თემა: Can-am Spyder ST-S Roadster

ძალიან ცოტა მანქანაა ამ დღეებში, რომელიც იწვევს იგივე ინტერესს, ცნობისმოყვარეობას, მოწონებას და ენთუზიაზმს ფართო საზოგადოებაში, რომელსაც ჩვენ ვხვდებით გზებზე და მის გასწვრივ, როგორც ეს Can-am.

მაგრამ სპაიდერი გუშინ არ გამოჩნდა, არამედ უკვე რამდენიმე წელია. მოკლე დროში მან შეიმუშავა თაყვანისმცემელთა წრე, ისევე როგორც ისინი, ვინც მართავს ჰარლი-დევიდსონს, მაგალითად: მათ აქვთ ფული (ბევრი), შეხვედრის სურვილი და ხანგრძლივი მოგზაურობები ერთად, ისინი მიდიან საკმაოდ პირდაპირ (ჩვენ ვგულისხმობთ იმას, რომ დროთა განმავლობაში მორიგეობით არ შეხვდებით მონადირეებს ციცაბო ფერდობებზე) და ორივეს უყვარს ინდივიდუალურობა, ან კიდევ უკეთესი, იმოძრავეთ ძალიან "პერსონალიზებულ" მოტოციკლზე ან ტრიციკლზე.

ჩვენ, რა თქმა უნდა, ეს ადრეც აღვნიშნეთ, ასე რომ, ნუ გეწყინებათ, თუ ამჯერად კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ, რომ ეს Can-am არის საუკეთესო მაგალითი იმისა, რომ სამყარო ოთხ და ერთი ორ ბორბალზე გაერთიანებულია. უამრავ სიამოვნებას ანიჭებს მოტოციკლისაგან უსაფრთხო მართვისას (ESP, TC, ABS). და არა, თუ თქვენ არ მოიგებთ მას თქვენს მხარეს, Bosch-ის უახლესი ტექნოლოგია მას ამის საშუალებას არ მისცემს. უფრო შორს რომ წასულიყო, ყველა დიდი ტურისტული ველოსიპედის ძალიან სერიოზული კონკურენტი გახდებოდა.

ეს ასეა მის კატეგორიაში, სადაც ის ყველაზე ზუსტად ადარებს თოვლმავალს ასარტყელას. თუ თქვენ ოდესმე მართავთ, იცოდეთ, რომ Spyder-ის მართვა მრავალი თვალსაზრისით ძალიან ჰგავს. და ჩვენ ამაში კანადელებს არ ვადანაშაულებთ, რადგან ისინი ერთგულნი რჩებიან თავიანთი სახლის ტრადიციებისა და ძირითადი საშუალებების - თოვლმავალისა და კვადროციკლის.

ST-S სამკერდე ყვითელ რქაზე დგას სპორტულობა და მას ნამდვილად არ აქვს სიმკვეთრე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვუჩივით ორ სხვა ტურისტულ მოდელს, რომლებიც მოკლებულია კუთხის სიმკვეთრეს, ეს არ არის ST-S– ის შემთხვევაში. ის უფრო სწრაფად ისვრის თვითმფრინავს ბრუნვიდან და ასევე უფრო სწრაფად გადის ბრუნვაში. უსაფრთხოების დამხმარე საშუალებები გააქტიურებულია მხოლოდ ძალიან მძიმედ ან გადაჭარბებული სიჩქარით მოძრაობისას და მძღოლის გადაჭარბების გასასწორებლად.

სწორედ ამიტომ, Spyder ST-S მოითხოვს, რომ მტკიცედ დაიჭიროთ სახელური და გაიჭედოთ სახელურის გვერდითა უკან მუხლზე შიგნიდან. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მართოთ ძალიან მშვიდად და იმოგზაუროთ მასზე, მაგრამ ეს როდსტერი შექმნილია დინამიური მართვისთვის. გადაცემათა კოლოფის თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფით და სრული დროით გადართვა არის სუფთა სარბოლო სიამოვნება, რადგან ანთების გადამრთველი დროსელის ბერკეტს ყოველთვის ღიად ინახავს, ​​ხოლო გადართვები ხმამაღლა ცვლის Akrapovic-ის გამონაბოლქვი მილიდან. როგორ მოვუსმინოთ სუპერბაიკის სარბოლო მანქანას, სუფთა ადრენალინი! მხოლოდ მოხმარებაა ცოტა ნაკლებად შთამბეჭდავი, რადგან ის მკვეთრად ადის 130 კმ/სთ-ზე, თორემ საშუალო ტესტი იყო რვა-ათ ლიტრი, რაც ბევრია 998 კუბ.სმ ორცილინდრიანი ძრავისთვის.

საბედნიეროდ, ბრემბოს მუხრუჭები (ამ მახასიათებლებით) არ არის ყველაზე დაბალი თაროდან, ამიტომ ისინი სამუხრუჭე დისკს იჭერენ წარმოუდგენელი სიჩქარით და სპაიდერს საოცრად სწრაფად აჩერებენ. მართვის ოდნავ სპორტული პოზიციით, რომელიც საშუალებას გვაძლევს გადავიდეს წინ გადაცემათა კოლოფი, ჩვენ ასევე მარტივად გავარკვიეთ მისი შესრულება სხეულში.

კომფორტული სავარძლის გარდა და მიუხედავად გამოკვეთილი სპორტულობისა, ის ასევე გამოირჩევა ქარის ძალიან კარგი დაცვით, რაც მსუბუქი წვიმის დროსაც კი საშუალებას აძლევს მძღოლს და მგზავრს წვიმა გადაუაროს, თუ ისინი მოძრაობენ 80 კმ / სთ სიჩქარით.

თუ სპაიდერი მოგატყუებთ, უნდა გაგაფრთხილოთ, რომ ის არა მხოლოდ ზრუნავს მშრალ ქურთუკზე წვიმის დროს, არამედ, სამწუხაროდ, საფულესაც ოდნავ აშრობს. თქვენ იღებთ ძირითადს 21.600 ევროდ 24, ხოლო ოდნავ უკეთ აღჭურვილი ერთის ფასი სწრაფად იზრდება 27 -მდე ან თუნდაც XNUMX ათას ევროდ. Ski & Sea– ში თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გაიაროთ საცდელი დისკი, რადგან მათ იციან როგორ გაუმკლავდნენ მას, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაინახოთ, არის თუ არა როდსტერი თქვენთვის შესაფერისი. თუ ET დაბრუნდა დედამიწაზე, მას ალბათ ურჩევნია Spyder– ით იაროს, ვიდრე BMX ველოსიპედით. "საძოვრები" ერთად, უცხოპლანეტელებო!

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: პრიმოშ ერმანი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: თხილამურები და ზღვა

  მოდელის ძირითადი ფასი: 21.600 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 24.600 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 998 სმ 3, თხევადი გაგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: 74,5 კვტ (100 კმ) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 108 Nm 5.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 5-საფეხურიანი თანმიმდევრობა საპირისპირო სიჩქარით

  ჩარჩო: ფოლადი

  მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ, ერთი კოჭა უკანა მხარეს

  შეჩერება: წინა ორმაგი A- რელსები, 151 მმ მგზავრობა, უკანა ერთჯერადი შოკი მბრუნავი მკლავით, 152 მმ მგზავრობა

  საბურავები: წინა 2x 165/55 R15, უკანა 225/50 R15

  სიმაღლე: 737 мм

  Საწვავის ავზი: 25

  ბორბლიანი ბაზა: 1.711 мм

  წონა: 392 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

უსაფრთხოება

აჩქარება, ბრუნვის მომენტი

სპორტული ძრავის ხმა (აკრაპოვიჩი)

კომფორტი, ქარის დაცვა

დიდი მაგისტრალური

ფასი

ჩართვის / გამორთვის სიგნალის შეცვლა

წყურვილი დინამიური მართვისთვის

ხმამაღალი და უხეში მექანიზმი (როდესაც გადადიხართ პირველ და უკანა გადაცემაში)