ტესტი – Moto Guzzi V7 III უხეში // Nežni grobijan

უხეშმა მიიღო Moto Guzzi V7 III მისი უხეში ექსტერიერის შემდეგ. ცოტა იმის გამო, რომ მას აქვს საკმარისი ტახტი, რომ მართოს კიდევ უფრო ნაკლებად მომთხოვნი ღარიბ ხრეშის გზებზე და ოდნავ საბურავების გამო ოდნავ გამავლობის პროფილით. ფაქტობრივად, ის რჩება ძველ კარგ V7- მდე, რომელიც ამდენი ხნის განმავლობაში გვხიბლავდა.

პეტრე კავჩიჩი

გარკვეულწილად გამავლობის იერსახე მას აყენებს პოპულარული შემზარავი ოჯახში, თანამედროვე, რეტრო სტილის მოტოციკლებს, რომლებიც ფლირტავენ ომისშემდგომი მოტოციკლების უპირატესობას, როდესაც ევროპაში გზების უმეტესობა ჯერ კიდევ ხრეში იყო. მტვრიან გზაზე გუზი საოცრად კარგად იქცევა.. ისე, ეს არ არის სარბოლო მანქანა, ამაში ეჭვი არ გეპარებათ! მაგრამ დამახასიათებელი, ოდნავ უხეში სკრამბლერის საბურავები ხრეშის კარგი წევით, საკმარისად გაძლიერებული საკიდარი და წინა ნაწილი და, უპირველეს ყოვლისა, ძრავის ქვედა ნაწილის დაცვა, საშუალებას აძლევს მას კარგად იმუშაოს ურმის ტრასითაც კი ან გატეხილი ხრეშით. .

წინააღმდეგ შემთხვევაში, V7 III Rough მაინც არის კნუტი, რომელიც აშენებულია ძირითადად მოდუნებული დასასვენებლად (თუნდაც ორისთვის - სავარძელი კარგია). ქალაქში და მიხვეულ -მოხვეული ქვეყნის გზებზე რიტმში, რომელსაც საზღვარი არ აქვს, გარდა ჩაფხუტის ქვეშ ღიმილისა. განივი V- ძრავას აქვს ბევრი ბრუნვის მომცემი და საკმარისი სიმძლავრე (52 ცხენის ძალა), რათა მგზავრობა სასიამოვნო იყოს. კიდევ უფრო დიდი პლიუსია ის ფაქტი, რომ ზაფხულის სიცხეში ავტომობილის მართვისას ის არ ცხელდება ფეხებში, რაც განსაკუთრებით მისასალმებელია, როდესაც თქვენ ელოდებით გამწვანებას მზეზე კვეთაზე.

კარდანის დენის გადაცემა უკანა ბორბალზე არის Guzzi-ს სავაჭრო ნიშანი და გარანტია იმისა, რომ ხანგრძლივ მგზავრობებზეც კი არ მოგიწევთ ფიქრი ჯაჭვის შეზეთვაზე. დიდი ავზი (ყველაზე დიდი თავის კლასში) არა მხოლოდ ლამაზად არის შექმნილი და არა მხოლოდ აძლევს ტიპურ კლასიკურ ველოსიპედის სტილს, არამედ სასარგებლოცაა. ის იტევს 21 ლიტრამდე ბენზინს და ზომიერი მოხმარებით 5,5 ლიტრი უზრუნველყოფს ამ კლასის კარგ დიაპაზონს.. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის კლასიფიცირებული, როგორც მოგზაური, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ძალიან გრძელი მოგზაურობა ზომიერი ტემპით, თუ თქვენ არ შეგაწუხებთ ქარის ნაკადი, რომელიც თქვენს სხეულს ატყდება. სახელური ისეთივე ფართოა, როგორც კროს-ქანტრი ან ენდურო ველოსიპედი, სავარძელი კი ვერტიკალურია. უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ძლიერი ABS და დიდი წინა სამუხრუჭე დისკით, დიამეტრით 320 მმ. ოთხი პოზიციის კალიბრით და უკანა ბორბლის სრიალის კონტროლით. ფასი არ არის მოკრძალებული, მაგრამ ხასიათის, უნიკალური გარეგნობისა და წარმოშობის გათვალისწინებით, საკმაოდ მისაღებია.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: PVG doo

  მოდელის ძირითადი ფასი: 8.990 ევრო

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 744 კუბ.კმ, ორცილინდრიანი, V- ფორმის, განივი, ოთხწახნაგა, ჰაერგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექციით, 3 სარქველი თითო ცილინდრზე

  Ძალა: 38 კვტ (52 კმ) 6.200 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 60 Nm 4.900 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემა, პროპელერის ლილვი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა დისკი 320 მმ, Brembo ოთხ დგუშიანი კალიბრები, 260 მმ უკანა დისკი, ორ პისტონის კალიბრი

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი (40 მმ), უკანა რეგულირებადი ამორტიზატორი

  საბურავები: 100/90-18, 130/80-17

  სიმაღლე: 770 мм

  Საწვავის ავზი: 21 ლ (4 ლ რეზერვი)

  ბორბლიანი ბაზა: 1.449 мм

  წონა: 209 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

ბრუნვის მომენტი და ძრავის მოქნილობა

კარდანი, მარტივი მოვლა

განივი ორცილინდრიანი V სასიამოვნო ტალღა

ორი ადამიანისთვის საკმარისი კომფორტი

უფრო ხისტი საკიდარი კარგია უგზოობისთვის, ცოტა ნაკლები ზურგისთვის

ნელი სიჩქარე

საბოლოო კლასი

მრავალმხრივი შემგროვებელი აგებულია გასართობად და არა ჩქარობისთვის და შეიძლება იყოს კომფორტული ორ ადამიანზე, თუკი ისინი შეთანხმდებიან, რომ ის უფრო მეტს აფეთქებს, ვიდრე მოგზაურები.