Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

დავუბრუნდეთ საწყისს: კომფორტული მანქანა არის ის, რომლითაც მძღოლი (და მგზავრები) 1000 კილომეტრიანი არამეგობრული (მაგალითად, ზღვისპირა) გზების შემდეგაც კი გამოდიან ხერხემლის ყველა ხერხემლის შეგრძნების გარეშე. ცოტა ხნით ფეხზე რომ ადგეთ, ღრმად ჩაისუნთქეთ, დაჭიმეთ ადრე დაჭყლეტილი სხეული ამდენი ხნის განმავლობაში და შემდეგ თქვით: „კარგი, მოდით ვითამაშოთ ჩოგბურთი“. მინიმუმ დესკტოპზე.

არ დაუშვათ შეცდომა: კრეისერი, როგორც გამოცდილია, კარგად არის აღჭურვილი.

მას არ აქვს ტყავი სავარძლებზე, მაგრამ აქვს (კარგი) საჭის საჭე, (კარგად) რეგულირებადი წინა სავარძლები, (შესანიშნავი) ავტომატური კონდიციონერი, (კარგი) აუდიო სისტემა (ექვსი) CD ჩეინჯერი თავად ერთეულში (ასე რომ არა ცალკე) იქ, სადაც საბარგულში), მსუბუქი გადაცემის ბერკეტი და სხვა კონტროლი, რომლებიც საერთოდ არ იწვევს ნაცრისფერ თმას. ამ მხრიდანაც კი, ასეთი კრეისერი კომფორტულია.

აღჭურვილობის თვალსაზრისით, სატესტო Land Cruiser იყო ნახევარ გზაზე საბაზო პაკეტსა და პრესტიჟულ აღმასრულებელს შორის; თქვენ შეგიძლიათ ეს უკანასკნელი შორიდან ამოიცნოთ, რადგან უკანა კარზე მას არ აქვს სათადარიგო საბურავი.

შეზღუდული, როგორც ჩანს, ძალიან ახლოს არის ოპტიმალურთან, რადგან ის უკვე გვთავაზობს ბევრ სასარგებლო აღჭურვილობას: სახურავის გრძივი თაროები, გვერდითი საფეხურები, ელექტრო სარკე გათბობით გარე სარკეები, საინფორმაციო კომპიუტერი (სამგზავრო კომპიუტერი და კომპასი, ბარომეტრი, სიმაღლე და თერმომეტრი), გაცხელებული. წინა სავარძლები, სავარძლების მესამე რიგი (რადგან ეს არის 5 კარის ვერსია) და ექვსი აირბაგი. ყველაფერი, რაც მოიცავს აღმასრულებელს, კარგია, მაგრამ შეგიძლიათ გამოტოვოთ იგი.

მიუხედავად ძარის სიგრძისა, ძრავისა და აღჭურვილობის პაკეტისა, Land Cruiser (120 სერია) ითვლება ძლიერ, მაღალ დამაგრებულ კორპუსად საკმაოდ მდიდრული ინტერიერის ზომებით. ამიტომ საჭიროა სავარძელზე ასვლა და გვერდითი სადგამი გამოგადგებათ. როგორც კი წინა სავარძელზე ჯდებით, გამოტოვებთ რამდენიმე "სწრაფ" შესანახ ადგილს, მაგრამ აუცილებლად შეეგუებით სკამებს შორის არსებულ უზარმაზარ უჯრას - და ცხოვრება ბევრად უფრო ადვილი ხდება, როდესაც საქმე პატარას ეხება. რამ. ამ მანქანაში.

ერთადერთი, რასაც ასეთ კრეისერში უნდა მიეჩვიოთ, არის უპირატესად ღია ნაცრისფერი ინტერიერი ცოტა პლასტმასით, რომელიც ნაკლებად სასიამოვნოა შეხებისას. მგზავრებისთვის განკუთვნილი სივრცე მდიდრულად არის პროპორციული, სავარძლების ზომის ჩათვლით. უკანა, მესამე რიგში დამხმარე სავარძლებიც კი არ არის პატარა, მხოლოდ იატაკიდან მანძილი არ არის დახატული მორთვაზე.

ეს სავარძლები ადვილად იკეცება (აწეულია და მიმაგრებულია) კედელზე, ან შეიძლება სწრაფად მოიხსნას და განთავსდეს ავტოფარეხის კუთხეში მეტი საბარგულის ადგილისთვის. ამ ერთმა ადვილად გაანადგურა მთელი საცდელი საქმე, მაგრამ ჯერ კიდევ საკმაოდ დიდი ადგილი იყო დარჩენილი.

თითქმის ხუთი მეტრი (უფრო ზუსტად, 15 სანტიმეტრით ნაკლები) კრეისერი სიგრძის, ასევე საკმაოდ დიდი სიგანისა და სიმაღლის (განსაკუთრებით გარეგნულად), სულაც არ არის ისეთი მოცულობითი, როგორც მისი გარე განზომილებები გვთავაზობს.

ის იწონის დაახლოებით ორ ტონას, მაგრამ ის აუცილებლად გააკვირვებს და შთაბეჭდილებას მოახდენს მისი მსუბუქი მართვის შეგრძნებით. საჭე იკვებება გამავლობის მიმართულებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი მოხვევა საკმაოდ ადვილია, ხოლო უზარმაზარი გარე სარკეები და მის გარშემო არსებული შესანიშნავი ხილვადობა აადვილებს წინ და უკან მოძრაობას. მხოლოდ პარკირების დროს უნდა იყოთ ცოტა უფრო ფრთხილად მისი სიგრძისა და საკმაოდ დიდი მამოძრავებელი წრის გამო.

ასეთ ქვეყანაში ზოგადი კეთილდღეობაც კი ძალიან კარგია; ნაწილობრივ უკვე ნახსენები სივრცის გამო, არამედ ძალიან კარგი აუდიო სისტემის გამო და, რა თქმა უნდა, კომფორტული მგზავრობის გამო. დიდი ბორბლები მაღალი საბურავებით ძალიან უწყობს ხელს კომფორტს, თუმცა მართალია, ხისტი უკანა ღერძი კარგად არ მუშაობს მოკლე მუწუკებზე; მეორე (და მესამე) რიგის მგზავრები იგრძნობენ ამას.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკიდარი რბილია და კარგად შთანთქავს ვიბრაციას გზის ან უგზოობისგან, რასაც თქვენ, როგორც ასეთი აპარატის მფლობელს, უდავოდ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ. Land Cruiser მათ სისხლში ათწლეულების მანძილზეა და ეს ტრადიცია გრძელდება ამ კრეისერთან ერთად. ერთადერთი, რაც შეიძლება მოგცეთ მინდორში, არის თქვენი უცოდინრობა ან არასწორი საბურავები.

უგზოობისა და უგზოობისთვის გამოსაყენებლად, გრძელი ინსულტის ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი შესანიშნავი არჩევანია. მანქანა საკმაოდ უხეშად დადის, მაგრამ სწრაფად წყნარდება და მისი პროგრესი სალონში მალე უხილავი ხდება; მხოლოდ გადაცემათა ბერკეტი არყევს "დიზელს" უმოქმედოდ. როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება 1500-მდე, ბრუნი ხდება ძალიან დიდი.

ეს არის 2500 rpm– მდე, მხოლოდ 3500 – მდე ნაკლები სუვერენული, ხოლო ამ rpm– ზე მაღლა სწრაფვა სწრაფად იკლებს. ეს არაფერს ამბობს: მაშინაც კი, თუ მხოლოდ განსაზღვრულ ადგილას იმოძრავებთ, თქვენ შეძლებთ იყოთ ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფი გზაზე და თუ გონივრულად გააკონტროლებთ გადაცემის ბერკეტს და ამაჩქარებლის პედლს, თქვენც შთაბეჭდილება მოახდენთ თქვენზე საწვავის მოხმარება.

მას ასევე შეუძლია 10 კილომეტრზე 100 ლიტრზე ნაკლები დიზელის საწვავი იმუშაოს (რაც კარგი შედეგია ამ წონისა და ზომის გათვალისწინებით), მაგრამ 12-ზე მნიშვნელოვნად არ გაიზრდება - გარდა, რა თქმა უნდა, არანორმალური პირობებისა; მაგალითად მინდორში. საშუალოდ 10 კილომეტრზე 2 ლიტრი გვქონდა, მაგრამ, დამიჯერეთ, მასთან „ხელთათმანებით“ არ ვმუშაობდით.

კარგი ბრუნვის სიჩქარე დაბალ ბრუნებზე და ენთუზიაზმის ნაკლებობა 4000 rpm– ზე, ასევე გადაცემათა კოლოფში მეექვსე სიჩქარის ჩართვის გამო, რაც რა თქმა უნდა დაზოგავს მცირე რაოდენობის საწვავს ქალაქების გარეთ მდებარე გზებზე. მაგრამ ეს არ იმოქმედებს ძალიან კარგ საერთო შთაბეჭდილებაზე; მის უდიდებულესობას, უდიდებულესობას, მამულისა და ციხის მფლობელს, არისტოკრატს, რომელიც ჩვეულებრივ კეთილშობილურ ტიტულებს ატარებდა, სულაც არ უნდა ჰქონოდა მათი სუნი. ალბათ, პირიქითაც იქნებოდა: მისი გარეგნობა და იმიჯი ლენდკრუიზერს მისთვის სიამაყის წყაროდ აქცევდა.

ვინკო კერნკი

ფოტო ვინკო კერნკი

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	47.471,21 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	47.988,65 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	120 კვტ (163 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	165 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,4 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - დიზელის პირდაპირი ინექცია - მოცულობის მოცულობა 2982 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კვტ (163 ცხ.ძ.) 3400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 343 ნმ 1600-3200 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1990 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2850 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4715 მმ - სიგანე 1875 მმ - სიმაღლე 1895 მმ - საბარგული 192 ლ - საწვავის ავზი 87 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel vl = 46% / გარბენი მდგომარეობა: 12441 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,8 წელი ( 110 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	34,7 წელი ( 147 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,4 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,8 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	165 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	10,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,7m
AM მაგიდა:	43m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გამოყენების სიმარტივე

აღჭურვილობა

ძრავის ბრუნვის მომენტი და მოხმარება

ღია სივრცე

არასასიამოვნო უკან გვერდზე

6 მექანიზმი აკლია

რამდენიმე ადგილი პატარა ნივთებისთვის