1.9 TDI ძრავა - რისი ცოდნა ღირს ამ ერთეულის შესახებ VW მოდელებში?

ღირს იმის ცოდნა, თუ რას ნიშნავს თავად აბრევიატურა TDI განვითარებაში - ტურბო დამუხტვით პირდაპირი ინექცია. ეს არის მარკეტინგული ტერმინი, რომელსაც იყენებს Volkswagen ჯგუფი. იგი განსაზღვრავს ტურბო დიზელის ძრავებს, რომლებიც აღჭურვილია არა მხოლოდ ტურბო დამტენით, არამედ ინტერკულერით. რისი ცოდნა ღირს 1.9 TDI ძრავის შესახებ? შეხედე შენს თავს!

1.9 TDI ძრავა - რომელ მოდელებში იყო დაყენებული ბლოკი?

1.9 TDI ძრავა Volkswagen-მა დაამონტაჟა 90-იან და 2000-იან წლებში წარმოებულ ავტომობილების სხვადასხვა მოდელებში. მათ შორის შეიძლება აღინიშნოს ისეთი მანქანები, როგორიცაა VW Golf ან Jetta. ქარხანა განახლდა 2003 წელს. დამატებითი ელემენტი იყო ტუმბოს ტიპის საწვავის ინექციის სისტემა. 1.9 TDI ძრავა შეწყდა 2007 წელს. თუმცა, სახელი TDI გამოიყენეს კიდევ უფრო გვიან, 2009 წელს, Jetta მოდელისთვის. ბლოკი დამონტაჟდა მანქანებში:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• მდებარეობა: ალჰამბრა, ტოლედო I, II და III, იბიცა II, III და IV, კორდობა I და II, ლეონ I და II, ალტეა;
• Skoda: Octavia I და II, Fabia I და II, Superb I და II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV და V, VW Passat B4 და B5, Sharan I, Polo III და IV, Touran I.

განყოფილების მახასიათებლები Volkswagen ჯგუფიდან

Volkswagen-ის 1.9 TDI ძრავა 90 ცხ.ძ. 3750 rpm-ზე. ეს შეეხო 1996-2003 წლებში წარმოებულ ძრავებს. 2004 წელს შეიცვალა საწვავის ინექციის სისტემა. ცვლილებების შედეგად ბლოკმა შეძლო 100 ცხ.ძ. სიმძლავრის განვითარება. 4000 rpm-ზე.

1.9 TDI ძრავის სპეციფიკაციები

მისი ზუსტი მოცულობაა 1896 სმ³. ამას ემატება ცილინდრი 79,5 მმ დიამეტრით, ასევე 4 ცილინდრი და 8 სარქველი. დარტყმა 95,5 მმ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 19,5. TDI ძრავა ასევე აღჭურვილი იყო Bosch VP37 მიმართულებითი ტუმბოს ინექციის სისტემით. ეს ხსნარი გამოიყენებოდა 2004 წლამდე. თავის მხრივ, დიზელის ძრავში ჰიდრავლიკური საწვავის ინექციისთვის გამოყენებული ერთეული ინჟექტორები გამოიყენებოდა 2011 წლამდე. 

პირველი თაობის ძრავებში დანერგილი გადაწყვეტილებები

ორსაფეხურიანი ინჟექტორის გამოყენების წყალობით, დანადგარი მუშაობდა ნაკლებ ხმაურს. იგი შედგებოდა პირველი მცირე ინექციისგან, რომელიც ამზადებდა ცილინდრის ძირითადი ცილინდრის საწვავის ინექციისთვის. ამავდროულად, წვა გაუმჯობესდა, რამაც თავის მხრივ გამოიწვია ძრავის ხმაურის შემცირება. 1.9 TDI-VP-ს ასევე აქვს ტურბო დამტენი, ინტერკულერი და EGR სარქველი, ასევე გამათბობლები გაგრილების სისტემაში. ამან გააადვილა მანქანის გაშვება დაბალ ტემპერატურაზე.

1.9 TDI PD ძრავა საინექციო ტუმბოთი

1998 წლის დადგომასთან ერთად, გერმანულმა კონცერნმა წარმოადგინა განახლებული 1.9 TDI ერთეული ახალი საინექციო ტუმბოთი საქშენით, რომელმაც შეცვალა ტრადიციული საქშენები და ტუმბო. ამან გამოიწვია ინექციის უფრო მაღალი წნევა და შემცირებული საწვავის მოხმარება, ასევე გაუმჯობესებული განყოფილების მუშაობა. თუმცა, შედეგი იყო უფრო მაღალი ტექნიკური ხარჯები დამონტაჟებული მცურავი ბორბალისა და ცვლადი გეომეტრიის ტურბინის გამო. 

ჰქონდა რაიმე ნაკლი 1.9 TDI ძრავებს?

ცუდი სამუშაო კულტურა ჩამოთვლილია განყოფილების ყველაზე დიდ სისუსტედ. ძრავა ექსპლუატაციის დროს ქმნიდა უამრავ ხმაურს და ვიბრაციას, რაც შეიძლება განსაკუთრებით გამაღიზიანებელი იყოს დაბალი კლასის მანქანების გამოყენებისას. ეს მოხდა დაბალი სიჩქარით. დაახლოებით 100 კმ/სთ სიჩქარით პრობლემა გაქრა. 

მნიშვნელოვანი პუნქტები ექსპლუატაციის კონტექსტში - დროის ქამრის და ზეთის შეცვლა

1.9 TDI ძრავის გამოყენებისას ძალიან მნიშვნელოვანია დაიცვან დროის ღვედის შეცვლა. ეს გამოწვეულია მისი დამატებითი დატვირთვით. ამწე ლილვი ამოძრავებს ინჟექტორის დგუშებს, რომლებიც ქმნიან მაღალ წნევას და ძალიან დიდი მექანიკური ძალაა საჭირო თავად დგუშის გადასაადგილებლად. ნაწილი გამოსაცვლელია, როცა გარბენი 60000 კმ-დან 120000 კმ-მდე გაიზრდება. თუ მანქანას ყიდულობთ მეორად ბაზარზე, ღირს ამ ძრავის ნაწილის შეცვლა შეძენისთანავე.

გახსოვდეთ, რომ რეგულარულად შეცვალეთ ზეთი

მრავალი ტიპის ტურბო ძრავის მსგავსად, ამ ძრავას „უყვარს ზეთი“ და ამიტომ ზეთის დონე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, განსაკუთრებით ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ, როდესაც 1.9 TDI დიზელი მძიმე დატვირთვის ქვეშ იყო.

არჩეული VW მოდელები - რით განსხვავდებიან ისინი?

1.9 TDI ძრავები მბრუნავი ტუმბოთი 75-დან 110 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრით ითვლება საიმედოდ. თავის მხრივ, ყველაზე პოპულარული ვერსიაა 90 ცხენის ძალის დიზელის ერთეული. ყველაზე ხშირად ეს იყო ძრავა ფიქსირებული გეომეტრიის ტურბინებით და ზოგიერთ ვარიანტში ასევე არ იყო მცურავი ბორბალი, რამაც გამოიწვია საოპერაციო ხარჯების შემცირება. გამოთვლილია, რომ 1.9 TDI ძრავას შეუძლია შეუფერხებლად იმუშაოს რეგულარული მოვლის საშუალებით, თუნდაც 500 კმ-ზე მეტი დინამიური მართვის სტილით. 

Volkswagen Group ყურადღებით იცავდა თავის ტექნოლოგიას

მან ძრავა არ გაიზიარა სხვა კორპორაციებთან. ერთადერთი გამონაკლისი იყო Ford Galaxy, რომელიც იყო Sharan-ის ტყუპი, ან Seat Alhambra, რომელიც ასევე გერმანული მწარმოებლის საკუთრებაში იყო. Galaxy-ს შემთხვევაში, მძღოლებს შეეძლოთ 90, 110, 115, 130 და 150 ცხენის ძალის TDI ძრავების გამოყენება.

1.9 TDI ძრავი კარგია? Შემაჯამებელი

ღირს ამ ერთეულის განხილვა? ამ ძრავის უპირატესობებში შედის დაბალი ტექნიკური ხარჯები და საიმედოობა. უფრო მაღალმა ხარჯებმა შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ მცურავი მფრინავის ვერსიები, არამედ დიზელის ნაწილაკების ფილტრის ვერსიები. თუმცა, პროფესიონალი მექანიკოსის მიერ რეგულარული მოვლა და მომსახურება დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული პრობლემები თქვენი დიზელის ნაწილაკების ფილტრთან ან ძრავის სხვა ნაწილებთან. ასეთი კარგად მოვლილი 1.9 TDI ძრავა, რა თქმა უნდა, შეუძლია დაიბრუნოს კეთილგანწყობა გლუვი მუშაობით და კარგი შესრულებით.