მანქანის შეჩერების სახეები
ინფორმაციის
სატრანსპორტო საშუალების შეჩერებას უწოდებენ რამდენიმე ნაწილის ერთობლიობას, რომლებიც შექმნილია როგორც დამაკავშირებელი ელემენტი მანქანის ძარის სტრუქტურასა და გზის სავალ ნაწილს შორის. საკიდარი შედის შასის შემადგენლობაში და არეგულირებს შემდეგ სამუშაოებს:
- აკავშირებს ბორბლებს ან ღერძებს ჩარჩოს კონსტრუქციას ან კორპუსს (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ითვლება საყრდენ სტრუქტურად მოცემულ მანქანის მოდელზე);
- გადასცემს ენერგიას დამხმარე სტრუქტურას, რომელიც ჩნდება ბორბლების გზის სავალი ნაწილის შეხებისას;
- აწყობს ბორბლების მოძრაობის სასურველ ხასიათს და დამატებით რბილს ანიჭებს მანქანას.
შეჩერების ძირითად პარამეტრებს მიეკუთვნება: ტრასა, ბორბლის ბაზა და მიწის კლირენსი (ან მიწის კლირენსი). ბილიკი არის სიგრძე გზის ზედაპირთან საბურავების შეხების წერტილების ორ ღერძს შორის. ბორბლიანი ბაზა არის მახასიათებელია მანძილის მანძილი ბორბლების ღერძებს შორის, რომლებიც მდებარეობს წინ და უკან. და კლირენსი არის მნიშვნელობა, რომელიც განისაზღვრება სიგრძით გზასა და მანქანის ნაწილს შორის ყველაზე ახლოს გზატკეცილზე. ამ სამი ინდიკატორის მიხედვით განისაზღვრება კურსის სიგლუვე/სიხისტე, ავტომობილის მანევრირება და კონტროლირებადი.
ზოგადი შეჩერების მოწყობილობა
ყველა სახის შეჩერებისთვის, შემდეგი ელემენტები საერთოა:
- მექანიზმები საყრდენი კონსტრუქციის პოზიციის ელასტიურობის უზრუნველსაყოფად გზასთან მიმართებაში;
- კვანძები, რომლებიც ანაწილებენ გზიდან მომავალი ძალის მიმართულებებს;
- ელემენტები, რომლებიც ასუსტებენ გზიდან მოსულ დარტყმებს;
- განივი კურსის მდგრადობის სტაბილიზაციის დეტალები;
- დამაგრების ელემენტები.
ამავდროულად, ელასტიურობის უზრუნველყოფის მექანიზმები არის ერთგვარი შუასადებები მანქანის ძარასა და გზაზე არსებულ დეფექტებს შორის. სწორედ ეს მექანიზმებია პირველი, ვინც ხვდება ყველა გზის დეფექტს და გადასცემს მათ სხეულს:
- ზამბარის ელემენტები, რომლებიც შეიძლება შეიცავდეს სამუშაო სითხეს როგორც მუდმივ, ასევე ცვლადი ციკლში. წყაროს ცენტრში არის პლასტმასის მასალისგან დამზადებული მუწუკი, რომელიც გამიზნულია გზიდან მომდინარე ყველა ვიბრაციის გასასწორებლად და შესამცირებლად;
- ზამბარები არის ლითონის რამდენიმე ელასტიური ზოლის ნაკრები, რომლებიც ჩაჭრილია კაუჭით და ხასიათდება სხვადასხვა სიგრძით. ლითონის ზოლების ელასტიურობისა და მათი სხვადასხვა ზომის გამო გლუვდება გზის სავალი ნაწილის უთანასწორობაც;
- ბრუნვის ზოლები ჰგავს ლითონის პატარა მილს, მასში შიდა წნელებით. ღეროების ელემენტები ფუნქციონირებს გადახვევისა და გადახვევის პრინციპით, ვინაიდან ტორსიონული ზოლები მათი დამონტაჟების დროს გადაუგრიხეს ცენტრალური ხაზის გასწვრივ;
- პნევმატიკა და ჰიდრავლიკა, რომლებიც გამოიყენება სავალი ნაწილის ზოგიერთ ელემენტში, საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ გზის მუწუკები რაც შეიძლება რბილად, სხეულის ზევით და ქვევით მართვით. ელემენტი, რომელიც ეფუძნება მუშაობის პნევმატურ ან ჰიდროპნევმატურ პრინციპს, არის სრულად დალუქული ცილინდრი, რომელიც გაბერილია შეკუმშული სითხით ან ჰაერით და აკონტროლებს სიმტკიცეს კონტროლის დროს.
კვანძები, რომლებიც ანაწილებენ გზიდან მომდინარე ზემოქმედების მიმართულებებს, ემსახურება რამდენიმე მიზანს. ჯერ ერთი, სხეულზე ხდება დაკიდული ერთეულების უფრო საიმედო ფიქსაცია, მეორეც, რბილდება ენერგიის ძალის სამგზავრო განყოფილებაში გადატანის პროცესი და, მესამე, უზრუნველყოფილია წამყვანი ბორბლების აუცილებელი პოზიცია მოძრაობის ღერძებთან მიმართებაში. . გაშლილი ელემენტები მოიცავს ორმაგ ბერკეტებს, ასევე განივი და გრძივი სამონტაჟო ბერკეტის კომპონენტებს.
საგზაო დარტყმების ძალის შესამცირებელი ელემენტი (ამორტიზატორი) ეწინააღმდეგება გზიდან მომდინარე დარტყმებსა და ვიბრაციას. გარეგნულად, ამორტიზატორი ჰგავს გლუვ ლითონის მილს, შედუღებული ნაწილებით დასამაგრებლად. ჩაქრობის ელემენტის ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური ძალის გამოყენებით, ანუ დარღვევების გავლენის ქვეშ სამუშაო სითხე სარქველში გადის ერთი ღრუდან მეორეში.
მანქანის განივი მდგრადობის სტაბილიზაციის დეტალებია ძარის ნაწილზე დასამაგრებელი ზოლი და საყრდენი. ეს ნაწილები აკავშირებს მოპირდაპირე ბორბლების ბერკეტებს. ამის გამო ისინი აძლიერებენ ავტომობილის სტაბილურობას და ასწორებენ შემოხვევას მოსახვევში.
შესაკრავის ელემენტები მოიცავს როგორც ჭანჭიკებს, ასევე სფერულ და პლასტმასს. მაგალითად, მაღალი წნევის მდუმარე ბლოკები დაჭერილია ბერკეტებში და ამაგრებენ სხეულს ან ჩარჩოს. და ბურთის სახსარი არის საკიდი, რომელიც ერთი ნაწილით ფიქსირდება ბერკეტებზე, ხოლო მეორე კავშირშია ბორბლის მექანიზმის საყრდენთან.
შეჩერების არსებული ტიპები
დიზაინის განსხვავებიდან გამომდინარე, შეჩერების სისტემები იყოფა ორ დიდ ტიპად - დამოკიდებულ და დამოუკიდებელ შეჩერებად. თითოეულ ამ ტიპს ახასიათებს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ვერ ვიტყვით, რომ ერთი ტიპი სხვაზე სასურველია.
დამოკიდებული შეჩერებები
განსხვავდება მარტივი სტრუქტურითა და ფუნქციონირებით. მოქმედების პრინციპი ემყარება საპირისპირო ბორბლის მექანიზმების ძალიან ხისტ კავშირს, ანუ ერთი ბორბლის მოძრაობა უცვლელად გამოიწვევს მეორის ბრუნვას.
ეს არის ყველაზე „უძველესი“ ტიპის დაკიდების მექანიზმი, რომელიც თანამედროვე მანქანებმა მემკვიდრეობით მიიღო პირველი ცხენის ეტლებიდან. თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა დამოკიდებული შეჩერების მუდმივ გაუმჯობესებას, ამიტომ დღეს ისინი ისეთივე გავრცელებულად ითვლება, როგორც უფრო ახალი, დამოუკიდებელი.
დამოკიდებული საკიდის მთავარი უპირატესობა არის გარანტია იმისა, რომ ბორბლის მოძრაობის პარამეტრები არ შეიცვლება ყველაზე მჭიდრო კუთხეში გავლისას. საპირისპირო ბორბლები ყოველთვის იქნება ერთმანეთის პარალელურად. გარდა ამისა, გამავლობის ან ძალიან უხეში გზებზე, ბორბალი იძულებით დარჩება მანქანისთვის ყველაზე ხელსაყრელ და უსაფრთხო მდგომარეობაში - მკაცრად პერპენდიკულარულად ტილოს ზედაპირზე.
თუმცა, მძღოლები ხშირად განიცდიან გარკვეულ დისკომფორტს დამოკიდებული ტიპის შეჩერების მქონე მანქანების მართვისგან. მაგალითად, დაბრკოლებაზე (გორაკი, ორმო, ღრმული) დარტყმისას, წყვილი ბორბლების მოძრაობის უწყვეტობის გამო, მანქანას შეუძლია გადაუხვიოს ღერძის დახრილობას. გარდა ამისა, მექანიზმების სპეციფიკური განლაგება არ იძლევა საბარგულში გამოსაყენებელი სივრცის გაფართოების საშუალებას, ზოგიერთ შემთხვევაში ასევე საჭიროა ამძრავი განყოფილების უფრო მაღალი პოზიცია, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის სიმძიმის ცენტრში ცვლაზე.
ამის გამო, დამოკიდებული შეჩერება ახლა ჩვეულებრივ გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე, სამგზავრო ავტობუსებზე და გამავლობის მანქანებზე. სამგზავრო მანქანებში, ამ ტიპის შეჩერება საკმაოდ იშვიათია, რადგან ის არ აძლევს მძღოლს გაზრდილ მართვასა და კომფორტს. თუმცა, წინა ამძრავიან სამგზავრო მანქანებზე შესაძლებელია ამ ტიპის ზოგიერთი ჯიშის დაყენება ფუნქციონირებისა და მოხერხებულობის დაკარგვის გარეშე.
დამოკიდებული ტიპი მოიცავს რამდენიმე ტიპს:
- კვეთის ზამბარის სტრუქტურაზე განლაგებული ელემენტები;
- გრძივი მონაკვეთის ზამბარებზე განლაგებული ელემენტები;
- შეკრებები, რომლებსაც აქვთ სახელმძღვანელო ბერკეტის კომპონენტები;
- საკიდი ზოლით ან მილით;
- "დე დიონის" ხედი;
- ტორსიონ-ბერკეტი.
დამოუკიდებელი შეჩერებები
სტრუქტურულად, ეს უფრო რთული მექანიზმია, რომელიც საშუალებას აძლევს წყვილ ბორბლებს ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად ბრუნოს. შედეგად, დამოუკიდებელი ტიპის სავალი ნაწილის გამოყენება კარგი ტარების გარანტიაა.
ერთმანეთისგან დამოუკიდებელ ბორბლებს შეუძლიათ მოძრაობდნენ სხვადასხვა ტრაექტორიით და სხვადასხვა სიჩქარით. ეს იძლევა როგორც მარტივად გამოყენებას, ასევე გზის დაბრკოლებების მაქსიმალური კომფორტით გადალახვის შესაძლებლობას. ამავდროულად, ზოგიერთი სახის დამოუკიდებელი შეჩერება დღეს განსაკუთრებით ფართოდ გავრცელდა მათი ბიუჯეტისა და დამზადების გამო (მაგალითად, მაკფერსონის ტიპი და Multi-link შეჩერება).
დამოუკიდებელი საკიდური სისტემების მუშაობის ძირითადი პრინციპია ბორბლების მექანიზმებში შემაძრწუნებელი (მოძრავი) ელემენტების გამოყენება. ამიტომ, დაბრკოლებების გავლისას, თითოეული ბორბალი განსხვავებულად მოიქცევა, რაც მძღოლსა და მის მგზავრებს უფრო რბილ მგზავრობას უზრუნველყოფს. ისევ და ისევ, რიგი მძღოლებისთვის ეს უპირატესობა შეიძლება გახდეს მინუსიც: შემობრუნებისას ბორბლები არ ხდება პარალელურად, რაც მოითხოვს გზის თითოეულ სახიფათო მონაკვეთზე სიჩქარის ლიმიტის შემცირებას. გარდა ამისა, არათანაბარი ტარების გამო, მომავალში შეიძლება შეინიშნოს სხვადასხვა დეფექტები ექსპლუატაციაში. ამიტომ, დამოუკიდებელ შეჩერებებს უფრო ხშირად, ვიდრე დამოკიდებულებს ესაჭიროებათ მაღალი ხარისხის დიაგნოსტიკა და ჩანაცვლება, ეს სერვისები ხორციელდება FAVORIT MOTORS Group-ის ტექნიკურ ცენტრებში, რომელთა თანამშრომლებს აქვთ საჭირო კვალიფიკაცია.
დამოუკიდებელი შეჩერების სისტემების ძირითადი გამოყენება არის უკანა ამძრავიანი მანქანების აღჭურვილობაში.
დამოუკიდებელი ტიპი მოიცავს რამდენიმე ტიპს:
- 2 ნახევრად ღერძით, რომლებსაც აქვთ მუშაობის „მოძრავი“ ხასიათი;
- ელემენტები, რომლებიც განლაგებულია გრძივი ნახევარღერძებზე;
- გაზაფხული;
- ტორსიონი;
- "Dubonne" ტიპი;
- განლაგება გრძივი მონაკვეთის ორმაგ ბერკეტებზე;
- მდებარეობა ირიბი ბერკეტებზე;
- განივი კვეთის ორმაგ ბერკეტებზე განლაგება;
- გაზაფხული;
- მრავალ ბმული;
- მაკფერსონის ტიპი;
- სანთელი.
შეჩერების მოქმედების პრინციპი
დიზაინის მახასიათებლებისა და ტიპის მიუხედავად, შეჩერების მუშაობის სქემა ეფუძნება გზის სავალი ნაწილიდან მიღებული ენერგიის გარდაქმნას. ანუ, როდესაც მანქანის ბორბალი იღებს დარტყმას, რომელიც წარმოიქმნება ქვაზე დარტყმის, ამობურცვის ან ხვრელში ჩავარდნისას, ამ დარტყმის კინეტიკური ძალა დაუყოვნებლივ გადადის ელასტიური საკიდის ელემენტზე (ზამბარში).
გარდა ამისა, დარტყმის ძალა გლუვდება (რბილდება) ამორტიზატორის განაწილებით. ამრიგად, ბორბლიდან მიღებული სიმძლავრე სხეულს მიეწოდება გაცილებით შემცირებული ფორმით. სწორედ აქედან იქნება დამოკიდებული მგზავრობის სირბილე.
იმისდა მიუხედავად, თუ რა ტიპის საკიდი სისტემა გამოიყენება მანქანაზე, მანქანის მფლობელმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს დაკიდების ელემენტებს. აპარატის გამკვრივების და ამორტიზატორების მიდამოში საეჭვო დარტყმების გამოჩენის შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ პროფესიონალებს, რადგან მხოლოდ დროული შეკეთება დაზოგავს ფულს მთელი საკიდი სისტემის სამომავლო რემონტზე. . ფავორიტ მოტორსის კომპანიების ჯგუფის მიერ მოწოდებული სერვისები ხასიათდება ფასი-ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობით და, შესაბამისად, ხელმისაწვდომად ითვლება დედაქალაქის ყველა ავტომოყვარულისთვის.
