თემა: Yamaha X-Max 300 (2017)

ჩვენ დავრწმუნდით და დავწერეთ, რომ Yamaha– მ იცის, როგორ გააკეთოს კარგი ხარისხის სკუტერი არაერთხელ. ახალი საშუალო ზომის Maxi– ით, Yamaha– მ ასევე დაამტკიცა თავი ამ ყველაზე მიმზიდველ, ისევე როგორც ყველაზე პოპულარულ კლასში.

 

ახალ X-max 300-ს თავისი 250 წლის წინამორბედი 2005 cc– ით (2013 წელს საფუძვლიანი განახლების შემდეგ) მას საერთო არაფერი აქვს. სრულიად ცარიელ სამუშაო მაგიდაზე Yamaha-მ დაამონტაჟა სრულიად ახალი თანამედროვე ერთცილინდრიანი ძრავა, სრულიად ახალი ჩარჩო (3 კილოგრამი მსუბუქი ვიდრე მისი წინამორბედი), ასევე პრაქტიკულად ახალი საკიდარი და მუხრუჭები. ბაზრის მკვლევარები და გამყიდველები ამბობენ - ჩვენ ვეძებთ ერგონომიულ და ფორმის სკუტერს. დაწერილი უფრო მოწიფული კლიენტების კანზე... ამიტომ, უნაგირში განცდა სასიამოვნო და კომფორტულია. მძღოლის კაბინა არის სერიოზული, არაფერი ჩვეულებრივი, სასიამოვნოდ განათებული და უკიდურესად გამჭვირვალე.

Yamaha– მ გაითვალისწინა კრიტიკა მკაცრი უკანა სუსპენზიის გამო და ახალი მოდელი აღჭურვა ხუთ სიჩქარიანი რეგულირებადი უკანა შოკით, რაც X-max 300 ბევრად უფრო კომფორტულია ყველა პარამეტრში, ვიდრე მისი წინამორბედი. ისინი ასევე თამაშობდნენ შეჩერების და წინა ჩანგლის პოზიციითა და კუთხით, რითაც წინ გადადგნენ ნაბიჯი სიმძიმის ცენტრის არეში და, რა თქმა უნდა, მგზავრობა და მართვა. სიმართლე გითხრათ, იამაჰამ გაითავისა სტანდარტები, რომელსაც კარნახობს პოპულარული იტალიური გზატკეცილი დიდი ხნის წინ. რომ ამ მოდელით იაპონელებმა ისინი ახლიდან დააყენეს.

ყველა მადლობა გადაეცემა არა მხოლოდ ძრავას და ამ სკუტერის დანარჩენ დიზაინს, უნდა ითქვას, რომ X-max ახლა ასევე არის თავისი კლასის უმდიდრესი სკუტერი აღჭურვილობით. ორი განყოფილება ტელეფონების და სხვა მოწყობილობების დასატენად, განათებული წყალქვეშა სივრცე, უსადენო სისტემა, LED განათება და სხვა სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში. ის სტანდარტულად აღჭურვილია ABS– ით, ასევე არის მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა. ამ უკანასკნელის გარეშე, ცოტა მეტი გამოცდილების მქონე ადამიანები ადვილად გახდებიან დიდები, მაგრამ იამაჰა სხვებზეც ფიქრობს. არა ის, რომ ეს სკუტერი ცოცხალი არ იყო, პირიქით. მე არ ვამბობ, რომ ის აჩქარებს საუკეთესოს, მაგრამ ის ნამდვილად აღწევს თავის კლასში მაქსიმალურ სიჩქარეს. ის მიდის მეტრის ბოლომდე.

ასევე, იამაჰას არ დავიწყებია, რომ ამ სკუტერს აირჩევენ ყველა ჯიშის მყიდველები, ამიტომ მათ აღჭურვეს რეგულირებადი სამუხრუჭე ბერკეტებით და რეგულირებადი საქარე მინით, რომელსაც, სამწუხაროდ, არ გააჩნია იარაღის მორგების მექანიზმი. თუ თქვენი სიმაღლე ნორმის მიღმაა, მაშინ უმჯობესია ამ სკუტერზე გასეირნებისთვის იაროთ მაღლა. მაღალი ცენტრალური ქედი აუცილებლად მოაკლებს მათ, ვისაც უფრო მოკლე სიმაღლე აქვს.

მიუხედავად ყველა თანამედროვეობისა, რომელსაც სკუტერი გვთავაზობს, ერთადერთი სერიოზული კრიტიკა მოდის ცენტრალური ელექტრონული საკეტი და გახსნის სისტემიდან, რომელიც არ არის ყველაზე მოსახერხებელი. ყველაზე შემაშფოთებელია, რომ სავარძლის გახსნა შეუძლებელია ძრავის გამორთვის გარეშე.

ტესტში საწვავის მოხმარება 300 ლიტრზე ნაკლები დარჩა, რაც გამამხნევებელია ქალაქის მღელვარე ტემპის გათვალისწინებით. ის ფაქტი, რომ X-max XNUMX ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში ოთახის, შესრულებისა და პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, ასევე შეიძლება დაარწმუნოს ისინი, ვისაც სხვაგვარად სჯერა იტალიური ხიბლისა და დიზაინის.

მატიაი ტომაჯიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: დელტა კრიკოს გუნდი

  მოდელის ძირითადი ფასი: 5.795 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 5.795 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 292 სმ³, ერთცილინდრიანი, წყლის გაგრილება

  Ძალა: 20,6 კვტ (28 ცხენის ძალა) 7.250 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 29 Nm 5.750 rpm

  ენერგიის გადაცემა: უბიწო, ვარიომატი, ქამარი

  ჩარჩო: ფოლადის მილის ჩარჩო,

  მუხრუჭები: წინა 1 დისკი 267 მმ, უკანა 1 დისკი 245 მმ, ABS, მოცურების საწინააღმდეგო რეგულირება

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგლები,
  
  
  უკანა საქანელა, რეგულირებადი ამორტიზატორი,

  საბურავები: ადრე 120/70 R15, უკანა 140/70 R14

  სიმაღლე: 795 мм

  Საწვავის ავზი: 13 XNUMX ლიტრი

  წონა: 179 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის უნარი,

შესრულება, საბოლოო სიჩქარე

აღჭურვილობა

მაღალი ცენტრალური ქედი

ცენტრალური საკეტი და განბლოკვის გადამრთველი