თემა: SYM MAXSYM 400i ABS

სიმ აღარ არის ახალი სკუტერების სამყაროში. გასული ათწლეულის განმავლობაში, კომპანიამ დამსახურებულად ჩამოაყალიბა სკუტერის რეპუტაციის მწარმოებელი და ააშენა კარგი მომსახურების ქსელი ევროპულ და სამხრეთ სამხრეთ ევროპის ბაზარზე და, შესაბამისად, მისი საბაზრო წილი უმნიშვნელოა თუნდაც სკუტერის უკიდურესად მეგობრულ ქვეყნებში, როგორიცაა იტალია, საფრანგეთი და ესპანეთი .... მაგრამ ეს ყველაფერი განსაკუთრებით ეხება სკუტერებს სამუშაო მოცულობით 50 -დან 250 კუბურ სანტიმეტრამდე. ის გამოჩნდა სავარჯიშო მოედანზე, სადაც უფრო დიდი და ძლიერი სკუტერები იბრძვიან მხოლოდ ორი წლის წინ და ჩვენთვის ეს ტესტი იყო პირველი რეალური კონტაქტი მაქსი სკუტერთან, რომელიც არ არის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული მწარმოებლის პროდუქტი.

400 კუბური მეტრი ძრავის მქონე Maxsym– ისთვის (უფრო მძლავრი 600 კუბური მეტრი ძრავა დამონტაჟებულია იმავე ჩარჩოში), ჩვენი დილერები ითხოვენ ექვს ათასზე ოდნავ ნაკლებ ნაწილს, რაც დაახლოებით ათასი ევროთი ნაკლებია ვიდრე მსგავსი კონკურენტები. მაგრამ რადგან ეს არის ბევრი ფული, თქვენ არ შეგიძლიათ ინანოთ მისთვის, ამიტომ მაქსიმს გამოცდაზე საპირისპიროს დარწმუნება მოუწია.

Და ეს არის. განსაკუთრებით მართვის ტექნოლოგიისა და მართვის მუშაობის თვალსაზრისით. ძრავის სიმძლავრე 33 "ცხენის ძალა", ის სრულად ექვივალენტია იაპონური და იტალიური პრემიუმ კონკურენტების. არა მხოლოდ ქაღალდზე, არამედ გზაზე. ის უპრობლემოდ აჩქარებს 150 კმ / სთ – ს, მკვეთრად აჩქარებს და მნიშვნელოვანი აჩქარებით, ხარჯავს კარგ ოთხ ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. უშუალო კონკურენტებს შორის თითქმის არავინ გამოდის მნიშვნელოვნად უკეთესი.

მოგზაურობაშიც კი, მაქსსიმი კარგად ჭრის. ეს ძირითადად იმის გამო ხდება, რომ უფრო მძლავრი ძრავა დამონტაჟებულია ჩარჩოს, შეჩერების და მუხრუჭების თითქმის ერთნაირ პაკეტში. ასე რომ, მთელი პაკეტი შერწყმულია 400 cc ძრავით. See აქვს ბევრი ნაწილი, მაგრამ მაინც უფრო დამაჯერებელი. ამ სკუტერის ველოსიპედი, სტაბილურობა და სიმსუბუქე არწმუნებს როგორც ქალაქის მკვეთრ მანევრებში, ასევე მაღალი სიჩქარით. სკუტერი წყნარად და თანაბრად ეშვება ღრმა ფერდობებზე და მაღალი სიჩქარითაც კი არ არის შერყევა, როგორც ჩვენ შეჩვეულები ვართ მსგავსი დიზაინის სკუტერებით. სამუხრუჭე სისტემა ყველაზე ნაკლებად დამაჯერებელია. არა ის, რომ ის არ არის საკმარისად ძლიერი, კრიტიკა მიდის ABS– ის მისამართზე, რომელიც ძალიან ერევა სამუხრუჭე ბალიშების დაჭერაში, მაგრამ მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ სკუტერი კრიტიკულ სიტუაციებში რჩება ბორბლებზე, რაც, რა თქმა უნდა, წარმატებას მიაღწევს რა

ერგონომიულად, დიზაინერებმა ეს სკუტერი ევროპელი მყიდველის სურვილებს მოარგეს. საჭე და გადამრთველები კომფორტულად ჯდება ხელში, ფეხები საკმარისად დაბალია კიბეებზე ისე, რომ მუხლები არ იტანჯებოდეს ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგაც, სამუხრუჭე ბერკეტებს აქვთ საჭიდან მანძილის დარეგულირების უნარი, საქარე მინაც წარმატებით. აშორებს ქარს მძღოლს. ერთადერთი მინუსი არის რეგულირებადი საზურგე მხედრისთვის, რომელსაც მოუწევს თითის ან ორი თითით უკან გადაწევა, რომ ყველას მოეწონოს.

Maxsym ასევე ერთ -ერთი საუკეთესოა გამოყენების თვალსაზრისით. მას აქვს სამი სასარგებლო უჯრა მძღოლის წინ, მოსახერხებელი საცავი მცირე ზომის ნივთებისთვის საწვავის შემავსებლის საფარის ქვეშ, სავარძლის ქვეშ დიდი ადგილი, 12 ვ სოკეტი USB კავშირით, პარკინგის მუხრუჭი, უსაფრთხოების გადამრთველი ძრავის დასაწყებად სავარძლის ქვეშ. და გვერდითი და ცენტრალური სტენდი. ადგილის ფორმა ადგილს (განბლოკილია საჭეზე ღილაკით) საკმაოდ კვადრატულია და სწორი პროცედურის საშუალებით შესაძლებელია ორი ჩაფხუტის შენახვა. თუმცა, ჩვენ გვჯერა, რომ პრაქტიკაში, სავარძლის ქვეშ არსებული სივრცის უფრო ზედაპირული და უფრო მართკუთხა ფორმა უფრო კომფორტულია, მაგრამ ეს დამოკიდებულია ადამიანის აზრსა და საჭიროებებზე.

და თუ სკუტერი მართლაც ასეთი კარგია, მაშინ სად იპოვეს მწარმოებელმა და დილერებმა დასაწყისში მითითებულ ფასთა სხვაობა? პასუხი კლასიკურად მარტივია: (არა) შემაშფოთებელ დეტალებში. დანარჩენი მასალები კარგია და, ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად და შეგრძნებით, სრულიად შედარებულია კონკურენტებთან. ასევე არ არსებობს სერიოზული ხარვეზები დიზაინში და ინსტრუმენტთა პანელი ძალიან მიმზიდველია და სასიამოვნოა მისი თეთრი-წითელი-ლურჯი განათებით. მაგრამ რა მოხდება, თუ დღის სინათლეზე ძნელია მიმართულების ინდიკატორების დანახვა და ხმის მაჩვენებელი ძალიან მშვიდია. სამწუხაროდ, ცენტრალურ ეკრანზე ნაჩვენები მონაცემები ასევე შეირჩა ქარხანაში.

მილიმეტრებში გავლილი მანძილის და ბატარეის ძაბვის მონაცემების ნაცვლად, ჩვენი აზრით, ჰაერის ტემპერატურის, საწვავის მოხმარებისა და გამაგრილებლის ტემპერატურის შესახებ ინფორმაცია უფრო შესაფერისი იქნება. და თუ ტაივანელმა ინჟინრებმა იცოდნენ როგორ მიიღონ გენიალური პატენტი მგზავრისთვის თათების გასახსნელად და დასაკეცი, მაშინ რატომ არ უნდა დაუთმოს გარკვეული დრო გვერდით სტენდს, რომელსაც უყვარს ასფალტზე სრიალი თავისი მდებარეობის გამო. და ეს პლასტმასის მაყუჩის საფარი არ შეესაბამება მთლიანი სკუტერის ლამაზ, თანამედროვე და პრესტიჟულ სახეს. მაგრამ ეს ყველაფერი რეალურად ახირებებია და ისინი არ არიან საშიში იმ ადამიანის სიცოცხლისთვის, რომელმაც იცის როგორ დააფასოს ის თვისებები, რაც მართლაც მნიშვნელოვანია ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

ფასის სხვაობის გარდა, რომელიც ითვალისწინებს რამოდენიმე წლის განმავლობაში შენარჩუნებას და რეგისტრაციის ძირითად ხარჯებს, არსებობს მრავალი სხვა მიზეზი Symo maxi- ს შესაძენად. თქვენ უბრალოდ უნდა მოიცილოთ ცრურწმენები.

ტექსტი: მატაჟა ტომაჩიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Šფან დოო

  მოდელის ძირითადი ფასი: 5.899 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 5.899 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 399 სმ 3, ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, წყლის გაგრილება

  Ძალა: 24,5 კვტ (33,3 კმ) 7.000 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 34,5 Nm 5.500 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ნაბიჯების ვარიატორი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა 2 დისკი 275 მმ, უკანა 1 დისკი 275 მმ, ABS

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი, 41 მმ, უკანა ამორტიზატორი წინასწარი დატვირთვის რეგულირებით

  საბურავები: ადრე 120/70 R15, უკანა 160/60 R14

  Საწვავის ავზი: 14,2 XNUMX ლიტრი

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მამოძრავებელი შესრულება

გამოყენების სიმარტივე, ყუთები მცირე ზომის ნივთებისთვის

კარგი ოსტატობა

ფასი

ინდიკატორების ხილვადობა დაფაზე

უხეში ABS მუშაობა