ამძრავების ტიპები და ყველა წამყვანი სისტემები
ინფორმაციის
დღეს არ არსებობს ისეთი მძღოლი ან თუნდაც დამწყები მძღოლი, რომელიც ვერ გაიგებს ფუნდამენტურ განსხვავებას მანქანის ტარების ტიპებს შორის. მანქანაზე დრაივის განსაზღვრის არსი მარტივი და გასაგებია: იმისათვის, რომ მანქანამ მოძრაობა დაიწყოს, ძრავიდან ბრუნი უნდა გადავიდეს ბორბლებზე. რამდენი ბორბალი მიიღებს ბრუნვას და რომელ ღერძზე (უკანა, წინა ან ორივე) დამოკიდებული იქნება ამძრავის ტიპზე.
უკანა დრაივი
უკანა ამძრავის შემთხვევაში, ბრუნვის მომენტი გადაეცემა მხოლოდ მანქანის უკანა ღერძზე განლაგებულ ბორბლებს. დღემდე, მოწყობილობის ეს პრინციპი ითვლება ყველაზე გავრცელებულად. პირველი უკანა ამძრავიანი მანქანები გამოვიდა 1930-იან წლებში და დღემდე ეს ტიპი გამოიყენება როგორც ბიუჯეტის მანქანების წარმოებაში, ასევე ძვირადღირებული მანქანების აღჭურვისთვის. მაგალითად, Favorit Motors-ის კომპანიების ჯგუფში წარმოდგენილი Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 ცხენის ძალა) ასევე აღჭურვილია უკანა ამძრავით. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს უფრო მძაფრად იგრძნოს მანქანის ყველა არსებული ძალა.
ამ ტიპის წამყვანის განთავსების სპეციფიკა ასევე გულისხმობს კარდანის ლილვის გამოყენებას. ლილვი აძლიერებს ძრავის აპარატიდან მომდინარე ენერგიას.
უკანა ამძრავიანი მანქანები ხშირად გამოიყენება არა მხოლოდ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, არამედ რბოლაშიც. მიუხედავად იმისა, რომ წამყვანი ლილვი ზრდის მანქანის წონას, უკანა წყვილი ბორბლების მოძრაობა თანაბრად ანაწილებს ამ წონას.
საავტომობილო ინდუსტრიაში უკანა ამძრავის გამოყენებით, გამოიყენება მამოძრავებელი განყოფილების განლაგების ოთხი ტიპი:
- პირველ რიგში, ეს არის წინა ძრავით უკანა ამძრავიანი განლაგება, რომელსაც ასევე უწოდებენ "კლასიკურს". თავად ძრავა ასეთ მანქანებში განლაგებულია წინა ნაწილში (კაპოტის ქვეშ), მაგრამ მისი მასის ცენტრი მაქსიმალურად ზუსტად უნდა გამოითვალოს ისე, რომ ენერგიის გადაცემა უკანა ბორბლებზე იყოს ყველაზე ეფექტური. წინა ძრავის განლაგება არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ვარიანტი უკანა ამძრავიანი მანქანების აღჭურვისთვის.
- მეორეც, ასევე გამოიყენება წინა შუა ძრავის უკანა ამძრავის განლაგება. ჩვეულებრივ, ის ასევე შედის ძრავის ადგილმდებარეობის "კლასიკურ" ვერსიაში. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ელექტროსადგური მდებარეობს წინა ბორბლის მიდამოში. დღესდღეობით, ძრავის მოწყობის ეს პრინციპი უკანა ამძრავიან მანქანებზე გვხვდება მხოლოდ სარბოლო მოდელებში წინა ღერძზე დატვირთვის შესამცირებლად.
- მესამე, უკანა შუა ძრავის უკანა ამძრავიანი განლაგება. ძრავა მდებარეობს უშუალოდ უკანა ღერძზე, რაც შესაძლებელს ხდის მანქანის წონის გამოყენებას მისი დინამიური მუშაობის გასაზრდელად.
- მეოთხე, უკანა ძრავის უკანა ამძრავიანი განლაგება არის ვარიანტი, როდესაც თავად ელექტროსადგური, ისევე როგორც გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ღერძი, განლაგებულია მანქანის უკანა ქვედა ნაწილში. დღეს ამ ტიპის ძრავის მოწყობა მხოლოდ ზოგიერთ მწარმოებელშია ნაპოვნი, კერძოდ, Volkswagen-ში.
უკანა წამყვანი მანქანის უპირატესობები
უკანა ღერძის ბრუნვის გადაცემის მოწყობილობით აღჭურვილ მანქანებს ბევრი უპირატესობა აქვთ მართვასა და დინამიკაში:
- მოძრაობის დროს სხეულზე ვიბრაციის არარსებობა (ეს მიიღწევა ელექტრული განყოფილების გრძივი მოწყობის გამო, რომელიც სტრუქტურულად მდებარეობს დარბილების "ბალიშებზე");
- მინიმალური შემობრუნების რადიუსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ტექნიკურად გამოიყენოთ მანქანა ქალაქის ყველაზე დატვირთულ ავტოსადგომებზე ან ვიწრო ქუჩებზე (ბორბლების წინა წყვილი ადგენს მხოლოდ მოძრაობის მიმართულებას, მოძრაობას თავად ახორციელებს უკანა წყვილი);
- კარგი აჩქარების შესრულება.
უკანა წამყვანი მანქანის ნაკლოვანებები
ნებისმიერი სხვა სისტემის მსგავსად, უკანა ამძრავს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები:
- ძრავიდან ძალების გადაცემას სჭირდება კარდანის ლილვი და მისი დიზაინის მახასიათებლები არ იძლევა ყველა შესაძლებლობის გამოყენებას სპეციალური გვირაბების არსებობის გარეშე. თავის მხრივ, კარდანის გვირაბები იკავებენ გამოსაყენებელ ადგილს სალონში სივრცის შემცირებით;
- დაბალი გამავლობის, ხშირი დრიფტები შესაძლებელია.
Წინა წამყვანი თვლები
წინა წამყვანი ითვლება უკანა წამყვანის საპირისპიროდ. ამ შემთხვევაში, ბრუნი გადადის ექსკლუზიურად წინა წყვილ ბორბლებზე, რაც იწვევს მათ ბრუნვას. პირველად, მანქანის მართვის ასეთი პრინციპი სერიულად შემოიღეს ჯერ კიდევ 1929 წელს.
წინა წამყვანის უპირატესობები საშუალებას აძლევს მას უფრო მეტად გამოიყენონ საბიუჯეტო სექტორის მანქანებზე (მაგალითად, Renault Logan). თუმცა, კომერციული მანქანების, რომლებიც აღჭურვილია წინა ამძრავით (Citroen Jumper) ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ Favorit Motors Group Companies.
წინა წამყვანი მანქანის მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრინციპი არის ბრუნვის გადაცემის მექანიზმისა და აპარატის მართვის მოწყობილობის სრული თავსებადობა. ეს კომბინაცია, ერთის მხრივ, შესაძლებელს ხდის თავად მართვის პროცესის გამარტივებას და, მეორე მხრივ, ართულებს თავად დისკის დიზაინს.
საავტომობილო ინდუსტრიაში წინა წამყვანი გამოყენებით, განსაკუთრებით მკაფიოდ უნდა იქნას გამოყენებული ელექტროსადგურის და გადაცემათა კოლოფის ადგილმდებარეობის პრინციპები, რათა კონტროლს არაფერი შეაფერხოს:
- პირველ რიგში, მოწყობის მთავარ მეთოდს ეწოდება თანმიმდევრული განლაგება (ანუ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მოთავსებულია ერთმანეთის მიყოლებით იმავე ღერძის გასწვრივ);
- მეორეც, შესაძლებელია პარალელური განლაგებაც, როდესაც ელექტროსადგური და გადაცემათა კოლოფი განლაგებულია იმავე სიმაღლეზე, მაგრამ ერთმანეთის პარალელურად;
- მესამე, ასევე გამოიყენება ეგრეთ წოდებული "სართულის" განლაგება - ანუ ძრავა მდებარეობს საგუშაგოს ზემოთ.
წინა წამყვანი მანქანის უპირატესობები
წინა წამყვანით აღჭურვილი მანქანები ითვლება უფრო საბიუჯეტო, რადგან მათი წარმოება არ გულისხმობს დამხმარე ელემენტების გამოყენებას (როგორიცაა წამყვანი ლილვი და გვირაბები). თუმცა, დაბალი ფასი არ არის წინა წამყვანი მანქანების ერთადერთი უპირატესობა:
- კარგი შიდა ტევადობა (კარდანის ლილვის არარსებობის გამო);
- კარგი გადაკვეთის უნარი, თუნდაც უგზოობის პირობებში;
- ყინულზე კონტროლის უნარი მოცურების გარეშე.
წინა წამყვანი მანქანის ნაკლოვანებები
მანქანის დიზაინიდან გამომდინარე, მძღოლი შეამჩნევს შემდეგ ნაკლოვანებებს მართვისას:
- სხეულის მგრძნობიარე ვიბრაციები მართვის დროს;
- დიდი ბრუნვის რადიუსი, რადგან ბორბლებზე საკიდი სრულად არის გასწორებული საჭის მოწყობილობასთან;
- სარემონტო სამუშაოების მაღალი ღირებულება, რადგან საჭირო იქნება კომპონენტების შეცვლა არა მხოლოდ წინა წამყვანი მოწყობილობაში, არამედ საჭეშიც.
ყველა წამყვანი
ყველა წამყვანი არის სპეციალური სატრანსპორტო საშუალების გადამცემი მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად გადასცეთ ბრუნი ორივე ღერძს. ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, თითოეული წყვილი ბორბალი იღებს თანაბარ ენერგიას მოძრაობისთვის.
თავდაპირველად, ყველა წამყვანით აღჭურვილი მანქანები განიხილებოდა მხოლოდ ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალებებად, მაგრამ მოგვიანებით, 1980-იან წლებში, დიდი კონცერნების ფუნდამენტურმა განვითარებამ შესაძლებელი გახადა 4WD პრინციპის დანერგვა მანქანებში, რამაც გაზარდა მათი გადაადგილების უნარი. მსხვერპლად კომფორტს. დღემდე, ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ ყველა წამყვანი სისტემას შეიძლება ეწოდოს AWD (Volvo) და 4Motion (Volkswagen). ახალი მანქანები ასეთი მოწყობილობით ყოველთვის არის მარაგში Favorit Motors-ში.
ყველა ბორბლიანი ამძრავის სფეროში მუდმივმა განვითარებამ შესაძლებელი გახადა მისი გამოყენების ოთხი ძირითადი სქემის ერთდროულად გამოყოფა:
- დანამატი 4WD (სხვა შემთხვევაში: ნახევარ განაკვეთზე). ეს არის უმარტივესი და ამავე დროს საიმედო ყველა წამყვანი სქემა. მისი მუშაობის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანის ნორმალური მუშაობის დროს მხოლოდ ერთი ღერძი მუშაობს. გზის პირობების ცვლილების შემთხვევაში (ჭუჭყიანი, ორმოები, ყინული და ა.შ.) აქტიურდება სრულამძრავი. თუმცა, ორ ამძრავ ღერძს შორის მგრძნობიარე კავშირის გამო, შეიძლება მოხდეს ეგრეთ წოდებული "ძაბვის ცირკულაცია", რაც გავლენას ახდენს ელემენტების ძლიერ ცვეთაზე და ბრუნვის დაკარგვაზე.
- მუდმივი 4WD (სხვა შემთხვევაში სრული განაკვეთი). ამ გზით სრულამძრავთან დაკავშირებული მანქანები ყოველთვის იყენებენ ოთხივე ბორბალს მამოძრავებელ ბორბლებად. ჩვეულებრივ Full-Time გულისხმობს დიფერენციალური ყუთის გამოყენებას, რომელიც არეგულირებს ბრუნვის მიწოდებას ბორბლებზე გზის პირობებიდან გამომდინარე.
- მუდმივი მოთხოვნით 4WD (სხვაგვარად: მოთხოვნის სრული დროით). თავის არსში, ეს არის ერთ-ერთი სახეობის ყველა წამყვანი, მაგრამ კავშირი ხორციელდება ავტომატურად. ჩვეულებრივ, ერთი ღერძი (ხშირად წინა) მუდმივად უკავშირდება 4WD-ს, ხოლო მეორე ნაწილობრივ დაკავშირებულია, რაც საშუალებას იძლევა არ გამოიყენოთ ორი ღერძი ნორმალურ ზედაპირზე და, საჭიროების შემთხვევაში, შეერთება.
- მრავალ რეჟიმი 4WD (სხვაგვარად: არჩევა). გამოიყენება უახლეს მოდელებზე. ოთხბორბლიან ამძრავს შეიძლება ჰქონდეს მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმი და რეგულირდება როგორც თავად მძღოლის, ასევე ავტომატიზაციის საშუალებით, გზის პირობებიდან გამომდინარე.
ოთხბორბლიან მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ განლაგების სამი შესაძლო ვარიანტი:
- პირველ რიგში, ელექტრული განყოფილებისა და გადაცემათა კოლოფის კლასიკური მოწყობა - მამოძრავებელი სისტემა მდებარეობს კაპოტის ქვეშ, გადაცემათა კოლოფთან ერთად და განლაგებულია გრძივად. ბრუნვის მომენტი ამ შემთხვევაში გადადის კარდანის მეშვეობით.
- მეორეც, შესაძლებელია განლაგების შესრულება წინა წამყვანის მიხედვით. ანუ 4 WD სისტემა დამონტაჟებულია წინა ამძრავიან მანქანაზე, რაც საშუალებას აძლევს უკანა ღერძს გამოიყენოს მხოლოდ როგორც დამხმარე. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი განთავსებულია მანქანის წინ.
- მესამე, ელექტროსადგურის უკანა განლაგებით. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი განლაგებულია ბორბლების უკანა წყვილთან, ხოლო მთავარი წამყვანი ასევე უკანა ღერძზე მოდის. წინა ღერძი დაკავშირებულია როგორც ხელით, ასევე ავტომატურად.
ყველა წამყვანი მანქანის უპირატესობები
რასაკვირველია, 4WD სისტემით მანქანების მთავარი უპირატესობა არის მათი გადაადგილების უნარი. გამავლობის დაპყრობა მარტივია, ძრავის სიმძლავრის გონივრული განაწილების წყალობით თითოეულ ღერძსა და ბორბალზე ცალ-ცალკე. გარდა ამისა, ყველა ბორბალს აქვს მრავალი სხვა უპირატესობა:
მოძრაობის სტაბილიზაცია (მოხვევის დროსაც კი და მაღალი სიჩქარით, მანქანა არ სრიალებს);- არ slipping;
- მძიმე მისაბმელიანი ტრანსპორტირების შესაძლებლობა ნებისმიერ გზის ზედაპირზე.
მოძრაობის სტაბილიზაცია (მოხვევის დროსაც კი და მაღალი სიჩქარით, მანქანა არ სრიალებს);სრულამძრავიანი მანქანის ნაკლოვანებები
გაზრდილი წევა გავლენას ახდენს, პირველ რიგში, საწვავის მოხმარებაზე:
- საწვავის მაღალი მოხმარება;
- მოწყობილობის სირთულის გამო, შეკეთება ძალიან ფასდება;
- ხმაური და ვიბრაცია სალონში.
შედეგები
საკუთარი თავისთვის მანქანის არჩევისას, ღირს შეაფასოთ არა მხოლოდ მისი გარე მონაცემები და ტექნიკური მახასიათებლები, არამედ ის პირობები, რომლითაც ის იმუშავებს. ქალაქში გადაადგილებისას დიდი აზრი არ აქვს 4 WD-ის ზედმეტ გადახდას, როცა შეგიძლიათ ისარგებლოთ ბიუჯეტიანი წინა ამძრავიანი მანქანით.
ასევე ღირს გავითვალისწინოთ მანქანის მოვლის ღირებულება. ნებისმიერი დეფექტის ან ავარიის შემთხვევაში აუცილებელია არა მხოლოდ დამატებითი თანხის ქონა რემონტისთვის, არამედ იმის ცოდნაც, თუ სად უნდა მიმართოთ. Favorit Motors გთავაზობთ ყველა ტიპის დისკის პროფესიონალურ რეგულირებას და შეკეთებას ხელმისაწვდომ ფასებში.
