ტესტი: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // ნამდვილი ძველი სკოლის მოგზაური

მანდელა დელ ლარიოში არის ქარხანა, რომელიც სოციალისტურ ქარხანას ჰგავს - ასობით მუშა ცისფერ კომბინეზონში, კბილის ჩხირებით ან სიგარეტით პირში, ხელები ჯიბეებში, შუადღისას ბრუნდებიან სამსახურში. ირგვლივ დაჩოქილი, თითქმის მთიანი. ისინი მოჰყავთ მათ შესაცვლელად მოტორიზებულ ფიატებზე ან სამ ბორბლიან მოტორკულტივატორებზე ორცილინდრიანი ძრავით. ჰაერით გაცივებული გუზის ერთეული. ურღვევი, როგორც ჩანს, მარადიულია. ხალხი იქ, კომოს ტბის სანაპიროზე, ირჩევს მარტივ და გამძლე ტექნოლოგიას.

მეხსიერების საჩუქარი

Moto Guzzi ეკუთვნის პიაჯიოს ოჯახს, რომლის უფროსებმა იციან ტრადიციისა და კლასიკური გუზის ხიბლის განვითარების აუცილებლობა. ბოლო წლებში მოდელები გადაკეთდა და გამოიყენა მყიდველების შთაბეჭდილების მიზნით. მათ მოახერხეს კლასიკური მოტოციკლის იერსახე და ნაცნობი, მაგრამ განახლებული ტექნიკა, რომელიც მეტწილად უცვლელი დარჩა, ან ყოველ შემთხვევაში ათწლეულების განმავლობაში მსგავსი.... XNUMX– ის ტექნიკა, პრინციპში, არაფერს ცუდს არ ნიშნავს, პირიქით, არსებობს კოზირიც კი სულელური ბრენდების ნაკადში და ბაზარზე მოდელების სიმრავლეში, რაზეც გუზი ფსონს დებს.

ამ კლასიკურ ჩარჩოს დაემატა ზოგიერთი თანამედროვე კომპონენტი, როგორიცაა თანამედროვე TFT ეკრანები, რომლებიც აჩვენებენ ყველა შესაბამის ინფორმაციას, ძრავის რეჟიმებს, ABS და უკანა ბორბლების სრიალის კონტროლს და მეტი ყურადღება ექცევა მუშაობის უფრო მაღალ დონეს. ამრიგად, გუზის დევიზმა შეიძინა კეთილშობილების შეხება, შესაძლოა ექსკლუზიურობაც კი.

ეს ყველაფერი ასევე ეხება V85 TT Traveler- ს, სრულიად ახალ მოდელს გუზის შეთავაზებაში, რომლის შეთავსება შემიძლია კლასიკურ ტურისტულ ენდურო სეგმენტში.... ასე რომ, სეგმენტში, რომელიც აქამდე არ იყო დაკარგული გუცის შეთავაზებაში. ეს არის მაღალი დონის ვიდრე V85 TT მოდელი, დამატებითი აღჭურვილობით (გვერდითი კორპუსები, საქარე მინა, დამატებითი LED ფარები, სხვა ფერის კომბინაცია).

მათ შექმნის შთაგონება მიიღეს კლაუდიო ტორი, რომელიც 1985 წელს პარიზ-დაკარის ლეგენდარულ რალიში მონაწილეობდა V 65 TT ენდურო მოტოციკლით.... მაგალითად, წითელი ჩარჩო და ყვითელი პლასტიკური საწვავის ავზი, რომელიც სხვაგვარად ხელმისაწვდომია V85 TT– ში, როგორც მოტოციკლის ფერის ერთ -ერთი კომბინაცია, მას ჰგავს.

ზომიერად უყურადღებო, მტკიცედ მხიარული

უგზოობის ავტოსპორტში, რომლითაც V85 TT ფლირტაობს, წესია, რომ მგზავრობისათვის მზად მოტოციკლი ასევე ძალიან განიხილება ამ სფეროში. მაგრამ ეს სრულიად არ შეესაბამება ახალ გუცს, რადგან სავარძელი მხოლოდ 83 სანტიმეტრითაა დაშორებული მიწიდან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი მართვა შესაძლებელია როგორც პატარა მძღოლების, ასევე ქალი მძღოლების მიერ.... ბოლოების ფართო საჭე დამცავი პლასტიკური ბოლოებით უზრუნველყოფს კომფორტულ მართვას, წონის თანაფარდობა დაბალანსებულია და მე არ მიგრძვნია ეს 229 ფუნტი მართვის დროს.

მართვის პოზიცია კომფორტულია, რაც, რასაკვირველია, გამოდგება გრძელი გასეირნებისთვის და მით უმეტეს, გამავლობისას. მე შთაბეჭდილება მოახდინა TFT ეკრანმა ლურჯ კომბინაციაში, რადგან ის ხაზს უსვამს მოტოციკლის კეთილშობილებას და ამავე დროს ადასტურებს, რომ V85 არის თანამედროვე მოტოციკლი, მიუხედავად XNUMX-ის შთაგონებისა.... თქვენ ასევე შეგიძლიათ იფიქროთ ნავიგაციაზე, რომელიც მუშაობს სმარტფონის მოტოციკლის ეკრანზე მიერთებისას.

ერთეული საიმედოა გუზის სტილში, დამზადებულია კლასიკურ სტილში, მაგრამ ახლა ინტენსიურად განახლებულია (ტიტანიც კი გამოიყენება), განივი ოთხწახნაგა ორცილინდრიანი V- დიზაინს ასევე აქვს სამი სამუშაო პროგრამა თანამედროვეობის სულისკვეთებით (გზა, წვიმა და Გზის დასასრული). მძღოლი არეგულირებს და ცვლის მათ საჭის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს გადამრთველების გამოყენებით, ხოლო ძრავის მუშაობის პარამეტრების შეცვლისას ასევე იცვლება / რეგულირდება ABS მგრძნობელობა და უკანა ბორბლის წევის ხარისხი.

დაბალ ბრუნებზე და დაბალ სიჩქარეზე, ველოსიპედი არის მოდუნებული, კონტროლირებადი და საკმაოდ რეაგირებული როგორც ადგილზე, ასევე გზაზე. ხრახნიანი გაზის ბერკეტით მექანიკური ფილტვებიდან 80 „ცხენს“ გამოაქვს.ერთი გამონაბოლქვი ასევე გამოსცემს სასიამოვნო სპეციფიკურ ღრმა ხმას და ბრემბოს მუხრუჭები კარგად ასრულებენ საქმეს. მოსახვევისას ის კარგად ინარჩუნებს მიმართულებას, არ აფართოებს მოსახვევს და ამავე დროს საიმედოდ მოძრაობს დამსხვრეული ქვის გზებზე.

ტრადიციული, აპრობირებული ტექნიკით, რომელიც ასევე მოიცავს ძრავის სხვაგვარად ჩამხშობ ვიბრაციებს, რამდენიმე მკაცრ ფორმასა და ქარიზმას თანამედროვე დამატებით, ის განსაკუთრებით შთაბეჭდილებას მოახდენს მოტოციკლეტის ოქროს წლებით მოხიბლულებზე. ნოსტალგია.

• ძირითადი ინფორმაცია

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, განივი, V- ფორმის, ჰაერგათბობილი, სამი სამუშაო პროგრამა, 853 კუბ.

  Ძალა: 59,0 კვტ (80 კმ) პრი 7.750 ვრტ./წთ

  ბრუნვის მომენტი: 80,0 Nm 5.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემა, კარდანი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა დისკი 320 მმ, უკანა დისკი 260 მმ, ABS სტანდარტი

  შეჩერება: 41 მმ წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი

  საბურავები: 110/80 19, 150/70 17

  სიმაღლე: 830 мм

  Საწვავის ავზი: 23

  ბორბლიანი ბაზა: 1.594 мм

  წონა: 229 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

მამოძრავებელი შესრულება

მძღოლის პოზიცია

ხასიათი

საბოლოო კლასი

ეს გუზის მოგზაური მიმართავს იმ მყიდველებს, რომლებსაც სჯერათ ტრადიციისა და იტალიური ბრენდის. შესანიშნავი დამუშავებითა და სიმარტივით, მას შეუძლია ბევრი შთაბეჭდილება მოახდინოს გულშემატკივრების ამ წრის მიღმა.