სამუხრუჭე სითხის დუღილის წერტილი
გამოყენებითი აზრი
თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის პრინციპი ემყარება ძალის გადაცემას პედლიდან სამუხრუჭე ხუნდებზე ჰიდრავლიკის საშუალებით. სამგზავრო მანქანებში ჩვეულებრივი მექანიკური მუხრუჭების ეპოქა დიდი ხანია წავიდა. დღეს ჰაერი ან სითხე მოქმედებს როგორც ენერგიის მატარებელი. სამგზავრო მანქანებში, თითქმის 100% შემთხვევაში, მუხრუჭები ჰიდრავლიკურია.
ჰიდრავლიკა, როგორც ენერგიის გადამზიდავი, აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს სამუხრუჭე სითხის ფიზიკურ თვისებებზე.
უპირველეს ყოვლისა, სამუხრუჭე სითხე უნდა იყოს ზომიერად აგრესიული სისტემის სხვა ელემენტების მიმართ და ამ მიზეზით არ გამოიწვიოს უეცარი ჩავარდნები. მეორეც, სითხემ კარგად უნდა მოითმინოს მაღალი და დაბალი ტემპერატურა. და მესამე, ის უნდა იყოს აბსოლუტურად შეკუმშვადი.
ამ მოთხოვნების გარდა, არსებობს მრავალი სხვა აღწერილი აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის FMVSS No. 116 სტანდარტში. მაგრამ ახლა ჩვენ მხოლოდ ერთ რამეზე გავამახვილებთ ყურადღებას: შეკუმშვაზე.
სამუხრუჭე სისტემაში არსებული სითხე მუდმივად ექვემდებარება სითბოს. ეს ხდება მაშინ, როდესაც სითბო გადადის გაცხელებული ბალიშებიდან და დისკებიდან მანქანის შასის ლითონის ნაწილების მეშვეობით, აგრეთვე სითხის შიდა ხახუნისგან მაღალი წნევით სისტემაში გადაადგილებისას. როდესაც გარკვეული თერმული ბარიერი მიიღწევა, სითხე ადუღდება. იქმნება გაზის საცობი, რომელიც, როგორც ნებისმიერი გაზი, ადვილად იკუმშება.
დარღვეულია სამუხრუჭე სითხის ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნა: ის ხდება შეკუმშვადი. მუხრუჭები იშლება, რადგან ენერგიის მკაფიო და სრული გადაცემა პედლიდან ბალიშებზე შეუძლებელი ხდება. პედალის დაჭერით უბრალოდ იკუმშება გაზის საცობი. ბალიშებზე თითქმის არანაირი ძალა არ ვრცელდება. ამიტომ განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ისეთ პარამეტრს, როგორიცაა სამუხრუჭე სითხის დუღილის წერტილი.
სხვადასხვა სამუხრუჭე სითხეების დუღილის წერტილი
დღეს სამგზავრო მანქანები იყენებენ სამუხრუჭე სითხეების ოთხ კლასს: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 და DOT-5. პირველ სამს აქვს გლიკოლის ან პოლიგლიკოლის ბაზა სხვა კომპონენტების მცირე პროცენტის დამატებით, რომლებიც ზრდის სითხის მოქმედებას. სამუხრუჭე სითხე DOT-5 მზადდება სილიკონის ბაზაზე. ამ სითხეების დუღილის წერტილი მათი სუფთა სახით ნებისმიერი მწარმოებლისგან არ არის დაბალი ვიდრე სტანდარტში მითითებული წერტილი:
- DOT-3 - არანაკლებ 205°C;
- DOT-4 - არანაკლებ 230°C;
- DOT-5.1 - არანაკლებ 260°C;
- DOT-5 - არანაკლებ 260°C;
გლიკოლებსა და პოლიგლიკოლებს აქვთ ერთი თვისება: ეს ნივთიერებები ჰიგიროსკოპიულია. ეს ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ თავიანთი მოცულობით ატმოსფეროდან ტენის დაგროვება. უფრო მეტიც, წყალი კარგად ერევა გლიკოლზე დაფუძნებულ სამუხრუჭე სითხეებს და არ წარმოიქმნება ნალექი. ეს საკმაოდ ამცირებს დუღილის ტემპერატურას. ტენიანობა ასევე უარყოფითად მოქმედებს სამუხრუჭე სითხის გაყინვის წერტილზე.
ქვემოთ მოცემულია განზოგადებული დუღილის წერტილის მნიშვნელობები დატენიანებული სითხეებისთვის (წყლის შემცველობით მთლიანი მოცულობის 3,5%):
- DOT-3 - არანაკლებ 140°C;
- DOT-4 - არანაკლებ 155°C;
- DOT-5.1 - არანაკლებ 180°C.
ცალკე, შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ სილიკონის სითხის კლასი DOT-5. მიუხედავად იმისა, რომ ტენიანობა კარგად არ იხსნება თავის მოცულობაში და დროთა განმავლობაში ნალექი ხდება, წყალი ასევე ამცირებს დუღილის ტემპერატურას. სტანდარტი აღნიშნავს 3,5% ტენიანი DOT-5 სითხის დუღილის წერტილს არანაკლებ 180°C დონეზე. როგორც წესი, სილიკონის სითხეების რეალური ღირებულება სტანდარტზე ბევრად მაღალია. და DOT-5-ში ტენიანობის დაგროვების მაჩვენებელი ნაკლებია.
გლიკოლის სითხეების მომსახურების ვადა ტენიანობის კრიტიკული რაოდენობის დაგროვებამდე და დუღილის წერტილის დაუშვებელი დაქვეითებამდე არის 2-დან 3 წლამდე, სილიკონის სითხეებისთვის - დაახლოებით 5 წელი.
