Volkswagen LT 35-ის სპეციფიკაციები: ყველაზე სრულყოფილი მიმოხილვა
ნებისმიერი ძირითადი საავტომობილო კონცერნის მსგავსად, Volkswagen არ შემოიფარგლება მხოლოდ სამგზავრო მანქანების წარმოებით. ფურგონები, სატვირთო მანქანები და მიკროავტობუსები მის კონვეიერებს ცვივა. ყველა ეს მანქანა ეკუთვნის დიდ LT ოჯახს. ამ ხაზის ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელია Volkswagen LT 35 მიკროავტობუსი. მოდით, უფრო ახლოს მივხედოთ ამ შესანიშნავ მანქანას.
Volkswagen LT 35-ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
ჩვენ ჩამოვთვლით პოპულარული Volkswagen LT 35 მიკროავტობუსის ყველაზე მნიშვნელოვან ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომლის წარმოება დაიწყო 2001 წლის იანვარში და დასრულდა 2006 წლის ბოლოს.
სხეულის ტიპი, სავარძლების რაოდენობა და კარები
Volkswagen LT 35 მწარმოებლის მიერ არის პოზიციონირებული, როგორც მიკროავტობუსი. მისი სხეულის ტიპი არის ხუთკარიანი მინივენი, რომელიც განკუთვნილია შვიდი ადამიანის გადასაყვანად.
2006 წელს გამოშვებული მიკროავტობუსის უახლესი მოდელები ცხრა მგზავრზე იყო გათვლილი. Volkswagen LT 35-ში საჭე ყოველთვის მარცხენა მხარეს იყო განთავსებული.
ვინ კოდის შესახებ Volkswagen-ის მანქანებზე: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
ზომები, წონა, მიწის კლირენსი, სატანკო და საბარგულის მოცულობა
Volkswagen LT 35-ის ზომები იყო შემდეგი: 4836/1930/2348 მმ. მიკროავტობუსის ასასვლელი წონა იყო 2040 კგ, მთლიანი წონა 3450 კგ. მინივენის მიწის კლირენსი დროთა განმავლობაში ცოტა შეიცვალა: 2001 წელს გამოშვებულ პირველ მოდელებზე, მიწის კლირენსი მიაღწია 173 მმ-ს, მოგვიანებით მოდელებზე ის გაიზარდა 180 მმ-მდე და ასე დარჩა Volkswagen-ის წარმოების დასრულებამდე. LT 35. ყველა მიკროავტობუსი ერთნაირი იყო: 76 ლიტრი. საბარგულის მოცულობა ყველა მინივენის მოდელზე იყო 13450 ლიტრი.
ბორბალი
Volkswagen LT 35-ის ბორბლიანი ბაზა 3100 მმ-ია. წინა ბილიკის სიგანე 1630 მმ, უკანა - 1640 მმ. მიკროავტობუსის ყველა მოდელი იყენებს 225–70r15 საბურავებს და 15/6 დისკებს 42 მმ ოფსეტურით.
ძრავის და საწვავი
Volkswagen LT 35-ის ძრავები არის დიზელი, L5 ცილინდრიანი განლაგებით და მოცულობით 2460 სმ³. ძრავის სიმძლავრე 110 ლიტრია. წმ, ბრუნვის სიჩქარე მერყეობს 270-დან 2 ათას ბრ/წთ-მდე. LT მიკროავტობუსების დიაპაზონის ყველა ძრავა ტურბო დამუხტვით იყო.
ასეთი ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის საუკეთესო ვარიანტია შიდა დიზელის საწვავი სპეციალური დანამატების გარეშე. ქალაქში მოძრაობისას მიკროავტობუსი 11 კილომეტრზე 100 ლიტრ საწვავს მოიხმარს. ექსტრაქალაქში მართვის ციკლი მოიხმარს 7 ლიტრამდე საწვავს 100 კილომეტრზე. საბოლოოდ, შერეული მართვის ციკლით, 8.9 კილომეტრზე 100 ლიტრამდე საწვავი იხარჯება.
ისწავლეთ როგორ შეცვალოთ ბატარეები Volkswagen-ის გასაღებებზე: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
გადაცემათა კოლოფი და შეჩერება
Volkswagen LT 35 მიკროავტობუსების ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო მხოლოდ უკანა ამძრავით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. Volkswagen LT 35-ის წინა საკიდარი დამოუკიდებელი იყო, განივი ფოთლის ზამბარების, ორი განივი სტაბილიზატორისა და ორი ტელესკოპური ამორტიზატორის საფუძველზე.
უკანა საკიდარი იყო დამოკიდებული, ის ასევე ეფუძნებოდა ფოთლის ზამბარებს, რომლებიც პირდაპირ უკანა ღერძზე იყო მიმაგრებული. ამ გადაწყვეტამ მნიშვნელოვნად გაამარტივა საკიდის დიზაინი და გაუადვილა მისი შენარჩუნება.
სამუხრუჭე სისტემა
როგორც წინა, ასევე უკანა მუხრუჭები Volkswagen LT 35-ზე არის დისკი. გერმანული კონცერნის ინჟინრები ამ ვარიანტზე დადგნენ მისი აშკარა უპირატესობების გამო. აი ისინი:
- დისკის მუხრუჭები, დრამის მუხრუჭებისგან განსხვავებით, ნაკლებად თბება და უკეთ გაცივდება. ამიტომ, მათი შეჩერების ძალა ძალიან ოდნავ მცირდება;
მათი დიზაინის გამო, დისკის მუხრუჭები უფრო სწრაფად გაცივდებიან, ვიდრე ბარაბანი. - დისკის მუხრუჭები ბევრად უფრო მდგრადია წყლისა და ჭუჭყის მიმართ;
- დისკის მუხრუჭების მომსახურება არ არის საჭირო ისე ხშირად, როგორც დოლის მუხრუჭები;
- მსგავსი მასით, დისკის მუხრუჭების ხახუნის ზედაპირი უფრო დიდია დოლის მუხრუჭებთან შედარებით.
შიდა მახასიათებლები
განვიხილოთ Volkswagen LT 35 მიკროავტობუსის შიდა სტრუქტურის ძირითადი მახასიათებლები.
სამგზავრო ოთახი
როგორც ზემოთ აღინიშნა, თავდაპირველად Volkswagen LT 35 იყო შვიდი ადგილიანი და ძალიან ფართო მიკროავტობუსი. სავარძლებს ჰქონდა თავდასადები და მკლავები. მათ შორის მანძილი დიდი იყო, ისე რომ ყველაზე დიდი მგზავრიც კი კომფორტულად იჯდა.
მაგრამ ის, რაც კატეგორიულად შეეფერებოდა მგზავრებს, არ შეეფერებოდა მანქანის მფლობელებს. განსაკუთრებით მათ, ვინც კერძო ტრანსპორტით იყო დაკავებული. გასაგები მიზეზების გამო, მათ სურდათ მეტი ადამიანის გადაყვანა ერთ რეისზე. 2005 წელს ინჟინრები მანქანების მფლობელების სურვილების დასაკმაყოფილებლად წავიდნენ და სალონში ადგილების რაოდენობა ცხრამდე გაზარდეს. ამავდროულად, სხეულის ზომები იგივე დარჩა, ხოლო ტევადობის ზრდა მიიღწევა სავარძლებს შორის მანძილის 100 მმ-ით შემცირებით. სივრცის დაზოგვის მიზნით ამოღებულია თავსაფარები და მკლავები.
რა თქმა უნდა, ამან საუკეთესოდ არ იმოქმედა მგზავრების კომფორტზე. მიუხედავად ამისა, ასეთი განახლების შემდეგ, Volkswagen LT 35-ზე მოთხოვნა მხოლოდ გაიზარდა.
Dashboard
რაც შეეხება პანელს, ის არასოდეს ყოფილა განსაკუთრებით ელეგანტური Volkswagen LT 35-ზე. 2001 წლის პირველივე ფურგონებზე, პანელი დამზადდა ღია ნაცრისფერი აბრაზიას მდგრადი პლასტმასისგან. კარები და საჭის სვეტი იმავე მასალით იყო მორთული.
მოგვიანებით მოდელებზე ფუნდამენტური ცვლილებები არ მომხდარა, გარდა იმისა, რომ პატარა შავი ჩანართები გამოჩნდა ჩვეულებრივ ნაცრისფერ პლასტმასში. აღსანიშნავია მძღოლის სავარძელში სხვადასხვა ჯიბეებისა და „ხელთათმანების კუპეების“ სიმრავლე. ეს Volkswagen LT 35 ძალიან ჰგავს სხვა, არანაკლებ ცნობილ გერმანულ მიკროავტობუსს - Mercedes-Benz Sprinter. ჯიბეებში, რომლებიც კი კარებშია, მძღოლს შეუძლია გაავრცელოს დოკუმენტები, მოგზაურობისთვის გადარიცხული ფული და სხვა სასარგებლო წვრილმანები.
შეამოწმეთ კოდების გაშიფვრა VOLKSWAGEN-ის დაფაზე: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
ელექტრონიკა
მანქანის მფლობელის მოთხოვნით, მწარმოებელს შეეძლო Volkswagen LT 35-ზე კრუიზ კონტროლის სისტემის დაყენება. მისი მიზანია დაეხმაროს მძღოლს მანქანის მოცემული სიჩქარის შენარჩუნებაში. სისტემა ავტომატურად გაზრდის გაზს, თუ ფერდობზე სიჩქარე შემცირდება. და ის ავტომატურად შეანელებს ძალიან ციცაბო დაღმართზე. კრუიზ კონტროლი განსაკუთრებით აქტუალურია შორ მანძილზე მყოფ მიკროავტობუსებზე, რადგან მძღოლი უბრალოდ იღლება გაზის პედლის გამუდმებით დაჭერით.
ვიდეო: Volkswagen LT 35-ის მოკლე მიმოხილვა
ასე რომ, Volkswagen LT 35 არის მარტივი და საიმედო სამუშაო ცხენი, რომელსაც შეუძლია მოგება მოუტანოს ყველა კერძო გადამზიდველს დიდი ხნის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ მიკროავტობუსი დიდი ხანია შეწყვეტილია, მეორად ბაზარზე მაინც დიდი მოთხოვნაა.
