საწვავის ფილტრი: ტიპები, ადგილმდებარეობა და ჩანაცვლების წესები
ინფორმაციის
ნებისმიერი მანქანის საწვავის მოწყობილობა მუშაობს მისი ზოგიერთი ელემენტის ძალიან თხელი სექციებით, რომლებიც შექმნილია მხოლოდ სითხეების გასატარებლად, მაგრამ არა მყარი ნაწილაკების ან ბლანტი გელის მსგავსი ნივთიერებებისთვის. და ის ჩვეულებრივ წყალს უკიდურესად უარყოფითად ეპყრობა. ყველაფერი შეიძლება დასრულდეს მარცხით და შიდა წვის ძრავის ენერგეტიკული სისტემის ხანგრძლივი შეკეთებით.
რატომ გჭირდებათ საწვავის ფილტრი მანქანაში?
ფილტრაცია გამოიყენება ყველა მანქანაზე სუფთა ბენზინის ან დიზელის საწვავის და უცხო ნაწილაკების შეჩერებაში გამოსაყოფად.
ამისათვის საწვავის ფილტრები იჭრება ავზიდან მიწოდების ხაზში. ეს კვანძები სახარჯო მასალაა, ანუ გეგმიური მოვლის დროს (TO) პროფილაქტიკურად იცვლება ახლით.
მთელი ჭუჭყიანი რჩება ფილტრის ელემენტზე ან კორპუსში და იყრება მასთან ერთად.
სახეები
გაფართოებული საწვავის ფილტრები იყოფა უხეში და წვრილად. მაგრამ რადგან უხეში ფილტრები, როგორც წესი, მხოლოდ პლასტმასის ან ლითონის ბადეა ავზში საწვავის ტუმბოს მიმღების მილზე, აზრი აქვს განიხილოს მხოლოდ საწვავის ფილტრები.
ერთი შეხედვით ერთსა და იმავე მანქანაზე უხეში და წვრილი წმენდის კომბინირებულ გამოყენებას აზრი არ აქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, დიდი ნაწილაკები და ა.შ. არ გაივლის ჯარიმა გაწმენდის ელემენტს. სიტუაცია ძალიან ჰგავს ოთახში მცირე ზომის დამატებითი კარის ანეგდოტურ მონტაჟს მცირე ზომის ადამიანების შესასვლელად.
მაგრამ ლოგიკა ჯერ კიდევ არსებობს. არ არის საჭირო ძირითადი ფილტრის თხელი ფოროვანი ელემენტის გადაკეტვა დიდი ჭუჭყით, მისი მომსახურების ვადის შემცირება და გამტარუნარიანობის შემცირება, უმჯობესია გამორიცხოთ ისინი გაწმენდის პირველ ეტაპზე.
ძირითადი საწვავის ფილტრები შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე სახეობა:
- დასაკეცი ხელახალი გამოყენებადი, სადაც საწმენდი ელემენტი თავისთავად საშუალებას იძლევა განმეორებითი რეცხვა და შეგროვებული ნარჩენების მოცილება;
- ერთჯერადი, განუყოფელ შემთხვევაში არის ქაღალდის ან ქსოვილის ფილტრის ელემენტი (ფარდა), რომელიც აწყობილია აკორდეონში, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური სამუშაო ფართობი მინიმალური გარე ზომებით;
- წყალსატევით, რომელშიც შეიძლება დაგროვდეს წყალი და დიდი ნაწილაკები, რომლებსაც ფარდა არ გაუვლიათ;
- მაღალი, საშუალო და დაბალი ეფექტურობა, ნორმალიზებული მინიმალური ზომის 3-10 მიკრონი ნაწილაკების პროცენტით;
- ორმაგი ფილტრაცია, მათში ასევე გადის საწვავის ავზში დაბრუნების ხაზი;
- დიზელის საწვავის გათბობის ფუნქციით ძრავის გაგრილების სისტემით სითბოს გადამცვლელის საშუალებით.
ყველაზე რთული ფილტრები გამოიყენება დიზელის ძრავებში, რომელთა საწვავის აღჭურვილობა აწესებს განსაკუთრებულ მოთხოვნებს წყალზე, პარაფინებზე, ფილტრაციის ხარისხზე და ჰაერის შეღწევაზე.
ფილტრის მოწყობილობის მდებარეობა
სქემატურად, ფილტრი უბრალოდ მდებარეობს სადმე მიწოდების ხაზში. რეალურ მანქანებზე დიზაინერები აწყობენ მას განლაგებისა და მოვლის სიმარტივის მიხედვით, თუ ის საკმარისად ხშირად უნდა განხორციელდეს.
მანქანები კარბურატორის ენერგოსისტემით
კარბურატორის ძრავის მქონე მანქანებზე ბენზინი ასევე ექვემდებარება უხეში და წვრილ ფილტრაციას კარბურატორში შესვლამდე. ჩვეულებრივ, ლითონის ბადე გამოიყენება ავზში შემავალი მილზე და კომპაქტური პლასტმასის ფილტრი ქაღალდის გოფრირებული შიგნით კაპოტის ქვეშ, საწვავის ტუმბოს შესასვლელთან.
დისკუსიებმა იმის შესახებ, თუ სად არის უკეთესი მისი დაყენება, ტუმბოს წინ თუ მას და კარბურატორს შორის, მიგვიყვანა იმ ფაქტამდე, რომ პერფექციონისტებმა დაიწყეს ერთდროულად ორის დაყენება, მათთან ერთად საწვავის ტუმბოს ჩარჩო.
კარბუტერის შესასვლელ მილში კიდევ ერთი ბადე იყო.
მანქანები ინექციური ძრავით
საწვავის ინექციის სისტემა გულისხმობს უკვე გაფილტრული ბენზინის სტაბილური წნევის არსებობას ინჟექტორის ლიანდაგში შესასვლელთან.
ადრეულ ვერსიებში მანქანის ქვეშ საკმაოდ მასიური ლითონის კორპუსი იყო მიმაგრებული. მოგვიანებით, ყველას სჯეროდა ბენზინის ხარისხის და ფილტრის ელემენტი ახლა მდებარეობს საწვავის ტუმბოს კორპუსში, ჩაეფლო მას გაზის ავზში.
ჩანაცვლების დრო გაიზარდა, ხშირად არ არის საჭირო ავზის გახსნა. როგორც წესი, ეს ფილტრები იცვლება ტუმბოს ძრავასთან ერთად.
დიზელის საწვავის სისტემა
დიზელის ფილტრებს ესაჭიროებათ ხშირი მოვლა და შეცვლა, ამიტომ ისინი ცდილობენ მოთავსდეს ქუდის ქვეშ მოხერხებულად. ასე კეთდება დიზელის ძრავებზე. მათ ასევე აქვთ დაბრუნების ხაზი სარქველით.
ფილტრის ელემენტის შეცვლის სიხშირე
ჩარევის სიხშირე მითითებულია მანქანის თანდართულ დოკუმენტაციაში. მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისას, ამ მაჩვენებლებს შეიძლება ენდოთ, განსხვავებით ნავთობისა და ჰაერის რეგულაციებისგან.
გამონაკლისი იქნება ფალსიფიცირებული საწვავით შევსების შემთხვევები, ასევე ძველი მანქანების ექსპლუატაცია, სადაც არის საწვავის ავზის შიდა კოროზია, ასევე მოქნილი შლანგების რეზინის დელამირება.
დიზელის ძრავებზე ჩანაცვლება საკმაოდ ხშირად უნდა მოხდეს, კერძოდ, ყოველ 15 ათას კილომეტრზე ან ყოველწლიურად.
როგორ შევცვალოთ საწვავის ფილტრი Audi A6 C5-ზე
ეს მანქანები მარტივი გამოსაყენებელია და ადვილად შესაცვლელია. თქვენ არ გჭირდებათ საწვავის ტუმბოს ფლანგის დაბეჭდვა ავზში.
გაზის ძრავა
ფილტრი მოთავსებულია მანქანის ძირის ქვეშ, უკანა სავარძლების მიდამოში და დაფარულია პლასტმასის დაცვით. შესასვლელი და გამომავალი შლანგები ფიქსირდება ჩვეულებრივი ლითონის დამჭერებით, იმ დროს სამაგრები არ იყო გამოყენებული.
ჩანაცვლების პროცედურა მარტივია, გარდა მანქანის ქვეშ ყოფნის აუცილებლობისა:
- გაათავისუფლეთ წნევა სისტემაში ძრავის გაშვებით საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ ამოღებით, მაგრამ ხშირად ამის გარეშე, ფილტრის ქვეშ დიდი რაოდენობით ნაწიბურების გამოყენებით;
- გახსენით ხრახნები აპარატის ქვეშ და ამოიღეთ ფილტრის დაცვა;
- გახსენით შლანგის დამჭერები, ამოიღეთ ისინი ფილტრის ფიტინგებიდან და გადაწურეთ დარჩენილი ბენზინი მომზადებულ კონტეინერში;
- გახსენით ფილტრის შესაკრავები, ამოიღეთ ძველი და დააინსტალირეთ ახალი საპირისპირო მიზნით;
- ბენზინის ნაკადის მიმართულება მითითებულია ფილტრის კორპუსზე.
მოგიწევთ აალებადი სითხესთან მუშაობა, ამიტომ ხელთ უნდა გქონდეთ ცეცხლმაქრი. არ ჩააქროთ ბენზინი წყლით.
დიზელის შიდა წვის ძრავა
ფილტრი განთავსებულია ძრავის განყოფილებაში, ძრავებისთვის 1,9 მარცხნივ, საჰაერო შლანგების ქვემოთ მოძრაობის მიმართულებით, ძრავებისთვის 2,5 მარჯვნივ, ძრავის ფარზე ზედა.
თანმიმდევრობა ცოტა უფრო რთულია:
- გაათავისუფლეთ ორი დამჭერი, რომლებიც ამაგრებენ შლანგის ფიტინგებს, რომლებიც მდებარეობს ძრავის ფართან უფრო ახლოს;
- ამოიღეთ ქინძისთავი და ფრთხილად შეანჯღრიეთ დაბრუნების სარქველი, შლანგების გათიშვის გარეშე, წაიღეთ იგი გვერდზე;
- ამოიღეთ დარჩენილი ორი შლანგი, გახსენით კორპუსის სამაგრი ხრახნით ქვედა ნაწილში და ამოიღეთ ფილტრი დიდი სამაგრიდან;
- ჩადეთ ახალი ფილტრი, ჩადეთ და გამკაცრეთ შლანგი ძრავზე მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოდან (TNVD);
- დააინსტალირეთ სარქველი ადგილზე და დააფიქსირეთ შემოწმება;
- გახსენით გამსხმელი სარქველი, დადეთ შლანგი ძაბრით დარჩენილ ფიტინგზე, შეავსეთ იგი დიზელის საწვავით და დაელოდეთ, სანამ ჰაერი არ გამოდის გამსხმელი სარქველიდან, შემდეგ გამკაცრეთ სარქველი;
- ჩაიცვით დარჩენილი სტანდარტული შლანგი და ჩართეთ ძრავა, ამოისუნთქეთ, რომ დარჩენილი ჰაერი ამოიღოთ, თუ არ გამოვიდა, მაშინ ნუ ცდილობთ გულმოდგინედ, არამედ ამოიღეთ ჰაერი ამოტუმბვით.
1,9 ძრავზე, მოხერხებულობისთვის, მოგიწევთ ჰაერის ჩარევის შლანგების ამოღება.
ტოპ 5 საუკეთესო საწვავის ფილტრების მწარმოებლები
არასოდეს დაზოგოთ ფილტრების მწარმოებლები. ღირს მხოლოდ საუკეთესო და დადასტურებული გამოყენება.
- გერმანული ფირმა მანი მრავალი შეფასებით აწარმოებს საუკეთესო პროდუქტებს. იმდენად, რომ ორიგინალური ნაწილების აღებას აზრი არ აქვს.
- Bosch ასევე არ სჭირდება რეკლამა, დადასტურებული გერმანული ხარისხი, განურჩევლად ქარხნის მდებარეობისა.
- ფილტრონი ეს ეღირება ნაკლები, მაგრამ ხარისხის მნიშვნელოვანი დაკარგვის გარეშე.
- Delphi - კეთილსინდისიერი აღსრულება, თუ არ იყიდით ყალბ პროდუქტს.
- საკურაკარგი ფილტრების აზიური მწარმოებელი, ამავდროულად იაფი, დიდი ასორტიმენტი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ასევე ბევრია ყალბი.
კარგი პროდუქტების სია ამ სიით არ შემოიფარგლება, მთავარია არ იყიდოთ ყველაზე იაფი ბაზრის შეთავაზებები. არა მხოლოდ შეგიძლიათ სწრაფად გაანადგუროთ ძრავის რესურსი, არამედ ადვილია ხანძრის გაჩენა კორპუსის დაბალი სიმტკიცისა და გამძლეობის გამო.
კერძოდ, თუ ეს შესაძლებელია, უპირატესობა მიანიჭეთ საწვავის ფილტრს მეტალის კორპუსში, ვიდრე პლასტმასის. ასე რომ, ის უფრო საიმედოა, სტატიკური ელექტროენერგიის დაგროვების ჩათვლით.
