ტომოს ჰიპ ჰოპ 45 ტორი მასტერ 50 -ში

• ვიდეო

ვინ არ იცის ლეგენდარული ორი, სამი და ოთხი სიჩქარიანი მანქანა კოპერიდან, რომელმაც იუგოსლავიის ნახევარი გადაიტანა? ან ტორის კონსტრუქციის შედევრები (წარმოიდგინა ტონი რიფელმა) ტომოსის ერთეულებით და მინიატურული გარე განზომილებებით? დიახ, ეს იყო მანქანები, რომლებსაც ჩვენ ვყავდით და მოზარდობისას ვისწავლეთ მექანიკის საფუძვლები, ჩვენ ვეძებთ ორ მსგავს ბავშვს და ვამოწმებთ, რომელი იყო უკეთესი 2009 წელს.

ჰიპ-ჰოპი არის მოპედი, რომელიც შექმნილია ფოსტის მიწოდებისთვის, რომელიც ადვილად შესამჩნევია ფერის გამო, თუ არა სხვა. მტკიცე მილისებური კონსტრუქცია და საბარგული წინ (აქედან გამომდინარე, განათების უჩვეულო წყობა) და უკანა მხარეს მოითხოვს ჩემოდნები ან ჩანთები სავსე ახალი დაბეჭდილი საავტომობილო ჟურნალებით. ტრანსმისია არის უძველესი გადაცემათა კოლოფის ნაზავი (ცნობილია APN სერიიდან) და ოდნავ უფრო ახალი, მაგრამ ჯერ კიდევ ძველი თერმული ერთეული, რომელიც ცნობილია Colibri მოდელებიდან და უფრო ახალი ავტომატიკადან.

საკიდარი ძალიან მტკიცეა და არ ღრიალებს სრული დატვირთვის დროს - ჩვენ ის გამოვცადეთ სამ მგზავრთან ერთად, ხოლო მაჯაზი, რომელიც ორი კვირის განმავლობაში იტანჯებოდა ლუბლიანას კიდეებზე, ამტკიცებს, რომ ის ურღვევია. Tomos-ის ნათელი მხარეები ასევე არის ძალიან კარგი დისკის მუხრუჭები, გვერდითი და ცენტრალური სადგამი, საკეტის ყუთი და ნაპერწკალი ძრავა და ჩვენ უნდა დავაბრალოთ სასოწარკვეთილი ტრანსმისია (არაზუსტი, სუსტი, უსაქმური ყველა გადაცემათა კოლოფს შორის), წონა და (ვვარაუდობთ, რომ ეს განპირობებულია წინა ჩანგლის ერთჯერადი მონტაჟით) ყველაზე ცუდი მიმართულების სტაბილურობა.

თორიუმი სლოვენელმა დახატა და დამზადებულია ტაივანში. მას მართავს ოთხტაქტიანი ბლოკი გადაცემათა კოლოფით, რომელიც მოითხოვს მძღოლის შეჩვევას და ყურადღებას. ზევით გადასასვლელად ბერკეტი უნდა იყოს გადატვირთული და პირიქით - ქვევით გადაწევისას ბერკეტი უნდა აწიოთ ზევით, ხოლო უსაქმური მთლიანად მაღლა მდგომარეობაშია. პირველი კილომეტრები რთულია ნახევრად ავტომატური გადაბმულობით, რადგან არ არის გადაბმული ბერკეტი, მაგრამ ჩვენ ვიწყებთ უბრალოდ პირველ სიჩქარეზე გადართვით და გაზის დამატებით.

იმის გამო, რომ ჩვენი კიდურების კონტროლის ცენტრი მიჩვეულია გადაჭიმვის დაჭერას გადართვამდე, სამუხრუჭე ბერკეტის მარცხენა მხარეს (ანუ იქ, სადაც ჩვეულებრივ იქნება გადაბმული) არახელსაყრელია ძალის თვალსაზრისით. საბედნიეროდ, არ არსებობს წყვილი ბარაბანი მუხრუჭები, ვინ იცის, რამდენად ძლიერია, ამიტომ სახიფათო არ არის მუხრუჭის დაჭერა კლაჩის ნაცვლად. სასაცილო და საკმაოდ არასაჭირო დეტალია განათება, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე მექანიზმს - მათი დანახვა ჯერ კიდევ ძნელია.

ტომოსისგან განსხვავებით, 50 კუბური მეტრიანი საფქვავი. CM გუგუნებს ოთხ ტაქტიან რეჟიმში, ამიტომ საწვავის ავზში მხოლოდ უტყვი ბენზინი უნდა ივსებოდეს, ხოლო ტომოსთან თამაში ორი პროცენტიანი ზეთის დამატებით. ტორი უფრო ეკონომიურია: ას კილომეტრზე 2 ლიტრს ჭამდა, ტომოსს კი კიდევ სამი შვილი ჰყავდა. კოპერის პროდუქტის უპირატესობა ის არის, რომ ყუთი უფრო პატარაა და დასრულება უკეთესია (ტორის ზოგიერთი ნაწილი ნამდვილად იაფია), მაგრამ ტესტირებაში ის შეუფერხებლად არ წავიდა - სპიდომეტრის ლენტები დახიეს. ასეც მოხდა - უმცროსი სკოლის წლებიდან შევეჩვიეთ. .

ჩვენ ჰიპ-ჰოპ ტომოსი პირველ რიგში დავაყენეთ არა ადგილობრივი პატრიოტიზმის გათვალისწინებით ("დამზადებულია კოპერში"), არამედ უბრალოდ იმიტომ, რომ ის ზოგადად უკეთესად არის შემუშავებული და გაკეთებული, თუმცა გარკვეული "შეცდომებით". უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ იმავე ფულისთვის, რომელიც ამ ორ მოპედს სჭირდება, დღეს შეგიძლიათ მიიღოთ საიმედო 50 კუბური მეტრიანი სკუტერი. იხილეთ, ჰიპ ჰოპი და ოსტატი რომ შევადაროთ ოთხ სკუტერს, რომლებიც შემოწმებულია Auto Magazine– ის მე –20 ნომერში, ის დიდი ალბათობით დასრულდება მასშტაბის ბოლოს, მაგრამ. ... თუმცა, მოპედს აქვს თავისი უპირატესობები: ყველა ავტოფარეხის ოსტატმა იცის როგორ შეაკეთოს იგი და მას შემდეგ რაც გრეიბად აქცევთ, ჩაქუჩი და ფუნჯი საკმარისია დაგეხმაროთ ღობის "დაჩრდილვისგან" დარჩენილი საღებავით.

1 თვე: HIP HOP 45 ტომი

სატესტო მანქანის ფასი: 1.190 EUR

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ორწლიანი, ჰაერით გაცივებული, 49 სმ? , Dellorto PHVA 14 კარბუტერი, ფეხის დაწყება.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 2 კვტ (3 კმ) 3 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 4 Nm @ 5 rpm

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

ჩარჩო: ფოლადის მილი.

მუხრუჭები: წინა კოჭა? 230 მმ უკანა ბარაბანი? 105 მმ.

შეჩერება: წინა კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი, სამოგზაუროდ 70 მმ, უკანა ორი ამორტიზატორი, მოძრაობა 45 მმ.

საბურავები: 80/80-16, 90/80-16.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: ნ.პ.

Საწვავის ავზი: 5, 5 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.197 mm.

წონა: 80 კგ.

წარმომადგენელი: ტომოსი, იმარსკა გ. 4, კოპერი, 05/668 44 00, www.tomos.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ ძლიერი კონსტრუქცია

+ მუხრუჭები

+ ძრავის მცირე ნაპერწკლები

+ ადგილი ბარგისთვის

- გადაცემა

- ცუდი მიმართულების სტაბილურობა

- წონა

- დახეული სპიდომეტრის კაბელი

2.mesto: ტორი ოსტატი

სატესტო მანქანის ფასი: 1.149 EUR

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, ჰაერით გაცივებული, 49 სმ? , კარბურატორი, ფეხის დაწყება.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 2, 8 კვტ (3, 8 კმ) მაგ.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ავტომატური გადაბმულობა, ჯაჭვი.

ჩარჩო: ფოლადის მილი.

მუხრუჭები: დასარტყამი

შეჩერება: კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი წინ, ორი ამორტიზატორი უკანა მხარეს.

საბურავები: 2 x 5, 17 x 2.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: მაგალითად.

Საწვავის ავზი: 6 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.346 mm.

წონა: 73 კგ.

წარმომადგენელი: Velo dd, ლუბლიანა, 01/505 92 94, www.velo.si

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ მარტივი და ძლიერი დიზაინი

+ მართვის უნარი

+ საწვავის მოხმარება

+ სასარგებლო, უპრეტენზიო ძრავა

- გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა

- სუსტი მუხრუჭები

- საბოლოო პროდუქტები

მათევა ჰრიბარი, ფოტო: მარკო ვოვკი, მათევა ჰრიბარი

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 1.149 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, ჰაერგრილება, 49,5 სმ³, კარბუტერი, ფეხით მგზავრობა.

  ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ავტომატური გადაბმულობა, ჯაჭვი.

  ჩარჩო: ფოლადის მილი.

  მუხრუჭები: დასარტყამი

  შეჩერება: წინა კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი, სამოგზაუროდ 70 მმ, უკანა ორი ამორტიზატორი, მოძრაობა 45 მმ. / კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი წინ, ორი ამორტიზატორი უკანა მხარეს.

  Საწვავის ავზი: 6 ლ.

  ბორბლიანი ბაზა: 1.346 mm.

  წონა: 73 კგ.