Tesla Model 3 SR + ახლოსაა Audi e-tron GT-თან ბიორნ ნილანდის ტესტში. მაგრამ ეფექტურობა [ვიდეო]

ბიორნ ნილანდმა Tesla Model 3 Standard Range Plus გამოსცადა 1 კილომეტრის მანძილზე. აღმოჩნდა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ის რეგულარულად იყენებდა წინა თაობის უფრო ნელ სუპერჩამტენებს (v000), მას არ ჰქონდა ბევრად უარესი Audi e-tron GT-ზე, რომელსაც 2 კილოვატი და მეტი სიმძლავრის სადგურებზე ახდენდა. ეს ყველაფერი დაბალი ენერგიის მოხმარების წყალობით, რომელიც გზატკეცილზე მართვის დროსაც კი (მაგრამ იდეალურ პირობებში) იყო 300 კვტ/სთ/18 კმ-ზე ნაკლები.

Tesla 3 SR+ – 1კმ ტესტი ნილანდში

გავიხსენოთ ერთი წინადადება: ტესტი 1 კილომეტრზე არის განსაზღვრული მანძილის რაც შეიძლება სწრაფად დაფარვის მცდელობა გზაზე გატარებული დროის გაზომვით. ორაზი დამტენ სადგურებზე. ისტორიაში საუკეთესო შედეგი Kia Ceed Plug-in ჰიბრიდმა აჩვენა, რომელმაც მთელი მარშრუტი 9:25 საათში დაფარა. ცოტა ხნის წინ, Audi e-tron GT-მ დაკარგა მხოლოდ 10 წუთი და ნილანდმა [ჭკვიანურად] გადაწყვიტა, რომ როდესაც მანქანას შეეძლო 10 საათზე ნაკლებ დროზე მუშაობა, შეზღუდვა იყო ადამიანი, რომელსაც ზოგჯერ უწევდა ფეხების გაჭიმვა ან რაიმეს ჭამა.

იდეალურ პირობებში მოხდა Tesla Model 3 Standard Range Plus-მა 1 კილომეტრი გაიარა 000 საათში... ეს არის მხოლოდ 50 (54,5) კვტ/სთ ბატარეის სიმძლავრის მანქანა, [Li-] NCA უჯრედებით, დამზადებულია ფრემონტში (კალიფორნია, აშშ) და სითბოს ტუმბოთი... შედეგი შესანიშნავია იმის გათვალისწინებით, რომ წინა ექსპერიმენტებში მათ Tesle Model 3-ის გასაშვებად 9:55 და 10:10 საათი დასჭირდათ.

რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ 2019 წლის მანქანებზე, მიმდინარე განახლებების გარეშე და ცუდ ამინდში - მაგრამ შედარება მაინც შთამბეჭდავია, იმის გათვალისწინებით, რომ მაშინდელ 3 Performance მოდელს ჰქონდა ბატარეები დაახლოებით 73 კვტ/სთ სიმძლავრით, რაც თითქმის 50 პროცენტით მეტია. ! სწორედ ამიტომ, youtuber-მა გადაწყვიტა, რომ ღირდა ამ ექსპერიმენტების გამეორება, სხვა საკითხებთან ერთად, ბატარეის გაცხელებამდე დატენვამდე.

Tesla Model 3-ში მოგზაურობისას SR + Nyland-მა გამოიყენა Supercharger v2 და არაიონური სადგურები ექსპერიმენტის დივერსიფიკაციისთვის. ყველაზე მაღალი სიმძლავრე, რაც მანქანის ეკრანზე ვნახეთ, იყო 139 კვტ მოწყობილობებზე სუპერჩამტენის გარეშე და 145 კვტ სუპერჩამტენებზე, რაც შედარებით დაბალია Audi e-tron-თან შედარებით, რომელსაც შეუძლია მოიხმაროს დაახლოებით 260 კვტ.

გაჩერებები ჩვეულებრივ რამდენიმე წუთს გრძელდებოდა. (13-15), რადგან 50% ბატარეის მოცულობით, ახალი Tesle Model 3 SR + ამცირებს დატენვის სიმძლავრეს 70 კვტ-ზე ქვემოთ, ამიტომ ენერგიის შევსება იწყებს შენელებას. ბატარეის 50 პროცენტი საკმარისი იყო ნილანდისთვის კიდევ 120-125 კილომეტრზე გადახტომა. ენერგიის საშუალო მოხმარება მარშრუტზე – ავტომაგისტრალზე მოძრაობა 120 კმ/სთ-მდე სიჩქარით 110 კმ/სთ-მდე შეზღუდვით – შეადგენდა 17,8 კვტ / სთ / 100 კმ (178 Wh / კმ).

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: