Tesla Model Y - შთაბეჭდილებები პირველი კონტაქტის შემდეგ + ტარების მოცულობა. უნდა წახვიდე და ნახო! [ვიდეო…

www.elektrowoz.pl-ის გუნდი, პოლონეთის ერთ-ერთი ძალიან ცოტა რედაქცია, მოწვეული იყო პარასკევს, 20 აგვისტოს, Tesla Model Y-ის პირველ ეროვნულ გამოფენაზე. მანქანა გაჩერებული იყო, ჩვენ არ ვატარებდით, მაგრამ ჩვენ შეეძლო მისი ახლოდან დანახვა. აქ არის ჩვენი შთაბეჭდილებები, რამდენიმე დაკვირვება და ერთი ინფორმაცია, რომელიც არავის აქვს მსოფლიოში: Tesla-ს დატვირთვის მოცულობა Y z. განლაგებულიზურგი ჩვეულებრივ დაყენებულია.

ეს ტექსტი შთაბეჭდილებების ჩანაწერია, ამბავი მანქანასთან პირველი შეხების შესახებ, ამიტომ ავტორის ემოციები მასში გაჟღენთილია. ეს კატეგორიული ხუმრობა ტესტი და არ უნდა ჩაითვალოს ტესტად. შოურუმში შესვლა და მოდელი Y-ის ახლოდან ნახვა შეუძლია ნებისმიერ მსურველს. მოგიწოდებთ ჩამოაყალიბოთ საკუთარი აზრი.

/ უფრო გრძელი ვიდეოები მოგვიანებით დაემატება, ისინი კვლავ შეკუმშული იქნება /

Tesla Y LR (2021) - შთაბეჭდილებები პირველი კონტაქტის შემდეგ

Tesla Model Y Long Range სპეციფიკაციები:

სეგმენტი: D-SUV,

სიგრძე: 4,75 მ,

ბორბლიანი ბაზა: 2,89 მ,

ძალა: 211 კვტ (287 HP)

მანქანა: ოთხბორბლიანი (1 + 1),

ბატარეის მოცულობა: 74 (78) კვტ.სთ?

მიღება: 507 ცალი. WLTP,

პროგრამული ვერსია: 2021.12.25.7,

კონკურსი: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, ასევე Tesla Model 3, Kia EV6

ფასი: 299 PLN-დან, ხილულ კონფიგურაციაში მინიმუმ 990 PLN.

შესავალი

ყველაფერი დაიწყო ბ-ნი მიქალის, რიდერის სატელეფონო ზარით, რომელმაც ოთხშაბათს ნაშუადღევს დამირეკა:

– ბატონო ლუკაზ, ტესლამ დამპატიჟა Tesla Model Y-ის გადახედვაზე პარასკევს, 20 აგვისტოს. შენც ხომ?

”ოჰ არა, მე არაფერი ვიცი ამის შესახებ.

საუბარი რამდენიმე წუთს გაგრძელდა, ბატონმა მიხალმა თქვა, რომ მზად იყო უკანა გზაზე ფოტოები გადაეღო და შთაბეჭდილებები გაეზიარებინა. ფაქტობრივად, განსაკუთრებით არ გამიკვირდა, რომ არ მოგვიწვიეს, რადგან ა) რედაქციაში არ არის ტესლა, ბ) ვიცით მასკის მიდგომა მედიასთან. მისაღები სიტუაციაა, მაგრამ ... საუბრის დამთავრების შემდეგ ჩავხტი მანქანაში და ავტოდილერთან მივედი, რომ გადამემოწმებინა, იყო თუ არა Tesle Model Y პარკინგზე.

მერე მოგწერე, რომ პრეზენტაცია იყო "ელიტებისთვის შაბათ-კვირას", თუმცა უკვე ვიცოდი, რომ შოუ პარასკევს იქნებოდა. არ გაბრაზდე: მინდოდა მანქანა უფრო ახლოს მეჩვენებინა, ახალი ამბები გამეყიდა, მაგრამ ინფორმატორისთვის ან სალონისთვის უბედურება არ შემექმნა, ამიტომ თარიღი ოდნავ გადავიტანე:

როდესაც მე შევამოწმე კომპანიის საფოსტო ყუთი მეორე დღეს, ათეულობით სხვა წერილს შორის იყო Tesla.com დომენიდან TEN. ექსკლუზიური მოწვევა საპრემიერო ავტომობილების ჩვენებაზე. სიხარულისგან წამოხტა. ისეთივე მაგარი იყო, როგორც კიას დაპატიჟება EV6-ის ჩვენებაზე, ნისანი არიასთან სალაპარაკოდ, მერსედესს EQC-თან შესახვედრად. საკონდიტრო მაღაზიაში მიწვევის მსგავსად ფონდანტის უფასო დეგუსტაციისთვის... უარი არ შემეძლო.

Tesla Model Y შეხვედრა

მანქანები დამხვდნენ ავტოდილერში შესვლისთანავე: მარჯვნივ, Tesla Model 3 Performance, მარცხნივ - Tesla Model Y Long Range 20'' ინდუქციურ დისკებზე... Პირველი შთაბეჭდილება? მანამდე ჩემი მღელვარების მიუხედავად, ამან არ დამამარცხა, ასე იყო ჩვეულებრივიმე ადრე მინახავს Tesla Model 3 და Model Y არის TM3-ის გაუმჯობესებული ვერსია. მათთვის, ვინც არ არის დაინტერესებული კალიფორნიის მწარმოებლის მანქანებით, რთული იქნება ამ მანქანების გარჩევა გზაზე:

TMY - ზოგადი შთაბეჭდილებები

მანქანას შემოვიარე, სულ უფრო და უფრო შორიდან ვუყურებდი. მე ვეძებდი საკითხებს, რომელთა აღწერაც მოსწონთ ინტერნეტ-კომენტატორებს, როგორიცაა ცუდი მორგება, საღებავის დაზიანება და ა.შ. ვერ ვიპოვე. ჩვენ ჩინეთს ვაკავშირებთ იაფ საქონელთან, რომელიც არ აკმაყოფილებს სტანდარტებს. მაგრამ როდესაც შემოდის პროდიუსერი და ამბობს: „ფული პრობლემა არ არის, ჩვენ ხარისხი გვინდა“, ყველაფერი იცვლება. Tesla Model Y LR "Made in China"-ში საჩივრის არაფერია, ფურცლები კარგად ჯდება, საღებავი მშვენივრად გამოიყურება:

ინტერიერშიც ყველაფერი კარგადაა. როგორც ბ-ნმა მიხალმა აღნიშნა, შუშის სახურავისა და მისი საყრდენი სხივების შეერთება იდეალურია მაშინაც კი, თუ ადგილი არ არის თითისთვის და ფხვიერი ქსოვილები. კაბინეტი ასკეტურია და, შესაბამისად, ესთეტიკური, პოზიცია კომფორტულია, მრგვალი საჭე კი „სწორედ“ არის, თუმცა ფოტოებზე ძალიან პატარა ჩანს. ძირში ოდნავ გაბრტყელებული არ მეწყინებოდა.

მასალები, თუმცა ხელოვნური (მარკეტინგის სიტყვები: ვეგანური), კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს.გემოვნებით მოთავსებული ფერის აქცენტები. ძალიან მომეწონა ტელეფონის ადგილი, Model 3 და Model Y ალბათ ერთადერთი მანქანებია, რომლებიც არ ცდილობენ მაიძულონ გამოვიყენო მხოლოდ მანქანის მულტიმედიური სისტემა - მძღოლი ხედავს სმარტფონის ეკრანის ნაწილს მაინც:

Tesla Model Y-ის მძღოლის სავარძელი დამამშვიდებელი და დამამშვიდებელია. მიჭირს ამ გრძნობის ზუსტად აღწერა, მსგავს ემოციებს განვიცდი, როცა ღამით ბუნებრივ განათებულ მანქანებში ვატარებ. მათში თვალს იზიდავს მსუბუქი ბზარების ცალკეული გამომხატველი ხაზები, დანარჩენი დეტალები სიბნელეში ქრება. მოდელ Y-ში ამას დღისითაც ვგრძნობდი, მეეჭვება, რომ ღილაკების, დეფლექტორების და ბერკეტების არქონის გამო. ყურადღების გადატანის დეტალების რაოდენობა მინიმუმამდეა დაყვანილი, თითქმის ყველა ხაზი ჰორიზონტალურია:

Tesla Model Y კაბინა არ აშორებს ყურადღებას, მძღოლის მიზანია ავტომობილის მართვაზე ფოკუსირება. იმედი მაქვს, რომ შევძლებ ყველა ამ ვარიანტს, რომელიც დამალულია ეკრანზე სადმე 🙂

მანქანაში ჩაჯდომა უფრო ადვილია, ვიდრე Tesla Model 3, რადგან სავარძლები უფრო მაღალია. მოდელ 3-ში ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა (შემექმნა შთაბეჭდილება), რომ გზაზე დაბლა ვიკიდე, Y მოდელში იყო "ნორმალური", ე.ი. კროსვორდის ან მინივენის სტილში.

უკანა სავარძელი

მე არ ვარ ძალიან მომხრე "მე ჩემს უკან ვჯდები" ტესტის, რადგან ჩემი შვილები, როგორც წესი, უკანა სავარძელზე დადიან მანქანის სავარძლებზე. მაგრამ დავჯექი. 1,9 მეტრიანი მამაკაცი მის უკან კომფორტულია.... მეც გავზომე:

• დივნის სიგანე შუაში: Tesla Model Y = 130 სმ | Kia EV6 = 125 სმ | Skoda Enyaq iV = 130 სმ,
• ცენტრალური სავარძლის სიგანე (ქამრების ბალთებს შორის გაზომვა): Tesla Model Y = 25 სმ | Kia EV6 = 24 სმ | Skoda Enyaq iV = 31,5 სმ,
• სავარძლის სიღრმე (განზომილება სატრანსპორტო საშუალების ღერძის გასწვრივ): Tesla Model Y = 46 სმ | Kia EV6 = 47 სმ | Skoda Enyaq iV = 48 სმ,
• სავარძლის მანძილი იატაკიდან ქვედა ფეხის პარალელურად: Tesla Model Y = 37 სმ | Kia EV6 = 32 სმ | Skoda Enyaq iV = 35 სმ,
• უკანა სიმაღლე: Tesla Model Y = 97-98 სმ,
• იზოფიქსის სამონტაჟო მანძილი უკანა მხარეს: 47,5 ვხედავ.

დასკვნები? Tesla Model Y დივანის სავარძელი იგივეა, რაც Skoda Enyaq iV-ში, მაგრამ Tesla დაეყრდნო გვერდებზე მსხდომ მგზავრების კომფორტს, შუაში არსებული სივრცის ხარჯზე. ასე რომ, ყველაზე კომფორტული იქნება 2 + 2 კონფიგურაციით ტარება. დივნის კიდე უფრო მაღალია ვიდრე კონკურენტების, ამიტომ ზრდასრული მგზავრების ფეხები უფრო კომფორტული იქნება ვიდრე Skoda-ში, რომ აღარაფერი ვთქვათ Kia-ზე. მე ვსაუბრობ იმ შემაწუხებელ ტკივილზე თეძოების ქვედა ნაწილში, რომელიც ვლინდება ორი საათის მოგზაურობის შემდეგ. მუხლები ასევე კომფორტული იქნება, მათში არის მინიმუმ 4 სანტიმეტრი სივრცე.

თავს მაინც ვერ ვარწმუნებ, რომ ზურგს უკან თარო არ დგას, თუმცა ვაფასებ საბარგულში რაღაცისთვის მოხვედრის შესაძლებლობას.

Tesla Model Y საბარგულის ტევადობა - ეს პარამეტრი არავისთვის იყო ცნობილი. Აქამდე

ტესლა არ ახსენებს ბარგის განყოფილების მოცულობას, როდესაც საზურგეები იხსნება. მათი დაკეცვის შემდეგ 2 ლიტრი გვრჩება, მაგრამ ნორმალური დაყენებით რამდენია? მე ვიკითხე ამის შესახებ და მივიღე შემდეგი პასუხი:

Tesla-ს არ სურს გამოავლინოს საბარგულის ტევადობა დაკეცილი საზურგეებით, რათა შეცდომაში არ შეიყვანოს მყიდველები. კონფიგურაცია (ზურგის კუთხე) შეიძლება შეიცვალოს.

ახსნა ლოგიკურია, მაგრამ Hyundai-მ Ioniqu 5-ში გაართვა თავი მას: რამდენადაც მე ვიცი, ის იძლევა ყველაზე დაბალ მნიშვნელობას. ერთი და იგივე, ტესლას არაფერი უშლის ხელს კუპეს მიცემაში, არა? ყოველ შემთხვევაში, ჩვენმა გაზომვებმა ეს აჩვენა TMY-ის დატვირთვის სიმძლავრეა:

• დაახლოებით 135 ლიტრი სივრცე იატაკის ქვეშ,
• დაახლოებით 340 ლიტრი ძირითადი სივრცე არ არის ფერდობები,
• არანაკლებ 538 ლიტრი ზემოაღნიშნული მნიშვნელობების დამატების შემდეგ და უკანა კარიბჭის და სავარძლების დახრილობა.

საბარგულს ვზომავ. ზუსტ მნიშვნელობებს ვიდეოში გაიგებთ

როგორც ვიდეოში აღვნიშნე, სტანდარტული ბარგის ტევადობის გაზომვისას თქვენ არ იყენებთ საზომ ფინჯანს ან ვირტუალურ წყალს, არამედ იყენებთ აგურს, რათა გაათანაბროს არსებული სივრცე. თუ აგური არ შედის - არ შედის - ეს ყველაფერია. ცდილობდა ჩართვას გაზომვა ყველაზე ვიწრო ადგილებში (მაგ. ბორბლების თაღებს შორის). ამიტომ მიმაჩნია, რომ ეს 538 ლიტრი პატიოსანი საზომია.

ჩვენ, როგორც www.elektrowoz.pl-ის სარედაქციო კოლეგია, ვვარაუდობთ, რომ Tesla Model Y LR (2021) საბარგულის მოცულობა - 538 ლიტრი უკანა მხარეს, პლუს გვერდითი ამონაჭრები და საბარგული წინ. შედარებისთვის: Ford Mustang Mach-E გვაძლევს 402 ლიტრს უკან, Mercedes EQC 500 ლიტრი და Audi e-tron 664 ლიტრი.

სახალისო ფაქტი: უკანა ფარები

2020 წლის აგვისტოში ჩვენ აღვწერეთ უკანა შუქურები Tesla Model Y-ზე. ჩვენ უკვე გამოვაცხადეთ, რომ ისინი გადავიდნენ Tesla Model 3-ში და ველოდით, რომ ისინი გვექნებოდა არაუგვიანეს 2021 წლის პირველი კვარტლისა. წარმოიდგინეთ ჩვენი გაოცება, როდესაც 2021 წლის ივლისში აღმოჩნდა, რომ Tesle Model 3-ს, რომელიც ხელმისაწვდომია შოურუმში, ჯერ კიდევ აქვს ძველი განათების ნიმუში ზღვარზე დიდი გვერდითი შუქით, ვიწრო სამუხრუჭე შუქით და პატარა ინდიკატორით (ქვემოთ არააქტიური) :

და რაც შეეხება სერიალს, რომელიც აგვისტოში გამოვა ავტო შოუში? ზუსტად ისე, როგორც ეს ერთი წლის წინ აღვწერეთ. ჩვენ მივიღეთ სამუხრუჭე ნათურები ინტეგრირებული გვერდითი განათების გარე კიდეებთან და შუქის შიგნით ვიწრო ხაზები იყო შემობრუნების სიგნალების შესახებ. ახალი ფარები თავიდანვე იყო Tesla Model Y-ში და ახლა არის Tesla Model 3-ში. ჯობია ნახე:

ღირს ამ განსხვავების დამახსოვრება, ის მომავალში გამოგადგებათ მეორად ბაზარზე მანქანების გამოშვების ვადის შესაფასებლად.

შეჯამება

მოუთმენლად ველოდებოდი ამ შოუს. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ადრე ვაპირებდით მოდელი Y-ის ნახვას ევროპაში, ვთქვათ, ბიორნ ნილანდი. მოვედი, ვნახე მანქანამ გამიფუჭა გონება. ეს არის D-SUV სეგმენტის მყარი კროსოვერი გიგანტური საბარგულით, დიდი შიდა სივრცით, ესთეტიკური სალონით და მყარი მასალებით. რომ აღარაფერი ვთქვათ დიაპაზონზე, პროგრამულ უზრუნველყოფასა თუ Supercharger-ზე წვდომაზე - კალიფორნიელი მწარმოებლის მანქანების უდავო უპირატესობებზე.

მაგრამ შოურუმში მყოფ სხვა ადამიანებს რომ ვუყურებდი, დავინახე, რომ ისინი ცივად და დაჟინებით უახლოვდებოდნენ მანქანას. მე მჯერა, რომ არსებობს ორი მიზეზი. პირველი არის გარეგნობა: Tesla Model Y არ არის ყველაზე ლამაზი მოდელი სეგმენტში - თუმცა მე მოხიბლული ვიყავი უკანა სილუეტით - და ტესტის გარეშე ძნელია აღფრთოვანებულიყავი მისი სისწრაფითა და პროგრამული შესაძლებლობებით.

მეორე, უფრო მნიშვნელოვანი ბლოკადა შეიძლება დაჯდეს. 300 PLN 50 ძირითადი LR ვარიანტისთვის არის ბევრი ფული. იმ ადამიანებსაც კი, რომლებსაც აქვთ ასეთი ფული, აინტერესებთ, ნამდვილად სურთ თუ არა მისი დახარჯვა, რადგან მათ აქვთ Tesla Model 3 LR XNUMX PLN-ით იაფი - მანქანა უფრო სპორტული სილუეტით, რომელიც ამავე დროს გთავაზობთ ოდნავ უკეთეს პარამეტრებს (აჩქარება, ენერგიის რეზერვი. ). .

სხვა რამ არის ის Tesla Model Y LR-ის ფასი (299 PLN-დან) ნიშნავს, რომ Jaguar I-Pace-ს და Mercedes EQC-ს შანსი არ აქვთ, ისინი ადგილზე კარგავენ.... Ford Mustang Mach-E შეიძლება შეეცადოს გაუმკლავდეს სილუეტს და უფრო იაფ უკანა ბორბალს, BMW iX3 პრემიუმ ინტერიერით და საერთო ბრენდის აღქმით, Hyundai Ioniq 5 გარეგნობით და ფასით, Mercedes EQB შვიდი ადგილით, Volkswagen მანქანები MEB პლატფორმაზე ფასით და სხვა. კომპაქტური ზომები (სასაზღვრო სეგმენტები C- და D-SUV). აქ ნანახმა Tesla Model Y LR-მაც კი შეიძლება წააგოს თავისი დებისთვის, რომლებიც ტოვებენ ბერლინის ქარხანას.

მთელი გულით მშურს, რომ ეს არჩევანი უნდა გააკეთო... და მე ვიწყებ მუშაობას, რათა საბოლოოდ დავიწყოთ რეალური ფულის გამომუშავება, რადგან ეს დაუყოვნებლივ ხელმისაწვდომი Y მოდელები მაცდურია :)

აქ არის სწრაფი 360 გრადუსიანი კონტაქტი მანქანასთან:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: