Tesla Model 3 - ოპტიმალური სიჩქარე მაგისტრალზე? Nyland: 130 კმ/სთ 50 კვტ დამტენით, 190 კმ/სთ Ionity • ELECTRIC CARS

Youtube-მა ბიორნ ნილანდმა გადაწყვიტა გამოეთვალა ოპტიმალური გზატკეცილის სიჩქარე Tesla Model 3 Performance-ისთვის. მისი გამოთვლები აჩვენებს, რომ 130 კმ/სთ ოპტიმალურია, თუ გვაქვს 50 კვტ სიმძლავრის დამტენი სადგურები (როგორც პოლონეთში). Supercharger ან Ionity სადგურებისთვის ოპტიმალური სიჩქარეა 190 კმ/სთ.

მას შემდეგ რაც ცოტა ხნის წინ გაზომა Tesla Model 3 Performance-ის ენერგიის მოხმარება მართვის სიჩქარის წინააღმდეგ, ბიორნ ნილანდმა გამოთვალა, რომ თუ ჩვენ გვაქვს ინფრასტრუქტურა დამტენი სადგურებით, რომლებიც ემსახურებიან მაქსიმუმ 50 კვტ სიმძლავრეს, აზრი არ აქვს 130 კმ/სთ-ს გადააჭარბოს.. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია უფრო სწრაფად ვიაროთ, მაგრამ მაშინ საშუალო სიჩქარე მთელი მოგზაურობის განმავლობაში დაბალი იქნება - რადგან უფრო ხშირად მოგვიწევს გადატვირთვა.

ეს აღწერა საკმაოდ შესაფერისია პოლონეთისთვის, სადაც დღეს გვაქვს Tesla Supercharger-ის ოთხი დამტენი სადგური. დანარჩენი ინფრასტრუქტურა არის Greenway Polska, Lotos, Tauron ან Rawicom (Chademo) სადგურები.

> ტესლას მომსახურება ვარშავაში ქსენიეკის პარკში? ეს არის უბრალოდ სამაგრი. სჯობს გადახედოთ სუპერჩამტენებს

კლასიკური v2 120 კვტ სიმძლავრის მქონე ბლომტერებით - ბლუანერებისა და მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა - ნილანდი გვირჩევს 150 კმ/სთ-ს. მართალია, 190 კმ/სთ-ზე საშუალო სიჩქარე უფრო მაღალია, მაგრამ 150 კმ/სთ-თან მიმართებაში განსხვავება მცირეა. და ამ სიჩქარის ზემოთ ჩვენ ვკარგავთ წვდომას აქტიურ კრუიზ კონტროლზე.

დაბოლოს, Tesla Model 3-თან ერთად firmware 2019.20 (ან უფრო ახალი), რომელიც იძლევა 200 კვტ-მდე დატენვის საშუალებას, მართვის ოპტიმალური სიჩქარეა 190 კმ/სთ. თუმცა, უნდა დავამატოთ, რომ დღეს ჩვენ მხოლოდ 200 კვტ-ს მივაღწევთ Ionity-ზე. ან v3 სუპერჩამტენის დამტენი სადგურები. ეს უკანასკნელი ევროპაში ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, აშშ-ში კი მხოლოდ ორ ადგილას ვიპოვით.

> Tesla Model S 85-ის დიაპაზონი მკვეთრად იკლებს 2019.16.2 განახლების შემდეგ [Electrek]

ნაილანდს გაუკვირდა, რომ 190 კმ/სთ ასე ხშირად მოძრაობის ოპტიმალური სიჩქარე აღმოჩნდა. რატომ არა 200 კმ/სთ? ენერგიის მნიშვნელოვნად მაღალი მოხმარების გამო - 50,1 კვტ/სთ / 100 კმ 39,3 კვტ/სთ / 100 კმ 190 კმ/სთ-ზე - და მნიშვნელოვნად მაღალი სითბოს დანაკარგების გამო (7 4 პროცენტის წინააღმდეგ).