სამუხრუჭე სითხის ტესტერი. მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემის შემოწმება
ინფორმაციის
რატომ არის მოთხოვნა სამუხრუჭე სითხის ტესტერებზე?
სამუხრუჭე სითხეები შეიცავს 95%-ზე მეტ გლიკოლს ან პოლიგლიკოლს. ამ მარტივ სპირტებს აქვთ შესრულების მახასიათებლების კარგი ნაკრები, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემებში. გლიკოლის სამუხრუჭე სითხეები გადასცემს წნევას დიდ დისტანციებზე დამახინჯების გარეშე, აქვთ მაღალი შეზეთვა და მდგრადია მაღალი და დაბალი ტემპერატურის მიმართ.
თუმცა, გლიკოლებს აქვთ ერთი თვისება, რომელიც არა მხოლოდ არასასურველია, არამედ საშიშიც კი. ეს ალკოჰოლი ჰიგიროსკოპიულია. ანუ მათ შეუძლიათ გარემოდან ტენის დაგროვება. და წყლის არსებობა სამუხრუჭე სითხის მოცულობაში იწვევს მისი დუღილის მკვეთრ ვარდნას. მაგისტრალებზე მოდუღებული „მუხრუჭები“ მყისიერად გამორთავს მთელ სისტემას. მუხრუჭები უბრალოდ ჩაიშლება. მაგალითად, DOT-3,5 სითხეში მხოლოდ 4% წყლის გამოჩენა ამცირებს მის დუღილს 230 °C-დან 155 °C-მდე.
წყალი თანდათანობით გროვდება სამუხრუჭე სითხეში. ამ პროცესის სიჩქარე მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული: გარემოს ტემპერატურაზე, ჰაერის ტენიანობაზე, მანქანის მუშაობის ინტენსივობაზე, სამუხრუჭე სისტემის დიზაინზე და ა.შ. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია წინასწარ პროგნოზირება, დაგროვდა თუ არა სითხეში კრიტიკული რაოდენობის ტენიანობა მხოლოდ მისი ექსპლუატაციის დროს.
სამუხრუჭე სითხის ვადის გასვლის თარიღი არსებობს, მაგრამ ეს პარამეტრი არ უნდა აგვერიოს მომსახურების ვადასთან. ეს სხვადასხვა რამეა. ვარგისიანობის ვადა მიუთითებს პროდუქტის შენახვის ვადაზე დახურულ ჭურჭელში.
აქედან გამომდინარე, შემუშავებულია სპეციალური ანალიზატორები, რათა გამოხატონ სამუხრუჭე სითხე მასში წყლის არსებობისთვის.
პრინციპი ოპერაციის
სამუხრუჭე სითხის ნებისმიერ ტესტერს, მიუხედავად კონკრეტული მოდელის დიზაინისა, აქვს ბატარეა, ორი ელექტროდი და ელექტრული წრე, წაკითხვის შეფასების ალგორითმით. ზოგჯერ ტესტერის ელექტროდები დაწყვილებულია ერთ ზონდში. ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი იყოფა ორ ცალკეულ გამოსავალად, რომლებიც ფიქსირდება საქმეზე. მაგრამ აქ არის ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანი წერტილი: ნებისმიერ ტესტერში ელექტროდებს შორის მანძილი ყოველთვის უცვლელი რჩება.
თავდაპირველად, მშრალ სამუხრუჭე სითხეს ტენიანობის გარეშე (ან მისი მინიმალური რაოდენობით) აქვს მაღალი ელექტრული წინააღმდეგობა. წყლის დაგროვებასთან ერთად სითხის წინააღმდეგობა მცირდება. სწორედ ამ მნიშვნელობას ზომავს სამუხრუჭე სითხის ტესტერი. დენი მიემართება ერთ-ერთ ელექტროდს, რომელიც გადის სითხეში და შედის მეორე ელექტროდში. დატენიანებული სითხის წინააღმდეგობა განსაზღვრავს ძაბვის ვარდნას ამ ტიპის ელექტრულ წრეში. ძაბვის ეს ვარდნა იჭერს ტესტერის „ტვინს“ და ინტერპრეტირებს მას მეხსიერებაში ჩადებული ბაზის მიხედვით. ელექტრული დენის გავლის წინააღმდეგობა გარდაიქმნება სითხეში ტენიანობის პროცენტულად.
თუ თქვენ შეცვლით მანძილს ელექტროდებს შორის, მაშინ შეიცვლება სითხის წინააღმდეგობა: ის გაიზრდება ელექტროდების მოხსნისას და პირიქით. იქნება წაკითხულის დამახინჯება. ამიტომ, დაზიანებული ან დეფორმირებული ელექტროდების მქონე ტესტერებმა შეიძლება არასწორი ინფორმაცია მოგვცეს.
როგორ გამოვიყენოთ?
სამუხრუჭე სითხის ხარისხის შემმოწმებლის გამოყენება ძირითადად ორ მარტივ ოპერაციამდე მოდის.
- ჩართეთ მოწყობილობა და ელოდება მზა დიოდის განათებას (ჩვეულებრივ მწვანე LED, რომელიც ერთდროულად მიუთითებს სითხეში ტენიანობის არარსებობაზე).
- მოწყობილობის ელექტროდების ჩაშვება ავზში, სანამ სითხის მდგომარეობის ერთ-ერთი მაჩვენებელი არ ანათებს. ამ შემთხვევაში, სასურველია მოწყობილობის ან დისტანციური ზონდის ჩაშვება ავზში მკაცრად ვერტიკალურად. როგორც წესი, ტესტერი აფასებს სითხის მდგომარეობას 1-2 წამში.
გაზომვების შემდეგ, ელექტროდები უნდა გაიწმინდოს ქსოვილით.
კრიტიკულია სამუხრუჭე სითხის მოცულობაში 3,5% ტენიანობის არსებობა. ამ მდგომარეობაზე მითითებულია წითელი დიოდი ან ნათურა, რომელიც იწვის ინსტრუმენტის შეფასების სკალის წითელ ზონაში. თუ მოცულობით წყალია 3,5%, სითხე უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.
ფასი და მიმოხილვები
ამჟამად რუსულ მაღაზიებში გაყიდული სამუხრუჭე სითხის თითქმის ყველა ტესტერს აქვს "მარკერის" დიზაინი. გარეგნულად ისინი ჩვეულებრივ მარკერს ჰგავს. მათი ფასი მერყეობს 200-დან 500 რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია მოდელზე და გამყიდველის ზღვარზე.
ასეთი ტესტერის ცენტრალურ ნაწილში არის AAA ბატარეა. წინ, თავსახურის ქვეშ, არის ორი ლითონის ელექტროდი, რომლებიც უნდა ჩაეფლონ სამუხრუჭე სითხეში. ზედა არის დენის ღილაკი. ტესტერის ეს ვერსია იდეალურია პირადი გამოყენებისთვის.
უფრო დახვეწილი სამუხრუჭე სითხის ტესტერები ნაკლებად გავრცელებულია. ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენება ავტოგასამართ სადგურებში და მანქანის სერვისებში. მაგალითად, შემდეგი მოწყობილობები კვლავ შეგიძლიათ იხილოთ გაყიდვაში:
- სამუხრუჭე სითხის ტესტერი ADD7704 - ფასი რუსულ მაღაზიებში დაახლოებით 6 ათასი რუბლია;
- სამუხრუჭე სითხის ტესტერი ADD7703 - საკმაოდ ხშირად გვხვდება, შეგიძლიათ შეიძინოთ 3-3,5 ათასი რუბლი.
- სამუხრუჭე სითხის ტესტერი WH-509 - ღირს საშუალოდ 12 ათასი რუბლი, ის პრაქტიკულად არ იყიდება რუსეთის ფედერაციაში.
სამუხრუჭე სითხის პროფესიონალურ ტესტერებს აქვთ მოქნილი პარამეტრები და გაზრდილი გაზომვის სიზუსტე. ერთ-ერთი ვარიანტია ახალი სამუხრუჭე სითხის შეფასება, როგორც მითითება და მოწყობილობის დაკალიბრება მიღებული ჩვენებების მიხედვით.
საკუთარი მანქანის სითხის მდგომარეობის გასაკონტროლებლად საკმარისია იაფი ფანქრის ტესტერი. მძღოლები და ავტოგასამართი სადგურების სპეციალისტები აცხადებენ, რომ მისი ჩვენების სიზუსტე საკმარისია ადეკვატური შეფასებისთვის. და ქსელში დრაივერების მიმოხილვები ამ მოწყობილობების შესახებ ძირითადად დადებითია. მოწყობილობა მარტივი და მოსახერხებელია მუშაობაში. "მუხრუჭის" შეფასების პროცედურას 1-2 წუთი სჭირდება ყველა დაკავშირებული ოპერაციით. და ჩვენებების შეცდომა არ აღემატება 10% -ს.
