Genesis G70 მიმოხილვა 2021 წ

ადრეული იდენტურობის კრიზისის შემდეგ, როდესაც სახელი გამოიყენებოდა Hyundai-ის ბანერის ქვეშ, Genesis, Hyundai Group-ის ფუფუნების ბრენდი, გლობალურად გამოვიდა, როგორც დამოუკიდებელი კომპანია 2016 წელს და ოფიციალურად ჩავიდა ავსტრალიაში 2019 წელს.

პრემიუმ ბაზრის ჩაშლას ცდილობს, ის გთავაზობთ სედანებსა და ჯიპებს პროვოკაციულ ფასებში, ტექნოლოგიით სავსე და სტანდარტული აღჭურვილობით დატვირთული. და მისი საწყისი დონის მოდელი, სედანი G70, უკვე განახლებულია.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S სახურავი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.3 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$60,500

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

დასახელებული, როგორც "სპორტული ძვირადღირებული სედანი", უკანა ამძრავიანი G70 რჩება Genesis-ის ბრენდის ოთხი მოდელის ამოსავალ წერტილად.

Audi A4-ით, BMW 3 სერიის, Jaguar XE-ით, Lexus IS-ით და Mercedes C-Class-ით, ორი მოდელის G70-ის ხაზი იწყება $63,000-დან (მოგზაურობის ხარჯების გამოკლებით) 2.0T ოთხცილინდრიანი ძრავით. V6 3.3T Sport-მდე 76,000 დოლარად.

ორივე მოდელის სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის ქრომის ავტომატური ჩამქრალი სარკეები, პანორამული შუშის ლუქი, წინა კარის სენსორული სახელურები, LED ფარები და უკანა შუქები, დიდი და ძლიერი უსადენო დამუხტვის საფენი (დიდი მოწყობილობების მოთავსების უნარი), ტყავი. - მორგებული ინტერიერის მოპირკეთება (მათ შორის ქვილთი და გეომეტრიული ნიმუშების ჩანართები), 12-გზის ელექტრო რეგულირებადი გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები (მძღოლის 10.25-მხრივი წელის მხარდაჭერით), ორ ზონიანი კლიმატის კონტროლი, გასაღების შესვლა და დაწყება, წვიმის სენსორის საწმენდები, 19 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, გარე (შიდა) განათება, სატელიტური ნავიგაცია (რეალურ დროში ტრაფიკის განახლებით), ცხრა დინამიკიანი აუდიო სისტემა და ციფრული რადიო. Apple CarPlay/Android Auto დაკავშირება და XNUMX" ალუმინის დისკები.

უფრო მძლავრი V6 ძრავის გარდა, 3.3T Sport-ს ემატება "ელექტრონული საკიდარი", ორმაგი მაყუჩი, აქტიური ცვლადი გამონაბოლქვი სისტემა, Brembo სამუხრუჭე პაკეტი, შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი და ახალი "ტრასაზე ორიენტირებული" "Sport+" წამყვანი სისტემა. . რეჟიმი. 

4000$-იანი Sport Line Package 2.0T-სთვის (მოყვება 3.3T Sport) ამატებს მუქი ქრომის ფანჯრის ჩარჩოებს, შავი G Matrix საჰაერო ხვრელები, მუქი ქრომირებული და შავი ცხაური, სპორტული ტყავის სავარძლები, ზამშის სათაური. , შენადნობის პედლების თავსახურები, ალუმინის ინტერიერის მორთვა, შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი და Brembo სამუხრუჭე პაკეტი და 19 დიუმიანი სპორტული შენადნობის დისკები.

ძვირადღირებული პაკეტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ორივე მოდელზე დამატებით $10,000-ად, უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას და მოხერხებულობას, მათ შორის წინა გაფრთხილება, ინტელექტუალური წინ განათება, აკუსტიკური ლამინირებული საქარე მინა და წინა კარის შუშა, და ნაპა ტყავის მორთვა. ზამშის თავსაბურავი, საჭის ელექტრონული რეგულირება, 12.3 დიუმიანი 3D ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, მთავარი ეკრანი, 16-გზის ელექტრო მძღოლის სავარძელი (მეხსიერებით), საჭის გათბობა, უკანა სავარძლების გათბობა, ელექტრული ამწევი კარი და 15 დინამიკიანი Lexicon პრემიუმ აუდიო. "მქრქალი საღებავი" ასევე ხელმისაწვდომია ორივე მოდელისთვის 2000 დოლარად. 

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

გენეზისი თავის ამჟამინდელ დიზაინის მიმართულებას „ატლეტური ელეგანტურობას“ უწოდებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყოველთვის სუბიექტურია, ვფიქრობ, რომ ამ მანქანის დახვეწილი ექსტერიერი ამ ამბიციას შეესაბამება.

გამორჩეულ, უპრობლემოდ G70 განახლებაში დომინირებს ვიწრო "ორი ზოლი" გაყოფილი ფარებით, უფრო დიდი "კრესტის" ცხაური (შევსებული "G-Matrix" სპორტული ბადით) და 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები ახლა უკვე სტანდარტული ორივე მოდელისთვის. შესანიშნავად ავსებს დაცვა.

ახალი ცხვირი დაბალანსებულია მსგავსი ოთხნათურის უკანა შუქებით, ასევე ინტეგრირებული საბარგულის ტუჩის სპოილერით. V6-ს აქვს ორმაგი გამონაბოლქვი და სხეულის ფერის დიფუზორი, ხოლო მანქანის დამკვირვებლებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ 2.0T-ზე მხოლოდ მძღოლის მხარეს არსებულ წყვილს.

ეს სალონი ნამდვილად პრემიუმს გრძნობს და მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ გამავალი მანქანის დაფის საფუძვლები, ეს დიდი ნაბიჯია.

არც ისე აშკარად ტექნიკური, როგორც Merc ან დახვეწილი სტილი, როგორც Lexus, ის გამოიყურება მოწიფულად მოსაწყენი გარეშე. ხარისხი მასალებისა და დეტალებისადმი ყურადღების მხრივ მაღალია.

სტანდარტული ნაწილობრივი ტყავის პერანგები მოპირკეთებულია მაღალი დონისთვის, ხოლო ახალი, უფრო დიდი 10.25 დიუმიანი სენსორული მულტიმედიური დისპლეი გამოიყურება გლუვი და ადვილად ნავიგაცია. 

არჩევითი "ლუქს პაკეტის" მთავარი ადგილია 12.3 დიუმიანი XNUMXD ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

დაახლოებით 4.7 მ სიგრძით, 1.8 მ სიგანით და 1.4 მ სიმაღლით, G70 სედანი თანაბარია თავის A4, 3 სერიის, XE, IS და C კლასის კონკურენტებთან.

ამ კვადრატულ მეტრში, ბორბლიანი ბაზა არის ჯანსაღი 2835 მმ, ხოლო წინა სივრცე კეთილშობილურია უამრავი თავისა და მხრების ოთახით.

შესანახი ყუთები განლაგებულია სახურავში/მკლავის საყრდენში სავარძლებს შორის, დიდი ხელთათმანების ყუთი, ორი ჭიქის სამაგრი კონსოლში, მზის სათვალეების განყოფილება ზედა კონსოლში და კალათები პატარა და საშუალო ბოთლებისთვის კარებში.

კვებისა და დაკავშირების ვარიანტები მოიცავს ორ USB-A პორტს (მხოლოდ შესანახ ყუთში და მედია კავშირი კონსოლის წინა მხარეს), 12 ვოლტიან განყოფილებას და უფრო დიდ, უფრო მძლავრ Qi (Chi) უსადენო დატენვის ბალიშს, რომელსაც შეუძლია დამუშავება. დიდი მოწყობილობები.

ზურგში ყველაფერი უფრო რთულდება. კარი შედარებით პატარა და უხერხული ფორმისაა და 183 სმ/6 ფუტის სიმაღლეზე არ იყო ადვილი შესვლა და გამოსვლა.

შიგნით შესვლისას, გამავალი მოდელის ნაკლოვანებები რჩება, ზღვრული თავსახურით, ძლივს ადეკვატური ფეხის ადგილით (მძღოლის სავარძელი ჩემს პოზიციაზეა დაყენებული) და ვიწრო ფეხის ადგილით.

სიგანის თვალსაზრისით, უკეთესია, რომ უკან ორი ზრდასრული იყოს. მაგრამ თუ დაამატებთ მესამეს, დარწმუნდით, რომ ის მსუბუქია (ან ვინმე, რომელიც არ მოგწონთ). 

ზემოდან არის ორი რეგულირებადი ჰაერის ხვრელი კარგი ვენტილაციისთვის, ასევე USB-A დამტენი პორტი, ქსელის რუქის ჯიბეები თითოეული წინა სავარძლის უკანა მხარეს, ორი ჭიქის დამჭერი დასაკეცი სავარძელში და კარების პატარა ურნები. .

უკანა მგზავრებმა მიიღეს რეგულირებადი საჰაერო ხვრელები. (Sport Luxury Pack 3.3T ვარიანტი ნაჩვენებია)

საბარგულის მოცულობა არის 330 ლიტრი (VDA), რაც საშუალოზე დაბალია კლასისთვის. მაგალითად, C-Class გთავაზობთ 455 ლიტრამდე, A4 460 ლიტრს და 3 სერია 480 ლიტრს.

ეს საკმარისია სუპერ ზომისთვის CarsGuide ეტლი ან ორი ყველაზე დიდი ჩემოდანი ჩვენი სამ ცალი ნაკრებიდან, მაგრამ არა მეტი. თუმცა, 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი ხსნის დამატებით ადგილს.

საბარგულის მოცულობა შეფასებულია 330 ლიტრზე (სურათზე არის 3.3T Sport Luxury Pack ვარიანტი).

თუ გსურთ ნავის, ვაგონის ან ცხენის პლატფორმაზე დაჯახება, თქვენი ლიმიტი არის 1200 კგ მუხრუჭებით ტრაილერისთვის (750 კგ მუხრუჭების გარეშე). ხოლო მსუბუქი შენადნობის სათადარიგო საბურავი ზოგავს ადგილს, რაც პლუსია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

G70 ძრავის შემადგენლობა საკმაოდ მარტივია; არსებობს ორი ბენზინის ერთეული, ერთი ოთხი ცილინდრით და V6, ორივე უკანა ამძრავით რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. არ არის ჰიბრიდი, ელექტრო ან დიზელი.

Hyundai Group-ის 2.0-ლიტრიანი Theta II ოთხცილინდრიანი ძრავა არის ყველა შენადნობის ერთეული საწვავის პირდაპირი ინექციით, ორმაგი უწყვეტი ცვლადი სარქვლის დროით (D-CVVT) და ერთჯერადი გადახვევის ტურბოთი, რომელიც უზრუნველყოფს 179 კვტ სიმძლავრეს 6200 rpm-ზე. , და 353 ნმ 1400-3500 ბრ/წთ დიაპაზონში.

2.0-ლიტრიანი ტურბო 179 ცილინდრიანი ძრავა აწვდის 353 კვტ/2.0 ნმ. (სურათზე არის XNUMXT Luxury Pack ვარიანტი)

3.3-ლიტრიანი Lambda II არის 60 გრადუსიანი V6, ასევე მთლიანად ალუმინის კონსტრუქცია, პირდაპირი ინექციით და D-CVVT, ამჯერად დაწყვილებული ორმაგი ერთსაფეხურიანი ტურბოებით, რომლებიც აწვდიან 274 კვტ სიმძლავრეს 6000 rpm-ზე და 510 Nm ბრუნვის მომენტში. 1300-4500 rpm-დან.

მოკრძალებული 2.0 კვტ სიმძლავრის გაზრდა V6-ისთვის გამოწვეულია ორმაგი რეჟიმის ცვლადი გამონაბოლქვი სისტემის ცვლილებებით. და თუ ძრავების ეს კომბინაცია ნაცნობად ჟღერს, შეამოწმეთ Kia Stinger, რომელიც იყენებს იგივე ძალებს.

3.3-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავა ავითარებს 274 კვტ/510 ნმ სიმძლავრეს. (Sport Luxury Pack 3.3T ვარიანტი ნაჩვენებია)

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Genesis G70 2.0T-ის საწვავის ეკონომიის ოფიციალური რეიტინგი ADR 81/02-ის მიხედვით - ურბანული და ექსტრა ურბანული - არის 9.0 ლ/100 კმ, ხოლო 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა გამოყოფს 205 გ/კმ CO2-ს. შედარებისთვის, 3.3T Sport 3.3-ლიტრიანი V6 ორმაგი ტურბოძრავით მოიხმარს 10.2 ლ/100 კმ და 238 გ/კმ.

ჩვენ გავაკეთეთ მოძრაობა ქალაქში, გარეუბნებში და ავტომაგისტრალზე ორივე მანქანით, და ჩვენი რეალური (დატეხილი) 2.0ლ/9.3კმ 100T და 11.6ლ/100კმ 3.3T Sport-ისთვის.

ცუდი არ არის, რასაც Genesis ამტკიცებს, არის გაუმჯობესებული "Eco" coasting ფუნქცია რვა სიჩქარიან ავტომატში, რაც ალბათ ეხმარება.

რეკომენდებული საწვავი არის 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 60 ლიტრი (ორივე მოდელისთვის). ასე რომ, Genesis-ის ნომრები ნიშნავს 670 კმ-ზე ნაკლებ დიაპაზონს 2.0T-ისთვის და დაახლოებით 590 კმ-ს 3.3T Sport-ისთვის. ჩვენი რეალური შედეგები ამცირებს ამ მაჩვენებლებს შესაბამისად 645 კმ-მდე და 517 კმ-მდე. 

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 10/10

Genesis G70 უკვე უაღრესად უსაფრთხო იყო, მან მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი 2018 წელს. მაგრამ ეს განახლება კიდევ უფრო მეტ აქცენტს აკეთებს მასზე, რადგან "Forward Collision"-ს დაემატა ახალი სტანდარტის აქტიური ტექნოლოგია, მათ შორის "გადასასვლელის შემობრუნების" შესაძლებლობა. თავიდან აცილების დახმარების სისტემა (გენეზის ენაზე AEB) რომელიც უკვე მოიცავს მანქანების, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენას.

ასევე ახალია "ბრმა წერტილში შეჯახების თავიდან აცილების დამხმარე საშუალება - უკანა", "უსაფრთხო გასვლის გაფრთხილება", "ბრმა წერტილის მონიტორი", "ზოლის შენარჩუნების დამხმარე", "გარსული ხედის მონიტორი", "მრავალჯერადი შეჯახების დამუხრუჭება", "უკანა მგზავრის გაფრთხილება". და უკანა შეჯახების თავიდან აცილების დახმარება.  

ეს ემატება არსებულ შეჯახების თავიდან აცილების ფუნქციებს, როგორიცაა ზოლის შენარჩუნება, მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება, მაღალი სხივის დამხმარე სისტემა, ჭკვიანი კრუიზ კონტროლი (მათ შორის, Stop Forward ფუნქცია), საფრთხის სიგნალის გაჩერება, პარკირების მანძილის გაფრთხილება (წინ და უკან), უკუ კამერით მოწოდებები) და საბურავების წნევის მონიტორინგი.

თუ ეს ყველაფერი არ შეწყვეტს ზემოქმედებას, პასიური უსაფრთხოების ზომები ახლა მოიცავს 10 აირბალიშს - მძღოლისა და მგზავრის წინა, გვერდითი (მკერდი და მენჯი), წინა ცენტრი, მძღოლის მუხლი, უკანა მხარე და გვერდითი ფარდა, რომელიც ფარავს ორივე რიგს. გარდა ამისა, სტანდარტული აქტიური გამწოვი შექმნილია ფეხით მოსიარულეთა დაზიანების შესამცირებლად. არის პირველი დახმარების ნაკრებიც კი, გამაფრთხილებელი სამკუთხედი და გზისპირა დახმარების ნაკრები.

გარდა ამისა, უკანა სავარძელზე არის სამი ზედა ბავშვის სავარძლის დასამაგრებელი წერტილი, ISOFIX-ის სამაგრებით ორ უკიდურეს წერტილში ბავშვის კაფსულების/ბავშვის სავარძლების უსაფრთხოდ დასამაგრებლად. 

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10

ავსტრალიაში გაყიდული Genesis-ის ყველა მოდელი დაფარულია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით, ამ ეტაპზე პრემიუმ სეგმენტში მხოლოდ Jaguar და Mercedes-Benz-ს ემთხვევა. 

სხვა დიდი სიახლე არის უფასო დაგეგმილი მოვლა ხუთი წლის განმავლობაში (ყოველ 12 თვეში/10,000 კმ) პლუს 24/XNUMX გზისპირა დახმარება იმავე პერიოდისთვის.

თქვენ ასევე მიიღებთ უფასო სანავიგაციო რუქის განახლებებს ხუთი წლის განმავლობაში, შემდეგ კი 10 წლის განმავლობაში, თუ გააგრძელებთ თქვენი მანქანის მომსახურებას Genesis-ში.

და ნამცხვარი ტორტზე არის Genesis To You პროგრამა პიკაპის და ჩამოშვების სერვისით. კარგი.

როგორია ტარება? 7/10

Hyundai ამტკიცებს, რომ 2.0T 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.1 წამში აჩქარებს, რაც ძალიან მოსახერხებელია, ხოლო 3.3T Sport იმავე სიჩქარეს სულ რაღაც 4.7 წამში აღწევს, რაც საკმაოდ სწრაფია.

ორივე მოდელს აქვს გაშვების კონტროლის ფუნქცია, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ ამ რიცხვებს საიმედოდ და თანმიმდევრულად, და თითოეული ქმნის მაქსიმალურ ბრუნვას 1500 rpm-ზე ნაკლებ დროს, საშუალო დარტყმა ჯანსაღია.

G70 მშვენივრად ქულებს. (Sport Luxury Pack 3.3T ვარიანტი ნაჩვენებია)

სინამდვილეში, თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ ეს დამატებითი V6 წევა თქვენი მარჯვენა ფეხის ქვეშ, რადგან 2.0T უზრუნველყოფს ქალაქის სწრაფ რეაგირებას და კომფორტულ გზატკეცილზე მგზავრობას, სათავეს საკმარისი ადგილით თავდაჯერებული გასწრებისთვის. 

თუმცა, თუ "ენთუზიასტი" მძღოლი ხართ, 3.3T Sport-ის მძაფრი ინდუქციური ხმაური და მღელვარე გამონაბოლქვი დატვირთვის ქვეშ არის უფრო მაღლა ვიდრე ნაკლებად დრამატული ოთხხმიანი.

Hyundai აცხადებს, რომ 2.0T 0 კმ/სთ-მდე 100 წამში აჩქარებს. (სურათზე არის 6.1T Luxury Pack ვარიანტი)

Genesis-ის ყველა მოდელის მსგავსად, G70-ის საკიდარი დაყენებულია (ავსტრალიაში) ადგილობრივი პირობებისთვის და ეს ჩანს.

კონფიგურაცია არის სტრატი წინა/მრავალგაბმული უკანა და ორივე მანქანა მშვენივრად დადის. არსებობს მართვის ხუთი რეჟიმი - Eco, Comfort, Sport, Sport+ და Custom. "კომფორტი" "სპორტი" V6-ში დაუყოვნებლივ არეგულირებს სტანდარტულ ადაპტირებულ დემპერებს.

3.3T Sport 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში. (Sport Luxury Pack 4.7T ვარიანტი ნაჩვენებია)

რვა სიჩქარიანი ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს შეუფერხებლად, ხოლო საჭეზე დამონტაჟებული მექანიკური ბალიშები ავტომატური გადაცემის შესატყვისით ზრდის წევას. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს თვითშეცვლა სწრაფია, არ უნდა ელოდოთ ორმაგი გადაბმულობის მყისიერად.

ორივე მანქანა კარგად ბრუნავს, თუმცა ელექტროგადამცემი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩუმად შორს არის, არ არის ბოლო სიტყვა გზის შეგრძნების თვალსაზრისით.

G70 სუსპენზია ადაპტირებული ადგილობრივ პირობებზე. (სურათზე არის 2.0T Luxury Pack ვარიანტი)

სტანდარტული 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები შეფუთულია შესრულებაზე ორიენტირებულ Michelin Pilot Sport 4 საბურავებში (225/40 fr / 255/35 rr), რაც უზრუნველყოფს დახვეწისა და მოჭიდების შთამბეჭდავ კომბინაციას.

იჩქარეთ თქვენს საყვარელ გვერდითა მოსახვევებში და G70, თუნდაც Comfort პარამეტრებში, დარჩება სტაბილური და პროგნოზირებადი. სავარძელიც იწყებს შენს ჩახუტებას და როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგად არის ჩაკეტილი.

2.0T-ის 100 კგ წონის უპირატესობა, განსაკუთრებით წინა ღერძთან შედარებით უფრო მსუბუქი წონით, ხდის მას უფრო მოხერხებულობას სწრაფ გადასვლებში, მაგრამ სტანდარტული 3.3T Sport შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი ეხმარება ენერგიის შემცირებას კიდევ უფრო ეფექტურად, ვიდრე ოთხცილინდრიანი მანქანა.

იჩქარეთ თქვენს საყვარელ მეორად მოსახვევებში და G70 დარჩება სტაბილური და პროგნოზირებადი. (სურათზე არის 2.0T Luxury Pack ვარიანტი)

2.0T-ზე დამუხრუჭებას ახორციელებს 320 მმ ვენტილირებადი დისკები წინ და 314 მმ მყარი როტორები უკანა მხარეს, ყველა კუთხე დაჭიმულია ერთი დგუშიანი კალიპერებით. ისინი უზრუნველყოფენ საკმარის, პროგრესულ შეჩერების ძალას.

მაგრამ თუ თქვენ ფიქრობთ 3.3T Sport-ზე გადაყვანაზე ბუქსირების ან უგზოობის გასართობად, სტანდარტული Brembo სამუხრუჭე პაკეტი უფრო სერიოზულია, ირგვლივ დიდი ვენტილირებადი დისკებით (350 მმ წინა/340 მმ უკანა), ოთხ დგუშიანი მონობლოკური ხალიჩები ზემოთ. წინა და ორი. - დგუშის ერთეულები უკანა მხარეს.

ორივე მოდელი მშვენივრად მუშაობს. (Sport Luxury Pack 3.3T ვარიანტი ნაჩვენებია)

რაც შეეხება ერგონომიკას, Genesis G70-ის განლაგება მარტივი და ინტუიციურია. არ არის დიდი ცარიელი ეკრანი, როგორიცაა Tesla, Volvo ან Range Rover, მაგრამ მარტივი გამოსაყენებელი. ეს ყველაფერი აზრიანია ეკრანების, ციფერბლატისა და ღილაკების ჭკვიანი ნაზავის წყალობით.

პარკირება მარტივია, კარგი ხილვადობით მანქანის ბოლოებამდე, ხარისხიანი უკუ კამერით და მშვენიერი უკანა შუქით, რომელიც მოგცემთ დამატებით ინფორმაციას მჭიდრო სივრცეებსა და ღარში ნავიგაციისას.

განაჩენი

ძნელია მფლობელების ჩამოშორება ცნობილი პრემიუმ ბრენდებისგან და Genesis ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა. მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ამ განახლებული G70-ის შესრულება, უსაფრთხოება და ღირებულება შთაბეჭდილებას მოახდენს მათზე, ვისაც სურს განიხილოს რაღაც სხვა, ვიდრე ჩვეულებრივი საშუალო ზომის ძვირადღირებული მანქანის ეჭვმიტანილი. ჩვენი არჩევანია 2.0T. საკმარისი შესრულება, ყველა სტანდარტული უსაფრთხოების ტექნოლოგია და ხარისხის შეგრძნება ბევრად ნაკლები ფულისთვის.