ტესტი: CFMoto CForce 450

მაგრამ ისიც გაიჭედა, ფერდობი, რომლის გასწვრივაც მას ჩამოვარდნილი ხეების გვერდის ავლით მოუწია, ძალიან ციცაბო გახდა. გადაცემათა კოლოფები უცებ აკლდა. ფეხით თუ ოთხივეს შემდეგ, რადგან ის ძალიან მკაცრი იყო, ფოლადის კაბელი გამოვიღე ჯალამბარიდან და ვიმღერე ზემოთ ხის გარშემო. კვადროციკლში რომ დავბრუნდი, ეს დაბრკოლებაც ჯალამბართან ერთად გადავლახეთ. იმ მომენტში ჩემთვის სრულიად ნათელი გახდა, რომ თქვენ აღარ უნდა შეაფასოთ ჩინური უგზოობის პროდუქტები. ვაღიარებ, რომ ცრურწმენა მქონდა, მაგრამ როდესაც ეს პირველად ვნახე მილანის გამოფენაზე, შემდეგ კი მოედანზე მანქანით ვიარე, ჩემი ეჭვები გაქრა. რადგან 5.400 ევროს ფასად მიიღებთ უაღრესად დიდ ოთხბორბლიან მანქანას! SBA-ს (www.sba.si) წარმომადგენელმა გროსუპლიედან, რომელიც სპეციალიზირებულია ლუბლიანასა და დოლენსკას რეგიონისთვის კვადროციკლების საცალო ვაჭრობაში, უბრალოდ გულიანად გაიცინა, როდესაც ეს თემა აქტუალური გახდა და თქვა: „სცადე და მერე მითხარი. ჩვენ რას ფიქრობთ. ტესტის შემდეგ მათი თავდაჯერებულობა გასაგებია, რადგან სინამდვილეში ეს არის ხარისხიანი პროდუქტი, რომელსაც აქვს გარკვეული ხარვეზები, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ კარგ ფასში იყიდება, შეიძლება ვერ შევამჩნიოთ. . იმიტომ რომ ერთი ნახვით არწმუნებს! თანამედროვე ნარინჯისფერი ფერი, თანამედროვე ოდნავ აგრესიული დიზაინი, LED განათება და აქსესუარები, მათ შორის წინა და უკანა საბარგული, წინა მხარის ძლიერი მილისებრი დაცვა, ჯალამბარი, საქარე მინა და ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, ბუქსირებადი - შორს არის აღჭურვილობის ყველაზე გავრცელებული სიისგან.

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი მოსახერხებელი იქნება მომხმარებლისთვის და რადგან ეს უფრო გრძელი ვერსიაა, მგზავრიც ძალიან კომფორტულად მოგზაურობს. მას ექნება კარგი მხარდაჭერა უკანა ნაწილში, ორი მტკიცე გვერდითი სახელური და უამრავი ფეხის ადგილი.

მძღოლის სავარძელი ასევე კარგი ზომისაა, ის ზის თავდაყირა და ძალიან სპორტულ მგზავრობისას, როდესაც თქვენ გჭირდებათ ღრმად დახრილობა კუთხეში, ის გთავაზობთ უამრავ ადგილს დასატრიალებლად. საჭის ცოტა მეტი რბილობა მჭირდებოდა ადგილზე მობრუნებისას, საჭე აქ ძალიან გამოგადგებათ, მაგრამ მაშინ ფასი ალბათ არც ისე ხელმისაწვდომი იქნებოდა. სამწუხაროდ, მოძრავი წრე ცოტა დიდია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძალიან შეზღუდულ სივრცეში ზოგჯერ საჭიროა უკან გადაბრუნება და მიმართულების კორექტირება. ამრიგად, შემობრუნების უფრო მცირე რადიუსი გამოწვევაა მომავალი თაობისთვის! ვინაიდან ეს ძირითადად სამუშაო მანქანაა, ვერ ვიტყვი, რომ ძრავმა იმედი გამიცრუა, მაგრამ ფაქტია, რომ დამატებითი სიმძლავრე გამოგადგებათ, განსაკუთრებით ხრეშის გზებზე დრიფტის გართობაზე. თუ გზად ძალიან ციცაბო ბორცვს მოხვდებით, მუდმივი უკანა ამძრავის გარდა, ღილაკზე დაჭერით შესაძლებელია წინა წამყვანიც, მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის, გადაცემათა კოლოფი თითქმის ყველა გრადიენტს გადალახავს. ჯალამბარი განკუთვნილია ძალიან ექსტრემალური საველე თავგადასავლებისთვის, რაც არ არის რეკომენდირებული ნაკლებად გამოცდილებისთვის, მაგრამ გამოდგება ზამთარში, როდესაც მისი გამოყენება შესაძლებელია გუთანის ასამაღლებლად ან დასაწევად თოვლის სახნავად.

ამ მოდელის წყალობით, CFMOTO უფრო მაღალ საფეხურზე გადავიდა და მომთხოვნი ევროპული ბაზარი უფრო სერიოზულად მიიღო. ეს არის უკიდურესად კომფორტული და უპრეტენზიო ოთხბორბლიანი მანქანა, რომელიც იკვებება დადასტურებული 400cc ერთცილინდრიანი ოთხწახნაგოვანი ძრავით, 31 ცხენის ძალის ღია ვერსიით და CVT გადაცემათა კოლოფი გვთავაზობს არასაკმარის გამოყენებას როგორც გზაზე, ასევე მინდორზე. თუ მასთან ერთად უფრო ხანგრძლივ მოგზაურობას აპირებთ, მე ნამდვილად გირჩევთ, რომ ოდნავ ნაკლებად ნაცემი ბილიკი და გზა გაიაროთ, რადგან როდესაც ასფალტი ბორბლების ქვეშ მთავრდება, ნამდვილი გართობა იწყება.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ანა გრომი

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 5.799 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 400 სმ 3, თხევად გაგრილებადი, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

  Ძალა: ოთხბორბლიანი CVT გადაცემა, დაბალი გადაცემა, უკანა გადაცემა, უკანა წამყვანი ან ოთხბორბლიანი დისკი.

  ბრუნვის მომენტი: 33 Nm 6000 rpm / მინ.

  ენერგიის გადაცემა: 22,5 კვტ / 31 ცხ 7200 rpm– ზე.

  მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ორი დისკი წინ, ერთი დისკი უკან.

  შეჩერება: ორმაგი A-იარაღი წინა, ინდივიდუალური შეჩერება უკანა.

  საბურავები: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  სიმაღლე: 540/250 მმ.

  Საწვავის ავზი: 15 ლ (8 ლ დედამიწა, 10 ლ კალათა).

  ბორბლიანი ბაზა: 1.460 mm.

  წონა: 360 კგ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

შრომისმოყვარეობა ფასთან მიმართებაში

ფასი

versatility

მდიდარი აღჭურვილობა

ადგილი მგზავრისთვის

მძიმე საჭე მანევრის დროს

კიდევ რამდენიმე "ცხენი" გვაკლდა

არაზუსტი საწვავის მაჩვენებელი

საწვავის ხარჯი