ტესტი: Ducati 959 Panigale

როცა 200 „ცხენით“ და 200 კილოგრამიანი ლიტრიანი სუპერმანქანიდან მიდიხარ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სხვა რამეზე შთაბეჭდილება მოახდინოს. ასე რომ, მე სრულიად დატვირთული ვიყავი სიმძლავრისა და წონის მონაცემებით და ასევე ვიჯექი ახალ Ducati 959 Panigale-ზე, რომელიც გამოირჩევა Panigale ოჯახიდან ძირითადად ორმაგი გამონაბოლქვის გამო, რომელიც უნდა შეიცვალოს Akrapovic სპორტული გამონაბოლქვით. მაგრამ თუ გამონაბოლქვი არ არის იქ, სადაც ის ანათებს, შთამბეჭდავია, როდესაც მას კუთხეში აყენებთ და როდესაც მუხრუჭს აჭერთ მოსახვევის წინ. ოდნავ დახრილი თავით ვაღიარებ, რომ ერთი წრე დამჭირდა, რომ გამეგო Brembo მონობლოკის მუხრუჭების წარმოუდგენელი ეფექტურობა და დავნებდე ნებისმიერ სერიოზულ დამუხრუჭებას და შემდეგ ისევ დამუხრუჭებას. მაგრამ როდესაც მე „ვისწავლე“ ძრავა და მივხვდი, რომ დიდი ორცილინდრიანი ბრუნვის მომენტი მაცილებს კუთხიდან მაშინაც კი, როდესაც ძრავა არ არის მაქსიმალურ სიჩქარეზე და რომ ის საკმარისად მსუბუქია იმისთვის, რომ კუთხეში ჩავარდეს, როგორც GP სარბოლო მანქანა, კარგი, მაშინ გართობა.. დაახლოებით 20 პროცენტის შემდეგ შეგიძლიათ დამუხრუჭება მსუბუქი წონის და შესანიშნავი ველოსიპედის და მუხრუჭების გამო. ამიტომ იდეალურია დამუხრუჭების დროს გასწრებისთვის. და როცა იდეალურ ტრასაზე რამდენიმე წრის გატარება მოვახერხე, სიჩქარეც საგრძნობლად იზრდება და დროც იკლებს. ამიტომ ეს არის გურმანი მანქანა მათთვის, ვისაც სურს პარამეტრებთან თამაში. ველოსიპედის და სიმძლავრის სხვადასხვა პარამეტრების სრულყოფილი ბალანსი, ასევე უკანა ბორბლების წევის შესანიშნავი კონტროლი. Bosch Racing ABS ასევე ხელს უშლის უკანა ბორბლების აწევას ძალიან ძლიერი დამუხრუჭების დროს. ახალი საბურავები Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale სიტყვასიტყვით იყო მიწებებული ტროტუარზე!

საცოდავად ლამაზი, უკიდურესად მსუბუქი, დიდი მუხრუჭებით და კომპიუტერში ჩამონტაჟებული "ტექნიკური კანფეტით", ეს არის სარბოლო მანქანა, რომელიც მარჯვენა ხელში ტოქსიკური ხდება მისი კონკურენტებისათვის ტრასაზე. ეს არ არის მხოლოდ "ცხენები", არამედ პაკეტი!

text: პეტრ კავჩიჩი; ფოტო: ბრიჯსტოუნი, პიტერ კავჩიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 17.490 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: (დიზაინი): Superquadro ორცილინდრიანი, V- ფორმის, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, Desmodronic სარქველის კონტროლი

  Ძალა: 115,5 კვტ (157 კმ) 10.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 107,4 Nm 9.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  მუხრუჭები: ბრემბოვე, წინა დისკები 320 მმ, ოთხ ბმულიანი რადიალური მონობლოკიანი კამერები, უკანა დისკი 245 მმ, ორ დგუშიანი კალიპერი, სამსაფეხურიანი ABS

  შეჩერება: 43 მმ Showa წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგალი, Sachs უკანა რეგულირებადი შოკი, 130 მმ ბორბალი

  საბურავები: 120/70-17, 180/60-17

  Საწვავის ავზი: 17

  ბორბლიანი ბაზა: 1.431 мм

  წონა: 176 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიზაინი, დეტალები

განსაკუთრებული მუხრუჭები

ფირზე

მართვის სიმარტივე

ელექტრონული საშუალებები