მოწყობილობა, მოქმედების პრინციპი, ვაზ 2106 ტაქომეტრის შეკეთება და შეცვლა
ინფორმაციის
- ტაქომეტრი VAZ 2106
- ტაქომეტრის გაუმართაობა
- ტაქომეტრის სწორი მუშაობის შემოწმება
- ტახომეტრის სენსორი
ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა ტაქომეტრი, არ მოქმედებს არც ძრავის მუშაობაზე და არც მანქანის მართვის ფუნქციონირებაზე, მაგრამ ამის გარეშე თანამედროვე მანქანის დაფა უფრო დაბალი იქნება. ამ სტატიაში განვიხილავთ, რატომ არის საჭირო, როგორ მუშაობს, რა გაუმართაობა აქვს და როგორ გავუმკლავდეთ მათ სპეციალისტების დახმარების გარეშე.
ტაქომეტრი VAZ 2106
ჟიგულების ოჯახიდან ტახომეტრით აღჭურვილი პირველი მანქანა იყო VAZ 2103, ასეთი მოწყობილობა არც „პენსს“ და არც „ორს“ არ ჰქონიათ, მაგრამ უპრობლემოდ დადიოდნენ და მაინც უპრობლემოდ დადიან. რატომ დასჭირდათ დიზაინერებს მისი დაყენება პანელზე?
ტაქომეტრის დანიშნულება
ტაქომეტრი გამოიყენება ამწე ლილვის სიჩქარის გასაზომად. სინამდვილეში, ეს არის ბრუნვის მრიცხველი, რომელიც აჩვენებს მათ რიცხვს მძღოლს მასშტაბის ისრის გარკვეული კუთხით გადახრით. მისი დახმარებით საჭესთან მჯდომი ხედავს რეჟიმს, რომელშიც მუშაობს მანქანის ელექტრული ბლოკი და ასევე არის თუ არა მასზე ზედმეტი დატვირთვა. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე მძღოლს უადვილდება სწორი გადაცემის შერჩევა. გარდა ამისა, ტაქომეტრი შეუცვლელია კარბუტერის დაყენებისას. ეს არის მისი მაჩვენებლები, რომლებიც მხედველობაში მიიღება უმოქმედობის სიჩქარის და საწვავის ნარევის ხარისხის რეგულირებისას.
მეტი VAZ 2106 სიჩქარის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
რა ტაქომეტრია დამონტაჟებული VAZ 2106-ზე
„ექვსები“ ისეთივე ტახომეტრით იყვნენ აღჭურვილი, როგორიც „ტროიკაები“. ეს იყო TX-193 მოდელი. სიზუსტემ, საიმედოობამ და ბრწყინვალე სპორტულმა დიზაინმა ის საავტომობილო ინსტრუმენტების ეტალონად აქცია. გასაკვირი არ არის, რომ დღეს ბევრი მანქანის მფლობელი ამ ტაქომეტრებს დამატებით მოწყობილობებად აყენებს. უფრო მეტიც, ისინი აღჭურვილია მოტოციკლეტის და თუნდაც ნავის ძრავებით. რაც შეეხება ჟიგულს, მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს ცვლილებების გარეშე ისეთ VAZ მოდელებზე, როგორიცაა 2103, 21032, 2121.
ცხრილი: TX-193 ტაქომეტრის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
| დახასიათება | ინდექსი |
| კატალოგის ნომერი | 2103-3815010- დან |
| სადესანტო დიამეტრი, მმ | 100 |
| წონა, გ | 357 |
| ჩვენების დიაპაზონი, rpm | 0 - 8000 |
| გაზომვის დიაპაზონი, rpm | 1000 - 8000 |
| ოპერაციული ძაბვა, ვ | 12 |
TX-193 დღეს იყიდება. ახალი მოწყობილობის ღირებულება, მწარმოებლის მიხედვით, მერყეობს 890-1200 რუბლს შორის. ამ მოდელის მეორადი ტაქომეტრი ნახევარი ეღირება.
TX-193 ტაქომეტრის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
"ექვსი" ტაქომეტრი შედგება:
- პლასტმასის ცილინდრული კორპუსი მინის დამჭერით;
- უსაფრთხო და საშიში რეჟიმის ზონებად დაყოფილი მასშტაბი;
- განათების ნათურები;
- მილიამმეტრი, რომლის ლილვზე დამაგრებულია ისარი;
- ელექტრონული ბეჭდური მიკროსქემის დაფა.
TX-193 ტაქომეტრის დიზაინი ელექტრომექანიკურია. მისი მოქმედების პრინციპი ემყარება ელექტრული დენის იმპულსების რაოდენობის გაზომვას მანქანის ანთების სისტემის პირველადი (დაბალი ძაბვის) წრეში. VAZ 2106 ძრავში, დისტრიბუტორის ლილვის ერთი რევოლუციისთვის, რომელიც შეესაბამება ამწე ლილვის ორ ბრუნვას, ამომრთველში კონტაქტები იხურება და იხსნება ზუსტად ოთხჯერ. ეს იმპულსები აღებულია მოწყობილობის მიერ ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილის საბოლოო გამომავალიდან. ელექტრონული დაფის დეტალების გავლით, მათი ფორმა გარდაიქმნება სინუსოიდულიდან მართკუთხა, რომელსაც აქვს მუდმივი ამპლიტუდა. დაფიდან დენი შედის მილიამმეტრის გრაგნილში, სადაც, პულსის გამეორების სიჩქარიდან გამომდინარე, იზრდება ან მცირდება. მოწყობილობის ისარი ზუსტად რეაგირებს ამ ცვლილებებზე. რაც უფრო დიდია დენი, მით მეტია ისარი მარჯვნივ და პირიქით.
გაყვანილობის დიაგრამა VAZ 2106 ტაქომეტრისთვის
იმის გათვალისწინებით, რომ VAZ 2106 იწარმოებოდა როგორც კარბუტერით, ასევე ინექციური ძრავებით, მათ ჰქონდათ სხვადასხვა ტაქომეტრის კავშირი. განვიხილოთ ორივე ვარიანტი.
ტაქომეტრის დაკავშირება კარბურატორ VAZ 2106-ში
კარბუტერის "ექვსი" რევოლუციის მრიცხველის ელექტრული წრე საკმაოდ მარტივია. თავად მოწყობილობას აქვს სამი ძირითადი დამაკავშირებელი მავთული:
- ბატარეის დადებით ტერმინალამდე ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფის მეშვეობით (წითელი);
- აპარატის "მასამდე" (თეთრი მავთული შავი ზოლით);
- ტერმინალამდე "K" ამომრთველთან დაკავშირებულ აალების კოჭზე (ყავისფერი).
ტაქომეტრს აქვს სამი ძირითადი კავშირი: ანთების გადამრთველთან, ანთების კოჭთან და მანქანის მიწასთან.
მეტი VAZ 2106 კარბურატორის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
ასევე არის დამატებითი მავთულები. ისინი ემსახურებიან:
- მიწოდების ძაბვა უკანა განათების ნათურაზე (თეთრი);
- კავშირები ბატარეის დატენვის ინდიკატორის რელესთან (შავი);
- კონტაქტი ზეთის წნევის სენსორთან (ნაცრისფერი შავი ზოლით).
მავთულის დაკავშირება შესაძლებელია ბლოკის გამოყენებით ან ცალ-ცალკე, რაც დამოკიდებულია მოწყობილობის და მისი მწარმოებლის წარმოების წელს.
კარბურატორის "ექვსებში" უკონტაქტო აალებასთან ერთად, ტაქომეტრის შეერთების სქემა მსგავსია, გარდა იმისა, რომ კოჭის "K" გამომავალი დაკავშირებულია არა ამომრთველთან, არამედ გადამრთველის "1" კონტაქტთან.
ტაქომეტრის დაკავშირება ინექციურ VAZ 2106-ში
VAZ 2106-ში, რომელიც აღჭურვილია განაწილებული ინექციის ძრავებით, კავშირის სქემა გარკვეულწილად განსხვავებულია. არ არის ამომრთველი, არ არის ჩამრთველი, არ არის ანთების კოჭა. მოწყობილობა იღებს უკვე სრულად დამუშავებულ მონაცემებს ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებიდან (ECU). ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, კითხულობს ინფორმაციას ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის შესახებ სპეციალური სენსორიდან. აქ ტაქომეტრი უკავშირდება დენის წრეს ანთების გადამრთველის, მანქანის დასაბუთების, ECU და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მეშვეობით.
ტაქომეტრის გაუმართაობა
იმისდა მიუხედავად, რომ TX-193 ტაქომეტრი საკმაოდ საიმედოდ ითვლება, მას ასევე აქვს გაუმართაობა. მათი ნიშნებია:
- ისრის რეაგირების ნაკლებობა ძრავის რევოლუციების რაოდენობის ცვლილებაზე;
- ისრის ქაოტური მოძრაობა მაღლა და ქვევით, ძრავის მუშაობის რეჟიმის მიუხედავად;
- აშკარა დაუფასებლობა ან გადაჭარბებული შეფასება.
შეიტყვეთ VAZ 2106 ძრავის გაუმართაობის მიზეზებზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
რა სახის ავარიებზე მიუთითებს ჩამოთვლილი ნიშნები?
ისარი არ პასუხობს რევოლუციების რაოდენობის გაზომვას
ჩვეულებრივ, ისრის რეაქციის ნაკლებობა დაკავშირებულია კონტაქტის გაფუჭებასთან მისი შეერთების მთავარი მავთულის კონექტორებში, ან მიკროსქემის გაყვანილობის დაზიანებასთან. პირველი ნაბიჯი არის:
- შეამოწმეთ დირიჟორის დამაგრება ყავისფერ იზოლაციაში ტერმინალზე "K" ანთების კოჭზე. თუ აღმოაჩენთ ცუდ კონტაქტს, დაჟანგვის კვალს, მავთულის ან გამომავალი წვას, აღმოფხვრა პრობლემა პრობლემური უბნების გაწმენდით, ანტიკოროზიული სითხით დამუშავებით, სამაგრი თხილის გამკაცრებით.
- შეამოწმეთ შავ-თეთრი მავთულის შეერთების საიმედოობა მანქანის "მასთან". კონტაქტის გაუმართაობის შემთხვევაში, ამოიღეთ მავთული და ზედაპირი, რომელზეც ის არის მიმაგრებული.
- ტესტერის გამოყენებით დაადგინეთ, მიეწოდება თუ არა ძაბვა წითელ მავთულს, როდესაც ანთება ჩართულია. თუ არ არის ძაბვა, შეამოწმეთ F-9 ფუჟერის ფუნქციონირება, რომელიც პასუხისმგებელია ინსტრუმენტთა პანელის სქემის უწყვეტობაზე, აგრეთვე ანთების გადამრთველის კონტაქტების მდგომარეობაზე.
- დაშალეთ ინსტრუმენტის პანელი და შეამოწმეთ კონტაქტური კავშირები ტაქომეტრის გაყვანილობის ბლოკში. "ბეჭედი" ტესტერთან ერთად ყველა მავთული მიდის მოწყობილობაზე.
ვიდეო: ტაქომეტრის ნემსი არ პასუხობს ძრავის სიჩქარეს
ტაქომეტრის ნემსი შემთხვევით ხტება
TX-193 ისრის ნახტომი უმეტეს შემთხვევაში ასევე არის მის ელექტრულ წრესთან დაკავშირებული გაუმართაობის სიმპტომი. მოწყობილობის ამ ქცევის მიზეზები შეიძლება იყოს:
- ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან კარგი კონტაქტის ნაკლებობა;
- ყავისფერი მავთულის დაჟანგვა ან დაწვა ანთების კოჭზე;
- ანთების დისტრიბუტორის საფარის ან სლაიდერის კონტაქტების წვა ან გაცვეთა;
- დისტრიბუტორის ლილვის ტარების ტარება;
- წითელი მავთულის მოკლე ჩართვა, რომელიც ამარაგებს მოწყობილობას ავტომობილის ადგილზე;
- ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გაუმართაობა (ინექციური ძრავებისთვის).
მსგავსი პრობლემა მოგვარებულია კონტაქტების მოცილებით, ანთების დისტრიბუტორის საფარის, სლაიდერის, დამხმარე საკისრის შეცვლით, მოწყობილობის მიწოდების მავთულის იზოლაციის მთლიანობის აღდგენით, ამწე ლილვის სენსორის შეცვლით.
ვიდეო: ტაქომეტრის ნემსის ნახტომი
ტაქომეტრი აფასებს ან გადაჭარბებულად აფასებს ჩვენებებს
თუ მოწყობილობა გულწრფელად იტყუება, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, ანთების სისტემაშია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის სწორად აჩვენებს, უბრალოდ, დისტრიბუტორის ლილვის თითო რევოლუციაზე შექმნილი იმპულსების რაოდენობა არის ოთხზე მეტი ან ნაკლები. თუ ტაქომეტრის ჩვენებები არასწორია, ჩვეულებრივ, ძრავის მუშაობის გაუარესება ხდება. ამავდროულად, რევოლუციები შეიძლება იცუროს, პერიოდულად ჩნდება გაუმართაობა, რასაც თან ახლავს ძრავის გამორთვა, თეთრი ან ნაცრისფერი გამონაბოლქვი.
ამ შემთხვევაში ხარვეზი უნდა ვეძებოთ ამომრთველში, უფრო სწორად, მის საკონტაქტო ჯგუფში ან კონდენსატორში. ასეთი პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა:
- დაშალეთ ანთების დისტრიბუტორი.
- შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტების მდგომარეობა.
- გაასუფთავეთ კონტაქტები.
- შეცვალეთ ხარვეზები კონტაქტებს შორის.
- შეამოწმეთ ამომრთველში დამონტაჟებული კონდენსატორის სიჯანსაღე.
- შეამოწმეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. წარუმატებლობის შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
თუმცა, მიზეზი შესაძლოა თავად ტაქომეტრში იყოს. არსებობს გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრონული დაფის დეტალებთან, ასევე მილიამმეტრის გრაგნილთან. აქ, ელექტრონიკის ცოდნა შეუცვლელია.
TX-193 ტაქომეტრის შეუთავსებლობა უკონტაქტო ანთების სისტემასთან
TX-193 ბრენდის მოწყობილობების ძველი მოდელები განკუთვნილია ექსკლუზიურად კონტაქტური ანთების სისტემებისთვის. "ექვსების" ყველა მფლობელს, რომლებმაც დამოუკიდებლად გადააკეთეს მანქანები უკონტაქტო სისტემაში, მაშინ პრობლემები შეექმნა ტახომეტრის მუშაობასთან დაკავშირებით. ეს ყველაფერი ეხება ელექტრული იმპულსების სხვადასხვა ფორმას, რომელიც მოდის მოწყობილობაში შეფერხებიდან (კონტაქტურ სისტემაში) და გადამრთველში (არაკონტაქტურ სისტემაში). ამ პრობლემის გადაჭრის უმარტივესი გზაა კონდენსატორის დაყენება იმავე ყავისფერი მავთულის მეშვეობით, რომელიც მოდის ამომრთველიდან. მაგრამ აქ გამოცდილება მოითხოვს სწორი სიმძლავრის არჩევას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტახომეტრი იტყუება. ასე რომ, თუ არ გაქვთ სურვილი ჩაერთოთ ასეთ ექსპერიმენტებში, უბრალოდ იყიდეთ მოწყობილობა უკონტაქტო ანთების სისტემისთვის.
ვიდეო: TX-193 შეუთავსებლობის პრობლემის გადაჭრა უკონტაქტო ანთების სისტემასთან
ტაქომეტრის სწორი მუშაობის შემოწმება
მანქანის სერვისში ტაქომეტრის ჩვენებების სისწორე მოწმდება სპეციალურ სადგამზე, რომელიც ახდენს ანთების სისტემის სიმულაციას. სტენდის დიზაინში შედის ელექტრომომარაგების დისტრიბუტორი და მისი ლილვის რევოლუციების მრიცხველი. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს დისტრიბუტორის როტორის სიჩქარის გამოთვლილ მნიშვნელობებს და ტაქომეტრის შესაბამის მაჩვენებლებს.
ცხრილი: გამოთვლილი მონაცემები ტაქომეტრის შესამოწმებლად
| დისტრიბუტორის ლილვის ბრუნვის რაოდენობა, rpm | ტაქომეტრის სწორი ჩვენებები, rpm |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ რამდენად დევს მოწყობილობა მის პარალელურად ავტოტესტერის მიერთებით, რომლის ფუნქციონირებაში შედის ტაქომეტრი. აუცილებელია მისი ჩართვა სასურველ რეჟიმში, დაკავშირება დადებითი ზონდი "K" ტერმინალთან ანთების კოჭზე, ხოლო მეორე - მანქანის "მასასთან". შემდეგ ვუყურებთ ორივე მოწყობილობის კითხვას და გამოვიტანთ დასკვნებს. ავტოტესტერის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცნობილი კარგი TX-193 ტაქომეტრი. ის ასევე დაკავშირებულია შემოწმებულის პარალელურად.
ტახომეტრის სენსორი
ცალკე, ღირს ტაქომეტრის მიკროსქემის ისეთი ელემენტის გათვალისწინება, როგორც მისი სენსორი, უფრო სწორად, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი (DPKV). ეს მოწყობილობა ემსახურება არა მხოლოდ ამწე ლილვის ბრუნების დათვლას, არამედ მისი პოზიციის განსაზღვრას გარკვეულ მომენტში, რაც აუცილებელია ელექტრონული კონტროლის განყოფილებისთვის, რათა უზრუნველყოს ელექტროსადგურის სწორი მუშაობა.
რა არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი
DPKV არის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა, რომლის პრინციპი ეფუძნება ინდუქციის ფენომენს. როდესაც ლითონის ობიექტი გადის სენსორის ბირთვთან, მასში წარმოიქმნება ელექტრული იმპულსი, რომელიც გადაეცემა ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას. ასეთი ობიექტის როლს "ექვსის" ენერგეტიკულ ერთეულში ასრულებს ამწე ლილვის მექანიზმი. სწორედ მის კბილებზე რეაგირებს სენსორი.
სად მდებარეობს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი
DPKV VAZ 2106-ზე ფიქსირდება ხვრელში ამწე ლილვის წამყვანი საფარის სპეციალურ ტალღაზე, ძრავის ქვედა ნაწილში, ამწე ლილვის მექანიზმის გვერდით. მისკენ მიმავალი გაყვანილობა დაგეხმარებათ მისი ადგილმდებარეობის დადგენაში. თავად სენსორი მოთავსებულია შავ პლასტმასის ყუთში. იგი მიმაგრებულია დროის სიჩქარის ამძრავის საფარზე ერთი ხრახნით.
როგორ შეამოწმოთ DPKV შესრულება
იმის დასადგენად, მუშაობს თუ არა სენსორი, არსებობს ორი მეთოდი. ამისთვის გვჭირდება:
- 10 wrench;
- screwdriver ერთად ჯვრის ფორმის bit;
- მულტიმეტრი.
გადამოწმების პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- 10 კლავიშის გამოყენებით, გახსენით ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი. ჩვენ მას ვხსნით.
- ასწიეთ კაპოტი, იპოვეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი.
- გათიშეთ კონექტორი მისგან.კონექტორის გათიშვა შესაძლებელია ხელით ან ხრახნიანი საშუალებით
- გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს მოწყობილობას ხრახნიანი საშუალებით.DPKV-ის გათიშვის მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ერთი ხრახნი
- ჩვენ ვხსნით სენსორს.სენსორი ადვილად ამოიღება სამონტაჟო ხვრელიდან
- ჩვენ ჩართავთ მულტიმეტრს ვოლტმეტრის რეჟიმში გაზომვის ლიმიტით 0-10 ვ.
- ჩვენ ვაკავშირებთ მის ზონდებს სენსორის ტერმინალებთან.
- ენერგიული მოძრაობით, ჩვენ ვატარებთ ხრახნიანი დანა მოწყობილობის ბოლო ბოლოსთან ახლოს. ამ მომენტში, მოწყობილობის ეკრანზე უნდა შეინიშნოს ძაბვის ნახტომი 0,5 ვ-მდე.როდესაც ლითონის ობიექტი უახლოვდება სენსორის ბირთვს, უნდა დაფიქსირდეს ძაბვის მცირე მწვერვალი.
- ჩვენ გადავდივართ მულტიმეტრს ომმეტრის რეჟიმში, საზომი ლიმიტით 0-2 KΩ.
- ჩვენ ვუკავშირდებით მოწყობილობის ზონდებს სენსორის ტერმინალებთან.
- სენსორის გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 500-750 ohms-ის ფარგლებში.გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 500-750 ohms
თუ ჩვენებები განსხვავდება მითითებულისგან, სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. მოწყობილობა იცვლება პუნქტების შესაბამისად. ზემოაღნიშნული ინსტრუქციებიდან 1-5, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ტაქომეტრის VAZ 2106 შეცვლა
თუ თავად ტაქომეტრის გაუმართაობა გამოვლინდა, ძნელად ღირს მისი საკუთარი ხელით შეკეთება. რომც გამოიმუშაოს, ფაქტი არ არის, რომ მისი ჩვენება სწორი იქნება. ბევრად უფრო ადვილია ახალი მოწყობილობის ყიდვა და დაყენება. VAZ 2106 ტაქომეტრის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:
- ბრტყელი ხრახნიანი დანა;
- პასაჟები;
- ფანქარი, ფლომასტერი ან მარკერი.
ტაქომეტრის შესაცვლელად, თქვენ უნდა:
- ამოიღეთ ინსტრუმენტთა პანელის მორთვა ხრახნიანი საშუალებით.უგულებელყოფის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გააფუჭოთ იგი ხრახნიანი საშუალებით.
- გადაიტანეთ პანელი განზე.
- გათიშეთ გაყვანილობის აღკაზმულობის ბლოკი მოწყობილობიდან, ასევე დამატებითი მავთულხლართების კონექტორები, თუ მანამდე მონიშნეთ მათი მდებარეობა მარკერით ან ფანქრით.სადენების გათიშვამდე რეკომენდებულია მათი ადგილმდებარეობის აღნიშვნა.
- გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ტაქომეტრს პანელზე ხელებით, ან ქლიბის დახმარებით.თხილის ამოღება შესაძლებელია ხელით ან ქლიბით
- ამოიღეთ მოწყობილობა საფარიდან.მოწყობილობის საფარიდან ამოსაღებად, ის უკანა მხრიდან უნდა აიძროთ.
- დააინსტალირეთ ახალი ტახომეტრი, დაამაგრეთ იგი თხილით.
- შეაერთეთ და დაამონტაჟეთ პანელი საპირისპირო მიზნით.
როგორც ხედავთ, ტახომეტრი არ არის ისეთი სახიფათო მოწყობილობა. არაფერია რთული არც მის დიზაინში და არც კავშირის დიაგრამაში. ასე რომ, თუ პრობლემები გაქვთ, შეგიძლიათ მარტივად გაუმკლავდეთ მათ გარე დახმარების გარეშე.
