ტესტი: BMW C650 GT

ტექსტი: Matyaž Tomažič, ფოტო: Aleš Pavletič

მართალი გითხრათ, სანამ დილერი მომცემდა სატესტო C650 GT-ის გასაღებს, არ ვიცოდი, რას ველოდებოდი ბავარიული მაქსისგან. ვინაიდან ეს არის სრულიად ახალი სკუტერი, რომელსაც ნამდვილად არ ჰყავს წინამორბედი, ერთადერთი კითხვა იყო, იქნებოდა ეს კიდევ ერთი კომბოსტოს ამხედრებული კროსოვერი მოტოციკლზე თუ კლასიკური სკუტერი. ერთკვირიანი წვეულების შემდეგ, საბედნიეროდ, ეს სკუტერი აღმოჩნდა. Და რა.

ზოგადად, მუშაობს პრესტიჟულად, გამოყენებული მასალები არის მაღალი ხარისხის, მუშაობს საიმედოდ და საიმედოდ. ჯავშანი ირგვლივ და სახელურზე აჩვენებს გარკვეულ ზედაპირს პლასტმასის ნაწილების ჩამოსხმასა და აწყობაში, მაგრამ ბავარიელები ამას მომავალში აუცილებლად გამოასწორებენ.

თქვენ აღმოაჩენთ, რომ ერგონომიკა ერთ-ერთი საუკეთესოა სკუტერების სეგმენტში, როგორც დიდი, ასევე პატარა მხედრებისთვის და ფართო სავარძლის წყალობით, ერთი ფეხიც კი შეუძლია მიაღწიოს ყველაზე პატარა იატაკს ფეხქვეშ. მიუხედავად მძღოლის პოზიციისა და ზომისა, სკუტერის მთლიანი ხედვა, დაფის და უკანა ხედვის სარკეების ხედი შესანიშნავია. ცივ დილას მხოლოდ ფართო ცენტრალური ქედი აწუხებს გარკვეულწილად, რაც აიძულებს ფეხებს იყოს საკმაოდ ფართოდ ღია მდგომარეობაში, ამიტომ შარდის ბუშტის მიმდებარე ტერიტორია საფუძვლიანად ვენტილირებადია და (ზედმეტად) ექვემდებარება სიცივეს.

ამავდროულად, ეს ცენტრალური ქედი არის ერთადერთი ნაკლი, რომელიც შეიძლება დაბრალდეს ამ სკუტერს ქარისგან დაცვის თავში. ელექტრულად რეგულირებადი წინა საფარველის და დამატებითი დასაკეცი ჰაერის დეფლექტორების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ ეფექტურად აირჩიოთ ქარისგან დაცვის ინტენსივობა ნებისმიერი სიჩქარით, თუნდაც მართვის დროს.

სავარძლის ქვეშ არსებული ფართო ბარგის განყოფილება აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას და არ განსხვავდება კლასის საშუალოდან, რის გამოც BMW-მ მძღოლს საჭის ქვეშ ორი უკიდურესად ფუნქციონალური შესანახი ყუთიც მიაწოდა. ორივე გათვლილია როგორც კალათები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოათავსოთ მათში მონეტები, გასაღებები და სხვა მსგავსი ნივთები, რომლებიც თავისი ბუნებით ხშირად ცვივა მიწაზე.

აღჭურვილობის მხრივ ამ BMW-ს არაფერი აკლია. უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემით (პირველს აქვს მეტი სამუშაო), ამისთვის განკუთვნილი აღჭურვილობისგან

და ძრავის ინფორმაცია, სკუტერს აქვს ეს ყველაფერი, მათ შორის გახურებული სახელურები და სავარძლები. ავტომატური პარკირების მუხრუჭი, რომელიც აქტიურდება გვერდით საფეხურთან ერთად, ასევე სტანდარტულია.

C650 GT-ის მართვა იმდენად კარგია, რომ მეტი არაფერია. ნეიტრალური და მშვიდი, თითქმის სტერილური მართვის პოზიცია აძლევს მძღოლს უსაფრთხოებისა და საიმედოობის მართლაც შესანიშნავ განცდას. ასფალტის მუხრუჭები, როგორც წესი, მოგვაგონებს Beemway-ს და სტანდარტული Metzeler-ის საბურავები კარგად ასრულებენ სამუშაოს. აღსანიშნავია ისიც, რომ სკუტერის მართვის მაჩვენებლები უცვლელი რჩება მგზავრის თანდასწრებითაც კი, რაც ბევრისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია.

ორცილინდრიანი ძრავა, რომელიც სასიამოვნოდ და ჩუმად ღრიალებს მძლავრი ჩქაროსნული კატარღების სტილში, იოლად უზრუნველყოფს სკუტერის წარმოუდგენელ სიმხნევეს. ის აჩქარებს 100 კილომეტრს საათში დაახლოებით შვიდ წამში, მაგრამ რაც მთავარია, აჩქარება დაწყებიდან ასევე შთამბეჭდავია. მთელი გადაცემის ეფექტურობა ასევე აისახება სრული დატვირთვით. ფართოდ გახსნილი დროსელებით, მთელი ამძრავი ხდება დაახლოებით 6.000 ბრ/წთ-ზე, რაც არის მაქსიმალური ბრუნვის დაახლოებით ორი მესამედი. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ 140 კილომეტრ საათში სიჩქარით, მაგრამ საშუალო მოხმარება მაინც არ აღემატება მოკრძალებულ ხუთ ლიტრს.

ამ სკუტერის ყველაზე ნაკლებად სასიამოვნო თვისება, რა თქმა უნდა, ფასია. სკუტერისთვის ჯადოსნური და ჯერ კიდევ გონივრული ათი ათასის ზღვარი მნიშვნელოვნად გადააჭარბა. C650 GT ღირს 12 გრანდი? თუ თქვენ მართავთ X6 და გყავთ Z4 თქვენს ავტოფარეხში, ამაში ეჭვი არ გეპარებათ.

და რას ამბობს ქალბატონი? ის არ ფიქრობს, რომ მასთან უნდა იყოს, მაგრამ პრინციპში ის დაამტკიცებდა შეძენას ... 

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: BMW ჯგუფი სლოვენია

  მოდელის ძირითადი ფასი: 11.300 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 12.107 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 647 სმ 3, ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, ხაზოვანი, წყლის გაგრილება.

  Ძალა: 44 კვტ (60,0 კმ) 7.500/წთ.

  ბრუნვის მომენტი: 66 Nm @ 6.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ტრანსმისია, ვარიატომი.

  ჩარჩო: ალუმინი მილისებური ფოლადის ზედნაშენით.

  მუხრუჭები: წინა 2 დისკი 270 მმ, ორდგუშიანი კალიპერები, უკანა 1 დისკი 270 მმ, ორი დგუში ABS, კომბინირებული სისტემა.

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი 40 მმ, უკანა ორმაგი ამორტიზატორი რეგულირებადი ზამბარის დაძაბულობით.

  საბურავები: წინა 120/70 R15, უკანა 160/60 R15.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მამოძრავებელი შესრულება და შესრულება

მუხრუჭები

მდიდარი აღჭურვილობა

შენახვის ყუთები

მოუხერხებელი ცენტრალური საკეტი

პლასტიკური კომპოზიციის ნაკლოვანებები საჭეზე