მეგაპოლისები და ღარიბები

ევროპისა და ამერიკის მეტროპოლიტენების გლობალური დომინირება თითქმის სრულიად მივიწყებული წარსულია. მაგალითად, აშშ-ს აღწერის ბიუროს მოსახლეობის შეფასებით, 2018 წლის ივლისამდე თორმეტ თვეში მხოლოდ რამდენიმე სამხრეთ ქალაქი გაიზარდა შეერთებულ შტატებში, ხოლო მოსახლეობა შემცირდა ნიუ-იორკის, ჩიკაგოს და ლოს-ანჯელესის ძველ მეტროპოლიტებში.

გლობალური ქალაქების ინსტიტუტის თანახმად, აფრიკის აგლომერაციები 2100 წელს ყველაზე დიდი ქალაქები გახდებიან. ეს არის უკვე დიდი მეტროპოლიტენის ტერიტორიები, რომლებიც ცნობილია არა იმდენად, როგორც დიდებული არქიტექტურით სავსე და ცხოვრების მაღალი ხარისხით სავსე, არამედ როგორც უღელტეხილების უკიდეგანო ოკეანეები, რომლებმაც დიდი ხანია გადალახეს ძველი ნაგავი ქალაქები, როგორიცაა მეხიკო (1).

1. მეხიკოში დიდი ქალაქის ღარიბების ტალღები

ნიგერიის დედაქალაქი, ლაგოსი (2) არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი. სინამდვილეში, არავინ იცის მისი მოსახლეობის ზუსტი რაოდენობა. გაეროს შეფასებით, 2011 წელს იქ 11,2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობდა, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ The New York Times-მა განაცხადა, რომ ეს იყო დაახლოებით მინიმუმ 21 მილიონი. გლობალური ქალაქების ინსტიტუტის მონაცემებით, ქალაქის მოსახლეობა ამ საუკუნის ბოლომდე მიაღწევს. 88,3 მილიონირაც მას მსოფლიოს უდიდეს მეტროპოლიტენად აქცევს.

კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკის დედაქალაქი კინშასა, იყო რამდენიმე ათეული წლის წინ მეთევზეთა სოფლების ჯგუფი. მან ახლა გადააჭარბა პარიზშიდა GCI პროგნოზირებს, რომ 2100 წლისთვის ის მსოფლიოში მეორე იქნება ლაგოსის შემდეგ 83,5 მილიონი მოსახლე. სხვა შეფასებით ვარაუდობენ, რომ 2025 წლისთვის იქ მცხოვრები 60 მილიონი ადამიანის 17% თვრამეტი წლამდე იქნება, რომელიც სავარაუდოდ იმოქმედებს როგორც საფუარი სტეროიდებზე.

ამ პროგნოზების მიხედვით, ტანზანია საუკუნის ბოლოსთვის მსოფლიოში მესამე ქალაქი უნდა გახდეს. დარ ეს სალამი z 73,7 მილიონი მოსახლე. დემოგრაფები ვარაუდობენ, რომ აღმოსავლეთ აფრიკა ოთხმოცი წლის შემდეგ გაივსება მრავალმილიონდოლარიანი მეგაპოლისებით და ქალაქები, რომლებიც იკავებენ მიმდინარე ათწლეულის საუკეთესო მეგაპოლისების ათეულს, ძირითადად აზიურს, დღეს ნაკლებად ცნობილი ადგილებით ჩაანაცვლებენ, მაგ. ბლანტაირი, ლილონგვე i ლუსაკა.

GCI-ის პროგნოზების მიხედვით, 2100 წლისთვის მხოლოდ ინდოეთის მეტროპოლიტენები, როგორიცაა Bombaj (მუმბაი) - 67,2 მილიონიи დელი i გამოთვალეთორივე შემდეგ 50 მილიონზე მეტი მოქალაქეები.

ამ გიგ ქალაქების განვითარება ბევრ მიუღებელ შედეგს უკავშირდება. მსოფლიოს ოცდაათი ყველაზე დაბინძურებული აგლომერაციიდან ოცდაორი მდებარეობს. Greenpeace-ისა და AirVisual-ის ანგარიშის მიხედვით, მსოფლიოს ათი ქალაქიდან, სადაც ჰაერის დაბინძურების ყველაზე მაღალი დონეა, შვიდი ინდოეთში მდებარეობს.

ადრე ჩინეთის ქალაქები ლიდერობდნენ ამ სამარცხვინო კატეგორიაში, მაგრამ მათ შესამჩნევი გაუმჯობესება ნახეს. რეიტინგში ლიდერობს გურუგრამაინდოეთის დედაქალაქის გარეუბანი, ნიუ დელი, ყველაზე დაბინძურებული ქალაქი დედამიწაზე. 2018 წელს ჰაერის ხარისხის საშუალო ქულა თითქმის სამჯერ აღემატებოდა იმას, რასაც აშშ-ის გარემოს დაცვის სააგენტო თვლის ჯანმრთელობის პირდაპირ საფრთხედ.

ჩინელები ოცნებობენ მეტროპოლიტ ჰიპოპოსტებზე

1950 წელს, როდესაც პირველად შეგროვდა შესაბამისი მონაცემები, ოცდაათი უდიდესი მეტროპოლიტიდან ოცი მდებარეობდა, ვთქვათ, პირველი მსოფლიოს ქვეყნებში. იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ქალაქი იყო ნიუ-იორკი, რომლის მოსახლეობა 12,3 მილიონი იყო. სიაში მეორე ტოკიო, იყო 11,3 მლნ. 10 მილიონზე მეტი მოსახლეობით აღარ იყო ქალაქი (უფრო სწორად, ურბანული აგლომერაციები, ვინაიდან ამ შემთხვევაში ქალაქების ადმინისტრაციული საზღვრები არ გავითვალისწინებთ).

ამჟამად ოცდარვა მათგანია! ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის მხოლოდ ოთხი მეგაქალაქი ქვეყნებიდან, რომლებიც დღეს განვითარებულად ითვლება, დარჩება მსოფლიოს ოცდაათი უდიდესი აგლომერაციის სიაში. ისინი უნდა იყვნენ ტოკიო i ოსაკა ორაზი NY i ლოს ანჯელესში. თუმცა, ათეულში მოსალოდნელია მხოლოდ ტოკიო (3) დარჩენა. უფრო მეტიც, ალბათ, მომდევნო ათწლეულის ბოლომდე, იაპონიის დედაქალაქიც შეინარჩუნებს მსოფლიოს უდიდესი მეტროპოლიის ტიტულს, თუმცა იქ მოსახლეობა აღარ იზრდება (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 38-დან კი 40 მილიონი).

ჩინელები შერეულები არიან უდიდესი ქალაქების რეიტინგში. ერთგვარი მეგალომანიით გადატვირთული, ისინი აწყობენ გეგმებს და რეალურად ქმნიან გიგანტურ ადმინისტრაციულ ორგანიზმებს, რომლებიც ფორმალურად გახდებიან ან შეიძლება გახდნენ მსოფლიოს უდიდესი მეტროპოლიტენი.

უკვე რამდენიმე წლის წინ წავიკითხეთ შუა სამეფოში გიგანტური ქალაქის შექმნის კონცეფციის შესახებ ურუგვაიზე დიდი ფართობით და გერმანიაზე უფრო დასახლებული, რომელსაც ახლა დაახლოებით 80 მილიონი ადამიანი ჰყავს. ასეთი ქმნილება წარმოიქმნება იმ შემთხვევაში, თუ ჩინეთის ხელისუფლება განახორციელებს გეგმას პეკინის პროვინციის პროვინციის დიდი ტერიტორიებით გაფართოვდეს და ამ სტრუქტურას შეუერთდეს ქალაქი ტიანჯინი. ოფიციალური გეგმების მიხედვით, ასეთი უზარმაზარი ურბანული არსების შექმნამ უნდა შეამსუბუქოს სმოგით ახრჩობელა და სმოგით სავსე პეკინი და საცხოვრებელი პროვინციებიდან ჯერ კიდევ ჩამოსული მოსახლეობისთვის.

ჯინ-ჯინ-ჯი, რადგან ასე ჰქვია ამ პროექტს, რომ კიდევ უფრო დიდი ქალაქის შექმნით შევამციროთ დიდი ქალაქის ტიპიური პრობლემები, მას უნდა ჰქონდეს 216 ათასი. კმ². მოსახლეობის სავარაუდო რაოდენობა უნდა იყოს 100 მლn, აქცევს მას არა მხოლოდ უდიდეს მეტროპოლიტენ ზონად, არამედ უფრო მჭიდროდ დასახლებულ ორგანიზმად, ვიდრე მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებში - უფრო მეტად, ვიდრე ჰიპოთეტური ლაგოსი 2100 წელს.

ალბათ ამ კონცეფციის გამოცდაა „ქალაქი“. ჩონგინგი ჩონკინგი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Chongqing, ახლახან დაიკავა სათავეში მსოფლიოს უდიდესი მეტროპოლიტენის მრავალ სიაში და აჯობა შანხაიში, პეკინი, ლაგოსი, მუმბაი და ასევე ტოკიო. Chongqing–ისთვის სტატისტიკაში მითითებული „ნამდვილი ქალაქის“ მცხოვრებთა რაოდენობა თითქმის არის 31 მილიონი მოსახლე და თითქმის ოთხჯერ მეტი ვიდრე "აგლომერაციაში".

დიდი ფართობი (4) მიუთითებს, რომ ეს არის მჭიდროდ დასახლებული კომუნა, ხელოვნურად ქცეული ქალაქი. ადმინისტრაციულად, ეს არის ერთ-ერთი ჩინეთის ოთხი მუნიციპალიტეტიდან პირდაპირი ცენტრალური ხელისუფლების ქვეშ (დანარჩენი სამი არის პეკინი, შანხაი და ტიანჯინი) და ერთადერთი ასეთი მუნიციპალიტეტი ციურ იმპერიაში, რომელიც მდებარეობს სანაპიროდან შორს. ჰიპოთეზა იმის შესახებ, რომ ჩინეთის ხელისუფლება ამოწმებს, როგორ ფუნქციონირებს ეს ორგანიზმები, სანამ ისინი თავად შექმნიან ურბანულ ბეჰემოთს ჩრდილოეთში, ალბათ არ არის უსაფუძვლო.

4. ჩონკინგის რუკა მთელი ჩინეთის ფონზე.

უნდა გვახსოვდეს, რომ გარკვეული დაბნეულობაა რეიტინგებში და ქალაქების სიდიდის მონაცემებში. მათი ავტორები ზოგჯერ ითვალისწინებენ მხოლოდ თავად ქალაქების ზომას, რაც - იმის გამო, რომ ადმინისტრაციული ქალაქები ხშირად ხელოვნურად იყო დანიშნული - ყველაზე ხშირად ცუდ მაჩვენებლად ითვლება. აგლომერაციის მონაცემები, როგორც წესი, უფრო ხშირად გამოიყენება, მაგრამ ამ შემთხვევებში საზღვრები ხშირად რჩება სითხე და არსებობს სხვადასხვა განმარტებები ე.წ. მეგაგირები.

გარდა ამისა, პრობლემაა დიდი ურბანული ცენტრების დაგროვების, ე.წ. მეგაგირებიმრავალი ცენტრით ერთი „ქალაქის“ დომინირების გარეშე. მგონი რაღაც ამდაგვარია Guangzhou (კანტონი), რომელიც გერმანული საიტის citypopulation.de-ს მიხედვით უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 48,6 მილიონი მოსახლე – მიმდებარე ყველა ძირითადი ქალაქის დამატების შემდეგ, მათ შორის. ჰონგ კონგი, მაკაო და შენჟენი.

არა ზომა, არა რაოდენობა, არამედ ხარისხი

მეგაპოლისების პრობლემების კიდევ უფრო დიდი მეგაპოლისების აშენებით გადაჭრის ჩინური იდეა მხოლოდ თავად ჩინეთშია აღიარებული. განვითარებულ დასავლურ ქვეყნებში ის ამჟამად სულ სხვა მიმართულებით მიდის. იმის ნაცვლად, რომ, მაგალითად, მეტი მიწის გამოყოფა ურბანული განვითარებისთვის და შემცირდეს სახნავი მიწების ან ტყეების ფართობი, უფრო და უფრო ხშირად ეს არის ჭკვიანი ურბანული გადაწყვეტილებები, ცხოვრების ხარისხი და ეკოლოგია.მიზნად ისახავს ნულოვანი დისკომფორტის შექმნას გარემოსთვის და მასში მცხოვრები ადამიანებისთვის.

არიან ისეთებიც, რომლებსაც სურთ წარსულში დაბრუნება, ქალაქებში ადამიანური განზომილების დაბრუნება და... ჰამბურგის ხელისუფლება გეგმავს ქალაქის 40%-ის გაწმენდას ავტომობილების მოძრაობისგან მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში.

პრინც ჩარლზის ფონდი თავის მხრივ, ის გადააკეთებს მთელ ქალაქებს შუა საუკუნეების მსგავსად - მოედნებით, ვიწრო ქუჩებით და ყველა სერვისით სახლიდან ხუთი წუთის სავალზე. ქმედებები ასევე უბრუნდება წყაროებს იანა გელა, დანიელი არქიტექტორი, რომელიც არ ქმნის ახალ დიდ პროექტებს, მაგრამ ქალაქებს უბრუნებს „ადამიანურ მასშტაბებს“. არქიტექტორი ხაზს უსვამს, რომ ცხოვრების ხარისხის თვალსაზრისით მსოფლიოს ათი ყველაზე რეიტინგული ქალაქიდან ექვსმა უკვე გაიარა მისი გუნდის მიერ შემუშავებული „ჰუმანიზაციის“ პროცედურა. კოპენჰაგენიგელის მშობლიური ქალაქი ამ ჯგუფში პირველ ადგილს იკავებს - სწორედ აქ 60-იან წლებში დაიწყო ქალაქში ადამიანების ქცევის შესწავლა.

ამგვარად, მსოფლიოში ურბანული განვითარების მომავალი ასე გამოიყურება: ერთის მხრივ, ჩრდილოეთით უფრო სუფთა, უფრო ჰუმანური და ეკოლოგიურად სუფთა ქალაქები და გიგანტური, წარმოუდგენელ საზღვრებამდე შეკუმშული, დაბინძურებული იმ ყველაფრისგან, რისი წარმოებაც ადამიანს შეუძლია. ღარიბები. უფსკრული სამხრეთით.

თითოეულ რაიონში მცხოვრებთა ცხოვრების ხარისხისა და ფუნქციონირების გაუმჯობესების მიზნით, ჭკვიანი ქალაქებიმოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებით, როგორიცაა ჭკვიანი შენობა. ამ ვარაუდით, მაცხოვრებლებმა უნდა იცხოვრონ უკეთესად და კომფორტულად და ამავდროულად, რაც შეიძლება დაბალი უნდა იყოს მთელი ურბანული ორგანიზმის ფუნქციონირების ხარჯები.

2018 წელს გამოქვეყნებულ 2017 წლის ჭკვიანი ქალაქების ინდექსში, ე.ი. EasyPark Group-ის მიერ მომზადებულ მსოფლიოს ყველაზე ჭკვიანი ქალაქების რეიტინგში დომინირებს ევროპული „მისამართები“, კოპენჰაგენით, სტოკჰოლმში i ციურიხი წინა პლანზე.

თუმცა იმპულსს იძენს აზიური ჭკვიანი ქალაქები, რომლებიც ყველაზე სწრაფად იზრდებიან. კონტინენტების მიხედვით, 57 ყველაზე ჭკვიანი ქალაქის სიაში შედის: 18 აგლომერაცია ევროპიდან, 14 აზიიდან, 5 ჩრდილოეთ ამერიკიდან, 5 სამხრეთ ამერიკიდან, XNUMX ავსტრალიიდან და ერთი აფრიკიდან.

ახალ ურბანულ განვითარებაში მნიშვნელოვანი კონცეფციაა ცხოვრების ხარისხი, რაც ბევრ განსხვავებულ ასპექტს გულისხმობს და, ალბათ, ყველას ეს ცოტა სხვანაირად ესმის. ზოგისთვის ეს არის ცხოვრების დაბალი ღირებულება, ხელმისაწვდომი საცხოვრებელი და ჯანდაცვა, ზოგისთვის ეს არის დაბინძურების, ტრანსპორტის და დანაშაულის დაბალი დონე. Numbeo, მომხმარებლის მიერ მართული გლობალური მონაცემთა ბაზა, უზრუნველყოფს ცხოვრების ხარისხის მონაცემებს მსოფლიოს ქალაქებისთვის. მათზე დაყრდნობით შეიქმნა გლობალური რეიტინგი.

ავსტრალია იქ განსაკუთრებით კარგია. ქალაქები პირველ ადგილზეა - კანბერა (5), მეოთხე (ადელაიდი) და მეშვიდე (ბრიზბენი). აშშ-ს ათეულში ოთხი წარმომადგენელი ჰყავს და ის საერთოდ არ არის ყველაზე დიდი მეტროპოლია. ევროპიდან მეორე ადგილზე ჰოლანდიელები გავიდნენ. ეინდჰოვენიმეხუთეზე კი ციურიხი. ჩვენს კონტინენტზე ცხოვრების ხარისხი ნამდვილად არის დაკავშირებული სიმდიდრესთან, თუნდაც მხოლოდ უძრავი ქონების ფასების გამო.

რა თქმა უნდა, ცხოვრების ხარისხიც და გარემოც შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს ჩრდილოეთის მდიდარ ქალაქებში, თუ სამხრეთის ღარიბ-სვეტები, სადაც ცხოვრება აუტანელი ხდება, მოინდომებენ მათთან მისვლას.

მაგრამ ეს სხვა ისტორიის თემაა.