ტესტი: მოტო მორინი 9 1/2 // მოტო მორინი 9 1/2: სარკისებური გამოსახულება

XNUMX– ის იტალიური ლეგენდა, რომელიც ბოლო „ევროპელების“ აყვავების პერიოდში წინააღმდეგობა გაუწია აგრესიული „იაპონელების“ გარღვევას, გასულ წელს აღადგინეს დამფუძნებელი ოჯახის წევრებმა. იმ წარმატების გათვალისწინებით, რასაც MV Agusta ახორციელებდა თითქმის ათი წლის განმავლობაში, ეს იყო მოსალოდნელი მოვლენა, რომელიც მოვიდოდა გვიან ვიდრე ადრე.

და ეს იყო შარშან, როდესაც მძლავრი Corsaro 140 როდსტერის 1200 „ცხენის ძალა“ თავისი 87 კუბური მეტრიანი ორცილინდრიანი (1.187°) ძრავით და მრავალი მცირე დეტალით არის იტალიური დიზაინის სკოლის შესანიშნავი მაგალითი. ნაჩვენები იყო გადატვირთვისას. იმ დროს მათ ასევე გამოაცხადეს უფრო მშვიდი, გარკვეულწილად კლასიკური ველოსიპედი, რომელსაც უნდა დაერქვას 9 1/2, ლეგენდარული 3 1/2-ის კვალდაკვალ, რომელიც სიმღერაშიც კი იყო წარმოდგენილი.

სახელი არ ნიშნავს იმას, რომ ის იკვებება 950 კუბ.სმ ძრავით. იხილეთ ეს არის თანაბრად ინჟინერირებული ერთეული, რომელსაც შეუძლია ადვილად მართოს 200 "ცხენი" საცდელ სკამზე ბოლონიის ქარხანაში (ალბათ 1.200 კუბური მეტრი სუპერ ველოსიპედისთვის, რომლის შესახებაც ბეღურებმა იტალიაში უკვე დაწერეს). მოტოციკლისტებისთვის, ვისთვისაც განკუთვნილია 9 1/2, მათ მხოლოდ ოდნავ შეამშვიდეს მისი პულსი და შეამცირა სიმძლავრე 117 "ცხენის ძალაზე" და რაც მთავარია გაზარდა ბრუნვის მომენტი ყველაზე დაბალ ბრუნებზე. 90 Nm ბრუნვის უზარმაზარი 102 პროცენტი მიიღწევა 2.700 rpm– ზე. საინტერესოა, არა? მოიპოვა თუ არა BMW R სამართლიანი კონკურსი?

დიახ, რა თქმა უნდა, თუმცა არ არის აუცილებელი, რომ ადამიანები, რომლებიც ირჩევენ იტალიურ და გერმანულ პროდუქტს შორის, იყვნენ ერთნაირები, მაგრამ კარგია, რომ ვიღაცამ მოახერხა მართლაც კარგი ორცილინდრიანი ლიტრიანი ერთეულის დამზადება.

მორინს ისეთი სასიამოვნო ძრავა აქვს, რომ ადამიანი უნებლიედ სხვა კილომეტრზე მეტს მართავს, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. ეს რა დაგვემართა.

შემოდგომის ფოთლები უკვე ძლიერად ტრიალებდა ქარის ნაკადიდან, როდესაც ჩვენ პირველად ვისხედით და ვიგრძენით Morini Bialber Corsacort– ის სასიამოვნო ხავერდოვანი ბუზღუნი. სამწუხაროდ, ჩვენ არ ვიცით იყო თუ არა ყოფილი მორინი ასე გაპრიალებული, რადგან ჩვენ ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდები ვართ, რომ ეს პირველი ხელით განვიცადოთ, მაგრამ მათი წინადადება ამ მოწყობილობის ყოველდღიური გამოყენებისათვის ოპტიმიზაციისთვის ჯერ კიდევ უადგილოა. თუ Corsaro 1200 უკვე მოითხოვს გამოცდილ მძღოლს (შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი ამ მოდელისა და ჩვენი შთაბეჭდილებების შესახებ ერთ – ერთ მომდევნო ნომერში), მაშინ 9 1/2 –ზე პირიქითაა.

ყველაფერი, რასაც ეს ველოსიპედი აკეთებს, ძალიან დამამშვიდებელია. ასე რომ ზის. მართლაც ფართო, მაღალი ხარისხის საჭის უკან, რომელიც არ დაიცავს ჯვარს და ენდუროს, ის ზის მოდუნებული, თავდაყირა და ერგონომიული. მიუხედავად იმისა, რომ 800 მმ -იანი ადგილის სიმაღლე მიწიდან არ არის ყველაზე პატარა მხედართმთავრებისთვის, მაღალი, საშუალო და პატარა მხედრები ერთნაირად თავს კარგად იგრძნობენ მასზე. ეს აძლევს კარგ შეგრძნებას და აადვილებს მოტოციკლის მუშაობას. უფრო მეტიც, როგორც ხედავთ ფოტოში, ადგილი კომფორტული და რბილად მომრგვალებულია მაშინაც კი, სადაც ადგილი აქვს მგზავრს. ეს მშვენივრად დაჯდება მასზე.

ჩვენს კოლეგას, რომელმაც გამოხატა თავისი აზრი, მხოლოდ გვერდითი სახელურები აკლდა უფრო საიმედო შეჭრისთვის. ისე, ის მძღოლს ოდნავ გაამკაცრებს, რაც ასევე ცუდი არ არის, არა? Moto Morini ასევე გთავაზობთ ზემოხსენებულ გვერდით სახელურებს, თბებადი სახელურებს, საქარე მინას, 25 ლიტრიან გვერდით ჩანთებს და მსგავსს აქსესუარების ჩამონათვალში.

მოკლედ, ბევრი კომფორტია და ამიტომ მოდუნებული პოზა მოითხოვს უფრო მოდუნებულ ტარებას. 160 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით, საჭის დაჭერა ხდება ნამდვილი ბრძოლა, ის ისე ძლიერად უბერავს მკერდში. გასაკვირია, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარითაც კი, ყოველგვარი ქარის დაცვის გარეშე, ველოსიპედი მშვიდად დადის და ზუსტად მიყვება მითითებულ ხაზს. ყველას არ შეუძლია ამის გაკეთება!

ამ სიჩქარით, მართლაც მიზანმიმართული სპორტული პოზა მკლავებს ცოტათი ეხმარება. შესაშურად მაღალი სიჩქარით 243 კილომეტრი საათში, რამდენიც მრიცხველმა აჩვენა ასფალტის ბრტყელ ნაწილზე, ამ პოზიციაზე ერთ წუთზე მეტი გამძლეობა უკვე დიდი ძალისხმევაა. არ არის ქარისგან დაცვა. არავინ! ამიტომაც სწორი 9 1/2 მოსწონს დახვეული უკანა გზები, სადაც სიჩქარე არ აღემატება 130 ან 140 mph-ს. იქ ადვილად შეუძლია მორიგეობა. ჩარჩო, ძრავა და საკიდარი ქმნიან საშუალოზე მაღალ ერთეულს, რომელიც არ იწვევს მეტ უკმაყოფილებას. გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს ოდნავ რბილი, ხოლო უკანა დარტყმა შეიძლება იყოს უფრო რბილი, რათა გადაყლაპოს მოკლე, სწრაფი მუწუკები უკანა ბორბალიდან გზაზე არსებულ მუწუკებზე.

მაგრამ იმავე სუნთქვით, ჩვენ არ შეგვიძლია დამალვა ჩვენი ენთუზიაზმი მბზინავი მბზინავი სპიკებით (თუმცა ველოსიპედით არის აღჭურვილი ბრწყინვალე სპორტული კლასიკური Pirelli საბურავები მილის გარეშე), რაც დღეს არა მხოლოდ იშვიათობაა, არამედ უნიკალურობაც გამჭვირვალეა. ფიტინგები სენსორებით და მდიდარი ბორტ კომპიუტერით. სარკეებზე, რაც იმის მტკიცებულებაა, რომ თუნდაც მცირე ზომის და ლამაზად შემუშავებულს შეუძლია უზრუნველყოს შესანიშნავი უკანა ხილვადობა და მუხრუჭები, რომლებიც რეაგირებენ რბილად, მაგრამ საკმარისად საკმარისად ბერკეტიანი წნეხის უზრუნველსაყოფად.

თუ ეს მორინის ახალი იმიჯია, ვაღიარებთ, რომ ძალიან მოგვწონს. მისი სარკის გამოსახულება ზღვაში პირანის წინ არის საკმაოდ ბუნდოვანი მოგონება ოდესღაც დიდებული წარსულისა.

პეტრე კავჩიჩი

მოტო მორინი 9 1/2

მთავარი მოდელის ფასი: 2.755.860 IS

სატესტო მანქანის ვახშამი: 2.755.860 IS

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4-ტაქტიანი, ტყუპი, V 87 °, თხევად გაგრილება, 1.187 კუბური მეტრი, 3 კვტ (86 PS) 0 rpm, 117 Nm 8.500 rpm, ელექტრონული საწვავის ინექცია

გადართვა: ცხიმიანი, მრავალ დისკიანი

ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

შეჩერება: ვყიდი აშშ დოლარის ტელესკოპურ ჩანგალს დიამეტრით 50 მმ, ვითხოვ რეგულირებადი, გვერდით დამონტაჟებულ ერთჯერად ცენტრალურ ამორტიზატორს

მუხრუჭები: 2 წინა დისკი Ø 320 მმ, 1 პოზიციის სამუხრუჭე კალიპერი, უკანა 220x დისკი Ø XNUMX მმ

საბურავები: გავყიდი 120 / 70-17, გავყიდი 180 / 55-17

ბორბლიანი ბაზა: 1.470 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 800 мм

საწვავის ავზი / საცდელი ნაკადი: 20 ლ / 8 ლ / 5 კმ

Მშრალი წონა: 198 кг

წარმოადგენს და ყიდის: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, ტელ: 051/304 794

ჩვენ ვადიდებთ:

ყოველდღიური გამოყენებადობა

კლასიკური და თანამედროვე ნაზავია

ბრუნვის ძალა და ძრავის სიმძლავრე

თითქმის 21 ლიტრიანი საწვავის ავზი

კომფორტული ადგილები (ასევე მგზავრებისთვის)

დეტალების ღმერთი

წმინდა სარკეები

ჩვენ ვსაყვედურობთ:

• გასროლის ბერკეტი მოძრაობის პირველ კვარტალში უფრო შეუფერხებლად მოედინება
• ოდნავ მკაცრი წამყვანი
• მონა თაფლი სპორტული პრიგანიანით (12 ლ)

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 4-ტაქტიანი, ტყუპი, V 87 °, თხევად გაგრილება, 1.187 კუბური მეტრი, 3 კვტ (86,0 PS) 117 rpm, 8.500 Nm 102 rpm, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  მუხრუჭები: 2 წინა დისკი Ø 320 მმ, 1 პოზიციის სამუხრუჭე კალიპერი, უკანა 220x დისკი Ø XNUMX მმ

  შეჩერება: ვყიდი აშშ დოლარის ტელესკოპურ ჩანგალს დიამეტრით 50 მმ, ვითხოვ რეგულირებადი, გვერდით დამონტაჟებულ ერთჯერად ცენტრალურ ამორტიზატორს

  Საწვავის ავზი: 20,8 ლ / 5,6 ლ / 100 კმ

  ბორბლიანი ბაზა: 1.470 мм

  წონა: 198 кг