ტესტი: Aprilia Atlantic 300 Sprint

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ აპრილია ატლანტიკის შესახებ აგვისტოს ჟურნალში Avto (შედარებითი ტესტი შეგიძლიათ იხილოთ აქ, სადაც მან დაიკავა შუა ადგილი ოთხ კონკურსანტს შორის 250 და 300 კუბურ მეტრზე და ოთხი მეორე მძღოლიდან სამი მეორე და ერთი მეხუთე ადგილი დაიკავა) საქმის გემო, მაგრამ ფაქტია, რომ აპრილიამ იცის როგორ გააკეთოს კარგი სკუტერი, კარგი, მაგრამ არა ხარვეზების გარეშე.

თუ დაახლოებით. გარეგნობა ზოგადად, ძნელი სათქმელია, რა არის კრიტიკული, დაღლილი ნაკლებად დამუშავებული და აწყობილი პლასტმასის ნაწილებით: აქ არის დაღვრილი საღებავის წვეთი, არის უფრო სქელი ბზარი. დიახ, იტალიური პროდუქციის საბოლოო წარმოება არასოდეს ყოფილა შექებული, მაგრამ თუ მათ მნიშვნელოვანი წინსვლა მოახდინეს მოტოციკლებში (Shiver 750, ჩვენი გამოცდილებით, ძალიან მაღალი ხარისხის იტალიური მაგალითია), ჩვენ უფრო ზუსტი ვიქნებით სკუტერების შესახებ. ასევე

ისინი გააგრძელებდნენ კრიტიკას სენსორები. უამრავი ინფორმაციაა (სიჩქარე, მთლიანი და დღიური გარბენი, საწვავის დონე და ძრავის ტემპერატურა, საწვავის გამაფრთხილებელი ნათურები, ინექცია, ძრავის ზეთი და გვერდითი სადგამი, რომელიც მუშაობს), მაგრამ ანალოგური მრიცხველები თანდათან მწიფდება გამოცვლისთვის. ერთადერთი ციფრული რამ არის მარტივი საათი, ყველაზე იაფი, რომელიც ხელმისაწვდომია ბაზარზე. მოდით ვიყოთ გულახდილები: ეს ყველაფერი არის კრიტიკა, რომელიც გავლენას არ ახდენს მაქსი სკუტერის არსზე - გზატკეცილის გასწვრივ ხორვატიის ისტრიის მიმართულებით მოძრაობა.

სამასი "კუბიკი" მაღლა იწევს საათში საათში, ზოგჯერ ცოტა მეტი და ეს საკმარისია მხოლოდ ერთი ტურისტული მოგზაურობისთვის. სწრაფ მონაკვეთებზე, დამატებით 200 კუბური მეტრი. ინჩები ზედმეტი არ იქნებოდა, მაგრამ შემდეგ ატლანტიკას დაკარგული ექნებოდა სასიამოვნო სინათლის მხიარულება ქალაქში. მართვის მოქმედება ისინი საკმარისად კარგი და უსაფრთხოა 13 დიუმიან ბორბლებთან შედარებით (უკანა ბორბალს უჭირავს ორი მბრუნავი ჩანგალი და არა მხოლოდ ერთი ბერკეტი), მუხრუჭებს შეიძლება მიეცეს ცოტა მეტი ძალა.

კომფორტი უდავოდ ატლანტიკის ერთ -ერთი კოზირი, რადგან მას აქვს კარგი ქარის დაცვა, ფეხის ფართო ადგილი და დიდი ადგილი ორივესათვის და ღირსეული სახელურები უკანა მხარეს. სავარძლის ქვეშ განათებულ სივრცეში შეგიძლიათ განათავსოთ ორი გამანადგურებელი ჩაფხუტი ან ერთი პატარა ინტეგრალური ჩაფხუტი (ჩემი XL, სამწუხაროდ, არა), ხოლო უჯრაში მუხლების წინ, საბუთები, საფულე და ხელთათმანები.

სირცხვილია, რადგან ის მხოლოდ გასაღებით განბლოკვის საშუალებას გაძლევთ, ამიტომ ძრავის მუშაობისას (მაგალითად, საზღვრის გადაკვეთისას) ვერ გავხსნით. ასევე მოუხერხებელია ანთების გადამრთველის ძალიან ახლოს საჭესთან მოთავსება. საწვავის მოხმარება ის სტაბილურია, სამნახევარიდან ოთხ ლიტრამდე 100 კილომეტრზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ერთი დატენვით მინიმუმ 200 კილომეტრის გავლა უპრობლემოდ.

ფასი? ფულის კიდევ ერთი ვარიანტია 15 წლის Alfa Romeo Spider ტილოს სახურავით და 140.000 XNUMX მილი. რა არჩევანის თავისუფლება!

ტექსტი: Matevж Hribar, ფოტო: Matevж Hribar, Ales Pavletić

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: ავთო ტრიგლავ დოო

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 3.990 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, 278,3 სმ 3, 4 სარქველი, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: 16,4 კვტ (22,4 კმ) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 23,8 Nm 5.750 rpm

  ენერგიის გადაცემა: გადაბმულობა ავტომატური, ვარიომატული

  ჩარჩო: ფოლადის მილი, ორმაგი გადაბმულობა

  მუხრუჭები: წინა დისკი Ø 240 მმ, სამუხრუჭე ხალიჩა Tribal, უკანა დისკი Ø 190 მმ

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი Ø 35 მმ, გადაადგილება 105 მმ, უკანა ორი ამორტიზატორი, 5 სტადიის წინასწარი დატვირთვის რეგულირება, მგზავრობა 90 მმ

  საბურავები: 110/90-13, 130/70-13

  სიმაღლე: მაგალითად.

  Საწვავის ავზი: 9,5

  ბორბლიანი ბაზა: 1.480 мм

  წონა: 170 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საკმარისად ძლიერი ძრავა

კომფორტი

ქარის დაცვა

ადგილს

ფასი

საწვავის ხარჯი

მეტრი

მძღოლის ყუთის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ გასაღებით

სუსტი მუხრუჭები

ნაკლებად ზუსტი სამუშაო