1.6 HDi ძრავა - ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია დიზელის PSA-სა და Ford-ის შესახებ

ბლოკი წარმოდგენილია მანქანის სხვადასხვა მოდელში. 1.6 HDi ძრავა დაყენებულია ისეთ მანქანებში, როგორებიცაა Ford Focus, Mondeo, S-Max და Peugeot 207, 307, 308 და 407. მისი გამოყენება ასევე შეუძლიათ Citroen C3, C4 და C5 მძღოლებს, ასევე Mazda-ს. 3 და ვოლვო S40/V50.

1.6 HDi ძრავა - რისი ცოდნა ღირს ამის შესახებ?

განყოფილება 21-ე საუკუნის პირველი ათწლეულის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოტოციკლია. დიზელი გამოიყენებოდა ცნობილი მწარმოებლების მანქანებში. იგი შეიქმნა PSA - Peugeot Société Anonyme-ის მიერ, მაგრამ დანადგარი ასევე დამონტაჟდა BMW-ს საკუთრებაში არსებულ Ford, Mazda, Suzuki, Volvo და MINI მანქანებზე. 1.6 HDi ძრავა შეიმუშავა PSA-მ Ford-თან თანამშრომლობით.

Ford თანამშრომლობს PSA-სთან HDi/TDCi განვითარების საკითხებში

1.6 HDi ძრავა შეიქმნა Ford-ისა და PSA-ს თანამშრომლობით. შეშფოთება გაერთიანდა კონკურენტი დივიზიონების - Fiat JTD-ისა და Volkswagen TDI-ის დიდი წარმატების შედეგად. ამერიკულ-ფრანგულმა ჯგუფმა გადაწყვიტა შეექმნა საკუთარი Common Rail ტურბოდიზელი. ამრიგად, შეიქმნა ბლოკი HDi / TDCi ოჯახიდან. იგი იწარმოებოდა ინგლისში, საფრანგეთსა და ინდოეთში. ძრავის დებიუტი 2004 წელს დაიწყო, როდესაც ის დამონტაჟდა Peugeot 407-ზე. ის ასევე შეგიძლიათ ნახოთ ბევრ Mazda, Volvo, MINI და Suzuki მანქანაზე.

ყველაზე პოპულარული 1.6 HDi ერთეული მოდელები

ამ ჯგუფში შედის 1.6 HDi ძრავები 90 და 110 ცხ.ძ. პირველი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ფიქსირებული ან ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით, მცურავი ბორბალით ან მის გარეშე. მეორე ვარიანტი, მეორე მხრივ, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით და მცურავი მფრინავით. ორივე ვერსია ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი FAP ფილტრით. 

ასევე ძალიან პოპულარულია 1.6 წელს დანერგილი 2010 HDi ძრავა. ეს იყო 8 სარქველიანი ერთეული (სარქველების რაოდენობა შემცირდა 16-დან), რომელიც შეესაბამება ევრო 5 გარემოსდაცვით სტანდარტს. ხელმისაწვდომი იყო სამი ტიპი:

• DV6D-9HP 90 ცხ.ძ.
• DV6S-9KhL 92 ცხ.ძ.
• 9HR 112 ცხ.ძ

როგორ არის მოწყობილი დისკი?

პირველი ასპექტი, რომელიც უნდა აღინიშნოს, არის ის, რომ ტურბოდიზელის ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია ალუმინისგან შიდა ყდის. დროის სისტემას ასევე აქვს ქამარი და ჯაჭვი ცალკე ჰიდრავლიკური დაჭიმვით, რომელიც აკავშირებს ორივე ამწე ლილვებს.

ამწე ლილვი დაკავშირებულია ქამართან მხოლოდ გამონაბოლქვი ამწე ლილვის ღვეულით. უნდა აღინიშნოს, რომ დანაყოფის დიზაინი არ ითვალისწინებს ბალანსირებულ ლილვებს. 1,6 HDi ძრავი მუშაობს ისე, რომ ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფი დაჭერილია მათზე. როდესაც ჯაჭვი იშლება, არ ხდება დგუშების ძლიერი ზემოქმედება სარქველებზე, რადგან ბორბლები სრიალებს ლილვაკებზე.

ძრავის სიმძლავრე 1.6HDi

1.6 HDi ძრავა ხელმისაწვდომია ორ ძირითად ვერსიაში 90 ცხ.ძ. და 110 ცხ.ძ პირველი აღჭურვილია MHI-ის (Mitsubishi) ჩვეულებრივი TD025 ტურბინით მთავარი სარქველით, ხოლო მეორე აღჭურვილია Garrett GT15V ტურბინით ცვლადი გეომეტრიით. ორივე ძრავის საერთო ელემენტებია ინტერქულერი, გამწოვი და გამონაბოლქვი სისტემები, ასევე კონტროლი. ასევე გამოყენებული იყო საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემა CP1H3 მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოთი და სოლენოიდის ინჟექტორებით.

ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ინექციის სისტემაში. ეს გამოიხატება ბლოკის გაშვების პრობლემებით, მისი არათანაბარი მუშაობით, ენერგიის დაკარგვით ან შავი კვამლით, რომელიც გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან აჩქარების დროს. ღირს ყურადღება მიაქციოთ საწვავის საწვავის ხარისხს, რადგან დაბალი ფასის დიაპაზონი შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს სისტემის სიცოცხლეზე. 

ასევე ხშირია მცურავი ბორბალის პრობლემები. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, რომ ეს კომპონენტი დაზიანებულია, თუ მართვის დროს იგრძნობთ დიდ ვიბრაციას და გესმით ხმაური აქსესუარის ღვედის ან გადაცემათა კოლოფის გარშემო. მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს ამწე ლილვის საბურველის დროსელის გაუმართაობა. თუ მცურავი ბორბალი უნდა შეიცვალოს, ასევე საჭირო იქნება ძველი გადაბმულობის ნაკრების შეცვლა ახლით. 

1.6 HDi ძრავის სამუშაო ელემენტი ასევე არის ტურბინა. ის შეიძლება გაფუჭდეს როგორც ცვეთისა და გაფუჭების, ასევე ზეთის პრობლემების გამო: ნახშირბადის საბადოები ან ჭვარტლის ნაწილაკები, რომლებსაც შეუძლიათ ფილტრის ეკრანის გადაკეტვა. 

1.6 HDi ძრავმა მიიღო კარგი შეფასებები, ძირითადად მისი დაბალი უკმარისობის, გამძლეობისა და ოპტიმალური სიმძლავრის გამო, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მცირე ზომის მანქანებში. 110 ცხ.ძ უზრუნველყოფს მართვის უკეთეს გამოცდილებას, მაგრამ შეიძლება უფრო ძვირი ღირდეს, ვიდრე 90 ცხენის ძალის ვარიანტი, რომელსაც არ გააჩნია ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინა და მცურავი ბორბალი. იმისათვის, რომ დისკმა სტაბილურად იმუშაოს, ღირს 1.6 HDi ძრავის რეგულარული ზეთის შეცვლისა და მოვლის მონიტორინგი.