ჩვენ დამოუკიდებლად ვჭიმავთ ვაზ 2106-ზე დროის ჯაჭვს
ინფორმაციის
თუ VAZ 2106-ის ქუდის ქვეშ უცებ რაღაცამ დაიწყო ზარი და ჭექა-ქუხილი, მაშინ ეს კარგს არ ნიშნავს. არც ძრავა და არც მძღოლი. დიდი ალბათობით, ცილინდრის ბლოკის საფარის ქვეშ არსებული დროის ჯაჭვი იმდენად ფხვიერი და ფხვიერი იყო, რომ მან დაიწყო დაჭიმვის ფეხსაცმლისა და დემპერის დარტყმა. შეგიძლიათ თავად გაიმკაცროთ მოდუნებული ჯაჭვი? დიახ. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
ვაზ 2106-ზე დროის ჯაჭვის დანიშვნა
ვაზ 2106 მანქანის ძრავში დროის ჯაჭვი აკავშირებს ორ ლილვს - ამწე ლილვს და დროის ლილვს. ორივე ლილვი აღჭურვილია დაკბილული ბუდეებით, რომლებზედაც ჯაჭვია ჩასმული.
ძრავის ამოქმედების შემდეგ ჯაჭვი უზრუნველყოფს ორი ზემოთ ლილვის სინქრონულ ბრუნვას. თუ რაიმე მიზეზით ირღვევა სინქრონიზმი, ეს იწვევს გაუმართაობას მანქანის მთელი გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობაში. გარდა ამისა, არის ცილინდრების მუშაობაში გაუმართაობა, რის შემდეგაც მანქანის მფლობელი აღნიშნავს ძრავის სიმძლავრის გაუმართაობას, მანქანის ცუდი რეაგირებას გაზის პედლის დაჭერაზე და გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
ისწავლეთ როგორ შეცვალოთ დროის ჯაჭვი: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
დროის ჯაჭვის მახასიათებლები
ვაზის ჯაჭვები დამონტაჟებულია კლასიკურ VAZ მანქანებზე, რომლებიც განსხვავდება მხოლოდ ბმულების რაოდენობით. ჯაჭვების სიგრძე იგივეა:
- VAZ 2101 და VAZ 2105 მანქანებზე დამონტაჟებულია 114 რგოლის ჯაჭვი, რომლის სიგრძე მერყეობს 495.4-დან 495.9 მმ-მდე, ხოლო რგოლის სიგრძეა 8.3 მმ;
- VAZ 2103 და VAZ 2106 მანქანებზე დამონტაჟებულია იმავე სიგრძის ჯაჭვები, მაგრამ მათ უკვე აქვთ 116 ბმული. ბმული სიგრძეა 7.2 მმ.
ვაზ 2106-ზე ვაზის ჯაჭვის ქინძისთავები დამზადებულია მაღალი ხარისხის შენადნობი ფოლადისგან, რომელსაც აქვს მაღალი სიმტკიცე და აცვიათ წინააღმდეგობა.
ექსპორტის დროის ჯაჭვების შემოწმება
მანქანის მფლობელს, რომელიც გადაწყვეტს გაარკვიოს ვაზ 2106-ზე დროის ჯაჭვის ცვეთა ხარისხი, მოუწევს ძალიან რთული ამოცანის გადაჭრა. ფაქტია, რომ ნახმარი და დაჭიმული ჯაჭვი გარეგნულად ცოტათი განსხვავდება ახლისგან. ძველ ჯაჭვზე, როგორც წესი, სერიოზული მექანიკური დაზიანებები არ არის და მისი ქინძისთავების ცვეთა შეუიარაღებელი თვალით შემჩნევა თითქმის შეუძლებელია.
მაგრამ არსებობს ერთი მარტივი აცვიათ ტესტი, რომელიც ყველა მანქანის ენთუზიასტმა უნდა იცოდეს. იგი ხორციელდება შემდეგნაირად: ძველი ჯაჭვის ნაჭერი დაახლოებით 20 სმ სიგრძის იღება ერთ მხარეს, მოთავსებულია ჰორიზონტალურად და შემდეგ ატრიალებენ ხელში ისე, რომ ჯაჭვის ქინძისთავები იატაკზე პერპენდიკულარული იყოს.
ამის შემდეგ ფასდება ჯაჭვის გადახურვის კუთხე. თუ ჯაჭვის ჩამოკიდებული მონაკვეთი ჰორიზონტალურიდან 10-20 გრადუსით გადაიხრება, ჯაჭვი ახალია. თუ გადახურვის კუთხე არის 45-50 გრადუსი ან მეტი, დროის ჯაჭვი ცუდად არის ნახმარი და საჭიროებს შეცვლას.
არსებობს მეორე, უფრო ზუსტი მეთოდი დროის ჯაჭვის ტარების დასადგენად. მაგრამ აქ მანქანის მფლობელს დასჭირდება კალიპერი. ჯაჭვის თვითნებურ მონაკვეთზე აუცილებელია რვა რგოლის (ან 16 ქინძისთავის) დათვლა და ვერნიეს კალიბრის გამოყენება უკიდურეს ქინძისთავებს შორის მანძილის გასაზომად. ის არ უნდა იყოს 122.6 მმ-ზე მეტი.
შემდეგ შეირჩევა ჯაჭვის სხვა შემთხვევითი მონაკვეთი 16 ქინძისთავისთვის და გაზომვა მეორდება. შემდეგ იზომება ჯაჭვის მესამე, ბოლო მონაკვეთი. თუ მინიმუმ ერთ გაზომილ ზონაში მანძილი უკიდურეს ქინძისთავებს შორის აღემატება 122.6 მმ-ს, ჯაჭვი გაცვეთილია და უნდა შეიცვალოს.
ცუდად მორგებული მიკროსქემის ნიშნები
როდესაც ადამიანები საუბრობენ ცუდად მორგებულ ჯაჭვზე, ისინი ჩვეულებრივ გულისხმობენ ჯაჭვს, რომელიც არის ფხვიერი და მოდუნებული. რადგან მჭიდროდ დაჭიმული ჯაჭვი არ აჩენს მსხვრევის ნიშნებს. ის უბრალოდ ტირის. აქ არის ძირითადი ნიშნები იმისა, რომ დროის ჯაჭვი ფხვიერია:
- ძრავის ამოქმედების შემდეგ კაპოტის ქვემოდან ისმის ხმამაღალი ღრიალი და დარტყმა, რომლის სიხშირე იზრდება ამწე ლილვის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ეს განპირობებულია იმით, რომ მოდუნებული ჯაჭვი განუწყვეტლივ ურტყამს დემპერის და დაჭიმვის ფეხსაცმელს;
- მანქანა კარგად არ რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე: ძრავა იწყებს სიჩქარის მატებას მხოლოდ ერთი-ორი წამის დაჭერის შემდეგ. ეს განპირობებულია იმით, რომ ჩამოკიდებული ჯაჭვის გამო, დარღვეულია დროის ლილვისა და ამწე ლილვის ბრუნვის სინქრონიზაცია;
- ძრავში არის დენის უკმარისობა. უფრო მეტიც, ისინი შეიძლება მოხდეს როგორც აჩქარებისას, ასევე ძრავის უმოქმედობის დროს. ლილვების მუშაობის დესინქრონიზაციის გამო, რაც ზემოთ იყო ნახსენები, ძრავში დარღვეულია ცილინდრების მუშაობაც. ამ შემთხვევაში, ერთი ცილინდრი ან საერთოდ არ მუშაობს, ან მუშაობს, მაგრამ არა სრული სიმტკიცით;
- საწვავის მოხმარების გაზრდა. თუ ცილინდრის ბლოკი არ მუშაობს სწორად, ეს არ შეიძლება არ იმოქმედოს საწვავის მოხმარებაზე. ის შეიძლება გაიზარდოს მესამედით, განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში - ნახევარით.
წაიკითხეთ დამტენის ფეხსაცმლის გამოცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
თუ მძღოლმა შენიშნა ზემოთ ჩამოთვლილი ერთი ან მეტი ნიშანი, ეს მხოლოდ ერთ რამეს ნიშნავს: დროა ამოიღოთ დროის ჯაჭვი და შეამოწმოთ ცვეთა. თუ ის ცუდად არის ნახმარი, უნდა გამოიცვალოს. თუ აცვიათ უმნიშვნელოა, ჯაჭვი შეიძლება უბრალოდ ოდნავ გამკაცრდეს.
როგორ გავამკაცროთ ვაზის ჯაჭვი VAZ 2106-ზე
სანამ დროებითი ჯაჭვის გამკაცრებას გავაგრძელებთ, მოდით გადავწყვიტოთ ინსტრუმენტები, რომლებიც გვჭირდება სამუშაოდ. აი ისინი:
- ღია გასაღები 14-ისთვის;
- ღია ბოლოების გასაღები 36 (ეს საჭირო იქნება ამწე ლილვის დასაბრუნებლად);
- სოკეტის თავი 10 ღილაკით.
ქმედებების თანმიმდევრობა
ჯაჭვის მორგებამდე მოგიწევთ ერთი მოსამზადებელი ოპერაციის შესრულება: ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი. ფაქტია, რომ მისი სხეული არ მოგცემთ საშუალებას მიხვიდეთ დროის ჯაჭვში. ფილტრს უჭირავს ოთხი თხილი 10-ით, რომელიც ადვილად იხსნება.
- ჰაერის ფილტრის კორპუსის ამოღების შემდეგ, იხსნება მანქანის კარბურატორზე წვდომა. მის მხარეს არის გაზის ბიძგი. იგი გამორთულია 10მმ სოკეტით.
ვაზ 2106-ზე გაზის ნაკადი ამოღებულია 10 სოკეტიანი გასაღებით - ღეროზე მიმაგრებულია ბერკეტი. იგი ამოღებულია ხელით.VAZ 2106-დან წევის ბერკეტის ამოსაღებად, სპეციალური ხელსაწყოები არ არის საჭირო
- შემდეგ შლანგი ამოღებულია სამაგრიდან, რაც ბენზინს აწვდის კარბუტერს.საწვავის შლანგის ამოღებისას ის უფრო მჭიდროდ უნდა დაიჭიროთ ისე, რომ მისგან ბენზინი ძრავში არ დაიღვაროს.
- 10 სოკეტიანი გასაღების გამოყენებით, ცილინდრის ბლოკის საფარის დამჭერი ჭანჭიკები იხსნება.ცილინდრის ბლოკის საფარი ეჭირება ექვსი 10 ჭანჭიკით, გამორთულია სოკეტის თავით
- ძრავში, საჰაერო ტუმბოს მახლობლად, არის თავსახური კაკალი, რომელიც უჭირავს დამჭიმელს. იგი იხსნება 14-ით ღია გასაღებით.თუ თავსახური ჯერ არ მოიხსნება, ამწე ლილვის შემობრუნება შეუძლებელია.
- როგორც კი თავსახურის კაკალი საკმარისად გაიხსნება, ჯაჭვის გამწოვი გამოიყოფა დამახასიათებელი დაჭერით. მაგრამ ზოგჯერ დაწკაპუნება არ ისმის. ეს ნიშნავს, რომ დაჭიმვის ფიტინგი არის ჩაკეტილი ან დაჟანგული, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ ნაზად დააჭიროთ ფიტინგს ღია ბოლოში ქანჩით, რომ დატენვის გამორთვა.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ოდნავ დააჭიროთ დროის ჯაჭვს გვერდიდან (ჩვეულებრივ, ეს საკმარისია იმის გასაგებად, ჯაჭვი ცვივა თუ არა).
- ახლა, 36 ღია გასაღების დახმარებით, მანქანის ამწე ლილვი ტრიალებს საათის ისრის მიმართულებით ორ შემობრუნებას (დროის ჯაჭვის დაძაბულობა გაიზრდება და დროთა ლილვის შემობრუნება სულ უფრო რთული გახდება).
- როდესაც ჯაჭვი მიაღწევს მაქსიმალურ დაძაბულობას და შეუძლებელი იქნება ამწე ლილვის გასაღებით შემობრუნება, საჭიროა დამჭიმვის კაკლის კაკალი მეორე ღია ბოლო გასაღებით 14-ით (ამ შემთხვევაში, ამწე უნდა დაიჭიროთ ყველა დროის გასაღებით 38-ით, თუ ეს არ გაკეთდა, ის საპირისპირო მიმართულებით შემობრუნდება და ჯაჭვი მაშინვე სუსტდება).
- თავსახურის თხილის გამკაცრების შემდეგ, ჯაჭვის დაჭიმულობა ხელახლა უნდა შემოწმდეს ხელით. ჯაჭვის შუაზე დაჭერის შემდეგ არ უნდა დაფიქსირდეს მოდუნება.ქრონომეტრაჟის ჯაჭვზე დაჭერისას არ უნდა იგრძნოთ დეფექტი.
- ცილინდრის ბლოკის საფარი დამონტაჟებულია ადგილზე, რის შემდეგაც ხდება დროის სისტემის კომპონენტების ხელახლა აწყობა.
- კორექტირების ბოლო ეტაპი: მიკროსქემის მუშაობის შემოწმება. მანქანის კაპოტი ღია რჩება და ძრავა ირთვება. ამის შემდეგ საჭიროა ყურადღებით მოუსმინოთ. არ უნდა ისმოდეს ჭექა-ქუხილი, ზარის ან სხვა გარე ხმები დროის ერთეულიდან. თუ ყველაფერი წესრიგშია, დროის ჯაჭვის კორექტირება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.
- თუ მანქანის მფლობელს აწყდება ჯაჭვის არა გამკაცრება, არამედ ოდნავ გაფხვიერება, მაშინ ყველა ზემოაღნიშნული ნაბიჯი უნდა შესრულდეს საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: ჩვენ დამოუკიდებლად ვჭიმავთ დროის ჯაჭვს "კლასიკაზე"
დამტენის გაუმართაობის შესახებ
ვაზ 2106-ზე დროის ჯაჭვის დამჭიმვი არის სისტემა, რომელიც შედგება სამი მნიშვნელოვანი ელემენტისგან:
- დაძაბულობის ფეხსაცმლის მორგება;
- დაძაბულობის ფეხსაცმელი;
- დროის ჯაჭვის დემპერი.
დროის ჯაჭვის დემპერის შეცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
დაჭიმვის მექანიზმის ყველა გაუმართაობა გარკვეულწილად დაკავშირებულია ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული ელემენტის ცვეთასთან ან გაფუჭებასთან:
- დამჭიმვის გატეხვა. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც ამ ნაწილის მექანიკური აცვიათ, ასევე მისი კოროზიის გამო. როგორიც არ უნდა იყოს მიზეზი, შედეგი იგივეა: დაჭიმვის ფეხსაცმლის მოძრაობა ჩერდება და ზეწოლას ახდენს დროის ჯაჭვზე. შედეგად, ჯაჭვი კარგავს მდგრადობას, იწყებს დგომას და ურტყამს დემპერს, განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში ის გამოფრინდება გზამკვლევის ბუდეებიდან ან ტყდება. გამოსავალი მხოლოდ ერთია: შეცვალეთ დაძაბულობის ფიტინგი. ამ ნაწილის შეკეთება შეუძლებელია, რადგან მისი კორპუსის დაშლა შეუძლებელია (და მაშინაც კი, თუ კორპუსი იშლება, გაყიდვაში შეუძლებელია სათადარიგო ნაწილების მოძებნა დაძაბულობის ფიტინგისთვის);
- დროის ჯაჭვის დემპერის უკმარისობა. დემპერი ტყდება ან ლითონის დაღლილობის უკმარისობის გამო, ან დასუსტებული დროის ჯაჭვის გამო, რომლის დარტყმებმა გამოიწვია ფიქსაციის ჭანჭიკების გაფხვიერება, რასაც მოჰყვა დემპერის გატეხვა. მეორე შემთხვევა ყველაზე საშიშია, რადგან გატეხილი ჭანჭიკები და დემპერის ნაწილები შეიძლება გამოიწვიოს დროის ჯაჭვის გატეხვა. და ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს სარქველების, ცილინდრების დაზიანებას და ძრავის სრულ ჩამორთმევას. ასეთი ავარიის აღმოფხვრა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, თუნდაც ძვირადღირებული კაპიტალური რემონტის დახმარებით. გამოსავალი: შეცვალეთ დემპერი. მიზეზი მარტივია: დემპერი ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია და, მაგალითად, შედუღებით მას არავინ აღადგენს. არსებობს მხოლოდ ერთი პირობა: ახალი დამამშვიდებელი არ უნდა იყოს ჩინური, არამედ ნამდვილი VAZ;ვაზის ჯაჭვის სახელმძღვანელო VAZ 2106-დან, გატეხილი დაღლილობის უკმარისობის გამო
- დაძაბულობის ფეხსაცმლის ტარება. დაჭიმვის ფეხსაცმლის სამუშაო ზედაპირი დაფარულია სპეციალური პოლიმერული მასალის სქელი ფენით, რომელიც მდგრადია აბრაზიას. მაგრამ ეს მასალაც კი იბზარება და თხელდება დროთა განმავლობაში, რაც იწვევს ვიბრაციას დროის ჯაჭვის მუშაობის დროს. ვიბრაციას თან ახლავს დამახასიათებელი დარტყმები, რომელთა სიხშირე იზრდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ვინაიდან დაზიანებული პოლიმერული ფენის აღდგენა სპეციალური სამრეწველო აღჭურვილობის გარეშე შეუძლებელია, გამოსავალი მხოლოდ ერთია: ნახმარი დაჭიმვის ფეხსაცმლის შეცვლა ახლით;ჩანს, რომ VAZ 2106 დაჭიმვის ფეხსაცმლის პოლიმერული ზედაპირი უკვე საკმაოდ გაცვეთილია და დაფარულია ნაკაწრებით.
- დროის ჯაჭვი არ არის დაძაბული. ეს შეინიშნება იმ შემთხვევაში, თუ ჯაჭვი უკვე დაჭიმულია ზღვრამდე, ხოლო ამწე ლილვის გადატრიალება უბრალოდ შეუძლებელია ღია ბოლოების გასაღებით. შესაძლებელია მეორე ვარიანტიც: მანქანის მფლობელმა, რომელმაც გადაწყვიტა ჯაჭვის გამკაცრება, საკმარისად არ გაათავისუფლა ქუდის თხილი, რომელიც ეჭირა დამჭიმელს, ან დამჭიმვის ფიტინგი არ დაცალა ავარიის გამო. გამოსავალი აშკარაა: შეამოწმეთ თავსახურის თხილისა და ფიტინგის მდგომარეობა და მოაგვარეთ პრობლემები, როგორც ზემოთ იყო მითითებული.
ასე რომ, ჩამოკიდებული დროის ჯაჭვის დაჭიმვა არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ უნარებსა და ცოდნას. ეს დავალება სრულიად ექვემდებარება ახალბედა მძღოლს, რომელსაც ერთხელ მაინც ეჭირა გასაღები ხელში. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის ზუსტად მიჰყვეთ ზემოთ მოცემულ ინსტრუქციებს.
