ტესტი: Honda CBR 125 R
ინფორმაციის
ადრე ეს იყო NSR ...
ისევ და ისევ, როგორც 250cccc CBR ტესტში, დავიწყებ ისტორიული შედარებით: NSR 125, როგორც თქვენ მოელით Honda– სგან. ზოგადად, გამძლეობაში არაფერია ცუდი, მაგრამ ენერგიული ზვიტაქტერი მოითხოვს ჩაფხუტის სისუფთავეს და კარგ სპორტულ უნარს, რომლის შესახებაც 16 წლის ახალგაზრდებმა ჯერ არ იციან.
2004 წელს ოთხ ინსულტიანი CBR 125 კვლავ გამოვიდა ბაზარზე მერვე ლიტრიანი "სპორტსმენის" შემდეგ. რატომ არის სპორტსმენი ბრჭყალებში? ამ ველოსიპედს ჰქონდა უკანა ბორბალი სულ რაღაც 100 მილიმეტრი სიგანის და საჭე ისე იყო მიჯაჭვული მხედართან, რომ მათ შეეძლოთ უკანა ხედვის სარკეებით აღჭურვა. გთხოვთ მაჩვენეთ "გზა" სარკეებით საჭეზე. მაგრამ ძრავა მშვენივრად გაიყიდა!
მას უბრალოდ ოდნავ მეტი ხასიათი აქვს ვიდრე წინა მოდელს.
წლევანდელმა მოდელმა კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგა წინ. ის ფაქტი, რომ უკანა საბურავის სიგანე 130 მილიმეტრია და წინა საბურავი იგივეა რაც ძველ მოდელში უკანა საბურავი გამორიცხავს მას მოპედების ასორტიმენტიდან. იგივე ეხება დიზაინს, რომელიც ფლირტაობს ახლანდელ დიდ სპორტულ ჰონდასთან. შესრულება რჩება კანონიერ ზღვრებს მიღმა, რადგან მეექვსე სიჩქარეზე ძრავა მძღოლის ქვეშ სიჩქარეს აღწევს 130 კილომეტრამდე საათში, ეყრდნობა საქარე მინას, ხოლო მოიხმარს მხოლოდ ორნახევარ ლიტრს ას კილომეტრზე. ისე, ჩვენ არ ვმოძრაობდით ეკონომიკურად. ვინაიდან სხეული ხელით არ ეკიდება, პატარა Honda CBR კომფორტული და უკიდურესად მანევრირებადია ქალაქში (ან კონუსებს შორის).
ეძებთ მოტოციკლს დამწყებთათვის? ეს იქნება სწორი
ტექსტი: მათევა გრიბარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში თქვენ ხედავთ განსხვავებას აჩქარებაში დაახლოებით 40 კმ / სთ -დან. 125cc CBR მიაღწია 102 კმ / სთ და 250cc– ს მიაღწია 127 კმ / სთ ერთდროულად. თუმცა, სლოვენიის გზებზე, ჩვენ მაინც არ უნდა ვიყოთ უფრო სწრაფად ...
ძირითადი ინფორმაცია
Გაყიდვების: Motocentr As Domžale
მოდელის ძირითადი ფასი: 3490 €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილებით, 124,7 სმ 3, ორი სარქველი თავში, ელექტრონული საწვავის ინექცია, ელექტრო სტარტერი
Ძალა: 9,8 კვტ (13,3 კმ) 10000 rpm
ბრუნვის მომენტი: 10,4 Nm 8000 rpm
ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
ჩარჩო: ფოლადი, ორმაგი ხიდი
მუხრუჭები: წინა დისკი 276, ორმაგი დგუშის კალიბრი, უკანა დისკი 220 მმ, ერთ დგუშიანი კალიპერი
შეჩერება: წინა კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი, 31 მმ, სამგზავრო 120 მმ, უკანა ერთჯერადი შოკი, 126 მმ სამგზავრო
საბურავები: 100/80-17, 130/70-17
სიმაღლე: 795 мм
Საწვავის ავზი: 13
ბორბლიანი ბაზა: 1310 мм
წონა: 137 кг
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ზრდასრული გარეგნობა
სიმსუბუქე, მართვის უნარი
მყარი კომფორტი
დაბალი საწვავის მოხმარება
ცენტრალური ბანკის სახელი მხოლოდ პირობითად იმსახურებს