რა ნაწილები უნდა შეიცვალოს მანქანაში დაგეგმილი მოვლა-პატრონობის მოლოდინის გარეშე

თანამედროვე მძღოლების უმეტესობა, რომლებიც საკუთარ მანქანას მხოლოდ A წერტილიდან B წერტილამდე სატრანსპორტო საშუალებას ეპყრობიან, საუკეთესო შემთხვევაში, დროულად ცვლიან ძრავის ზეთს. მაგრამ არის სხვა დეტალებიც, რომლებიც დროულად უნდა განახლდეს, რათა "რკინის" მეგობრის სიცოცხლე გაგრძელდეს და თავი დაიცვა. რომელ მათგანს გეტყვით პორტალი AvtoVzglyad.

ᲡᲐᲰᲐᲔᲠᲝ ᲤᲘᲚᲢᲠᲘ

როგორც წესი, ავტომწარმოებლები გვირჩევენ ჰაერის ფილტრის შეცვლას ყოველი მომსახურების ინტერვალში - ანუ საშუალოდ 15 კილომეტრის გავლის შემდეგ. და ეს სულაც არ არის იმის გამო, რომ დილერებს სერვისისთვის დიდი ჩეკების "ჩაყრა" სჭირდებათ, თუმცა ამ მიზეზების გამო. მთავარი ის არის, რომ დაბინძურებული ჰაერის ფილტრი არ უმკლავდება თავის მოვალეობებს და ელექტროსადგურზე დატვირთვა ბევრჯერ იზრდება.

ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ სახარჯო მასალებისადმი უპატივცემულო დამოკიდებულება შეიძლება "დაბრუნდეს" უპასუხისმგებლო მანქანის მფლობელს ძრავის სერიოზული ავარიით. მაგრამ აქაც რომ არ მივიდეს, მძღოლი აუცილებლად წააწყდება მანქანის ზედმეტ „გაწბილებას“ და ძრავის სიმძლავრის შემცირებას - ჰაერის „ჩაკეტილი“ ფილტრი არ სურს ჰაერის გადინებას, რაც იწვევს გამდიდრებას და არასრულს. წვადი ნარევის წვა.

დროებითი ქამარი

ლილვაკების დაგვიანებულმა შეცვლამ და მათთან ერთად აღჭურვილი მანქანებისთვის დროის ქამრის დაგვიანებით შეცვლამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროსადგურის ნაადრევი უკმარისობა. ეს ნაწილებიც მიეკუთვნება „სახარჯო მასალის“ კატეგორიას - შიდა მანქანებზე ღვედი დაახლოებით 40 000-60 000 კილომეტრს „გადის“, იმპორტირებულებზე - 70 000-100 000. ზედა და ქვედა ნაწილების მუშაობის „სინქრონიზატორების“ მომსახურების ინტერვალები. ძრავის მითითება შესაძლებელია მომსახურების წიგნში ან დილერისგან.

ბურთის სახსრები

მძღოლები ხშირად არ აქცევენ საკმარის ყურადღებას კუთხეებში დაკიდების გარე ხმებს და ბორბლების შემაშფოთებელ ცემას, გადადებენ მგზავრობას სერვის სადგურამდე უკეთეს დრომდე. სამწუხაროდ, ბევრ მათგანს არც კი აქვს ეჭვი, რომ ეს ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს ბურთის საკისრებზე, რომლებიც განკუთვნილია 50 - 000 კილომეტრზე. რა არის ნახმარი ბურთიანი სახსარი? პირდაპირი გზა სასიკვდილო შემთხვევისკენ შებრუნებული ბორბლით!

სამუხრუჭე ხუნდები

როგორც ჩანს, მანქანის ყველა მფლობელს უნდა ახსოვდეს სამუხრუჭე ბალიშების და სითხის დროული გამოცვლა, მაგრამ არა. როგორც AvtoVzglyad-ის პორტალს განუცხადეს მეტროპოლიტენის ერთ-ერთ სამსახურში, მძღოლების უმეტესობა ცდილობს ამ პროცედურის ბოლომდე გადადებას, შანსის იმედით. Როგორ თუ? ეს არ არის იმდენად შესაძლო რემონტის საკითხი, რამდენადაც ელემენტარული უსაფრთხოება.

გადაცემათა კოლოფის ზეთი

და მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის სითხეს არ შეიძლება ეწოდოს დეტალი, ის მაინც უნდა აღინიშნოს. არ მოუსმინოთ ფსევდო-ექსპერტებს, რომლებიც ამბობენ, რომ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი არ საჭიროებს შეცვლას - სისულელეა! მოგეხსენებათ, გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპი ემყარება ხახუნს - აპარატის მუშაობის დროს ლითონისა და ხახუნის მასალების მცირე ნაწილაკები აუცილებლად ხვდება ATF სითხეში, რომლებიც იქ არ არის.