ტესტი: BMW S1000 xr (2020) // გამოყენებადობას საზღვარი არ აქვს

ზედიზედ სამი სეზონი მოტოციკლების სამყაროში შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე მხოლოდ ერთ რამეს ნიშნავს - სრულყოფილად განახლების დრო. თუმცა, სანამ სხვა რამეს ვიტყოდი ახალ XR– ზე, მე მჭირდება, რომ გავიხსენო ყველაფერი, საიდანაც ძველი მახსოვს.... ეს, რა თქმა უნდა, მოიცავს ოთხ უზარმაზარ ვიბრაციას და ვიბრაციას და, რა თქმა უნდა, "სწრაფმავალს", რომელიც იმ დროს მხოლოდ მოტოციკლების წარმოებაში შევიდა. მოგონებები ასევე მოიცავს ველოსიპედს, შესანიშნავ ელექტრონულად რეგულირებად შეჩერებას და შესანიშნავ ერგონომიკას. ნამდვილად არ არის ცუდი მოგონებები.

ძრავა უფრო მსუბუქი, სუფთა და ისეთივე ძლიერია. და, სამწუხაროდ, ის ჯერ კიდევ გაშვების ეტაპზეა.

განახლებით, გადაცემათა კოლოფი დაიკლო ხუთ კილოგრამამდე და ამავე დროს, მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების პარალელურად, ის გახდა უფრო სუფთა და ვითომ უფრო ეკონომიური. ახალი მოტოციკლის ძრავა კვლავ მუშაობდა.რაც BMW– სთვის ნიშნავს, უპირველეს ყოვლისა, ამომრთველი წყვეტს გართობას ჩვეულებრივზე ბევრად დაბალ სიჩქარეზე.

მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველაფერი საინტერესო ხდება. თუმცა, ბრუნვისა და სიმძლავრის დიაგრამაზე დახატული პლატოს წყალობით, მე ვერ ვიტყვი, რომ მე ვიყავი განსაკუთრებით არახელსაყრელ მდგომარეობაში. გარდა ამისა, მე ჯერ კიდევ კარგად მახსოვს ის, რაც ამ ძირეულად ძლევამოსილ ძრავას შეეძლო თავისი წინამორბედისათვის.

ასე რომ, მხოლოდ საუკეთესო ძრავაში, გლუვი და ნაზი 6.000 rpm– მდე, შემდეგ თანდათან უფრო და უფრო ცოცხალი ხდება, გადამწყვეტი და მოციმციმე. მე არ განვიცდი რაიმე განსაკუთრებულ განსხვავებას მისი წინამორბედისგან, ყოველ შემთხვევაში მეხსიერებისგან, მაგრამ ეს რა თქმა უნდა არ ეხება გადაცემათა კოლოფს. ეს არის მნიშვნელოვნად გრძელი ბოლო სამ გადაცემაში. და კიდევ ერთი რამ: არის ოთხი ძრავის რუქა, რომელთაგან სამი, ვფიქრობ, ძალიან ბევრია. შეარჩიეთ ყველაზე საპასუხო და სპორტული დინამიური საქაღალდე და ისიამოვნეთ სამაგალითო რეაგირებით და ყველაფრით, რაც ამ მოწყობილობას შესთავაზებს.

რასაც თვალები ხედავენ

რა თქმა უნდა, ახალი სახე შეუმჩნეველი არ დარჩება. ეს ეხება თითქმის მთელ მოტოციკლს და, რა თქმა უნდა, ყველაზე გამორჩეულს. ახალი შუქის LED ხელმოწერა, რომელიც ასევე ანათებს მოსახვევის შიდა მხარეს. ძველი მოდელების მფლობელები ასევე შეამჩნევენ ბევრად უფრო დიდ განსხვავებას დონეებში წინა და უკანა სავარძლებს შორის. წინა მხარე ახლა ოდნავ ღრმაა და უკანა უფრო მაღალია. პირადად ჩემთვის, ის ძალიან მაღლა ზის უკან, მაგრამ ურშკა აღფრთოვანებული იყო უფრო დიდი გამჭვირვალობით და ნაკლებად მოხრილი მუხლებით.

ცენტრალური ინფორმაციის ეკრანი ასევე ახალია. ის ძალიან აღიარებულია მთელ მსოფლიოში, მაგრამ მე არ ვარ განსაკუთრებით ენთუზიაზმით მიმდინარე თაობის BMW ეკრანებით, თუმცა ისინი მართლაც შესანიშნავია. მიუხედავად არაჩვეულებრივი გამჭვირვალობისა, მენიუს სწრაფი გადახვევისა და სხვადასხვა მონაცემების მარტივი ძიებისა, მეჩვენება, რომ რაღაც ყოველთვის აკლია... არ იქნება უკეთესი, თანამედროვე ტექნოლოგიების მიერ შემოთავაზებული ყველა შესაძლებლობით, შემთხვევით "გადაფაროთ" ეკრანზე ყველა ის მონაცემი, რაც მე მიმაჩნია მნიშვნელოვანად?

ერგონომიკა და კომფორტი - კომენტარის გარეშე

1000 XR– ს ყოველთვის ჰქონდა ველოსიპედი, რომელიც წინა ბორბალთან ოდნავ ახლოს დგას, მაგრამ ეს არანაირ ზიანს არ აყენებს ადგილს და კომფორტს. კერძოდ, ფართო საჭე ასევე წინ არის გადაწეული, რაც რა თქმა უნდა ასევე აისახება წონის განაწილებაზე და შესაბამისად ავტომობილის მართვაზე. ელექტრონულად რეგულირებადი სუსპენზია ვერ ახდენს ყველა კორექტირებას, მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის აუცილებელი.

შეარჩიეთ რთული, თუ სწრაფად მართავთ მანქანას, ან რბილი, თუ აირჩევთ თქვენი საყვარელი გზის მონაკვეთს ელეგანტური და დინამიური გზით. ინჟინრები ზრუნავდნენ დანარჩენზე და არა შენ. ისე, თუ გიყვართ მაღალი ბრუნებით სიარული, ვიბრაციები თქვენთან ერთად იმოგზაურებენ. ისინი არ არიან ძალიან შემაშფოთებელი, ამიტომ მე ვიტყოდი, რომ მათ არ აარიდეს თავი ბავარიელებს, მაგრამ ფრთხილად მიიღეს დოზა.

უჰ, როგორ მიდის

მე სრულიად ლოგიკურად მეჩვენება, რომ მოტოციკლეტის მქონე მამაკაცს, რომლისთვისაც მან 20 ათასი მდიდარი გადაიხადა, უყვარს ქალაქში სიარული აქეთ -იქით. XR ამას წინააღმდეგობას არ უწევს და ასეთ დროს განსაკუთრებით შესამჩნევია მისი სიგლუვე და სიმშვიდე დაბალ ბრუნებზე. თუმცა, ჩემი გრძნობები და აღქმა ამ ველოსიპედის მიმართ მკვეთრად შეიცვალა იმ მომენტში, როდესაც მე მას უფრო ღია გზაზე მივდიოდი და საშუალებას მისცემდა მას ამოსუნთქული ამოსუნთქულიყო.

მაღალი სიჩქარითაც კი, კარგი აეროდინამიკის გამო, მე საჭეს არ მივეყრდენი, მაგრამ მომეწონა წინა მოდელის უკიდურესი სიზუსტე ამ მოტოციკლის კონცეფციისთვის და სიხარული, რომელიც უკანა შეჩერებამ მისცა, როდესაც ჩამორჩენის სიჩქარე ძალიან მაღალი იყო. მოსახვევში უზრუნველყოფს ელექტრონიკის უსაფრთხოებას. თუ მძღოლს სურს, მას ასევე შეუძლია სრიალი, რომელსაც ეხმარება ძალიან სწრაფი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ღია გზის დროს უზრუნველყოფს გასართობ გართობას.

სინამდვილეში, ძალიან ცოტაა მოტოციკლი, რომელიც ასე მოტივირებულია დინამიური ტარებისთვის. ყოყმანის, ყოყმანის და უსაფრთხოების ჩარევები ძალზე იშვიათი და თითქმის უხილავია, ამიტომ სულიც იკვებება ყოველი მოგზაურობის შემდეგ.

თუ მკითხავთ გირჩევთ თუ არა XR– ის ყიდვას, მე გეტყვით დიახ.... თუმცა, გარკვეულ პირობებში. კარგია, რომ არ ხარ საკმაოდ წვრილმანი, მაგრამ კიდევ უფრო სასურველია, რომ პოზიტიური დამოკიდებულება გქონდეს დინამიური და სწრაფი მართვის მიმართ. აზრი არ აქვს XR– ით ძალიან ნელა მართვას. უბრალოდ იმიტომ, რომ ეს არ არის რისთვის გადაიხდი.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: BMW Motorrad სლოვენია

  მოდელის ძირითადი ფასი: 17.750 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 20.805 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 999 ჩ.კ XNUMX, ოთხცილინდრიანი, წყალგაცივებული

  Ძალა: 121 კვტ (165 ცხ.) 11.000 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 114 Nm 9.250 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ფეხი, ექვს სიჩქარიანი

  ჩარჩო: ალუმინის ჩარჩო

  მუხრუჭები: წინა მცურავი დისკი 320 მმ, რადიალური კალიპერი, უკანა დისკი 265 მმ, ABS, წევის კონტროლი, ნაწილობრივ კომბინირებული

  შეჩერება: USD 45 მმ წინა ჩანგალი, ელექტრონულად რეგულირებადი, უკანა ტყუპი საქანელა, ერთჯერადი შოკი, ელექტრონულად რეგულირებადი, დინამიური ESA

  საბურავები: ადრე 120/70 R17, უკანა 190/55 R17

  სიმაღლე: 840 მმ (შემცირებული ვერსია 790 მმ)

  Საწვავის ავზი: 20 XNUMX ლიტრი

  წონა: 226 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

მართვის მოწმობა, ელექტრონული პაკეტი

ერგონომიკა, კომფორტი

ძრავა, მუხრუჭები

ვიბრაცია უფრო მაღალი სიჩქარით

გამჭვირვალობა უკანა ხედვის სარკეებში

სიმჭიდროვე გადაცემათა კოლოფის არეში

საბოლოო კლასი

BMW S1000 XR არის მოტოციკლი, რომელიც, ვფიქრობ, შექმნილია გარკვეული ალგორითმის მიხედვით, რომელიც მიჰყვება სოციალური მედიის მომხმარებლების ყველა სურვილს. სპორტული მათთვის, ვისაც უყვარს ჩქარობა, უსაფრთხო მათთვის, ვისაც უყვარს ცხოვრება და ლამაზი მათთვის, ვისაც უყვარს სელფის გადაღება. სამწუხაროდ, ის მხოლოდ მათთვისაა ხელმისაწვდომი, ვისაც აქვს.