ტესტი: Can-Am Outlander MAX 650 XT

დიზაინერები და ინჟინრები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან Outlander– ის გარეგნობაზე, შეასრულეს რთული ამოცანა. იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი აერთიანებენ გამოყენებადობას, სამუშაო ოთხბორბლიანი მანქანის მუშაობას და ისეთ სპორტულობას ერთ ჭერქვეშ, რომ ყოველგვარი მოდიფიკაციის გარეშე შეგიძლიათ მოიგოთ რბოლაზე (კარგად, თუ მარკო იაგერის მსგავსი ფოლადის კაციც ცოტა გვეხმარება), მრავალმხრივობაში ეჭვი არ ეპარება. ამრიგად, "ყვითელი თავების "ათვის, რომლებიც ჩვენ გამოვცადეთ ყველა შესაძლო და შეუძლებელ პირობებში, ტერმინი" მრავალ პრაქტიკოსი "მხოლოდ სწორი ტერმინია.

ვინაიდან ეს არის დამტკიცებული ოთხბორბლიანი მანქანა და შესაძლებელია გზებზე გადაადგილება, ჩვენ გამოვცადეთ ქალაქში. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავ, რომ არავითარ შემთხვევაში არ არის რეკომენდებული ავტომაგისტრალის გასწვრივ "გორიჩკოდან პირანამდე" მგზავრობა. მაქსიმალური სიჩქარეა 120 კმ/სთ, მაგრამ სინამდვილეში ეს ძალიან "ხდება" გზაზე 90 კმ/სთ-ზე, რადგან დიზაინი ადაპტირებულია, ძირითადად, უგზოობისთვის, ან თუ ვსაუბრობთ ასფალტზე, მხოლოდ ქვედა. , ე.ი. ქალაქის სიჩქარე.

თუმცა, ფაქტია, რომ მასთან ერთად აუცილებლად შეგამჩნევენ ქალაქში. ერთმა კოლეგამ, რომელიც მანქანით მოძრაობდა იმ დროს, როდესაც მე მას ვამოწმებდი, თქვა, რომ მთელი ლუბლიანა სავსე იყო ჩემით! დიახ, თუ დღეს ხალხი მიჩვეულია ყველა სახის მოტოციკლს და ამა თუ იმ სპეციალურ მანქანას, მაშინ ასეთი ATV იზიდავს მათ ყურადღებას.

ქალაქის ირგვლივ ფრენისას აღმოჩნდა, რომ მას პატარა საბარგული ჰქონდა პატარა ნივთებისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ჩაფხუტის დასადებად სავარძლის ქვეშ ან წყალგაუმტარ ყუთებში. ხელთათმანები, უფრო თხელი ქურთუკი ან საწვიმარი მაინც ჯდება შიგნით, მაგრამ ზურგჩანთა, ლეპტოპი ან მსგავსი არა. სინამდვილეში, ყველა საუკეთესო 50cc სკუტერს აქვს მეტი გამოსაყენებელი ბარგის ადგილი. მეორეს მხრივ, ის შთაბეჭდილებას ახდენს დასაჯდომი პოზიციით, რადგან სავარძლის მაღალი სიმაღლის გამო, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აკონტროლოთ მოძრაობა თქვენს წინ, ხოლო წყვილი გვერდითი სარკეებით, ნათლად ხედავთ ყველაფერს, რაც თქვენს უკან ხდება. უკან.

მისი სიგანის გამო, მოტოციკლებთან ან სკუტერებთან შედარებით გარკვეულწილად არახელსაყრელია შუქნიშნების წინ წინა რიგის რბოლა, მაგრამ მისი აჩქარება და მოკლე ბორბლიანი ბაზა მაინც აძლევს მას უამრავ საჭირო მანევრირებას ქალაქში. "ჯგუფური" სიჩქარით 0 -დან, ვთქვათ, 70 კმ / სთ -ზე, როდესაც მწვანე შუქი აინთება, მას მოტოციკლიც კი არ დაიჭერს, მითუმეტეს მანქანა! ბორბლების ქვეშ დაფარულია მხოლოდ ის, რომ მოსახვევის სიჩქარე მორგებულია სიმძიმის მაღალ ცენტრზე, რადგან მას უყვარს უკანა შიდა ბორბლის აწევა ზედმეტი მოძრაობისას, ხოლო მძიმე მოსახვევებში ჩართვისას გაივლით. ორი ბორბალი.

მაგრამ საკმარისია ქალაქის შესახებ. მაგალითად, თუ თქვენ გექნებათ სუნი სკუტერისა და ასეთი ATV– ს ერთდროულად, მაგრამ შეზღუდული ხართ ბიუჯეტით ან ავტოფარეხის ზომით, ან, ვთქვათ, უკეთესი ნახევრის გამძლეობით და გაუგებრობით, რომ ორივე გჭირდებათ რა ერთხელ Outlander "მოიცავს" სკუტერის უმეტესობას. მაგრამ მართლაც მხოლოდ ბრწყინავს მოედანზე. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, მისი საჰაერო საბურავები მიუთითებს იმაზე, თუ რისთვის არის ის რეალურად შექმნილი. როდესაც ნანგრევები ურიკის ბილიკად იქცევა, არ არის საჭირო ღილაკის დაჭერა უკანა წყვილიდან ოთხივე ბორბლის ჩართვის მიზნით; ეს აუცილებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიცარიელე ანათებს თქვენს თვალწინ, ვთქვათ, თუ გზა დაანგრიეს ნაკადმა ან მეწყერმა. ასეთ ალპინისტზე მძღოლს ეშინია ტექნიკოსზე ადრე!

ყველა წამყვანი მანქანით, მან თითქმის არ იცის დაბრკოლებები და შესანიშნავი ავტომატური "წებოვანი" წინა დიფერენციალური საკეტი ასრულებს საქმეს. მას შემდეგ, რაც ბორბლები ინდივიდუალურად არის დამონტაჟებული, ანუ წინა ორმაგი A- ლიანდაგზე და უკანა მხარეს გამავლობისთვის ადაპტირებული მძლავრი შეჩერებებით, თითოეული ბორბალი კიდევ უფრო შეეფერება მიწას. თუმცა, კარგი მიწასთან კონტაქტი გადამწყვეტია. მაშინაც კი, თუ ეს თანამედროვე ტექნოლოგია არ არის საკმარისი ან თქვენ ეჭვი გეპარებათ თქვენს უსაფრთხოებაში, ასევე არის საჭე საჭის მარცხენა მხარეს დისტანციური მართვის საშუალებით ან ღილაკებით. ამგვარად, Outlander- ს შეუძლია დაიცვას თავი ალპინიზმის სტილში ვერტიკალების საშუალებით.

მუცლისა და შასის ფართო დაცვა უზრუნველყოფს მის უხერხულობას და სასიცოცხლო ნაწილები ასევე კარგად არის დაცული გამძლე ბამპერებით. გადაცემათა კოლოფი ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს მისი სიმარტივით და ეფექტურობით. ეს არის მუდმივად ცვალებადი ცვალებადობა (CVT), რომელშიც თქვენ ირჩევთ სასურველ ოპერაციას გადაცემათა კოლოფის პოზიციის გამოყენებით.

H ნიშნავს ნორმალურ მართვას, მაგრამ მან ასევე იცის გადაცემათა კოლოფი, უმოქმედო, უკუღმა და P ნიშნავს გორაზე პარკირებას.

რაც შეეხება საჭესთან და უკანა სავარძელზე ჯდომას, შემიძლია დარწმუნებით ვთქვა, რომ გაგიჭირდებათ საუკეთესო კომბინაციის პოვნა. მგზავრი მიიღებს იმავე კომფორტს, როგორც Honda Gold Wing– ზე ან, ვთქვათ, BMW K 1600 GTL– ზე. სავარძელი ორ დონეზეა, ამიტომ მგზავრები ოდნავ წამოწეულები არიან და ასევე დარწმუნებულები არიან, რომ მგზავრის ფეხის საყრდენები აწეულია. გამავლობის ასვლისას მგზავრს ასევე ექნება ძალიან კარგი მხარდაჭერა დიდი რეზინის დაფარული სახელურების წყალობით.

დრაივერს არაფერი აქვს საერთო კონტროლთან და განსხვავება ძირითად აპარატურასა და XT აპარატურას შორის არის ის, რომ XT ასევე მხარს უჭერს სერვო გამაძლიერებელს. სახელური შეიძლება გამოყენებულ იქნას თუნდაც ყველაზე ნაზი ქალი ხელით.

მივიწყებულ გზებზე და ნანგრევებზე მოგზაურობა მხოლოდ საწვავის ავზის ზომით შემოიფარგლება. თქვენ შეგიძლიათ ველოდოთ დაახლოებით სამი საათის მუშაობას, რასაც მოჰყვება ხანმოკლე შევსება. ასფალტზე და დროსელის ბერკეტის გამუდმებით ღია, საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება. ორცილინდრიან Rotax 650cc-ს ბევრი რამ შეუძლია, მაგრამ დევნის წყურვილი არ არის მისი ღირსება.

რა თქმა უნდა, ფინანსური თვალსაზრისით, ეს არ არის ყველაზე იაფი ATV ბაზარზე, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს არის პრემია და ის რასაც ის გვთავაზობს ასევე ყველაზე დიდია, რისი მიღება ან მოლოდინი შეიძლება გქონდეთ თანამედროვე ATV– სგან. თუ თქვენ გჭირდებათ სახურავი და მანქანის სავარძლები, ამ კან-ამს მეთაური ჰქვია.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ბოშტიან სვეტლიჩიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: თხილამურები და ზღვა

  მოდელის ძირითადი ფასი: 14360 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 649,6 სმ 3, თხევადი გაგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: ნ.პ.

  ბრუნვის მომენტი: ნ.პ.

  ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი გადაცემა CVT

  ჩარჩო: ფოლადი

  მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ, ერთი კოჭა უკანა მხარეს

  შეჩერება: მაკფერსონის საყრდენები, 203 მმ სამგზავრო, 229 მმ ინდივიდუალური შეჩერების საპირისპირო მგზავრობა

  საბურავები: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  სიმაღლე: 877 мм

  Საწვავის ავზი: 16,3

  ბორბლიანი ბაზა: 1.499 мм

  წონა: 326 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

versatility

ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი

კომფორტი

გულსაკიდი

საველე ტევადობა

აღჭურვილობა

სამუშაო და კომპონენტები

მუხრუჭები

ფასი

ჩვენ გვქონდა ცოტა მეტი ავტონომია საწვავით გზის გასავლელად