ტესტი: ნულოვანი DS

დამფუძნებელი, პენსიაზე გასული მეცნიერი და მილიონერი, რომელიც ასევე მონაწილეობდა NASA– ს ზოგიერთ პროექტში, არის ეკოლოგიურად ინფორმირებული „ფრეკი“, რომელიც არა მარტო მოგებისთვის, არამედ ნადირობდა მოტოციკლზე, რომელიც არ აბინძურებს გარემოს სიარულისას. კალიფორნია, საიდანაც არის Zero Motorcycles, გახდა თანამედროვე ელექტრომოტოციკლის აკვანი. მაგრამ ელექტროენერგია ჯერ კიდევ არ შემოსულა მოტოციკლეტის სამყაროში უფრო გადამწყვეტად, ასე რომ, ელექტროენერგიას, რომელსაც ავსებთ სახლში ან ბენზინგასამართ სადგურზე და არა ბენზინგასამართ სადგურზე, ნამდვილი იშვიათია. ამიტომ, სხვა მოტოციკლისტების სკეპტიციზმი არ არის იშვიათი. მაგრამ მოსაზრებები სწრაფად იცვლება. აქ ასევე არის მნიშვნელოვანი ფაქტი, რომლის იგნორირებაც არ შეგვიძლია: Zero DS– მა გამოიწვია ინტერესის ტალღა. სადაც არ უნდა გავჩერებულიყავით, ხალხი ინტერესით უყურებდა მოტოციკლს, რომელიც საკმაოდ ჩვეულებრივი ჩანს და არა შეშლილი მეცნიერის ნამუშევარს. მაგრამ როდესაც ისინი ხვდებიან, რომ ნული ასევე ძალიან აჩქარებს, როდესაც თქვენ ამუხრუჭებთ გაზს, ისინი აღფრთოვანებულები ხდებიან. დიახ, ეს არის ის! ეს არის ის, რაც გველოდება ყველას, ძვირფასო მეგობრებო მოტოციკლისტებო. და იცი რა!? ეს მართლაც კარგია. ორივე პატარა ქალაქის სკუტერის გამოცდილება, რომელიც არ აღემატება 45 კილომეტრს საათში, და BMW-ს დიდი ტურისტული სკუტერი მართლაც ნამდვილი გამაგრილებელია მოტოციკლეტის საჭესთან დასაჯდომად, რომელიც გთავაზობთ მართვის განსხვავებულ გამოცდილებას, რეალურს, რომელსაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ მოყვარული მოტოციკლისტები. ძველი სკოლებიდან. . დასაჯდომის ადგილი ზუსტად იგივეა, რაც 600 ან 700 კუბური ფუტიანი ტურიანი ენდურო მოტოციკლით, რაც ამ ნულის ბენზინის ექვივალენტია. გრძელი სავარძელი უზრუნველყოფს საკმარის კომფორტს საშუალო ევროპელი ზრდასრული ადამიანისთვის და მისი მგზავრისთვის, ხოლო ფეხის ფეხები არ არის ძალიან მაღალი, ამიტომ მართვის პოზიცია ძალიან ნეიტრალურია და არ დამღლელია ოდნავ გრძელი მოგზაურობის დროსაც კი. მოგზაურობის ხანგრძლივობა ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად აპირებთ გამგზავრებას. გზატკეცილი და გაზი ბოლომდე, რაც ასევე ნიშნავს საათში 130 კილომეტრის ლიმიტს, სწრაფად დააცლის ბატარეას. Zero DS– ს აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 158 კილომეტრი საათში სპორტულ პროგრამაში და 129 კილომეტრი საათში სტანდარტულ პროგრამაში. დაითვალეთ რეალისტური 80-90 კილომეტრი, შემდეგ კი თქვენ უნდა შეაერთოთ ნული მინიმუმ სამი საათის განმავლობაში (თუ ფიქრობთ დამატებით დამტენებზე) ან კარგი რვა საათი (სტანდარტული დატენვით). საბედნიეროდ, მოტოციკლისტებს უფრო მეტად უყვართ მოსახვევები და ლამაზი და მრავალფეროვანი ქვეყნის გზები, ვიდრე მაგისტრალები. აქ ის ჩნდება მთელი თავისი ბრწყინვალებით. ის ძალიან კომფორტულად ხვდება მოსახვევებში და ჩვენ ვიცინოდით ყოველ ჯერზე, როდესაც კუთხის გასასვლელში გაზს ვამატებდით. აჰ, როდესაც ბენზინზე მომუშავე მოტოციკლებსაც კი შეეძლოთ ემსახურება ისეთი ბრუნვისა და აჩქარების, რასაც თქვენ გრძნობთ თქვენს კუჭში. ბატარეის მოხმარებაც კი აღარ არის ამგვარი სახის მართვის პრობლემა. ფრენის რეალური დიაპაზონი 120 კილომეტრამდეა. სიამოვნება კიდევ უფრო დიდი იქნება, თუ მას ასფალტიდან მართავთ მტვრიან ხრეშის გზებზე. თავისი დიზაინით, ეს არის გამავლობის მოტოციკლი, ასე რომ მას არ ეშინია ბორბლების ქვეშ ქვიშის. სამწუხაროდ, შეჩერება არ არის საკმარისი სპორტული გასეირნებისთვის, მაგრამ მეორეს მხრივ, Zero ასევე გვთავაზობს უკიდურეს გამავლობის ველოსიპედს გლუვი ხაზებითა და მსუბუქი წონით, დინამიურად გაუმკლავდეს უფრო რთულ რელიეფს არათანაბარი რელიეფით.

2016 წლის სეზონისთვის, Zero Motorcycles– მა გამოაცხადა განახლებული ვერსიის ჩამოსვლა, რომელსაც ექნება უფრო მოკლე დატენვის დრო, ნახევარი კილოვატ საათში უფრო მძლავრი ბატარეა (95 პროცენტამდე სწრაფი დატენვა ორ საათში, ხოლო სახლში დატენვა იგივე დარჩება.) და დააჩქარებს უფრო სწრაფად და უფრო დიდხანს ერთი დატენვით. მათ ასევე აქვთ სურვილისამებრ ბატარეის პაკეტი, რომელიც აგრძელებს ოფიციალურ დიაპაზონს ერთი დატენვით 187 კილომეტრამდე კომბინირებულ ციკლზე (2016 წლის მოდელის წლისთვის).

იმის გათვალისწინებით, თუ რას გვთავაზობს ეს თეძო, ის არის ძალიან მრავალმხრივი და დაჯილდოვებული მოტოციკლი ყოველდღიურ ცხოვრებაში, როგორც ქალაქში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. როდესაც გავითვალისწინებთ თითქმის ნულოვანი მოვლის ხარჯებს, ევროზე გაანგარიშება კილომეტრზე ასევე ხდება ძალიან საინტერესო.

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი, პეტრ კავჩიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: მეტრონი, საავტომობილო დიაგნოსტიკისა და მომსახურების ინსტიტუტი

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 11.100 პლუს დღგ €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა

  Ძალა: (კვტ / კმ) 40/54

  ბრუნვის მომენტი: (ნმ) 92

  ენერგიის გადაცემა: პირდაპირი დისკი, დროის ქამარი

  Საწვავის ავზი: Li-ion ბატარეა, 12,5 კვტსთ
  
  
  მაქსიმალური სიჩქარე: (კმ / სთ) 158
  
  
  აჩქარება 0-100 კმ / სთ: (წმ) 5,7
  
  
  ენერგიის მოხმარება: (ECE, kW / 100 კმ) 8,6
  
  
  დოზა: (ECE, კმ) 145

  ბორბლიანი ბაზა: (მმ) 1.427

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის სიამოვნება

მყარი დიაპაზონი

ბრუნვის მომენტი და აჩქარება

სასარგებლო

ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგია

ბატარეის დატენვის დრო

მივიდეთ გზატკეცილზე

ფასი (სამწუხაროდ, არა დაბალი, თუნდაც სუბსიდიის გათვალისწინებით)