ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.
საცდელი დისკი MOTO

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 CRF1000L აფრიკაში Twin na terenu

Matjaz არის გამოცდილი მოტოციკლისტი, მაგრამ ძირითადად და თითქმის ყოველდღე ძირითადად (მაქსი) სკუტერი. ის ამაყობს ავტომატური ტრანსმისიის კომფორტით და ქარისგან კარგი დაცვით, ასევე სავარძლის ქვეშ ბარგის განყოფილების პრაქტიკულობით. თუმცა, გამავლობის სიარული მისთვის არც უცხოა და არც ამაზრზენი - ის ახლახან გახდა ულამაზესი Cagive T4 350-ის ამაყი მფლობელი. ჩემს პატარას ყოველთვის უყვარდა მოტოციკლები 18 და 21 დიუმიან ბორბლებზე... მინდოდა გამოცდა. თუ Honda-ს უგზოობის სკუტერი მართლაც ისეთივე უგზოობისაა, როგორც ისინი ცდილობენ დაგვარწმუნონ, და თუ ეს შეიძლება იყოს სერიოზული დიდი ენდურო ველოსიპედის ალტერნატივა, რომელიც უდავოდ არის Africa Twin.

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

ქალაქიდან გზატკეცილზე

ჩვენ წავედით: ლუბლიანას ცენტრიდან, სადაც მათ სწრაფად შეუყვარდათ ავტომატური ტრანსმისია ორმაგი გადამრთველით (DCT– დან X-ADV– მდე), შემოდგომის ნაცრისფერ მზიან გორენიცკას ტრასაზე. იქ მაქსიმალური სიჩქარით ტყვიის 745 კუბური სმ ის მიჰყვება აფრიკას უპრობლემოდ (რაც, მართალი გითხრათ, არ არის ერთ -ერთი ყველაზე დატვირთული ანალოგებს შორის), მას შეუძლია მოძრაობაც კი დაახლოებით 150 კმ / სთ სიჩქარით სტრესის და სხეულის გარშემო უსიამოვნო ნახაზების გარეშე. თუმცა, გამოცდილი სკუტერი სწრაფად შეამჩნევს, რომ ძალიან ფართო შუა ქედი იკავებს ადგილს ფეხებისთვის. არა მხოლოდ თქვენ ვერ შეძლებთ თივის ბორბალს თქვენს ფეხებს შორის X-ADV– ით (მაგრამ ვაღიაროთ, რომ Gilera Runner– ის ბევრ სკუტერს არ შეუძლია), თქვენი ჩექმები ასევე უკანა მხარეს ჩერდება, თუ გინდათ რომ იაროთ ფეხები გაშლილი გაქვს ....

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

ამავდროულად, 1.000 კუბური ფუტიანი გზატკეცილის და არის სუვერენული და სტაბილური, სანამ პირველი სამნიშნა რიცხვი ორით არ მოვა პირველი. თუ თქვენ გაქვთ ძალა და თუ პირობები ნებადართულია, შეგიძლიათ ძალისხმევით და შიშით შეინარჩუნოთ სიჩქარე 180 კმ / სთ მაგისტრალზე. მაღალი სიჩქარე. აქვე მინდა აღვნიშნო კიდევ ერთი რამ: როდესაც მეორე დღეს ჯეზერსკოში სამოგზაუროდ მივიღე უკეთესი ნახევარი, ყველაფერი დასრულდა. კომფორტი, რომელიც მგზავრს შესთავაზა Africa Twin თვითმფრინავმა, სასიამოვნო სიურპრიზი იყო. უნდა გვესმოდეს, რომ ნაკლებ, უფრო თანაბრად განაწილებულ სიმძლავრეს აქვს თავისი უპირატესობები: მაშინაც კი, როცა აფრიკაში უფრო სწრაფად მოძრაობთ, მგზავრობა მაინც რბილი და არააგრესიულია. მართალია, საკიდარი საკმარისად რბილია გამავლობისთვის, მაგრამ ძალიან კარგ წარმოდგენას იძლევა იმის შესახებ, თუ რა ხდება მანქანასთან. მოკლედ: აფრიკა არ არის ნერვული ძრავა. KTM 1090 Adventure-ზე ის ავად გახდა დრაგგოშემდე…

ამას მოჰყვა რამოდენიმე კილომეტრიანი ასფალტის შემობრუნება: სკუტერმა კარგად უნდა იაროს და შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ნამდვილ ველოსიპედს მანამ, სანამ მიწა დონეზეა; ის უკეთესად რეაგირებს კუთხეებში დარტყმებზე, ვიდრე აფრიკა, რომელიც იქცევა ისე, თითქოს საერთოდ არ ამჩნევს ასეთ წვრილმანებს (მაგრამ მძღოლი არ გრძნობს მათ). არაფერია გასაოცარი: პატარა ბორბლები და შეჩერება ნაკლები მოძრაობით (153,5 მმ წინა და 150 მმ უკანა) უბრალოდ ვერ გააკეთებს იმას, რაც აფრიკული ტყუპის (230 /220 მმ) დიდი ბორბლები და მართლაც მყარი სუსპენზია უბრალოდ არ შეუძლია. ეს კიდევ უფრო იგრძნობა, როდესაც ასფალტის საფარი დასრულდება და დამსხვრეული ქვა იწყება; ჯერ კარგი და გამაგრებული, შემდეგ კი ჰეი, ისეთი, რომ ცოტა ხნის წინ მასზე გატეხილი იქნა ორი სამგზავრო მანქანის კრახი.

თუ თქვენ ხართ ენდურო ადამიანი, გინდათ იაროთ დგომისას.

დიახ, X-ADV-ს უგზოობის საბურავების ნაცვლად Dunlop Roadsmart უგზოობის საბურავები დაუმონტაჟეს, მაგრამ აჰა, აფრიკაშიც იყო მორგებული არა სასტიკ გამავლობის საბურავებზე, არამედ კლასიკურ Dunlop Trailmax გამავლობის საბურავებზე. ნანგრევებზე ტარების შესახებ ასე: სანამ ნანგრევები ლამაზია, დაგებული, X-ADV საკმაოდ კარგად დადის. თუმცა, Suzuki Bandit 1250, მაგალითად, არ არის ბევრად უარესი ასეთ გზაზე. აფრიკა გთავაზობთ ყველა პირობას ასეთი სიტუაციისთვის, მხოლოდ ერთი პატარა შეცდომა - გამონაბოლქვი ფარი შეშფოთებული შეხებით ჩემს მარჯვენა ქუსლს (თუმცა მე ჩავიცვამ # 45 ჩექმას). ვინც იპოვის გამოსავალს, მიიღებს დიდ პატივს აფრიკაში მოგზაურთა კომპანიაში. თუ თქვენ აპირებთ ამ მარშრუტების ხშირ სიარულს, მე ასევე გირჩევთ, რომ შეცვალოთ პედლები უფრო ფართო, არასამუშაო ბალიშებით, ფეხის უკეთესი კონტაქტისთვის და უკეთესი სტაბილურობისთვის. და კიდევ ერთი რამ: გამავლობის წინ, აუცილებლად გამორთეთ წევის კონტროლის სახელური, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსად არ წახვალთ ან გექნებათ განცდა, რომ ძრავაში რაღაც არ არის, რადგან ის მუდმივად ტროტუარზეა.

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

ასე რომ, X-ADV? ეს ხელს უშლის ფეხზე დგომას, რაც არის გამავლობის ავტომობილის მართვის საფუძველი. თუ მაინცდამაინც წამოდგომას ეცდებით, საჭეზე ჩამოკიდებთ უხერხულ მჯდომარე მდგომარეობაში, თითქოს წყალზე თხილამურებით სრიალებთ. თუმცა, თქვენ ვერ ნახავთ ასეთ სიტუაციას გამავლობის გიდებში. თქვენ მხოლოდ ერთი რამ გაქვთ გასაკეთებელი: გაანადგურეთ ნანგრევების ნაწილი მჯდომარე მდგომარეობაში ან შეიყვანეთ პაროლი, რათა მოძებნოთ honda x-adv off-road pegs, რაც ინგლისურად ნიშნავს გამავლობის პედლებს, ბრაუზერში რა და იყიდეთ ისინი. ისინი წარმოებულია Rizoma– ს მიერ და ასევე შემოთავაზებულია Honda– ს მიერ, როგორც აქსესუარები. და კიდევ რაღაც მაწუხებდა: უკანა სამუხრუჭე ბერკეტზე სუსტი შეგრძნება, რომელიც მსუბუქად დაჭერისას საუკეთესოდ არ მუშაობს, მაგრამ უფრო ძლიერად დაჭერისას სწრაფად იკეტება.

და როგორ მუშაობს გადაცემა ასეთ შემთხვევებში? დარწმუნდით, რომ შეარჩიეთ მექანიკური ცვლის რეჟიმი (+/- ღილაკების გამოყენებით) და ველით, რომ გადაცემათა კოეფიციენტი ან უფსკრული პირველ და მეორე გადაცემებს შორის იყოს ძალიან დიდი, თუმცა, რა თქმა უნდა, გამოსავალი მაინც ბევრად უკეთესია, ვიდრე კლასიკური CVT სკუტერი. ... იგივე ეხება გამავლობის ქცევას: X-ADV არ გრძნობს, რომ მას სჭირდება ცუდი კილომეტრის გრძელი კილომეტრები, მაგრამ მეორეს მხრივ, ნათელია, რომ ეს გამავლობა ბევრად, ბევრად უკეთესია, ვიდრე ქალაქის მაქსიმალური სკუტერები, როგორიცაა Syma. Maxsyma 600i. რომელზეც მე ვმგზავრობდი. გაზაფხულზე მან გზა დაკარგა და სწრაფად მიატოვა.

ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია მივიდეთ შემდეგ დასკვნამდე: X-ADV 750 არის ყველაზე მაღალი გამავლობის მანქანა თავის სეგმენტში, მაგრამ არ არის საჭირო იმის შიში, რომ მამაცი მოტოციკლისტების ბრბო აირჩევს სკუტერს. მაგრამ თქვენ იცით, როგორ არის საქმე რბილი ჯიპებით (კროსოვერებით ან ჯიპებით) საავტომობილო სამყაროში: ბატონები და ქალბატონები ყიდულობენ მათ იმიტომ, რომ ისინი თანამედროვენი არიან, რადგან მათ გაუადვილდებათ გზის პირას გაჩერება და რადგანაც ისინი ააქტიურებენ მათ სპორტული, სპორტული სტილი ადამიანის სახეობების უფრო ბუნებასთან დაკავშირებული ნიმუშები. რამდენიმე ადამიანს ნამდვილად სჭირდება მაღალი კლირენსი და ოთხი წამყვანი.

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

ცოტა მეტი ხარჯების შესახებ: საწვავის ხარჯი იგი განსხვავდებოდა ლიტრზე ცოტათი ნაკლები მოგზაურობის განმავლობაში; X-ADV დალია 4,8, აფრიკა pa 5,7 ლიტრი ასი კილომეტრზე, მაგრამ ორივეში ნელა ტარებისას ლიტრით ქვევით ეცემა. სკუტერი ღირს 11.490 ევრო (ანუ 10.690 შემოდგომის კამპანიაში) და სრული მოგზაური 13.490 ევრო. 12.590 ევრო. ესა თუ ის ვარიანტი ჯობია თუ ღირს თუ არა ორ ათასზე ცოტა ნაკლები გამოკლება, ამჯერად თქვენი გადასაწყვეტია. იმიტომ, რომ ჩვენ გვჯერა, რომ Honda არ მიმართავს მათთან ერთსა და იმავე მხედრებს. Წერტილი.

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

კიდევ ერთი სიტყვა შორეული კუთხეების მოტორიზებული ძიების შესახებ: მალე გამოჩნდება ვინმე, ვინც ამოიცნობს ამ ადგილს. დიახ, თაბორნიშკას ფოტოზე, შიას სახლი, რომლისკენაც დამსხვრეული ქვის გზა მიდის. გზა ძირითადად გამოიყენება ქოხებისა და ალპური ქოხების მოვლისთვის, ხოლო მომვლელის (და მზარეულის) თანახმად, ადამიანები, რომლებსაც, პირველ რიგში, ჰყავთ პატარა ბავშვები ან, მეორეც, აღარ შეუძლიათ სიარული ხანდაზმულ ასაკში (თუმცა ახალგაზრდობაში ისინი ასევე დადიოდნენ და ადიოდნენ ჰიმალაებზე). მათ არ აქვთ პრობლემა მოტოციკლისტებთან, რადგან ისინი იშვიათი და ყურადღებიანი არიან ლამაზი ბუნების მიმართ. ამავდროულად, ჩვენ მივმართავთ ადრენალინის მოყვარულებს: თუკი ისინი ვერ ახერხებენ ხმამაღალი გაბრაზებისა და ენდურო ეტიკეტის მოთხოვნილების დაკნინებას, სჯობს ხეობაში გაჩერდნენ და გორაკზე ადიოდნენ. Მადლობა გაგებისთვის.

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

პირისპირ: მატიაზ ტომაჩიჩი

X-ADV პირველად გაზაფხულზე შევხვდი, როცა საბურავები დავაყენე ოდნავ უფრო მაღალი გამავლობის პროფილით. და მან ნამდვილად შეძლო გაუმკლავდეს მოვლილი ხრეშის გზებს უპრობლემოდ და ქალაქში ის კიდევ უკეთესი აღმოჩნდა, გადალახა კლასიკური ურბანული დაბრკოლებები. რეალური ის არის, რომ X-ADV არის ძალიან ბევრი სკუტერი და ძალიან პატარა უგზოობის ენდურო ველოსიპედი, და ძალიან ცოტა სკუტერი და ძალიან ბევრი ველოსიპედია ქალაქში. ყოველ შემთხვევაში ჩემთვის. მინდორში რთული იქნებოდა პლასტმასის კვნესა და საკიდი, რომელსაც ჯერ კიდევ აქვს თავისი შეზღუდვები, მაგრამ ქალაქში მე მაკლდა წვრილმანი ნივთების შესანახი ყუთები და ერგონომიული პრაქტიკულობა, რასაც უკომპრომისოდ ველოდები მაქსისგან. სკუტერი. თუმცა, ვაღიარებ, რომ მასთან ერთად, ახლა, როცა ის გზის საბურავებს ატარებს, მე ნამდვილად ვისიამოვნე ასფალტზე. უკმაყოფილება შემოიფარგლება უკანა მუხრუჭით, და მე ზოგადად ვბრაზდები Honda-ს იმის გამო, რომ ზღუდავს ყველა მათ ტყუპებს 6.500 rpm-ზე. თუ გადავხედავ Kawasaki-ს GPZ/ER6-ს და BMW-ს F800-ს, ვფიქრობ, რომ ეს ნამდვილად ამ ძრავის პოტენციალის დაკარგვაა. აბა, დაე, 100.000 კილომეტრის შემდეგ გაიპაროს, "ჩვენ მივიღებთ", უბრალოდ სიხარულს ნუ მოიპარავთ. მაგრამ მაინც: შესანიშნავი გადაცემათა კოლოფით და მდიდარი აღჭურვილობით, X-ADV დამსახურებულად გახდა ერთ-ერთი საუკეთესო თავის კლასში.

აფრიკის ტყუპი მოგზაური, გასაგებია, უფრო დამაჯერებელი იყო მე და მათევჟის მარშრუტზე. იქ, სადაც X-ADV მოახლოებული ვირივით დაბრუნდა, აფრიკის ტყუპი ახალგაზრდა არჩვივით მსუბუქად დაბრუნდა. ძნელია დაარწმუნო ისინი, ვისაც ესმის მოტოციკლების ეს სეგმენტი, რომ აფრიკა ნებისმიერ სფეროს აღემატება. თუმცა, მე მჯერა, რომ ეს არის ძალიან მრავალმხრივი ველოსიპედი, რომელსაც დაჯავშნის გარეშე ვურჩევდი ყველას, ვინც ამაზე ფიქრობს. სიმძლავრე არ არის საუკეთესო, მაგრამ ის არ არის ნელი ველოსიპედი, მისი კოზირი არის კომფორტი, ტარების ხარისხი ყველა მხედარს უხდება. ჩემოდნებით დატვირთული, მას ნამდვილად შეუძლია მსოფლიოს მოგზაურობა. თუმცა, საბოლოო ჯამში, ის ფაქტი, რომ ახალი თაობა სამართლიანად ატარებს Africa Twin სახელს, არ შეიძლება იგნორირება. მათთვის, ვინც ასევე განიცადა მოტოციკლი ისტორიის მოგონებების მეშვეობით, ეს ნამდვილად ბევრს ნიშნავს.

და თუ დავუბრუნდები ამ ტესტის არსს. არის თუ არა X-ADV აფრიკის ექვივალენტი? ეს არის თუ თქვენი მიზანი არის ბარი კამენიაკის შორეულ კიდეზე. მაგრამ მეცინ-ლინგთან ერთად რამდენჯერმე წავედი იქ. და პირადად X-ADV-მ არ გამიცრუა იმედი, საბოლოოდ მთაზე მიმიყვანა, სადაც სტრუკლის უმეტესი ნაწილი ვჭამე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავება ჯერ კიდევ ძალიან დიდია და სასწორები, გასაგებია, ძლიერ არის გადახრილი კლასიკური ენდურო ველოსიპედის სასარგებლოდ. მაგრამ მას სურს. ორივე.

ტესტი: შეიძლება ჯიპი იყოს ენდურო მოგზაურობის ალტერნატივა? Honda X-ADV 750 აფრიკაში Twin.

Honda X-ADV 750

Honda CRF1000L აფრიკა ტყუპი

Honda X-ADV 750

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ახალი კომენტარის დამატება