ტესტი: Yamaha X-max 300 - მდიდრულად აღჭურვილი ურბანული მეომარი

ახალ X-max 300-ს თითქმის არაფერი აქვს საერთო 250 წლის წინამორბედის წინამორბედთან (2005 წელს შედარების ტესტში მეორე ადგილი დაიკავა). იამაჰამ სრულიად ცარიელი თანამედროვე ერთცილინდრიანი ძრავა ჩააყენა სრულიად ცარიელ სამუშაო სკამზე, სრულიად ახალი ჩარჩო (სამი კილოგრამით მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედი) და თითქმის სრულიად ახალი შეჩერება და მუხრუჭები.

ახალი შეჩერება მეტი კომფორტისთვის და სიამოვნებისთვის

Yamaha– მ გაითვალისწინა კრიტიკა მკაცრი უკანა სუსპენზიის გამო და ახალი მოდელი აღჭურვა ხუთ სიჩქარიანი რეგულირებადი უკანა შოკით, რაც X-max 300 ბევრად უფრო კომფორტულია ყველა პარამეტრში, ვიდრე მისი წინამორბედი. ისინი ასევე თამაშობდნენ შეჩერების და წინა ჩანგლის პოზიციითა და კუთხით, რითაც წინ გადადგნენ ნაბიჯი სიმძიმის ცენტრის არეში და, რა თქმა უნდა, გასეირნება და მართვა.

ყველა მადლობა გადაეცემა არა მხოლოდ ძრავას და ამ სკუტერის დანარჩენ დიზაინს, არამედ იმასაც, რომ X-max ახლა, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, არის ყველაზე მდიდარი სკუტერი თავის კლასში. ორი სოკეტი ტელეფონებისა და სხვა მოწყობილობების დასატენად, განათებული ადგილი სავარძლის ქვეშ, სტანდარტულად აღჭურვილი ABS– ით და ასევე არის მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა.

ვინაიდან ეს სკუტერი ყველა ტიპის მყიდველისთვის იქნება არჩეული, მას აქვს სამუხრუჭე ბერკეტებისა და საქარე მინის რეგულირების უნარი, რომელსაც, სამწუხაროდ, არ გააჩნია იარაღზე მორგების მექანიზმი. თუ თქვენი სიმაღლე ნორმის მიღმაა, უმჯობესია ამ სკუტერით მაღლა იაროთ. მაღალი ცენტრალური ქედი აუცილებლად მოაკლებს მათ, ვისაც მოკლე სიმაღლე აქვს.

ძრავის მუშაობისას სავარძლის გახსნა შეუძლებელია.

მიუხედავად ყველა თანამედროვეობისა, რომელსაც ეს სკუტერი გვთავაზობს, ერთადერთი მთავარი კრიტიკა არის ცენტრალური ელექტრონული საკეტი და გახსნის სისტემა, რომელიც არ არის ყველაზე მოსახერხებელი. ჩემი ყველაზე დიდი საზრუნავი ის არის, რომ ადგილი არ გაიხსნება, თუ ძრავა არ გამორთულია.

ტესტში საწვავის მოხმარება იყო ოთხ ლიტრზე ნაკლები, რაც გამამხნევებელია ქალაქის მღელვარე ტემპის გათვალისწინებით. ის ფაქტი, რომ X-max 300 ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში ოთახის, შესრულებისა და პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, ასევე შეუძლია დაარწმუნოს ისინი, ვისაც სხვაგვარად სჯერა იტალიური ხიბლისა და დიზაინის.

ტექსტი: მათიას ტომაზიჩი 

ფოტო: პეტრ კავჩიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: დელტა კრიკოს გუნდი

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 5.795 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 292 სმ 33, ერთცილინდრიანი, წყლის გაგრილება

  Ძალა: 20,6 კვტ (28 კმ) 7.250 რ. / მინ.

  ბრუნვის მომენტი: ფასი ნმ / წთ. 29 Nm 5.750 rpm / მინ.

  ენერგიის გადაცემა: უბიწო, ვარიომატი, ქამარი

  ჩარჩო: ფოლადის მილის ჩარჩო,

  მუხრუჭები: წინა 1 დისკი 267 მმ, უკანა 1 დისკი 245 მმ, ABS, მოცურების საწინააღმდეგო რეგულირება

  შეჩერება: ტელესკოპური ჩანგალი წინ, საქანელა უკანა მხარეს, რეგულირებადი ამორტიზატორი,

  საბურავები: ადრე 120/70 R15, უკანა 140/70 R14

  სიმაღლე: 795 мм

  მიწის კლირენსი: 179 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა, შესრულება

მამოძრავებელი შესრულება

აღჭურვილობა

ცენტრალური საკეტის გადამრთველი

მაღალი ცენტრალური ქედი