Toyota Verso-S - ქალაქისთვის
Toyota-ს მიერ ჩატარებულმა ბაზრის კვლევამ აჩვენა, რომ ყველა მომხმარებელი არ არის დინამიური 25-35 წლის მამაკაცი, რომელიც ჩვეულებრივ ატარებს 2 ველოსიპედს და მანქანის სავარძელს თავის მანქანაში. აღმოჩნდა, რომ ბევრი ადამიანი ეძებს ქალაქის მანქანებს, რომლებიც არც თუ ისე დიდია მათი საჭიროებისთვის და ამავდროულად საკმარისად ფართოა ცნობილი სარეცხი მანქანის შეძენის შემთხვევაში. ასე რომ, ისინი ეძებენ უჩვეულო მანქანას: პატარა და ამავდროულად ძალიან რეგულირებადი შიგნით - ისე, რომ ზედმეტი ჰაერი არ ატარონ.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
კარგი ამბავი ის არის, რომ ეს სეგმენტი არ არის ისეთი ხალხმრავალი, როგორც, მაგალითად, კომპაქტები. გადავყრით იმ მოდელებს, რომლებიც ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში არსებობდნენ ბაზარზე, მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, რათა ჰიტად იქცეს (მაგალითად, Ford Fusion), ჩვენ დავრჩით წყვილი, რომელიც მოიზიდავს უამრავ მომხმარებელს ძალიან მიმზიდველი ფასის წყალობით (იხ. Kia Venga) და რამდენიმე თანამედროვე მანქანა (იხ. Opel Meriva). იდეალური პირობები საკუთარი თავისთვის საბრძოლველად, არა?
ასე მოიქცა ტოიოტაც. მან დაათვალიერა მისი შეთავაზება და იპოვა 2 მტვრიანი მოდელი, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს B-MPV სეგმენტის ვარაუდებს. ერთ-ერთი მათგანი, Urban Cruiser, ზომით იდეალურთან ახლოსაა. ის იყიდება, მაგრამ მტვრიანია, რადგან არ არის განსაკუთრებით ხელმისაწვდომი – რამდენიმე ათასი ზლოტი ძვირი ღირს იმისთვის, რისი გადახდაც მზად არიან მომხმარებლები ამ ზომის მანქანაში. მეორე მოდელი არის უკვე დაკარგული Toyota Yaris Verso, რომელსაც Toyota-ს წარმომადგენლები ღიმილით აღწერენ, როგორც "შეუმჩნეველი მანქანა".
კარგი იქნებოდა რამე გაეკეთებინა. ასე რომ, ტოიოტამ აიღო სილუეტი უფრო დიდი Verso-სგან, ცოტა დააპატარა, სახელს დაამატა S (რომელიც ნიშნავს Small, Smart და ორი S-ის გვერდით აცილების მიზნით, Spacious) და აქ გვაქვს ახალი Toyota. .” ვერსო-ს“. არ დაუშვათ სიტყვა Yaris გონებაში - Verso-S არ არის Yaris-ის გაფართოება! ეს არის სრულიად ახალი მანქანა, შექმნილი თავიდანვე იაპონიაში, წარმოებული იქ და შექმნილია თავიდან ბოლომდე, როგორც პრაქტიკული, ფართო და რეგულირებადი მანქანა პატარა კორპუსით, 2 მეტრზე მოკლე და 4 მეტრზე ვიწრო.
და ჩვენ გავაკეთეთ. მეტიც, Toyota-ს აქვს საკმარისი გამოცდილება - შეგახსენებთ, რომ Yaris Verso იყო ამ კლასის პირველი მოდელი ევროპაში 1999 წელს და დიდი ხნის განმავლობაში არ ჰყავდა კონკურენტები. უნდა ვაღიარო, რომ მე თვითონ მივდიოდი Verso-S-ის პოლონურ პრეზენტაციაზე ჩემი ფიქრებით Yaris ვაგონის ახალი ინკარნაციის შესახებ. შეცდომა! პრეზენტაციის დროს გამოჩნდა ცარიელი ფურცლისგან შექმნილი მანქანა, რომელსაც ბევრი უპირატესობა აქვს სხვა, უკვე არსებული მოდელის შესაძლო „დამატებასთან“ შედარებით.
უკვე კარგად გამოიყურებოდა: Verso-S ავსებს უფსკრული B და C სეგმენტებს შორის, აერთიანებს პატარა B სეგმენტის მანქანის უპირატესობებს C სეგმენტის მანქანის სივრცით. საბარგულის მოცულობა 430 ლიტრია, რაც საკმაოდ ბევრია. და სავარძლების დაკეცილი საბარგული უკვე გვთავაზობს 1388 ლიტრს. Ცუდი არაა? და შეგახსენებთ, რომ საუბარია სეგმენტში ყველაზე მოკლე მანქანაზე - 3 მეტრი 99 სანტიმეტრი.
თეორია თეორიაა, მაგრამ როცა ჩემს წინ პატარა მანქანა მყავს, რომლის გაჩერება თითქმის შორს არის, გასაგებია, რომ დიდი მოლოდინი არ მაქვს. მეტიც, ტოიოტას ჩემი კოლეგები პრეზენტაციაზე დამსწრე ჟურნალისტებს შორის ეძებენ მაღალ ადამიანებს, რომლებიც დაამტკიცებენ, რომ შიგნით საკმარისი ადგილია და მართალია ჩემი 2 მეტრის სიმაღლით თვალყურის დევნება ადვილია, მაგრამ ერთი იოტიც ვერ მხედავენ. . უცნაური დამთხვევა. არა, არა, ვიცი რაც ხდება :). მაგრამ როცა ვცადე, დამიჯერე, არაფერი გარისკა! მანქანამ დამარტყა, რადგან ბევრი ადგილი იქნება მძღოლისთვის და მგზავრისთვის - თუ ვინმე NBA-ში არ თამაშობს ცენტრში. სავარძლები და საჭე ჩემს მოთხოვნილებებზე იყო მორგებული, ჯერ კიდევ ბევრი თავისუფალი ადგილი მქონდა და ყველაზე კარგი ის იყო, რომ შემეძლო უკან ჯდომა. არც ისე ბევრი იყო და უკან აუცილებლად „დაწნული“ ვიჯექი, ოღონდ სასწაულებს არ ველოდოთ - ეს არ არის წაგრძელებული S-კლასი, არამედ საბარგულის ზომის მანქანა.
მე მაქვს ორი შეტყობინება მგზავრისთვის, რომელიც უკანა სავარძლის ცენტრში ზის. კარგია, რომ უკან ცენტრალური გვირაბი არ არის, ამიტომ მისთვის მოსახერხებელი იქნება ფეხების დადება. ბოლო ცოტა უარესია. მანქანის შიგნით ნახავთ 1,46 მეტრი სიგანის სალონს. ეს არ არის საკმარისი სამი ზრდასრული ადამიანისთვის, ამიტომ მხოლოდ საშუალო მგზავრის ფეხები კომფორტულად ატარებს - ის წელის ზემოთ იქნება დაჭიმული.
მანქანის შიგნით ყურადღებას იქცევს სასიამოვნო და ესთეტიურად შემუშავებული და დიზაინის ინსტრუმენტთა პანელი. პლასტიკური საინტერესო ტექსტურებითა და ფორმებით მშვენივრად ეწინააღმდეგება დასრულებას, რომელიც ალუმინის იმიტაციას ახდენს. გარდა ამისა, ის არა მხოლოდ ლამაზია, არამედ ფუნქციონალურიც: პრესისთვის ინფორმაციის თანახმად, სალონში არის 19 კუპე და დამჭერი პატარა ნივთებისა და სასმელებისთვის.
მწარმოებელი გთავაზობთ ახალ მოდელს ორი ძრავით: ბენზინი 1.33 99 ცხ.ძ. და დიზელი 1.4 D-4D 90 ცხ.ძ. ორივე ძრავა ცნობილია Yaris-სა და Auris-დან. ჩვენ ვიცით მათი უპირატესობების შესახებ, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ Verso-S წვავს მხოლოდ მცირე რაოდენობით საწვავს - ბენზინის ძრავა მოიხმარს საშუალოდ 5,5 ლიტრს 100 კმ-ზე, ხოლო დიზელის ძრავა 4,3 ლიტრს 100 კმ-ზე. აღსანიშნავია, რომ ყველაზე იაფი ვერსიიდან სტანდარტულად მოყვება 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. სურვილისამებრ, 5000 PLN ფასით, შეიძლება შეუკვეთოთ მუდმივად ცვლადი CVT ავტომატური ტრანსმისია ბენზინის ძრავისთვის.
Verso-S ხელმისაწვდომი იქნება სამ დონეზე: Terra, Luna და Premium. უკვე Terra-ს ყველაზე იაფ ვერსიაში არის VSC სისტემა, 7 აირბაგი, რადიო CD, MP3, USB და AUX-ით, ელექტრო წინა შუშები და სარკეები, 15 დიუმიანი დისკები და ცენტრალური საკეტი. Terra ვერსია, რომელიც აღჭურვილია ამ გზით 1.33 ბენზინის ძრავით და მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, ღირს 57 PLN, მაგრამ მწარმოებლის პროგნოზით, Premium ვერსია იქნება ყველაზე პოპულარული, რადგან ის არ არის ბევრად უფრო ძვირი და შეუძლია დააყენოს მრავალი C-. მანქანების სეგმენტი სირცხვილისთვის. : Toyota Touch საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, მრავალფუნქციური ტყავის საჭე ორმხრივი რეგულირებით, კონდიციონერი, ნისლის შუქები, წინა და უკანა სამაჯურები, პრემიუმ კლასის მასალები ან დამატებითი სათავსოები მანქანის შიგნით. Verso S ამ აღჭურვილობით და 600 ძრავით 1.33 PLN ღირს.
რაც შეეხება აღჭურვილობას, 2 რამ არის სათქმელი. პირველი, არის ზემოხსენებული სრულიად ახალი Toyota Touch მულტიმედიური სისტემა, რომლის დებიუტი Toyota-ში მხოლოდ Verso-S მოდელით შედგა. 6 დიუმიანი სენსორული ეკრანის საშუალებით მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს ავტომობილის მულტიმედიური ფუნქციების უმეტესი ნაწილი, როგორიცაა ტელეფონის ან iPod კომუნიკაცია, აუდიო სისტემა და, საკმაოდ უჩვეულო მანქანების ამ სეგმენტში, უკანა ხედი. კამერა! გარდა ამისა, Toyota Touch გვაწვდის დეტალურ მგზავრობის მონაცემებს და საწვავის მოხმარების სტატისტიკას, მაგალითად, Prius-ისგან ცნობილი გამორჩეული ზოლების გამოყენებით. 2011 წლის ივნისიდან სისტემა ასევე შესთავაზებს სატელიტურ ნავიგაციას. მეორე საინტერესო გაჯეტი არის უზარმაზარი შუშის სახურავი ელექტრო როლიკებით ჩამკეტით, რომელიც აღწევს თითქმის საბარგულამდე, რომელიც, უკანა დაბურულ შუშებთან ერთად, ბაზარზე ყველაზე დაბალ ფასად - 1900 PLN-ის გადასახადით არის შემოთავაზებული.
საბაზო ვერსიიდან დაწყებული, Verso-S აღჭურვილია 7 აირბაგის კომპლექტით (მძღოლის მუხლის აირბალიშის ჩათვლით, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი სხვა B-MPV-ში) და VSC წევის კონტროლით და სტაბილურობის კონტროლით. ISOFIX ბავშვის სავარძლის სამაგრები ასევე შედის სტანდარტულად.
მეორე დღეს მოგვეცა საშუალება დაგვეტესტა ახალი Verso-S. მე ავირჩიე ბენზინის ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ძრავზე პრეტენზია არ შეიძლება, მისი სიმძლავრე ძალიან კარგად ერგება მანქანის წონას. გადაცემათა კოლოფი ასევე მუშაობს უნაკლოდ და შესანიშნავად ერწყმის ძრავას. საკიდარი საკმაოდ კომფორტულია და უფრო სწრაფად მართვისას მანქანა მოუთმენლად ვარდება ნახვრეტებში ან ხტუნავს გზის მუწუკებზე, ხოლო სიმძიმის მაღალი ცენტრი თავს იგრძნობს კუთხეებში. ამის გათვალისწინება ღირს, განსაკუთრებით უფრო დატვირთულ მანქანაზე, რათა შემთხვევით არ შეამოწმოთ VSC ან ბალიშები. თუმცა, მანქანას აქვს სპორტული მოხვევა: საჭის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ წინა ბორბლების მიმართულება საჭის მხოლოდ 2,5 მობრუნებით. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ მანევრების უმეტესობა შეიძლება შესრულდეს საჭიდან ხელების მოშორების გარეშე და როცა ამის გაკეთება გინდა, მანქანა პრაქტიკულად ადგილზე ტრიალებს.
პრეზენტაციის დროს ტოიოტას წარმომადგენლებმა არაერთხელ აღნიშნეს, რომ არ ელოდებათ ამ მოდელის მნიშვნელოვან გაყიდვებს პოლონეთში შერჩეული კონკურენტი მოდელების გამო, რომლებიც ფასში გაცილებით დაბალია. ტოიოტას დაუცველობაში არ შეიძლება დაადანაშაულო, ამიტომ ეს კარგად გააზრებული განცხადება უნდა იყოს. ასევე კარგი ამბავი მათთვის, ვისაც არ მოსწონს ერთი და იგივე მოდელის ნახევარი ვაგონის ტარება და არ დააყოვნებს დახარჯოს რამდენიმე ათასი მეტი Toyota-ზე და დააფასებს თანამედროვე გადაწყვეტილებებს: პოლონეთში 2011 წელს Toyota აპირებს გაყიდოს მხოლოდ 200 Verso-S ერთეული. . თუ რომელიმე მათგანი თქვენია, თავს ნამდვილად განსაკუთრებულად იგრძნობთ.
