ტესტი: LML Star 150 4T

• ვიდეო: ლუბლიანას LML– ით

არა, ეს არ არის ანტიკვარიატი. არც ვესპა, არამედ მისი ინდური ასლი, რომელიც რეალურად გახდა ორიგინალი. რადგან თმა ორიგინალური იტალიური მოდელის მსგავსია. Მსგავსი? ისე, მას აქვს ოთხი ინსულტის ძრავა, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ დროის დაკარგვა საწვავის და ზეთის სწორი თანაფარდობის პოვნაში, ისე რომ გამონაბოლქვი არ მოწიოს ორთქლის ნავივით. და არის დისკის მუხრუჭი წინა ბორბალზე. დიახ, და ელექტრო სტარტერი, რომელიც ძალიან სუსტია ოთხსაფეხურიანი ერთცილინდრიანი ძრავის გასანათებლად, რადგან ხან ბრუნავს და ხან არა (ორსაწლიანი ძრავის მსგავსი პრობლემა არ არსებობს). დარტყმით, ყველაფერი, გამონაკლისის გარეშე, ანათებს პირველად, სიცივეში, სავარძლის ქვეშ ნაპოვნი გისოსის დახმარებით, სადღაც ფეხებს შორის.

დააჭირეთ გადაბმულობის ბერკეტს, გადააბრუნეთ მარცხენა მაჯა - KLENK - და გამორთეთ. როდესაც დროსელს მთელი გზა უჭირავთ მეოთხე სიჩქარეზე, ის მიდის ასზე. ასე რომ, საკმარისია ლუბლიანას რგოლის გზისთვის, თუმცა ამ ჭექა-ქუხილის ვინეტის ყიდვა ალბათ არ არის გამართლებული. როგორ მართავთ? სკუტერს რომ ვუყურებ, რომელმაც უკვე გამოსცადა სხვადასხვა Beverlys, Sportcities და X-Max, ეს საზიზღარია. რატომ შეწუხება - ათწლეულები სადღაც უნდა იცოდეთ, თორემ ხსენებულ თანამედროვე სკუტერებს გაუმართლებლად ვაწყენთ. LML ოდნავ მარჯვნივ არის, მაღალი სიჩქარით საჭის მართვა სახიფათოდ მსუბუქია (მიმართულების ცუდი სტაბილურობა) და ყველაზე დიდი კოშმარებია ბორბლები, ხვრელები და მოხვევები. დაახლოებით ორასი კილომეტრის შემდეგ, ჯერ კიდევ არ ვიცოდი, რამდენად შემეძლო მისი დახრილობა მედვოდზე, მიწაზე დაცემის გარეშე. მუხრუჭები? ეს ხვეულიც კი არ არის ღმერთმა იცის რა.

ვარსკვლავი არ არის შესრულების ან შესანიშნავი მართვის შესახებ, რომ აღარაფერი ვთქვათ ნობელის პრემიაზე უსაფრთხოების მიღწევებისთვის. ... ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ 2011 წელს ყველაფერი ისე იყო, როგორც ადრე იყო. თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით.

ჰიპებისათვის, ნოსტალგიისა და ყველასთვის, ვინც წააწყდება ძველ (კარგ) დღეებს, მაგრამ ამავე დროს, თქვენ არ გაქვთ დრო ან სურვილი, რომ გარემონტოთ ავტოფარეხის კუთხეში ლითონის ფურცლის ჟანგიანი გროვა.

პირისპირ - მატიაზ ტომაიჩი

ორიგინალზე სასიამოვნო მოგონებები დამრჩა. რვა ტროას დონატს ათავსებენ მუხლების წინ კოლოფში, ქალაქში მარცხენა ხელი მტკივა, ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ მაინც წვავს "ტრაკს". LML Star ორიგინალზე უკეთესია, მაგრამ, სამწუხაროდ, მისი ტარების ხარისხი და გამოყენებადობა დღევანდელ სკუტერებთან შედარებით 80-იანი წლების ანალოგიურია. თუ ეს არ გაწუხებთ, არ არსებობს მიზეზი, რომ არ გქონდეთ. „PX-ების“ კარგი მაგალითები ისეთივე იშვიათია, როგორც უდანაშაულო პატარძლები, და LML ახალია.

LML Star 150 4T

სატესტო მანქანის ფასი: 2.980 ევრო.

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, ორ სარქველიანი, 150 სმ 3.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 6 კვტ (75 კმ) 9 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 11 Nm @ 54 rpm

ენერგიის გადაცემა: 4-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ჩარჩო: ექსტრუდირებული ფურცელი ლითონის დამატებითი tubular კონსტრუქციით.

მუხრუჭები: წინა კოჭა? 200 მმ უკანა ბარაბანი? 150 მმ.

შეჩერება: წინა საქანელა, ამორტიზატორები, უკანა ძრავა საქანელის მსგავსად, ამორტიზატორები.

საბურავები: 3.50-10 (წინა და უკანა).

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 mm.

Საწვავის ავზი: 6, 5 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.235 mm.

წონა: 121 კგ.

წარმომადგენელი: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

გმადლობთ

იმიჯი

მარადიული ფორმა

ძრავის საიმედო ანთება

(დარტყმის დაწყებით)

დიდი ყუთი მუხლების წინ

დიდი ადგილი

უბრალოდ უზადო ოსტატობა

საწვავის ხარჯი

გრეჯამო

სუსტი ელექტრული შემქმნელი

მართვის უნარი, მიმართულების (არა) სტაბილურობა

კონცენტრატორები

ადგილის ქვეშ ადგილი არ არის

ქარის დაცვა

მუხრუჭები

ტექსტი: მათევა გრიბარი ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი