ადბლუ სითხე. რა უნდა გვახსოვდეს საწვავის შევსებისას?
თანამედროვე დიზელის ძრავები აღჭურვილია SCR სისტემებით, რომლებიც საჭიროებენ თხევად AdBlue დანამატს. მისი არარსებობა იწვევს მანქანის გაშვების შეუძლებლობას.
რა არის AdBlue?
AdBlue არის საერთო სახელი, რომელიც გამოიყენება შარდოვანას სტანდარტიზებული 32,5% წყალხსნარისთვის. სახელი ეკუთვნის გერმანულ VDA-ს და შეიძლება გამოიყენონ მხოლოდ ლიცენზირებული მწარმოებლები. ამ ხსნარის საერთო სახელია DEF (დიზელის გამონაბოლქვი სითხე), რომელიც, თავისუფლად თარგმნილი, არის სითხე დიზელის ძრავების გამოსაბოლქვი სისტემებისთვის. ბაზარზე ნაპოვნი სხვა სახელებია AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ან ARLA 32.
თავად ხსნარი, როგორც მარტივი ქიმიური ნივთიერება, არ არის დაპატენტებული და წარმოებულია მრავალი მწარმოებლის მიერ. წარმოებულია ორი კომპონენტის შერევით: შარდოვანას გრანულები გამოხდილ წყალთან. ასე რომ, სხვა დასახელების ხსნარის ყიდვისას არ შეიძლება ვიფიქროთ, რომ მივიღებთ დეფექტურ პროდუქტს. თქვენ უბრალოდ უნდა შეამოწმოთ წყალში შარდოვანას პროცენტული შემცველობა. AdBlue-ს არ აქვს დანამატები, არ არის ადაპტირებული კონკრეტული მწარმოებლის ძრავებზე და მისი შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ ბენზინგასამართ სადგურზე ან ავტო მაღაზიაში. AdBlue ასევე არ არის კოროზიული, მავნე, აალებადი ან ფეთქებადი. ჩვენ შეგვიძლია მისი უსაფრთხოდ შენახვა სახლში ან მანქანაში.
სავსე ავზი საკმარისია რამდენიმე ან რამდენიმე ათასი კილომეტრისთვის და დაახლოებით 10-20 ლიტრი ჩვეულებრივ ჩაედინება სამგზავრო მანქანაში. ბენზინგასამართ სადგურებზე ნახავთ დისპენსერებს, რომლებშიც დანამატის ლიტრი უკვე ღირს დაახლოებით PLN 2 / ლიტრი. მათთან პრობლემა ის არის, რომ ისინი გამოიყენება AdBlue-ის შესავსებად სატვირთო მანქანებში და აშკარად ნაკლები შემავსებელია მანქანებში. თუ გადავწყვეტთ შარდოვანას ხსნარის დიდი კონტეინერების ყიდვას, ფასი შეიძლება ლიტრზე XNUMX PLN-ზე დაბლაც კი ჩამოვარდეს.
რატომ გამოვიყენოთ AdBlue?
AdBlue (ნიუ ჰემფშირი)3 მე სთ2ო) არა საწვავის დანამატი, არამედ გამონაბოლქვი სისტემაში შეყვანილი სითხე. იქ, გამონაბოლქვი აირებთან შერევით, ის შედის SCR კატალიზატორში, სადაც არღვევს მავნე NO ნაწილაკებს.x წყლის (ორთქლის), აზოტისა და ნახშირორჟანგისთვის. SCR სისტემას შეუძლია შეამციროს NOx 80-90%.
მანქანა AdBlue-ით. რა უნდა გვახსოვდეს?
როდესაც სითხის დონე დაბალია, ბორტ კომპიუტერი აცნობებს მისი შევსების აუცილებლობის შესახებ. არ არის საჭირო პანიკა, ხშირად "რეზერვი" საკმარისია რამდენიმე ათასისთვის. კმ, მაგრამ, მეორე მხრივ, ასევე არ ღირს ბენზინგასამართი სადგურების გადადება. როდესაც სისტემა აღმოაჩენს, რომ სითხე დაბალია ან სითხე ამოიწურა, ის გადააყენებს ძრავას გადაუდებელ რეჟიმში და ძრავის გამორთვის შემდეგ შეიძლება შეუძლებელი იყოს გადატვირთვა. სწორედ ამ დროს ველოდებით ბუქსირებას და ძვირადღირებულ ვიზიტს ავტოგასამართ სადგურში. ამიტომ, ღირს AdBlue-ის წინასწარ შევსება.
Იხილეთ ასევე; კონტრ დაბრუნება. დანაშაული თუ დანაშაული? რა არის სასჯელი?
თუ აღმოჩნდება, რომ ძრავის ECU "ვერ შეამჩნია" სითხის დამატების ფაქტი, დაუკავშირდით უფლებამოსილ სერვის სადგურს ან სპეციალიზებულ სახელოსნოს. ჩვენ არ გვჭირდება ამის გაკეთება დაუყოვნებლივ, რადგან ზოგიერთ სისტემას რამდენიმე ათეული კილომეტრიც კი სჭირდება, სანამ სითხის დამატებას შეძლებს. თუ ვიზიტი მაინც აუცილებელია, ან გვინდა შევსება პროფესიონალებს მივვანდოთ, ნუ მოგერიდებათ თან წაიღოთ საკუთარი შეფუთვა, რადგან კლიენტს უფლება აქვს მოიყვანოს თავისი სითხე სერვისში და, როგორც ეს თავის შემთხვევაშია. ძრავის ზეთი, მოითხოვეთ შევსება.
შეიძლება ვიკამათოთ, არის თუ არა მოცემული ზეთი მოცემული ძრავისთვის შესაფერისი, მაგრამ AdBlue-ს ყოველთვის აქვს იგივე ქიმიური შემადგენლობა და, სანამ ის არ არის დაბინძურებული ან შარდოვანას კრისტალები არ არის დასახლებული ბოლოში, მისი გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ მანქანაში, რომელიც მოითხოვს. მისი გამოყენება, მიუხედავად შეფუთვაზე მითითებული მწარმოებლისა და დისტრიბუტორისა.
ავზის გახსნა და მისი შევსება ძრავის მუშაობის დროს შეიძლება შეიქმნას ჰაერის ჯიბეები სისტემაში და დააზიანოს ტუმბო. არასოდეს დაამატოთ მცირე რაოდენობით სითხე, დაახლოებით 1-2 ლიტრი, რადგან სისტემა ამას ვერ შეამჩნევს. სხვადასხვა მანქანების შემთხვევაში შეიძლება იყოს 4 ან 5 ლიტრი.
აგრეთვე იხილეთ: შემობრუნების სიგნალები. როგორ გამოვიყენოთ სწორად?
