Toyota 2JZ არის ძრავა, რომელსაც მძღოლები აფასებენ. შეიტყვეთ მეტი ლეგენდარული 2jz-GTE ძრავისა და მისი ვარიაციების შესახებ

ასევე ღირს იმის გარკვევა, თუ რას ეხება ძრავის კოდის ცალკეული ასოები. ნომერი 2 მიუთითებს თაობას, ასოები JZ ძრავის ჯგუფის სახელს. 2-JZ-GTE-ის სპორტულ ვერსიაში ასო G მიუთითებს განყოფილების სპორტულ ბუნებაზე - ზედნადები სარქვლის დრო ორი ლილვით. T-ის შემთხვევაში მწარმოებელი გულისხმობს ტურბო დატენვას. E ნიშნავს საწვავის ელექტრონულ ინექციას უფრო მძლავრ 2JZ ვერსიაზე. ძრავა აღწერილია, როგორც საკულტო ერთეული. რატომ ჩვენგან გაიგებთ!

90-იანი წლების დასაწყისი - მომენტი, როდესაც დანაყოფის ისტორია და ლეგენდა დაიწყო

90-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო 2JZ მოტოციკლების ისტორია. ძრავა დამონტაჟდა ტოიოტასა და ლექსუსის მანქანებზე. წარმოების პერიოდი ხშირად განიხილება იაპონური საავტომობილო წარმოების მწვერვალად. სამგზავრო მანქანებში რკინის, ძლიერმა და დიდმა ექვსცილინდრიანმა ძრავებმა ააფეთქეს. დღეს ასეთი სპეციფიკის მქონე ძრავა დამონტაჟებულია მხოლოდ სატვირთო მანქანებში ან დიდ უკანა ამძრავიან სედანებში. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას 2JZ ერთეულების შესახებ.

2JZ - ძრავა Toyota-სგან. საავტომობილო ისტორიის მნიშვნელოვანი ნაწილი

ძრავების ჯგუფის ისტორიის დასაწყისი დაკავშირებულია Nissan Z-ის შექმნასთან. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, რომ განყოფილება კონკურენტების მიერ შექმნილი ძრავის ძლიერი კონკურენტი იქნებოდა. ეს მოხდა 70-იან წლებში. ამგვარად, Celica Supra შეიქმნა ჩასმული ექვსით M ოჯახიდან კაპოტის ქვეშ. ავტომობილის დებიუტი ბაზარზე 1978 წელს გამოვიდა, მაგრამ გაყიდვების მნიშვნელოვან წარმატებას ვერ მიაღწია. სამაგიეროდ, ეს იყო პირველი ნაბიჯი ექვსცილინდრიანი Supra სერიის წარმოებისკენ.

პრემიერიდან სამი წლის შემდეგ ჩატარდა მანქანის საფუძვლიანი მოდერნიზაცია. Celica-ს მოდელის გარეგნობა შეიცვალა. Celica Supra-ს სპორტული ვერსია აღჭურვილია ტურბო XNUMX ცილინდრიანი M ძრავით.

მესამე თაობის სუფრა იაპონური მწარმოებლისგან 

1986 წელს გამოვიდა მესამე თაობის Supra, რომელიც აღარ იყო Celica-ს სერიის მოდელი. ავტომობილი გამოირჩეოდა უფრო დიდი პლატფორმით, რომელიც მეორე თაობის Soarer მოდელიდან იყო აღებული. მანქანა ხელმისაწვდომი იყო M ძრავებით სხვადასხვა ვერსიით. საუკეთესოთა შორის იყო 7 ლიტრიანი ტურბო ძრავები 7M-GE და 3,0M-GTE.

JZ ოჯახის პირველი ვერსია, 1JZ, დაინერგა 1989 წელს. ამრიგად, მან შეცვალა M-ის ძველი ვერსია 1989 წელს ასევე დაიწყო მუშაობა მეოთხე თაობის მანქანის მოდელის შექმნაზე. ამრიგად, ოთხი წლის შემდეგ, 1993 წელს, Supra A80 შევიდა წარმოებაში, რომელიც აღმოჩნდა უზარმაზარი წარმატება Toyota-სთვის და სამუდამოდ დაიკავა ადგილი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. 

Toyota Supra და 2JZ ძრავა - ელექტროსადგურის სხვადასხვა ვერსია

ცოტა ხნის წინ წარმოდგენილ Toyota Supra-ს ძრავის ორი ვარიანტი ჰქონდა. ეს იყო Supra 2 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული 220JZ-GE ძრავით. (164 კვტ) 285 ნმ ბრუნვის მომენტში, ასევე 2JZ-GTE ტვინ-ტურბო ვერსია 276 ცხ.ძ. (206 კვტ) და 431 ნმ ბრუნვის მომენტი. ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრებზე გავრცელებული იყო მოდელები პატარა ტურბო დამტენებით ფოლადის ბორბლებით, ასევე უფრო დიდი საწვავის ინჟექტორებით, რომლებიც ზრდიდნენ სიმძლავრეს 321 ცხ.ძ. (ხელმისაწვდომია აშშ-ში) და 326 ცხ.ძ. ევროპაში. როგორც კურიოზი, ერთეული პირველად გამოჩნდა არა Supra მოდელში, არამედ 1991 წლის Toyota Aristo-ში. თუმცა, ეს წარმოების მოდელი მხოლოდ იაპონიაში გაიყიდა. 

ხატოვანი იაპონური ძრავის არქიტექტურა

რა არის 2JZ მოტოციკლის გამორჩეული თვისება? ძრავა აგებულია თუჯის დახურულ ბლოკზე გამაგრებით და მყარი ქამრით, რომელიც დამონტაჟებულია თავად ბლოკსა და ზეთის ქვაბს შორის. იაპონელმა დიზაინერებმა ასევე აღჭურვეს მოწყობილობა გამძლე შიდა ნაწილებით. თვალსაჩინო მაგალითები მოიცავს სრულად დაბალანსებულ ყალბი ფოლადის ამწე ლილვს მძიმე მომუშავე ძირითადი საკისრებით და 62 მმ და 52 მმ სისქის ამწეებით, შესაბამისად. ყალბი კონუსური წნელები ასევე გამოირჩეოდა სტაბილური შესრულება. ამის წყალობით უზრუნველყოფილია მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა, ისევე როგორც უზარმაზარი სიმძლავრის პოტენციალი. სხვა საკითხებთან ერთად, ამ გადაწყვეტილებების წყალობით, ერთეული ითვლება ლეგენდარულ ძრავად.

2JZ-GTE ძრავა წარმოქმნიდა უზარმაზარ ძალას. რა მახასიათებლები იქნა მიღებული მანქანის ტუნინგით?

Toyota-მ ასევე გამოიყენა მაღალი წნევის ჩამოსხმული ჰიპერევტექტიკური დგუშები ამ ძრავისთვის, რომლებიც ძალიან გამძლეა. ეს ნიშნავდა, რომ 800 ცხენის ძალის მიღება შეიძლებოდა მანქანის დაყენებით. ამ კომპონენტებით აღჭურვილი ძრავიდან. 

ინჟინრებმა ასევე აირჩიეს ოთხი სარქველი თითო ცილინდრში ალუმინის ორმაგი ზედა კამერის ცილინდრის თავში, სულ 24 სარქველისთვის. 2JZ-GTE ვარიანტი არის ორმაგი ტურბო ძრავა. გაზის ტურბინის ძრავა აღჭურვილია თანმიმდევრული ორმაგი ტურბო დამტენებით, სადაც ერთი მათგანი ჩართულია ძრავის დაბალი სიჩქარით, ხოლო მეორე უფრო მაღალზე - 4000 ბრ/წთ-ზე. 

ეს მოდელები ასევე იყენებდნენ იდენტურ ტურბო დამტენებს, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ გლუვ და ხაზოვან სიმძლავრეს და 407 Nm ბრუნვის მომენტს 1800 rpm-ზე. ეს იყო შესანიშნავი შედეგები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხებოდა 90-იანი წლების დასაწყისში შემუშავებულ მოწყობილობას.

რა არის 2JZ მოტოციკლის პოპულარობა? ძრავა ჩნდება, მაგალითად, მსოფლიო კინოში და კომპიუტერულ თამაშებში. სუფრა საკულტო ერთეულით გამოჩნდა ფილმში "სწრაფი და მრისხანე", ასევე თამაშში Need For Speed: Underground და სამუდამოდ შემოვიდა ავტომოყვარულების გონებაში, როგორც წარმოუდგენელი ძალის მქონე საკულტო მოდელი.