TMC - საგზაო შეტყობინების არხი

TMC არის უსამართლოდ უცნობი ახლად შემუშავებული მოწყობილობა, რომელიც გამოიგონეს მანქანის (აქტიური უსაფრთხოების) გასაძლიერებლად და მისი მძღოლის უნარის მუდმივად იყოს ინფორმირებული გზის მდგომარეობის შესახებ.

TMC არის უახლესი თაობის სატელიტური ნავიგატორების განსაკუთრებული მახასიათებელი. ციფრული რადიო არხის წყალობით, სატრანსპორტო ინფორმაცია (მაგისტრალებთან და მთავარ რგოლებთან დაკავშირებით) და გზის პირობები, როგორიცაა: რიგები, ავარიები, ნისლი და ა.შ., მუდმივად გადაიცემა ჰაერში.

TMC თანამგზავრული ნავიგატორი იღებს ამ (ჩუმად) ინფორმაციას; ამრიგად, ინფორმაცია ნაჩვენებია ნავიგატორის ეკრანზე მოკლე შეტყობინებების სახით (ვიზუალური და სმენითი) იტალიურად (სურ. 1).

თუ ავტომატური პილოტის ფუნქცია აქტიურია (ანუ თუ ჩვენ დასახული გვაქვს მიზანმიმართული), ნავიგატორი კომპიუტერი (კითხულობს) ამ TMC ინფორმაციას და ამოწმებს, შედის თუ არა რაიმე პრობლემური გზა ჩვენს მარშრუტში. ამ შემთხვევაში, ხმა და ეკრანზე გამოსახული ხატი გვაფრთხილებს პრობლემის შესახებ; ჩვენთვის საინტერესო პრობლემის დანახვის შესაძლებლობის გარდა (ნახ. 2), ნავიგატორი დამოუკიდებლად (შემოვლებით) ამუშავებს კრიტიკული მონაკვეთის მარშრუტს ოფციით (თუ ის ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელია - ნახ. 3).

მოკლე სიტყვებში

TMC არის Onda Verde- ის ციფრული ეკვივალენტი (Traffic Alert). როგორც ციფრული, ეს შეტყობინებები აღიარებულია და დამუშავებულია ნავიგატორის კომპიუტერის მიერ, რომელიც ცდილობს თავიდან აიცილოს ის უხერხულობა, რომლის შესახებაც იცის.

კლასიკასთან შედარებით (მწვანე ტალღა), არ არის საჭირო უშიშრად დაველოდოთ რადიო რეპორტაჟს (რომლის მოსმენა ხშირად არ გვავიწყდება მხოლოდ მაშინ, როცა უკვე საცობში ვართ) და რომელიც 20 წამყვან გზას 15 წამში ხსნის.

გარდა ამისა, გარდა იმისა, რომ თავიდანვე იცოდა მოგზაურობის უხერხულობა, TMC ნავიგატორი ზრუნავს გამუდმებით იმის შემოწმებაზე, რომ მოგზაურობის დროსაც კი არ არის ახალი პრობლემები (საშუალოდ, 20-30 გაფრთხილებაა გაცემული პრობლემების შესახებ) რა ...

სარგებლობა '

სარგებლობა აშკარაა... თავიდანვე ვიცოდეთ ეკრანზე მკაფიო შეტყობინებების საშუალებით, რომ: (სიგრძე A1 - 2 კმ ბოლონიისკენ A14 კვანძის გადაუდებელი სიმაღლის გამო), რომელიც ჩართულია (ლუკა A22 ნისლის სიმაღლის გამო მანტუას სამხრეთ გადაკვეთაზე ) ან ( A13 პადუას მიმართულებით, მოძრაობა ძალიან დატვირთულია) ან (სიმაღლე A1, Pian del მინდა შემცირდეს ხილვადობა ნისლის გამო) ფასდაუდებელია და რაც მთავარია, გქონდეს მოწყობილობა, რომელიც გარდა იმისა, რომ შეძლებს მოერიდეთ წუხილს, რომ დინამიკებს, ტრასაზე საათობით, შეუძლიათ პრობლემის ალტერნატივის ექსტრაპოლაცია 10 წამზე ნაკლებ დროში...

მოდელები

ახლა (TMC სატელიტური ნავიგატორები) ძალით შემოდიან ჩვენს ცხოვრებაში, როგორც მძღოლები. მანქანების თითქმის ყველა მწარმოებელი მოიცავს (თუმცა მაღალი ფასით) ყველა თავის მოდელში (მათ შორის პატარა მანქანებს) ნავიგატორი, როგორც ვარიანტი, რომელიც ცვლის ჩვეულებრივ რადიოს. მოთხოვნის საფუძველზე, Fiat ასევე აყენებს Travel Pilot - Blaupunkt-ს Punto-ზე.

მანქანების გარდა, რომლებსაც უკვე აქვთ (ძვირადღირებული) ნავიგატორები დაყენებული, ბაზარზე ბევრი მოდელია, რომელთა ჩადებაც შესაძლებელია მანქანის შეძენის შემდეგ.

ინსტალაცია მარტივია (2 ანტენა უნდა იყოს დამონტაჟებული ერთ -ერთ ჩვეულებრივ მანქანის რადიოსთან შედარებით), თუმცა უმჯობესია დაინსტალირდეს და (დაკალიბრდეს) კვალიფიციური პერსონალის მიერ ნებისმიერი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად.

გამოყენება ასევე მარტივია.

34 წლის წინ, ნავიგატორები მართლაც გართულდნენ, ახლა კი უკიდურესად ლოგიკური პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით (როგორც მობილურ ტელეფონებში) რამდენიმე ღილაკით, თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ უსასრულო რაოდენობის ფუნქცია; იმდენად, რამდენადაც ყველაზე უგულებელყოფილ ელექტრონიკასაც კი არ გაუჭირდება ნავიგატორის გამოყენება.

არსებობს TMC ნავიგატორების 2 ოჯახი: მონიტორით და მის გარეშე.

განსხვავება მხოლოდ 810 დიუმიანი (კინო) მონიტორის (ხშირად ფერადი) არსებობა-არარსებობაა, დანარჩენი ყველაფერი ზუსტად იგივეა, ფასის გარდა, რადგან მონიტორებით 5001000 ევრო ძვირი ღირს...

სინთეზირებული ხმა, რომლითაც ნავიგატორი ურთიერთობს, მნიშვნელოვანია. მონიტორი სასიამოვნოა თქვენი მეგობრების სანახავად, მაგრამ არ იოცნებოთ მოგზაურობისას მისი ყურება!

თუმცა, ნავიგატორები მონიტორების გარეშე ძალიან ფუნქციონალური, ფრთხილი, ძალიან კომპაქტურია (რადგან მათ აქვთ იგივე ზომები, როგორც მანქანის რადიო - იხილეთ ნახ. 1 - 2 - 3) და ასრულებენ თავიანთ გრაფიკულ ფუნქციებს ჩვეულებრივი მანქანის რადიოს ეკრანზე გამოსახული მარტივი ხატებით. .

TMC მოდელებში მონიტორების გარეშე (აღნიშნულია ამ სტატიაში), ლომის წილი ეკუთვნის გერმანულ კომპანია Beker- ს, რომელიც თავისი მოდელის გარდა (TRAFFIC PRO) აწარმოებს ფართო სპექტრს (კლონებს) სხვა ბრენდებისთვის.

როგორც ასეთი, ბეკერის Traffic Pro– ს ჰყავს რამდენიმე ძმა: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r და Sony.

გარდა ამ ოჯახისა, არის VDO Dayton-ის (ms 4200-ით) კონკურენტული პროდუქტები - Blaupunkt (Travel Pilot-თან ერთად) და Alpine (ina-no33), მაგრამ არსებობს ამდენივე ბრენდის მრავალი სხვა მოდელი.

ფასები

ეს არის ამ სისტემის მტკივნეული წერტილი: თქვენ არასოდეს ჩამოხვალთ 1000 ევროზე დაბლა, 1400 ბეკერისა და მისი ოჯახის გავლით 2000 -ზე მეტ ალპურ ასვლაზე ...

თუმცა, პირველად, როცა კილომეტრის სვეტს გაექცევით, გაგიკვირდებათ თქვენი TMC ნავიგატორი და პირველად, როცა სქელ ნისლში ჩამოხვალთ, ავარიით, წინასწარ რომ იცოდეთ, თქვენ გადახვალთ თქვენი თანამგზავრისგან ... მე გარწმუნებთ!

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ

უსასრულო სარგებელი! და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ მათზე, ვინც უკვე ჩამოთვლილია.

ხარვეზები: ფასის გარდა არის პრობლემა; გერმანიაში, ჰოლანდიაში, შვეიცარიაში, TMC ციფრული რადიო არხები მუშაობს (ტევტონური სიზუსტით), იტალიაში (ჩვეულებისამებრ) სერვისი ზოგჯერ ტირის. ზოგჯერ ხდება ლაკონური წერილის წაკითხვა: TMC არ არის ხელმისაწვდომი.

სერვისი არედაქტირებს რადიო რაის, მაგრამ რა თქმა უნდა მისი ოპტიმიზაცია შეუძლებელია, რადგანაც ABS, EDS, AIRBAG, TMC ნავიგატორს შეუძლია გადაარჩინოს თქვენი სიცოცხლე და ყველაზე მოკრძალებულ შემთხვევაში დაგიზოგავთ დროს რიგების თავიდან აცილების და სწორი გადაწყვეტილებების შეთავაზების გზით. ვარიაციები დროის დაკარგვისა და ყურადღების გადატანის გარეშე რუკის სანახავად ... შესაძლოა, როდესაც თქვენ ჯერ კიდევ მართავთ მანქანას!

სტუმარი დავით ბავუტი, რომელსაც მადლობას ვუხდით ამ სტატიის დაწერისთვის.