Tesla არის EPA ნომრების ქვემოთ. სენსაციური პორშეები, შაინ მინი და ჰიუნდაი-კია, […

ედმუნდსმა შეადგინა EV დიაპაზონების სია რეალურ სამყაროში აპლიკაციებში მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ მონაცემებთან შედარებით, რომლებიც მიღებულია EPA პროცედურებიდან. ყველა Tesla, გამონაკლისის გარეშე, წითლად ანათებს, ხოლო Porsche Taycan 4S, რომელიც ოფიციალური ფასის 159 პროცენტზე მეტი ღირდა, კარგად მუშაობდა.

აშშ-ს EPA პროცედურა ექვივალენტურია ევროპაში გამოყენებული WLTP პროცედურისა. ეს ჩვეულებრივ უკეთ ასახავს რეალურ ელექტრომობილების ხაზს, თუმცა ჩვენ უკვე ვაკეთებთ კორექტირებას Tesla-სა და კორეულ მანქანებთან. ასევე, გერმანელი მწარმოებლების მოდელებთან ერთად გავაკეთებთ დათქმას, რომ კატალოგში არსებული ასორტიმენტი შეიძლება იყოს ზედმეტად პესიმისტური.

ელექტრო მანქანების მოდელის დიაპაზონი - მწარმოებლის დაპირებები ფაქტების საწინააღმდეგოდ

გაზომვები აიღო ედმუნდსის პორტალმა. აქ არის დიაპაზონის რეიტინგი მწარმოებლის განცხადებებით, რომლებიც წარმოიქმნება პორტალის ოფიციალური გაზომვისა და გაანგარიშების პროცედურის შედეგად ბატარეის ნულამდე დატენვისთვის. სია შედგენილია მანქანებისგან, რომლებიც სთავაზობენ იმაზე მეტს, ვიდრე ჩამოთვლილია კატალოგში იმ მანქანებზე, რომლებიც ყველაზე ცუდად ასრულებენ თავიანთ დაპირებებს (ტესტები ჩატარდა სხვადასხვა ტემპერატურაზე):

1. Porsche Taycan 4S (2020 წ.) – დეკლარაცია: 327 კმ, ნატურით: 520 კმ, სხვაობა: +59,3 (!) პროცენტი,
2. Mini Cooper SE (2020) – დეკლარაცია: 177 კმ, ნატურით: 241 კმ, სხვაობა: +36,5 პროცენტი,
3. Hyundai Kona Electric (2019) – დეკლარაცია: 415 კმ, ნატურით: 507 კმ, სხვაობა: +21,9 პროცენტი,
4. Kia e-Niro (2020 წელი) – დეკლარაცია: 385 კმ, ნატურით: 459 კმ, სხვაობა: +19,2 პროცენტი,
5. Hyundai Ioniq Electric (2020 წელი) – დეკლარაცია: 273,5 კმ, ნატურით: 325 კმ, სხვაობა: +18,9 პროცენტი,
6. Ford Mustang Mach-E ყველა წამყვანი XR – დეკლარაცია: 434,5 კმ, ნატურით: 489 კმ, სხვაობა: +12,6 პროცენტი,
7. Nissan Leaf e + [SL] (2020) – დეკლარაცია: 346 კმ, ნატურით: 381 კმ, სხვაობა: +10,2 პროცენტი,
8. Audi e-tron Sportback (2021 წელი) – დეკლარაცია: 315 კმ, ნატურით: 383 კმ, სხვაობა: +9,2 პროცენტი,
9. Chevrolet Bolt (2020) – დეკლარაცია: 417 კმ, ნატურით: 446 კმ, სხვაობა: +6,9 პროცენტი,
10. Polestar 2 Performance (2021 წელი) – დეკლარაცია: 375 კმ, ნატურით: 367 კმ, სხვაობა: -2,1%,
11. Tesla Model S Performance (2020) – დეკლარაცია: 525 კმ, ნატურით: 512 კმ, სხვაობა: -2,5%,
12. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – დეკლარაცია: 402 კმ, ნატურით: 373 კმ, სხვაობა: -7,2%,
13. Tesla Model Y Performance (2020) – დეკლარაცია: 468 კმ, ნატურით: 423 კმ, სხვაობა: -9,6%,
14. Tesla Model X Long Range (2020) – დეკლარაცია: 528 კმ, ნატურით: 473 კმ, სხვაობა: -10,4%,
15. Tesla Model 3 Performance (2018) – დეკლარაცია: 499 კმ, ნატურით: 412 კმ, სხვაობა: -17,4%.

როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, ყველა ტესლა ნეგატიურია, ისინი ცხრილში წითლად ანათებენ. მეორეს მხრივ, Porsche Taycan 4S, ყველაზე სუსტი მოდელი დიდი ბატარეით, მშვენივრად გამოდის, რაც ასევე იყო ბიორნ ნილანდის ტესტების შედეგი:

> Porsche Taycan 4S დიაპაზონი უფრო დიდი ბატარეით და სპეციალური საბურავებით? 579 კმ 90 კმ/სთ და 425 კმ 120 კმ/სთ

Porsche Taycan 4S (c) Bjorn Nyland / YouTube

და როგორი იქნებოდა ზემოაღნიშნული სია, თუ შევადგინეთ იგი შემოთავაზებული რეალური გაშუქების მიხედვით? Მოდი ვნახოთ:

1. Porsche Taycan 4S (2020 წ.) – დეკლარაცია: 327 კმ, რეალური: 520 კმსხვაობა: +59,3 (!) პროცენტი,
2. Tesla Model S Performance (2020) – დეკლარაცია: 525 კმ, რეალური: 512 კმსხვაობა: -2,5%
3. Hyundai Kona Electric (2019) – დეკლარაცია: 415 კმ, რეალური: 507 კმსხვაობა: + 21,9%
4. Ford Mustang Mach-E ყველა წამყვანი XR – დეკლარაცია: 434,5 კმ, რეალური: 489 კმსხვაობა: + 12,6%
5. Tesla Model X Long Range (2020) – დეკლარაცია: 528 კმ, რეალური: 473 კმსხვაობა: -10,4%
6. Chevrolet Bolt (2020) – დეკლარაცია: 417 კმ, რეალური: 446 კმსხვაობა: + 6,9%
7. Kia e-Niro (2020 წელი) – დეკლარაცია: 385 კმ, რეალური: 459 კმსხვაობა: + 19,2%
8. Tesla Model Y Performance (2020) – დეკლარაცია: 468 კმ, რეალური: 423 კმსხვაობა: -9,6%
9. Tesla Model 3 Performance (2018) – დეკლარაცია: 499 კმ, რეალური: 412 კმ, სხვაობა: -17,4%
10. Audi e-tron Sportback (2021 წელი) – დეკლარაცია: 315 კმ, რეალური: 383 კმსხვაობა: + 9,2%
11. Nissan Leaf e + [SL] (2020) – დეკლარაცია: 346 კმ, რეალური: 381 კმსხვაობა: + 10,2%
12. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – დეკლარაცია: 402 კმ, რეალური: 373 კმსხვაობა: -7,2%
13. Polestar 2 Performance (2021 წელი) – დეკლარაცია: 375 კმ, რეალური: 367 კმსხვაობა: -2,1%
14. Hyundai Ioniq Electric (2020 წელი) – დეკლარაცია: 273,5 კმ, რეალური: 325 კმსხვაობა: + 18,9%
15. Mini Cooper SE (2020) – დეკლარაცია: 177 კმ, რეალური: 241 კმ, სხვაობა: +36,5 პროცენტი

ირკვევა, რომ ამ რეიტინგში პირველი ადგილი Porsche Taycan-მაც დაიკავა. სამწუხაროდ, სიას აკლია ხაზის სამი მნიშვნელოვანი, ალბათ ყველაზე პოპულარული მოდელი: Tesla Model 3 და Y Long Range და Model S Long Range [პლუს]. ედმუნდსმა მხოლოდ Performance-ის ვარიანტები გამოსცადა. ამიტომ, მოდით, ცალკე ჩამოვწეროთ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული EPA მნიშვნელობები ცალკე სიაში:

• Tesla Model S Long Range (2021) - დეკლარაცია: 663 კმ,
• Tesla Model S Long Range Plus (2020) - დეკლარაცია: 647 კმ,
• Tesla Model 3 Long Range (2021) - დეკლარაცია: 568 კმ,
• Tesla Model Y Long Range (2021) - დეკლარაცია: 521 კმ.

თუ ზემოხსენებულმა მანქანებმა დაამახინჯეს დიაპაზონი ისევე, როგორც Performance ვერსიები, ისინი დაიკავებდნენ შესაბამისად პირველ, მე-1, მე-2 და მე-9 ადგილებს - Model Y LR უკეთესი იქნებოდა, ვიდრე Model 8 LR. ეს აღინიშნა სიაში ინტერვალით..

შენიშვნა რედაქტორებისგან www.elektrowoz.pl: EPA პროცედურა იძლევა დიაპაზონის დაფარვის საშუალებას შემოკლებული და გაფართოებული მეთოდების გამოყენებით. გაფართოებულმა მეთოდმა შეიძლება უკეთესი (უფრო მაღალი) შედეგი მოგვცეს. გარდა ამისა, მწარმოებელი გავლენას ახდენს მიღებულ შედეგზე კოეფიციენტის საშუალებით, რომელიც მას შეუძლია აირჩიოს გარკვეული დიაპაზონში. მაგალითად, პორშემ გადაწყვიტა მისი გამოყენება Taycan-ის კატალოგის შესამცირებლად. რატომ იღებენ ასეთ გადაწყვეტილებებს? ეს ინფორმაცია არ არის გამჟღავნებული.

შესავალი ფოტო: საილუსტრაციო, ტესლას მართვა (გ) ტესლა

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: