დამუხრუჭების მანძილი 60 კმ/სთ სიჩქარით: მშრალი და სველი ასფალტი

ნებისმიერმა ავტომობილისტმა იცის, რომ ხშირად ჩვენ ავარიას მხოლოდ წამის ნაწილში ვშორდებით. ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს გარკვეული სიჩქარით, ვერ ჩერდება მკვდარი ტრასაზე, როცა სამუხრუჭე პედალს აჭერთ, მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ტრადიციულად მაღალი რანგის Continental საბურავები და მაღალი სამუხრუჭე წნევის ხუნდები.

მუხრუჭის დაჭერის შემდეგ მანქანა მაინც გადალახავს გარკვეულ მანძილს, რომელსაც დამუხრუჭების ან გაჩერების მანძილი ეწოდება. ამრიგად, გაჩერების მანძილი არის მანძილი, რომელსაც ავტომობილი გადის სამუხრუჭე სისტემის სრულ გაჩერებამდე მომენტიდან. მძღოლმა მინიმუმ დაახლოებით უნდა შეძლოს გაჩერების მანძილის გამოთვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში უსაფრთხო გადაადგილების ერთ-ერთი ძირითადი წესი არ იქნება დაცული:

• გაჩერების მანძილი უნდა იყოს ნაკლები მანძილით, ვიდრე დაბრკოლებამდე.

ისე, აქ მოქმედებს ისეთი უნარი, როგორიცაა მძღოლის რეაქციის სიჩქარე - რაც უფრო ადრე შეამჩნევს დაბრკოლებას და დააჭერს პედალს, მით უფრო მალე გაჩერდება მანქანა.

დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე დამოკიდებულია ასეთ ფაქტორებზე:

• მოძრაობის სიჩქარე;
• გზის საფარის ხარისხი და ტიპი - სველი ან მშრალი ასფალტი, ყინული, თოვლი;
• ავტომობილის საბურავებისა და სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ისეთი პარამეტრი, როგორიცაა მანქანის წონა, არ მოქმედებს დამუხრუჭების მანძილის სიგრძეზე.

დამუხრუჭების მეთოდს ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს:

• გაჩერებაზე მკვეთრი დაჭერა იწვევს უკონტროლო ცურვას;
• წნევის თანდათანობითი მატება - გამოიყენება მშვიდ გარემოში და კარგი ხილვადობით, არ გამოიყენება საგანგებო სიტუაციებში;
• წყვეტილი დაჭერა - მძღოლი რამდენჯერმე დააჭერს პედალს გაჩერებამდე, მანქანამ შეიძლება დაკარგოს კონტროლი, მაგრამ საკმარისად სწრაფად ჩერდება;
• ნაბიჯის დაჭერა - ABS სისტემა მუშაობს იმავე პრინციპით, მძღოლი მთლიანად ბლოკავს და ათავისუფლებს ბორბლებს პედალთან კონტაქტის დაკარგვის გარეშე.

არსებობს რამდენიმე ფორმულა, რომელიც განსაზღვრავს გაჩერების მანძილის სიგრძეს და ჩვენ მათ გამოვიყენებთ სხვადასხვა პირობებისთვის.

მშრალი ასფალტი

დამუხრუჭების მანძილი განისაზღვრება მარტივი ფორმულით:

ფიზიკის კურსიდან გვახსოვს, რომ μ არის ხახუნის კოეფიციენტი, g არის თავისუფალი ვარდნის აჩქარება და v არის მანქანის სიჩქარე მეტრებში წამში.

წარმოიდგინეთ სიტუაცია: ჩვენ ვატარებთ VAZ-2101-ს 60 კმ/სთ სიჩქარით. 60-70 მეტრზე ვხედავთ პენსიონერს, რომელმაც დაივიწყა უსაფრთხოების წესები, სამარშრუტო ტაქსის შემდეგ გზაზე გავარდა.

ჩვენ ვცვლით მონაცემებს ფორმულაში:

• 60 კმ/სთ = 16,7 მ/წმ;
• მშრალი ასფალტისა და რეზინის ხახუნის კოეფიციენტი არის 0,5-0,8 (ჩვეულებრივ იღებენ 0,7);
• გ = 9,8 მ/წმ.

ჩვენ ვიღებთ შედეგს - 20,25 მეტრი.

გასაგებია, რომ ასეთი მნიშვნელობა შეიძლება იყოს მხოლოდ იდეალური პირობებისთვის: კარგი ხარისხის რეზინი და მუხრუჭებით ყველაფერი კარგადაა, ერთი მკვეთრი დაჭერით და ყველა ბორბალი დაამუხრუჭე, თანაც არ შედიხარ და კონტროლი არ დაკარგე.

თქვენ შეგიძლიათ გადაამოწმოთ შედეგი სხვა ფორმულის გამოყენებით:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke არის დამუხრუჭების კოეფიციენტი, სამგზავრო მანქანებისთვის ის უდრის ერთს; Fs არის გადაბმის კოეფიციენტი საფარით - XNUMX ასფალტისთვის).

ჩაანაცვლეთ სიჩქარე საათში კილომეტრებში ამ ფორმულაში.

ჩვენ მივიღებთ:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 მეტრი.

ამრიგად, მშრალ ასფალტზე დამუხრუჭების მანძილი 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრავი სამგზავრო მანქანებისთვის არის მინიმუმ 20 მეტრი იდეალურ პირობებში. და ეს ექვემდებარება მკვეთრ დამუხრუჭებას.

სველი ასფალტი, ყინული, ნაგლინი თოვლი

გზის ზედაპირზე გადაბმის კოეფიციენტების ცოდნა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე სხვადასხვა პირობებში.

შანსები:

• 0,7 - მშრალი ასფალტი;
• 0,4 - სველი ასფალტი;
• 0,2 - შეფუთული თოვლი;
• 0,1 - ყინული.

ამ მონაცემების ფორმულებში ჩანაცვლებით, ვიღებთ შემდეგ მნიშვნელობებს გაჩერების მანძილის სიგრძისთვის 60 კმ/სთ-ზე დამუხრუჭებისას:

• 35,4 მეტრი სველ ტროტუარზე;
• 70,8 - შეფუთულ თოვლზე;
• 141,6 - ყინულზე.

ანუ ყინულზე დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე 7-ჯერ იზრდება. სხვათა შორის, ჩვენს ვებსაიტზე Vodi.su არის სტატიები იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად მართოთ მანქანა და დამუხრუჭოთ ზამთარში. ასევე, უსაფრთხოება ამ პერიოდში დამოკიდებულია ზამთრის საბურავების სწორ არჩევანზე.

თუ თქვენ არ ხართ ფორმულების მოყვარული, მაშინ ქსელში შეგიძლიათ იპოვოთ მარტივი გაჩერების მანძილის კალკულატორები, რომელთა ალგორითმები აგებულია ამ ფორმულებზე.

გაჩერების მანძილი ABS-ით

ABS-ის მთავარი ამოცანაა ხელი შეუშალოს ავტომობილს უკონტროლო სრიალში. ამ სისტემის მუშაობის პრინციპი წააგავს საფეხურიანი დამუხრუჭების პრინციპს - ბორბლები ბოლომდე არ არის ჩაკეტილი და ამით მძღოლი ინარჩუნებს მანქანის მართვის უნარს.

მრავალი ტესტი აჩვენებს, რომ დამუხრუჭების მანძილი ABS-ით უფრო მოკლეა:

• მშრალი ასფალტი;
• სველი ასფალტი;
• ნაგლინი ხრეში;
• პლასტმასის ფურცელზე.

თოვლზე, ყინულზე ან ტალახიან ნიადაგსა და თიხაზე, ABS-ით დამუხრუჭების მოქმედება გარკვეულწილად მცირდება. მაგრამ ამავე დროს, მძღოლი ახერხებს კონტროლის შენარჩუნებას. ასევე აღსანიშნავია, რომ დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე დიდწილად დამოკიდებულია ABS-ის პარამეტრებზე და EBD - სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემის არსებობაზე.

მოკლედ, ABS რომ გყავს ზამთარში უპირატესობას არ გაძლევს. სამუხრუჭე მანძილის სიგრძე შეიძლება იყოს 15-30 მეტრით მეტი, მაგრამ შემდეგ არ კარგავთ კონტროლს მანქანაზე და ის არ გადაუხვევს მარშრუტს. ყინულზე კი ეს ფაქტი ბევრს ნიშნავს.

მოტოციკლეტის გაჩერების მანძილი

მოტოციკლზე სწორად დამუხრუჭების ან სიჩქარის შენელების სწავლა ადვილი საქმე არ არის. შეგიძლიათ ერთდროულად დაამუხრუჭოთ წინა, უკანა ან ორივე ბორბალი, ასევე გამოიყენება ძრავის დამუხრუჭება ან მოცურვა. თუ არასწორად შეანელებთ სიჩქარეს მაღალი სიჩქარით, ძალიან მარტივად დაკარგავთ წონასწორობას.

მოტოციკლისთვის დამუხრუჭების მანძილი ასევე გამოითვლება ზემოაღნიშნული ფორმულების გამოყენებით და არის 60 კმ/სთ:

• მშრალი ასფალტი - 23-32 მეტრი;
• სველი - 35-47;
• თოვლი, ტალახი - 70-94;
• შავი ყინული - 94-128 მეტრი.

მეორე ციფრი არის მოცურების დამუხრუჭების მანძილი.

ნებისმიერმა მძღოლმა ან მოტოციკლისტმა უნდა იცოდეს თავისი მანქანის სავარაუდო გაჩერების მანძილი სხვადასხვა სიჩქარით. ავარიის რეგისტრაციისას საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს შეუძლიათ განსაზღვრონ სიჩქარე, რომლითაც მანქანა მოძრაობდა სრიალის სიგრძეზე.

ექსპერიმენტი - გაჩერების მანძილი

Ჩატვირთვა…