სამუხრუჭე მექანიზმები და მანქანების სისტემები
ინფორმაციის
როგორც მისი სახელი გულისხმობს, სამუხრუჭე მექანიზმი ასრულებს დამუხრუჭების პროცესს მანქანაში, ანუ ხელს უშლის ბორბლის ბრუნვას, რათა შეამციროს სიჩქარე ან მთლიანად გააჩეროს იგი. დღეს, ავტომწარმოებლების უმეტესობა იყენებს ხახუნის ტიპის სამუხრუჭე მოწყობილობებს, რომლის პრინციპია მბრუნავ და სტაციონალურ ელემენტებს შორის ხახუნის ძალის ორგანიზება.
როგორც წესი, მუხრუჭები განლაგებულია თავად ბორბლის შიდა ღრუში, ამ შემთხვევაში ასეთ მექანიზმს ბორბლის მექანიზმი ეწოდება. თუ დამუხრუჭების მოწყობილობა შედის ტრანსმისიაში (გადაცემათა კოლოფის უკან), მაშინ მექანიზმს ეწოდება გადაცემა.
მბრუნავი ნაწილების ადგილმდებარეობისა და ფორმის მიუხედავად, ნებისმიერი სამუხრუჭე მექანიზმი შექმნილია იმისთვის, რომ შექმნას მაქსიმალური დამუხრუჭების ბრუნვა, რაც არ არის დამოკიდებული ნაწილების ცვეთაზე, ბალიშების ზედაპირზე კონდენსატის არსებობაზე ან მათი გათბობის ხარისხზე. ხახუნის დროს. მექანიზმის სწრაფი მუშაობის წინაპირობაა მოწყობილობის დიზაინი ორ კონტაქტურ ზედაპირს შორის მინიმალური უფსკრულით. გრძელვადიანი ექსპლუატაციის დროს, ამ უფსკრულის ღირებულება უცვლელად გაიზრდება ცვეთის გამო.
სამი სახის სამუხრუჭე სისტემა მანქანაში
დღეს ყველა მანქანა აღჭურვილია სამი ტიპის სამუხრუჭე მექანიზმით. ავტომობილის წარმატებით და უსაფრთხოდ მართვისთვის საჭიროა შემდეგი ტიპის სამუხრუჭე სისტემების გამოყენება:
- სამუშაო. სწორედ ეს სისტემა უზრუნველყოფს გზაზე სიჩქარის შემცირებას და ავტომობილის სრულ გაჩერების გარანტიას.
- სათადარიგო. იგი გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე ობიექტური მიზეზით, სამუშაო სისტემა ჩავარდა. ფუნქციურად მუშაობს ისევე, როგორც სამუშაო, ანუ ახორციელებს მანქანის დამუხრუჭებას და გაჩერებას. სტრუქტურულად, ის შეიძლება განხორციელდეს როგორც სრულად ავტომატური სისტემა ან იყოს სამუშაო სისტემის ნაწილი.
- პარკინგი. იგი გამოიყენება მანქანის პოზიციის სტაბილიზაციისთვის პარკირების დროს დიდი ხნის განმავლობაში.
თანამედროვე მანქანებში ჩვეულებრივ გამოიყენება არა მხოლოდ სამი ტიპის სამუხრუჭე სისტემები, არამედ სხვადასხვა დამხმარე მექანიზმები, რომლებიც შექმნილია დამუხრუჭების მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ეს არის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, ABS, სასწრაფო დამუხრუჭების კონტროლერი, ელექტრო დიფერენციალური საკეტი და სხვა. Favorit Motors-ის კომპანიების ჯგუფში წარმოდგენილი პრაქტიკულად ყველა მანქანაში არის დამხმარე მოწყობილობები დამუხრუჭების მანძილის გავლის ეფექტურობისთვის.
სამუხრუჭე მოწყობილობა
სტრუქტურულად, მექანიზმი აკავშირებს ორ ელემენტს - თავად სამუხრუჭე მოწყობილობას და მის ძრავას. განვიხილოთ თითოეული მათგანი ცალკე.
სამუხრუჭე მოწყობილობა თანამედროვე მანქანებში
მექანიზმი ხასიათდება მოძრავი და ფიქსირებული ნაწილების მუშაობით, რომელთა შორის ხდება ხახუნი, რაც, საბოლოო ჯამში, ამცირებს მანქანის სიჩქარეს.
მბრუნავი ნაწილების ფორმიდან გამომდინარე, არსებობს ორი სახის დამუხრუჭების მოწყობილობა: ბარაბანი და დისკი. მათ შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ბარაბანი მუხრუჭების მოძრავი ელემენტებია ბალიშები და ზოლები, ხოლო დისკის მუხრუჭები მხოლოდ ბალიშები.
ბარაბნის მექანიზმი თავად მოქმედებს როგორც ფიქსირებული (მბრუნავი) ნაწილი.
ტრადიციული დისკის მუხრუჭები შედგება ერთი დისკისგან, რომელიც ბრუნავს და ორი ბალიშისგან, რომლებიც ფიქსირდება და მოთავსებულია კალიბრის შიგნით ორივე მხრიდან. თავად კალიპერი საიმედოდ არის დამაგრებული სამაგრზე. კალიბრის ძირში არის მომუშავე ცილინდრები, რომლებიც დამუხრუჭების დროს აკავშირებენ ბალიშებს დისკს.
სრული სიმძლავრით მუშაობს, სამუხრუჭე დისკი ძალიან ცხელდება საფენთან ხახუნისგან. მის გასაგრილებლად მექანიზმი იყენებს სუფთა ჰაერის ნაკადებს. დისკს ზედაპირზე აქვს ხვრელები, რომლითაც ჭარბი სითბო იხსნება და ცივი ჰაერი შემოდის. სპეციალური ხვრელების მქონე სამუხრუჭე დისკს ვენტილირებადი დისკი ეწოდება. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე (ძირითადად სარბოლო და მაღალსიჩქარიანი აპლიკაციები) გამოიყენება კერამიკული დისკები, რომლებსაც აქვთ გაცილებით დაბალი თბოგამტარობა.
დღეს, მძღოლის დასაცავად, სამუხრუჭე ხუნდები აღჭურვილია სენსორებით, რომლებიც აჩვენებენ ცვეთა დონეს. საჭირო დროს, როდესაც შესაბამისი ინდიკატორი ანათებს პანელზე, თქვენ უბრალოდ უნდა მიხვიდეთ მანქანის სერვისში და ჩაანაცვლოთ. ფავორიტ მოტორსის კომპანიების ჯგუფის სპეციალისტებს აქვთ დიდი გამოცდილება და ყველა საჭირო თანამედროვე აღჭურვილობა ძველი სამუხრუჭე ხუნდების დემონტაჟისა და ახლის დასაყენებლად. კომპანიასთან დაკავშირებას დიდი დრო არ დასჭირდება, ხოლო სამუშაოს ხარისხი იქნება იმ სიმაღლეზე, რაც უზრუნველყოფს მართლაც კომფორტულ და უსაფრთხო მართვას.
სამუხრუჭე აქტივატორების ძირითადი ტიპები
ამ დისკის მთავარი მიზანია უზრუნველყოს სამუხრუჭე მექანიზმის კონტროლის შესაძლებლობა. დღემდე, არსებობს დისკის ხუთი ტიპი, რომელთაგან თითოეული ასრულებს თავის ფუნქციებს მანქანაში და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მკაფიოდ მისცეთ სიგნალი დამუხრუჭების მექანიზმს:
- მექანიკური. გამოყენების სფერო - ექსკლუზიურად პარკირების სისტემაში. ძრავის მექანიკური ტიპი აერთიანებს რამდენიმე ელემენტს (წევის სისტემა, ბერკეტები, კაბელები, წვერები, ექვალაიზერები და ა.შ.). ეს დრაივი საშუალებას გაძლევთ სიგნალი მიაწოდოთ პარკირების მუხრუჭს, რომ მანქანა ერთ ადგილას დაიბლოკოს, თუნდაც დახრილ სიბრტყეზე. ჩვეულებრივ გამოიყენება ავტოსადგომებზე ან ეზოებში, როდესაც მანქანის მფლობელი ღამით ტოვებს მანქანას.
- ელექტრო. გამოყენების სფეროა ასევე პარკირების სისტემა. წამყვანი ამ შემთხვევაში იღებს სიგნალს ელექტრო ფეხის პედლებიდან.
- ჰიდრავლიკური. სამუხრუჭე ამძრავის მთავარი და ყველაზე გავრცელებული ტიპი, რომელიც გამოიყენება სამუშაო სისტემაში. წამყვანი არის რამდენიმე ელემენტის კომბინაცია (მუხრუჭის პედლები, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, სამუხრუჭე ცილინდრი, ბორბლების ცილინდრები, შლანგები და მილსადენები).
- ვაკუუმი. ამ ტიპის დრაივი ასევე ხშირად გვხვდება თანამედროვე მანქანებზე. მისი მუშაობის არსი იგივეა, რაც ჰიდრავლიკური, თუმცა დამახასიათებელი განსხვავება ისაა, რომ პედალზე დაჭერისას იქმნება დამატებითი ვაკუუმის მომატება. ანუ ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის როლი გამორიცხულია.
- კომბინირებული. ასევე გამოიყენება მხოლოდ სამსახურის სამუხრუჭე სისტემაში. სამუშაოს სპეციფიკა იმაში მდგომარეობს, რომ სამუხრუჭე ცილინდრი პედალის დაჭერის შემდეგ აჭერს სამუხრუჭე სითხეს და აიძულებს მას მაღალი წნევით მიედინოს სამუხრუჭე ცილინდრებში. ორმაგი ცილინდრის გამოყენება საშუალებას იძლევა მაღალი წნევა დაიყოს ორ წრედ. ამგვარად, თუ ერთ-ერთი სქემები ჩაიშლება, სისტემა კვლავ სრულად იმუშავებს.
სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის პრინციპი მანქანაზე
იმის გამო, რომ დღეს გავრცელებულია სხვადასხვა ტიპის მუშა სამუხრუჭე სისტემის მქონე მანქანები, სამუხრუჭე მექანიზმის მუშაობის პრინციპი განიხილება ყველაზე ხშირად გამოყენებული ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემის მაგალითის გამოყენებით.
როგორც კი მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, დატვირთვა დაუყოვნებლივ იწყებს გადატანას სამუხრუჭე გამაძლიერებელზე. გამაძლიერებელი წარმოქმნის დამატებით წნევას და გადააქვს მას სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში. ცილინდრის დგუში დაუყოვნებლივ ტუმბოს სითხეს სპეციალური შლანგებით და აწვდის მას იმ ცილინდრებს, რომლებიც დამონტაჟებულია თავად ბორბლებზე. შედეგად, სამუხრუჭე სითხის წნევა შლანგში მნიშვნელოვნად იზრდება. სითხე შედის ბორბლის ცილინდრების დგუშებში, რომლებიც იწყებენ ბალიშების ბრუნვას ბარაბნისკენ.
როგორც კი მძღოლი უფრო ძლიერად დააჭერს პედალს ან გაიმეორებს წნევას, სამუხრუჭე სითხის წნევა მთელ სისტემაში შესაბამისად გაიზრდება. წნევის მატებასთან ერთად გაიზრდება ხახუნი ბალიშებსა და ბარაბნის მოწყობილობას შორის, რაც შეანელებს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს. ამრიგად, არსებობს პირდაპირი კავშირი პედლის დაჭერის ძალასა და მანქანის შენელებას შორის.
მას შემდეგ, რაც მძღოლი გაათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს, ის უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. მასთან ერთად, მთავარი ცილინდრის დგუში წყვეტს ზეწოლას, ბალიშები იშლება ბარაბანიდან. სამუხრუჭე სითხის წნევა ეცემა.
მთელი სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა მთლიანად დამოკიდებულია მისი თითოეული ელემენტის მუშაობაზე. სამუხრუჭე სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია მანქანაში, ამიტომ არ მოითმენს უყურადღებობას. თუ ეჭვი გაქვთ მის მუშაობაში რაიმე დეფექტზე, ან ბალიშის სენსორიდან მითითების გამოჩენაზე, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ პროფესიონალებს. ფავორიტ მოტორსის კომპანიების ჯგუფი გთავაზობთ თავის მომსახურებას ცვეთის ხარისხის დიაგნოსტიკისა და სამუხრუჭე სისტემის ნებისმიერი კომპონენტის შეცვლისთვის. სამუშაოს ხარისხი და მომსახურების გონივრული ფასები გარანტირებულია.
