Citroen AX - დანაზოგის ნიმუში?
ერთ დროს ეს პატარა და საკმაოდ საინტერესო გარეგნობის მანქანაც ერთ-ერთ ყველაზე ეკონომიურად ითვლებოდა. მასში დამონტაჟებული პატარა და უკიდურესად მარტივი დიზელის ძრავა კმაყოფილი იყო სასაცილო რაოდენობით საწვავით (4 ლ / 100 კმ-ზე ნაკლები). თუმცა, მთავრდება თუ არა Citroen AX-ის სარგებელი დანაზოგით?
მანქანის დებიუტი 1986 წელს შედგა. დებიუტის დროს მან დიდი ინტერესი გამოიწვია - ფოლკსვაგენისა და ოპელის უფერო დიზაინის ფონზე საკმაოდ მკაფიოდ გამოირჩეოდა საინტერესო დიზაინის კორპუსი ნაწილობრივ დაფარული უკანა ბორბალით. ამას დაემატა იმდროინდელი ინოვაციური ტექნიკური გადაწყვეტილებები (გაზრდილი სიმტკიცის სამრეწველო ლითონის ფურცლის გამოყენება სხეულის ნაწილების წარმოებისთვის, რომლებიც ყველაზე მგრძნობიარეა დეფორმაციისთვის, პლასტმასის გამოყენება სხეულის ზოგიერთი ელემენტის წარმოებისთვის, როგორიცაა საბარგულის სახურავი) , მომხმარებელმა სოლიდური ფულით მიიღო სრულიად თანამედროვე მანქანა.
თუმცა დრო არ დამდგარა და მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, 2011 წელს, პატარა Citroen ძალიან არქაულად გამოიყურება. განსაკუთრებით მანქანები 1991 წელს განხორციელებულ მოდერნიზაციამდე აშკარად განსხვავდება თანამედროვე სტანდარტებისაგან.
მანქანის სიგრძე 3.5 მ-ზე ნაკლები, სიგანე 1.56 მ და სიმაღლე 1.35 მ. თეორიულად, AX არის ხუთ ადგილიანი მანქანა, მაგრამ მისი სასაცილო ბორბალი 223 სმ-ზე ნაკლები ხდის მას საოჯახო მანქანის კარიკატურად. და უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის დამატებითი წყვილი კარის მქონე სხეულის ვერსიებიც კი აქ არ დაგვეხმარება - Citroen AX არის ძალიან პატარა მანქანა, როგორც გარედან, ასევე უფრო მეტად შიგნით.
ასეა თუ ისე, მანქანის ინტერიერი, განსაკუთრებით პრემოდერნიზაცია, უფრო ჰგავს ქალაქის მანქანის კარიკატურას. უიმედო მორთვის მასალები, მათი ცუდი მორგება და იმ პერიოდისთვის დამახასიათებელი ფრანგული უხეშობა AX-ის სალონს თავისთავად არადამაჯერებლად აქცევდა. შიშველი ლითონის უზარმაზარი ფართობი, ძლიერი და არც თუ ისე მიმზიდველი საჭე და ცუდი აღჭურვილობა გზაზე უსაფრთხოებისა და კომფორტის სფეროში, AX საეჭვო ოცნების ობიექტად აქცია. სიტუაცია ოდნავ გაუმჯობესდა 1991 წელს, როდესაც ინტერიერი მოდერნიზდა და ცოტა მეტი ხასიათი მიეცა. აშენების გაუმჯობესებულმა ხარისხმა და უფრო ფრთხილად დამუშავებამ განაპირობა სალონის გაცილებით მაღალი აკუსტიკური კომფორტი - ყოველივე ამის შემდეგ, შესაძლებელი იყო საუბრების უპრობლემოდ გაგრძელება ხმის ტემბრის ამაღლების გარეშე, ნორმისგან შორს.
მცირე სიტროენის ბევრი, თუ არა ბევრი ნაკლის მიუხედავად, მას ერთი უდავო უპირატესობა ჰქონდა - ეკონომიური დიზელის ძრავა. და ზოგადად, "ეკონომიური", ალბათ ძალიან ცოტა - 1.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავა ოდესღაც ითვლებოდა ყველაზე ეკონომიურ სერიულ დიზელის ძრავად მსოფლიოში! ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრით 55 ცხ.ძ მოიხმარა 4 ლიტრზე ნაკლები დიზელის საწვავი 100 კმ-ზე! იმ დროს ეს მიუღწეველი შედეგი იყო ისეთი მწარმოებლებისთვის, როგორებიცაა Opel ან Volkswagen. სამწუხაროდ, წარმატებული დიზელის არაერთი "გაუმჯობესება" (მათ შორის, შესანიშნავი ბოშის ინექციის სისტემის შეცვლა Lucas-ის ნაკლებად წარმატებული და უფრო გადაუდებელი სისტემით, კატალიზატორის დაყენებით) ნიშნავს, რომ ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საბაზრო ცხოვრება. PSA ძრავები თანდათან სრულდებოდა.
1.4-ლიტრიანი ბლოკი შეიცვალა სრულიად ახალი 1.5-ლიტრიანი ძრავით.უფრო თანამედროვე, დინამიურმა, უფრო კულტურულმა და სანდო ელექტროსადგურმა, სამწუხაროდ, დაკარგა წინამორბედის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა - დანაზოგი, რომელიც მიუწვდომელია სხვა მწარმოებლებისთვის. ძრავა მაინც კარგად უმკლავდებოდა მსუბუქ მანქანას (დაახლოებით 700 კგ), რაც მას კარგ შესრულებას უზრუნველჰყო, მაგრამ დიზელის მოხმარება გაიზარდა 5 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. ამგვარად, Citroen-მა ამ კატეგორიაში დაიჭირა გერმანელი მწარმოებლები. სამწუხაროდ, ამ კონტექსტში, ეს ნამდვილად არახელსაყრელი „განახლებაა“.
დიზელის დანაყოფების გარდა, ასევე დამონტაჟდა მცირე ზომის Citroen ბენზინის ბლოკები: 1.0, 1.1 და 1.4 ლიტრი, მათგან ყველაზე პატარა არ იყო ძალიან პოპულარული მწირი შესრულების და არასასიამოვნო მუშაობის გამო. 1.1 ლიტრიანი ძრავა 60 ცხ.ძ - ყველაზე პოპულარული AX ძრავა. თავის მხრივ, 1.4 ლიტრიანი ერთეული 100 ცხენის ძალით. ერთგვარი ხაზგასმაა - ასეთი ძრავით კაპოტის ქვეშ, მსუბუქ AX-ს თითქმის სპორტული შესრულება ჰქონდა.
Citroen AX არის ძალიან ეკონომიური მანქანა, განსაკუთრებით დიზელის ვერსიაში. თუმცა, დარიგების დაზოგვა სულაც არ ითარგმნება საფულის ფრთხილად მოპყრობაში - თუმცა AX-ის ყიდვა იაფი და ძალიან ეკონომიურია, მას შეუძლია მრავალი ავარიის გამო კობლერის ვნება გამოიწვიოს. 25 წელზე მეტი ხნის დიზაინი არ მოითმენს დროის გასვლას და ძალიან ხშირად, თუ არა განმეორებით, ითხოვს სახელოსნოს. სამწუხაროდ.
