Tesla Model X P90D 2017 წლის მიმოხილვა

Tesla სხვა ავტომწარმოებლებისგან განსხვავებულად აკეთებს საქმეს. მრავალი თვალსაზრისით, ეს კარგია. იმის ნაცვლად, რომ ჰიბრიდული სამყარო ნახევრამდე ეცადათ, ისინი გადახტეს მთლიანად ელექტროზე, ჯერ იყიდეს შასი მსუბუქი wunderkind Lotus-ისგან, შემდეგ კი კომპანიამ ღრმად ჩაისუნთქა და გამოაქვეყნა თავისი კვლევები და განვითარება.

როდსტერი მოძრავი ლაბორატორია იყო, ცოტათი ჰგავდა Ferrari FXX-K პროგრამას, გარდა იმისა, რომ ის გაცილებით იაფი იყო, უფრო მშვიდი და შეგეძლოთ სადმე ელექტრო დიაპაზონში წასვლა. მაშინ Tesla-მ თითქმის მარტომ დაატრიალა საავტომობილო სამყარო Model S-ით, რამაც გამოიწვია უზარმაზარი სულის ძიება და კორპორატიული მიმართულების შეცვლა. არავინ იცოდა, რომ Tesla იყო ბატარეების კომპანია, რომელიც ყიდდა მანქანებს, ამიტომ ისინი არ იყვნენ მზად ველური ბუნებისთვის, მაგრამ შემდეგ დადასტურებული პრეტენზიების დიაპაზონი.

მეტი: წაიკითხეთ 2017 წლის Tesla Model X-ის სრული მიმოხილვა.

Tesla იმედოვნებს, რომ Model X არის აქ, რათა დაგვაფიქროს, რა უნდა იყოს დიდი SUV. მას ჰქონდა ორსულობის პრობლემები და მისი პირველი რამდენიმე თვე გზაში, ძირითადად პრობლემებით სულელური Falcon Wing-ის კარებთან, მაგრამ ასევე დანაშაულის გრძნობა იმაში, რომ რამდენიმე სულელი მფლობელი საკუთარ თავს აზიანებდა თვითმართველ მანქანებში, როგორიცაა Model S. ასეა ICS.

ჩვენ მივიღეთ თავხედური შაბათ-კვირა P90D ვერსიაში, სრული სასაცილო რეჟიმით და სახალისო ვარიანტებით.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს?

ღრმად უნდა ამოისუნთქოთ თქვენი Model X-ის ჩამონათვალში, რადგან სანამ სახლში ან დილერის მბზინავ თეთრ დერეფანში დააჭერთ თქვენს კომპიუტერის ერთ ველს, თქვენ ქვემოდან უყურებთ დაახლოებით $168,00 კასრს ხუთადგილიანი P75D-ისთვის. . .

P90D 90 ავარია ნიშნავს 90 კვტ/სთ ბატარეას, 476 კმ დიაპაზონს (საქარე მინის სტიკერის მიხედვით და FYI ევროპელები ითვლიან 489 კმ), P არის შესრულება, D არის ორმაგი ძრავა. მთლიანობაში, მას აქვს სტანდარტული ჩანართების საკმაოდ შთამბეჭდავი სია, რომელიც დიდწილად ეყრდნობა სამეცნიერო ფანტასტიკურ ტექნოლოგიას.

იწყებთ 20 დიუმიანი ბორბლებით, გასაღების გარეშე შესვლისა და სტარტის, წინა, გვერდითი და უკანა პარკირების სენსორებით, უკუ კამერით, სატელიტური ნავიგაცია, LED განათებით შიგნიდან და გარედან, ელექტრო წინა სავარძლები მეხსიერებით, ელექტრო მოცურების შუა რიგით, უკანა კარი დენით, პანორამული მინა. საქარე მინა, უკანა კონფიდენციალურობის მინა, ავტომატური ფარები და საწმენდები, ოთხი USB პორტი და Bluetooth, 17 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ორმაგი უკანა ლუქი, ელექტრო უკანა კარები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ძალიან ჭკვიანი უსაფრთხოების პაკეტი, ტყავის მორთვა და ჰაერსაკიდი.

ამ დიდ ეკრანზე მუშაობს ძალიან დახვეწილი პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც არეგულირებს თითქმის ყველაფერს, დაწყებული შიდა განათებიდან დაწყებული საკიდის სიმაღლემდე და სახელურის წონამდე, ასევე სიჩქარეს, რომლითაც შეგიძლიათ აჩქარდეთ 100 კმ/სთ-მდე. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ როგორია ის იაფ სავარძლებში და დააგდოთ სიმძლავრე 60D დონემდე. შეგიძლიათ დაუკავშიროთ თქვენი მანქანა სახლის ან სამუშაო ინტერნეტს და მიიღოთ მანქანის განახლებები, რომლებსაც შეუძლიათ როგორც ტექნიკის (როგორიცაა კარები) ასევე პროგრამული უზრუნველყოფის პრობლემების მოგვარება.

სტანდარტულ სტერეოს აქვს ცხრა დინამიკი და აკავშირებს USB ან Bluetooth-ის საშუალებით თქვენს ტელეფონს მუსიკის არჩევისთვის. Spotify ჩაშენებულია, ისევე როგორც TuneIn რადიო, რომელიც ავსებს AM რადიოს ნაკლებობას და იყენებს Telstra 3G SIM-ს, რომელიც მოჰყვება შენაძენს. ასე რომ, თქვენ მასზე ხართ დამოკიდებული თქვენი AM რადიოსთვის.

ჩვენს მანქანას რამდენიმე ვარიანტი ჰქონდა. ისე, მათი უმეტესობა.

პირველი იყო უაღრესად გონივრული ექვს ადგილიანი განახლება, რომელიც ხსნის შუა რიგში ცენტრალურ სავარძელს და მათ უკან კიდევ ორ ადგილს აყენებს 50/50 დასაკეცი და მარტივი გავლის საშუალებით. ეს არის $4500 და შეგიძლიათ მოითხოვოთ შუა უკანა მხარეს კიდევ $1500 შვიდი ადგილისთვის. გააკეთეთ ისინი ყველა (ნამდვილი) შავი ტყავისგან 3600 დოლარად. და დააწყვილეთ ისინი Obsidian Black Paint-თან 1450 დოლარად. კომპლექტში შედის მუქი ნაცრისფერი ხის მორთვა და ღია სათაური.

სასაცილო რეჟიმი აიძულებს მანქანას იმოძრაოს, როგორც ელონ მასკის სხვა პროდუქციის ხაზი, 14,500 დოლარიანი Space X რაკეტა და მოიცავს უკანა სპოილერს (როგორც პორშეს, დიახ), რომელიც ჩნდება ჯდომისას და წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები. ბოლო ორი რამ, ალბათ, გამიზნულია იმ კრიტიკის წინააღმდეგ, რომ თქვენ იხდით თითქმის $15,000 კოდის რამდენიმე სტრიქონში.

უფრო მაღალი ამპერაჟის დამტენი არის $2200, გაუმჯობესებული ავტოპილოტი არის $7300 და კიდევ $4400 ამატებს სრულ ავტონომიურ მართვას. ეს უფრო მეტია ვიდრე პროგრამული უზრუნველყოფა - არის კიდევ ბევრი კამერა, კიდევ ბევრი სენსორი და ბევრი კომპიუტერული ინტელექტი. ამის შესახებ მოგვიანებით.

ულტრა მაღალი ერთგულების აუდიო დაამატა $3800 და ეს ნამდვილად არ არის ცუდი, 17 დინამიკი შესანიშნავი რეზონანსით.

და ბოლოს, $6500 "პრემიუმ განახლების პაკეტი", რომელიც მოიცავს როგორც სულელურ, ასევე კარგ ნივთებს. კარგია Alcantara დაფის მორთვა, ტყავის აქცენტები და ლობიო, მათ შორის საჭე (რომელიც სტანდარტულად ტყავს ჰგავს), რბილი LED განათება შიდა შუქზე, აქტიური LED შემობრუნების სიგნალები, ტელეფონის LED განათება, ჰაერის კარგი ფილტრი კონდიციონერისთვის და დოკ სადგური ტელეფონთან სწრაფი კავშირის სადგური.

სისულელეები არის საკუთარი თავის წარმოჩენის კარები, რომლებიც ნაწილობრივ იხსნება, როდესაც ვუახლოვდები და შემდეგ ვიკეტება ჩემს წინ (თუმცა ფილმში ეს არ გამომდის...) და სასაცილო "Bioweapon Defense Mode" კლიმატის კონტროლისთვის, რომელიც შლის დამაბინძურებლების ნივთიერებების 99.97%. ჰაერიდან, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ვინმემ სარინს გამოუშვებს ან მიწისქვეშა ავტოსადგომზე გაჩერდებით, ათასობით სხვა ადამიანთან ერთად, რომლებსაც მძიმე მეტეორიზმი აწუხებთ. ეს ალბათ ძალიან სასარგებლოა პეკინის მსგავს ქალაქებში, სადაც ჰაერის ხარისხი ეშმაკურია.

წინა კარები ჭკვიანი იყო, როდესაც ისინი მუშაობდნენ, როგორც დაგეგმილი იყო. გასაღებით უახლოვდები, ისინი იხსნება (მიუხედავად იმისა, რომ ახლომდებარე საგნებს არ ურტყამს), შედიხარ, ფეხს აჭერ მუხრუჭს და ხურავ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააჭიროთ კარის საკეტს, რომ დახუროთ ისინი, ან დააჭიროთ მათ. უბრალოდ ცოტა არასანდო და ჩვენ ერთზე მეტი ბრძოლა გვქონდა მათთან. Falcon-ის კარები შედარებისთვის ხელით იყო შექმნილი.

მზადაა? მთლიანობაში, ჩვენი P90D არის გზაზე (ახალ სამხრეთ უელსში) $285,713. გადაყარეთ გზები და 271,792 დოლარი ღირს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე?

თუ ნამდვილად არ გჭირდებათ შვიდი ადგილი, ექვს ადგილიანი საკმაოდ კარგი ვარიანტია. შუა რიგს შორის სიარული დაზოგავს დიდ დროს, ნაცვლად იმისა, რომ დაელოდოთ ელექტროძრავების სრიალს და შუა რიგის სავარძლების წინ გადაწევას (ამის გაკეთება ასევე შეგიძლიათ საკონტროლო ეკრანიდან).

თავად კაბინას აქვს უზარმაზარი მოცულობა, და როდესაც Falcon-ის კარები ღიაა, უამრავი ადგილია გადასაადგილებლად, სანამ ყველა თავის თავს დგას. როგორც კი კარები დაიხურება, გვერდითი მგზავრები თავს იგრძნობენ B-ს სვეტთან ახლოს, მაგრამ ლუქის (ფალკონის კარის ზედა ზედაპირიდან ამოჭრილი) მცირე ნაწილის წყალობით, ორმეტრიანი მგზავრი (ოჯახის მეგობარი). ) ახლახან დამონტაჟდა. ასევე ცოტა ვიწრო იყო ფეხის ადგილისთვის, მაგრამ ეს მოსალოდნელი იყო.

წინა სავარძლებზე მჯდომ მგზავრებს დიდი ადგილი აქვთ, ნაწილობრივ საქარე მინის გამო, რომელიც ზემოთ ტრიალებს. ამის მინუსი ის არის, რომ სალონი სწრაფად თბება და უფრო მსუბუქი ადამიანების საჭიროება მაღაზიებში მოგზაურობისთვის სრიალებენ, მოშარდვას და დაარტყას. ასევე არის ოთხი ჭიქის დამჭერი, ორი ჩვეულებრივი ზომის ჭიქებისთვის სავარძელში და ორი ამერიკული ლატეს სტილის ჭიქებისთვის. ასევე არის სახურავიანი უჯრა, რომელიც იტევს დიდ სათვალეებს და/ან დიდ ტელეფონს, ასევე ორ USB პორტს.

შუა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, რომელიც გადაჭიმულია უკანა კონსოლიდან და სახის დონის საჰაერო ხვრელები B-ს სვეტებში. უკანა რიგში ასევე არის ორი ჭიქის დამჭერი, ამჯერად BMW-ს ტიპის ორ სავარძელს შორის, სულ რვა მანქანაში.

ტვირთის მოცულობა აღწევს 2494 ლიტრს სავარძლების უკან დახევით, მაგრამ ეს საეჭვოდ დიდია VDA-ს ​​მინის ხაზამდე გაზომვისთვის. თქვენ შეგიძლიათ ზომიერად იყიდოთ საბარგულში (ალბათ Mazda3 308-ლიტრიანი ლუქი), ყველა სავარძლის ადგილზე და არის ძალიან სასარგებლო წინა საბარგული დაახლოებით 200 ლიტრით.

ფალკონის კარები საოცარია. ისინი ბრწყინვალედ გამოიყურებიან, როდესაც ხსნიან და ხურავენ, საოცრად კარგად მუშაობენ ვიწრო სივრცეში და საკმარისად ჭკვიანები არიან, რომ იცოდნენ, როდის უნდა გაჩერდნენ, თუ თქვენ ან რაიმე საგანი გზაზეა. ისინი ნელია, მაგრამ უზარმაზარი დიაფრაგმა და მანქანასთან მარტივი წვდომა, ალბათ, ღირს. არა, მათ ვერ გახსნი, მუდამ ბუზ-ბუზს ეყრდნობი.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში?

მოდელი X საეჭვოდ გამოიყურება, თითქოს ვიღაცამ მოდელი S-ს ფოტოშოპი გაუკეთა, ასწია B სვეტის სახურავი და დააბალანსა უკანა კარი უფრო მაღალი. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის კლასიკური დიზაინი და თუნდაც უფრო სუფთა (ან უფრო სუფთა) წინა ნაწილით, რომელიც გამოსახულია როგორც S-ზე, ასევე X-ზე, ის უბრალოდ ჰგავს მსუქან S ან CGI-ს. 22 დიუმიანი ბორბლები, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს ვიზუალური სისუსტის დაბალანსებას და, შესაბამისად, ღირს მხოლოდ ამისთვის. წინა მხრიდან საკმაოდ შთამბეჭდავია.

დეტალები სხვა მანქანებთან შედარებით ამ ფასის დონეზე ნამდვილად არ არის მორთულობაში ან ავეჯში, როგორიცაა ფარები, მორთვა და ისეთი ნივთები, როგორიცაა შემობრუნების სიგნალის გამეორებები, მაგრამ აწყობის ხარისხი ბევრად გაუმჯობესდა პირველ მანქანებთან შედარებით, რომლებიც მე ვნახე პანელიდან მორგებული და მორგებული. ფერის ხარისხი. დამტენის შტეფსელის პატარა გადასაფარებელზე.

შიგნიდან ასევე ბევრად უკეთესია, ვიდრე ადრეული მანქანები, ნაწილობრივ, ვფიქრობ, იმიტომ, რომ სათამაშოდ ცოტა მეტი ადგილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ არც ისე რთულია ყველაფრის შეკრება. ყველაფერი კარგად გამოიყურება, კანი სასიამოვნოა შეხებით და ძვირია შეხებით.

ასევე არის მერსედესის პადლის გადამრთველები, რაც შემაშფოთებელია, რადგან ინდიკატორის/საწმენდის გადამრთველის მდებარეობა ძალიან ბევრია ერთი ჯოხისთვის. გადართვის ბერკეტი რატომღაც არ არის ისეთი შემაშფოთებელი, კრუიზ კონტროლი და ელექტრო საჭის რეგულირების ბერკეტები იგივეა. 

დაფა სუფთაა და დომინირებს უზარმაზარი 17 დიუმიანი ეკრანი პორტრეტის რეჟიმში დახრილი მძღოლისკენ. ახლახან განახლებული ვერსია 8-მდე, ის მარტივი გამოსაყენებელია და რეაგირებს, თუმცა მუსიკალური პროგრამა რატომღაც არ არის ისეთი კარგი, როგორც ადრე იყო.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები?

მასიური P90D ბატარეა კვებავს ორ ელექტროძრავას. წინა ძრავა გამოიმუშავებს 193 კვტ-ს, ხოლო უკანა 375 კვტ-ს, ჯამში 568 კვტ. ბრუნვის მომენტი სავარაუდოდ განუზომელია, მაგრამ 2500 კილოგრამიან SUV-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე რამდენიმე დახამხამებაში სამი წამში 1000 ნმ-ში შეგიძლიათ დააჩქაროთ.

რამდენ საწვავს მოიხმარს?

ჰოდა... არა. დატენვა ღირს 35 ცენტი კვტ/სთ-ზე Telsa Supercharger-ის სადგურებზე (თუ შეგიძლიათ ერთზე მოხვედრა), სახლის დამუხტვა კი ძალიან იაფია ვიქტორიასა და ახალ სამხრეთ უელსშიც კი - რამდენიმე დოლარი სრულად (და ნელა) დაგტენავთ სახლში სიჩქარით. დაახლოებით 8 კმ. გარბენი დატენვის საათში. ეს იმუშავებს, თუ თქვენი მგზავრობა არ აღემატება 40 კმ-ს თითოეული მიმართულებით და სახლში დაბრუნდებით გონივრულ ვადაში. Tesla-ს ასევე აქვს ეგრეთ წოდებული Destination დამუხტვა სხვადასხვა სიმძლავრის დამტენებით ზოგიერთ სავაჭრო ცენტრებში, სასტუმროებსა და სხვა საზოგადოებრივ შენობებში.

Model X-ის მყიდველები შეძენისას იღებენ კედლის ბუდეს, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ინსტალაციისთვის (აუდი ასევე აკეთებს A3 e-tron-ის ყიდვისას). თუ თქვენ გაქვთ ორფაზიანი ან სამფაზიანი სიმძლავრე, დამუხტვის საათში მიიღებთ 36-დან 55 კმ-მდე.

როგორია მანქანის მართვა?

Model X-ის ახსნის ყველაზე სწრაფი გზა არის იმის თქმა, რომ ეს არის Model S-ის ოდნავ მაღალი ვერსია, რაც სამართლიანია იმის გათვალისწინებით, რომ ამ მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი არის X. 

აჩქარება არის ფენომენალური, ამაღელვებელი და შესაძლოა ტრავმული მგზავრებისთვის. თქვენ ნამდვილად უნდა გააფრთხილოთ ხალხი, თავი შეიკავონ თავშეკავებისგან, რათა თავიდან აიცილონ მცირე დარტყმა ან, როგორც ერთმა მეგობარმა აღმოაჩინა, უკანა ფანჯრიდან თავში ბზარი. არის სხვა მანქანები, რომლებიც ისევე სწრაფად მიდიან 0 კმ/სთ-მდე, მაგრამ ელექტროენერგიის მიწოდება არ არის ისეთი სასტიკი, მოულოდნელი ან დაუნდობელი. გადაცემათა კოლოფი არ იცვლება, მხოლოდ სართული, ორი, სამი და დაკარგავ ლიცენზიას.

მიუხედავად უზარმაზარი 22 დიუმიანი შენადნობის დისკებისა, რომლებშიც ჩვენი X იყო შემოსილი, მგზავრობა ისეთივე შთამბეჭდავია, როგორც ეს ხდება. ის მაინც გამძლეა, მაგრამ არბილებს მუწუკებსა და მუწუკებს საქალაქო მოძრაობაში, რაც იზოლირებს თქვენ მაგისტრალებისგან.

ის ინარჩუნებს X-ს კუთხეებში და Goodyear Eagle F1 რეზინის მჭიდთან ერთად X-ს უხამსად სწრაფს ხდის. ის გაუმართავს და არ აქვს - კიდევ ერთხელ - სხვა მანქანების ამ ფასების დიაპაზონის დახვეწილობა, მაგრამ აჩქარება თქვენ, თქვენს ოჯახს და მეგობრებს სამუდამოდ გაღიმებთ.

წონის უმეტესი ნაწილი ძალიან მსუბუქია და მანქანა საკმაოდ ხისტია (თუმცა არც ისე ხისტი, როგორც ყველაზე მაღალი ხაზის S) თითქმის სრულყოფილი წონის განაწილებით 50:50. იმის გათვალისწინებით, რომ ძალაუფლების უმეტესი ნაწილი უკანა მხარეს მოდის, ის ხაზგასმულია, მაგრამ ჩართვაზე ჯერ კიდევ არის ქვემმართველობა, თუმცა არც ისე მკვეთრი, როგორც პირველ S P85D-ზე, რომელიც მე ვიმგზავრე. როგორც ჩანს, ის არ შეიძლება გადატრიალდეს და ტესლა თვლის, რომ მათ არ შეეძლოთ გამოეწვიათ გადახვევა ტესტირების დროს.

რა თქმა უნდა, ის ძალიან მშვიდია, რაც ნიშნავს, რომ გესმით ყოველი ხრაშუნა და წივილი, რომელთა უმეტესობა ჩვენ მივაკვლიეთ Falcon-ის კარებს და მაშინაც კი, მხოლოდ დიდ მუწუკებზე. 

როგორც ჩანს, დიაპაზონი დიდად არ არის დამოკიდებული აჩქარების შთამბეჭდავ ტემპერამენტებზე, და მანქანა სრულად რომ დამუხტულიყო, როცა ავიღე, ოთხ დღეში დავბრუნდებოდი და უთვალავ მძიმე სტარტზე (ბორტზე გაციებული იდიოტებით სავსე მანქანით ) Charge-ით ფულის დაზოგვის მიზნით, უბრალოდ შეავსეთ იგი ღამით ავტოფარეხში წინა ღამით.

სამწუხაროდ, რიგი ფუნქციები, სტანდარტული და არასავალდებულო, ჯერ არ ფუნქციონირებდა X-ში დაინსტალირებული პროგრამული უზრუნველყოფის დიდი ხნის ნანატრი პროგრამული უზრუნველყოფის 2-ის გამო. ეს ნიშნავს, რომ აქტიური კრუიზ კონტროლი არ მუშაობდა (თუმცა რეგულარული კრუიზ კონტროლი მუშაობდა). ), ავტოპილოტი (განკუთვნილი მაგისტრალებისთვის) და ავტონომიური მართვა (ქალაქისთვის განკუთვნილი) არ იყო ხელმისაწვდომი. ამჟამად მათი ტესტირება მიმდინარეობს აშშ-ში 1000 მანქანაზე და ყველა მანქანა აბრუნებს ინფორმაციას, რადგან სენსორები მუშაობენ ჩრდილის რეჟიმში, რაც ნიშნავს, რომ აპარატურა თავის საქმეს აკეთებს და არ მართავს მანქანას. როცა მზად იქნება, მივიღებთ.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი?

X-ს აქვს უზარმაზარი 12 აირბაგი (წინა მუხლის აირბაგების ჩათვლით, ოთხი გვერდითი აირბაგი და ორი კარზე დამონტაჟებული აირბაგი), ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლი, შემობრუნების შეჯახების სენსორი, წინ შეჯახების გაფრთხილება და AEB.

რაღაც, რაც დამოკიდებულია სენსორებზე, არ მუშაობდა ჩვენს აპარატზე იმის გამო, რომ პროგრამული უზრუნველყოფა ჯერ არ იყო მზად ტექნიკის მე-2 ვერსიისთვის (სავარაუდოა 2017 წლის მარტში).

ANCAP ტესტი არ ჩატარებულა, მაგრამ NHTSA-მ მას ხუთი ვარსკვლავი მიანიჭა. რაც, სამართლიანად, მათ აჩუქეს Mustang.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული?

Tesla-ს გააჩნია ოთხწლიანი/80,000 კმ გარანტია ბამპერიდან ბამპერამდე და გზისპირა დახმარება იმავე პერიოდისთვის. აკუმულატორები და ძრავები დაფარულია რვაწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით.

ანეკდოტური მტკიცებულებები გვთავაზობს სწრაფ და საიმედო პასუხებს კრიტიკულ საკითხებზე, მათ შორის მანქანის უპირობო დაქირავებაზე. 

ტექნიკური ხარჯები შეიძლება შემოიფარგლოს $2475 სამწლიანი სერვისის გეგმით ან $3675 ოთხწლიანი სერვისის გეგმით, რომელიც მოიცავს ბორბლების განლაგების შემოწმებას და საჭიროების შემთხვევაში კორექტირებას. მაღალი ჩანს. ინდივიდუალური სერვისები მერყეობს $725-დან $1300-მდე, საშუალოდ, დაახლოებით $1000 წელიწადში.

შეხედე, ეს დიდი ფულია. ბევრი რამ, რასაც Model X აკეთებს, კოპირებულია Audi SQ7-ის მიერ ჩვენ მიერ ნამყოფი X-ის ფასის ნახევარზე მეტს, ასე რომ, დაზოგილი $130 შეიძლება დაიხარჯოს დიზელზე დანარჩენი მსოფლიოსთვის. მაგრამ მაშინ ეს არ არის ის, რაც ეხება Tesla-ს მომხმარებლებს, ყოველ შემთხვევაში არა ყველა. სისტემაში ჯერ კიდევ არის ხარვეზები, რამდენიმე ღამურა სამრეკლოზე, მაგრამ ისევ და ისევ შეახსენებთ თავს, რომ ეს არ არის ახალი ავტომწარმოებელი, ეს არის ზოგადად ტრანსპორტის ახალი ტიპი.

ეს არის ის, რაც ტესლას განსაკუთრებულს ხდის. ეს არ არის სათაურები, როგორიცაა Ludicrous Mode, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ქალაქში (თითქმის) ახალი მოთამაშე უბრალოდ არ აწარმოებს უაზრო მანქანებს, როგორიც ზოგიერთი ჩინელი მწარმოებელია, მხოლოდ სწრაფი ფულის გამომუშავებისთვის. 

Tesla-მ ხელახლა გამოიგონა მთელი საავტომობილო ინდუსტრია - უბრალოდ ნახეთ, როგორ იბრძვიან Volkswagen Group-ი და Mercedes-Benz-ი თავიანთი ელექტრო მანქანების ბაზარზე გამოტანისთვის და როგორ დეპრესიაში გამოიყურებიან Renault-ის ხელმძღვანელები, როდესაც საუბრობთ Tesla-ზე მათ შეთავაზებებთან შედარებით. სანამ GM და Ford აგზავნიდნენ სამუშაო ადგილებს საზღვარგარეთ, Tesla აშენებდა ქარხნებს აშშ-ში და ქირაობდა ამერიკელებს მათ გასამართავად.

თქვენ ყიდულობთ საავტომობილო ინდუსტრიის ოცნებას და მომავალს. Tesla-მ გააუქმა ჩვენი შიში იმის შესახებ, რომ მომავალი არ იქნება და ღირს რამდენიმე ძვირადღირებული SUV-ის ყიდვა დანარჩენების დასახმარებლად.

Model X არის თქვენთვის საავტომობილო ოცნება თუ კოშმარი? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.