ზეთის გაჟონვა სარქვლის საფარის ქვეშ: მიზეზები და მათი აღმოფხვრა
ხშირად მძღოლები აღმოაჩენენ ზეთის გაჟონვას ძრავზე. ყველაზე ხშირად, გაჟონვა მოდის სარქვლის საფარის ქვეშ. სარქვლის საფარი დამონტაჟებულია შიდა წვის ძრავის ზედა (ან ქვედა) ნაწილში, მისი დიზაინიდან გამომდინარე. საფარის დანიშნულებაა დაიცვას გაზის განაწილების მექანიზმი და ცილინდრის ბლოკი მტვრისგან და ჭუჭყისაგან. ასევე, თავსახური ხელს უშლის ზეთის დაღვრას ელექტროსადგურის მუშაობის დროს.
სარქვლის საფარის ქვეშ ნავთობის გაჟონვის გამოვლენა სერიოზული პრობლემების უდავო ნიშანია. ძრავას სჭირდება დიაგნოსტიკა და შესაბამისი შეკეთება. გაჟონვის მიზეზის დადგენა შეგიძლიათ როგორც დამოუკიდებლად, ასევე სერვის სადგურზე დიაგნოსტიკის გავლის შემდეგ. დაზიანება უნდა გამოსწორდეს რაც შეიძლება მალე. ჩვენ უკვე ვთქვით vodi.su-ზე, რა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის შიმშილმა:
- ძრავის გადახურება;
- კონტაქტური ლითონის ელემენტების ადრეული ტარება - დგუშები, ცილინდრის კედლები, დგუშის რგოლები, დამაკავშირებელი ღეროები, ამწე ლილვის ჟურნალები;
- სარქვლის ჩაკეტვა.
გარდა ამისა, ზეთის გაჟონვის გამო ძრავა გარედან ჭუჭყიანდება, რადგან მასზე მტვერი გროვდება, რაც აფერხებს სითბოს გადაცემას. ამრიგად, თუ სარქვლის საფარის ქვეშ ნავთობის გაჟონვა აღმოაჩენთ, მიზეზები უნდა მოძებნოთ რაც შეიძლება მალე, რათა მოგვიანებით არ დახარჯოთ დიდი თანხები ძირითადი რემონტისთვის.
გაჟონვა - სად ჟონავს ძრავის ზეთი ყველაზე ხშირად?
სარქვლის საფარი, როგორც წესი, ალუმინის ან ალუმინის შენადნობის, არის ჭანჭიკით ცილინდრის თავზე. მასსა და ცილინდრის თავს შორის არის რეზინის შუასადებები, რომელიც დალუქულია ადჰეზივ-დალუქვით. ასევე, სარქვლის საფარში არის ზეთის შემავსებლის კისერი, ხრახნიანი თავსახურით რეზინის ბეჭდით.
ზეთი შეიძლება გაჟონოს:
- კისრის მეშვეობით;
- იმ ადგილებში, სადაც საფარი მიმაგრებულია ცილინდრის თავზე ჭანჭიკებით;
- მორგების პერიმეტრის გასწვრივ;
- თავად სხეულის მეშვეობით.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ქუდის მოხსნა, რათა დადგინდეს, სად და როგორ მიედინება ზეთი. თუ საფარის კორპუსი დეფექტური, დეფექტური ან დაზიანებულია ექსპლუატაციის დროს, მაშინვე შესამჩნევი იქნება. თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ ახალი სარქვლის საფარი და მასთან ერთად შეცვალოთ რეზინის შუასადებები.
ნავთობის გაჟონვის შესაძლო მიზეზები სარქვლის საფარის ქვეშ
ნებისმიერ სერვის სადგურზე, ავტომექანიკოსი ჩამოგითვლით გაჟონვის ძირითად მიზეზებს:
- შუასადებები აცვიათ;
- ზეთის წნევის მატება შიდა წვის ძრავში;
- არხების დაზიანება, რომლითაც ლუბრიკანტი ცირკულირებს;
- ბზარები ჭანჭიკიანი სახსრების ადგილებში ვიბრაციისა და ლითონის დაღლილობის გამო.
იმისდა მიუხედავად, თქვენ თავად ახორციელებთ ძრავის შეკეთებას თუ ამ სამუშაოს ანდობთ სერვისის სადგურის სპეციალისტებს, ჩვენ გირჩევთ უფრო საფუძვლიან დიაგნოზს და არ შემოიფარგლოთ მხოლოდ შუასადის ან თავად საფარის შეცვლით. შენარჩუნების ერთ-ერთი სავალდებულო ელემენტი იქნება ზეთის წნევის დონის გაზომვა, რადგან ხშირ შემთხვევაში ეს არის გაჟონვის მთავარი მიზეზი. მით უმეტეს, თუ ოდომეტრი აჩვენებს ასი ათას კილომეტრზე მეტ გარბენს.
შუასადებების ტარება ბუნებრივი პროცესია, რადგან იგი დამზადებულია სპეციალური თბოგამძლე ტექნიკური რეზინისგან, რომელიც საბოლოოდ კარგავს ელასტიურობას, რადგან უნდა გაუძლო მაღალ ტემპერატურას. დალუქვა ასევე შრება დროთა განმავლობაში, რაც იწვევს კავშირის დეპრესიას.
ასევე სერიოზული პრობლემაა არხების დაზიანება, რომლებითაც ლუბრიკანტი ცირკულირებს, რადგან ეს არხები მდებარეობს ზუსტად ცილინდრის თავში. დაზიანება შეიძლება გამოწვეული იყოს მიკროსკოპული ბზარებით. იგივე ეხება ცილინდრის თავის საფარისა და თავის ხრახნიან კავშირებს. ანუ, შეგიძლიათ ელოდოთ ძვირადღირებულ ცილინდრის თავის რეკონსტრუქციას ან თუნდაც მის შეცვლას.
რატომ იზრდება ზეთის წნევა?
ინსტრუმენტთა პანელზე არის განათება, რომელიც აცნობებს მფლობელს წნევის ვარდნის შესახებ. მაგრამ თუ გაიზრდება, ბიუჯეტის მანქანების უმეტეს მოდელებზე არაფერი აანთებს. მისი გაზრდის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ მხოლოდ არაპირდაპირი ნიშნებით - იგივე ზეთის გაჟონვა ან ტემპერატურის მატება ცილინდრის ბლოკში.
წნევის გაზრდის ძირითადი მიზეზები:
- ძალიან ბლანტი ზეთის გამოყენება - vodi.su-ზე უკვე განვიხილეთ ზეთის სიბლანტის ინდექსის თემა;
- ზეთის არხების ჩაკეტვა ძრავის გაგრილების ჟაკეტში;
- ზეთის გამყოფი ბადის ჩაკეტილი ბადის გამო ამწე გაზების დაგროვება ან სავენტილაციო შლანგების და ფიტინგების ბლოკირება (აირები ასევე შეიძლება შევიდეს ჰაერის ფილტრში და იმოქმედოს საწვავის ჰაერის ნარევის ხარისხზე, რაც იწვევს ICE სიმძლავრის ზოგად შემცირებას და მის არასტაბილურობას. ოპერაცია);
- ზეთის ტუმბოს წნევის შემცირების სარქვლის ჩაკეტვა.
თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ წნევა ნამდვილად ამაღლებულია გაზომვით. ამისათვის აუცილებელია თბილ ძრავზე იპოვოთ ზეთის წნევის რეგულარული სენსორი, გახსენით იგი და მის ადგილას ხრახნიანი ციფრული ან მექანიკური სითხის წნევის ლიანდაგი. შემდეგ ჩაწერეთ წნევა უმოქმედო და მაღალი სიჩქარით. მანქანის თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი დასაშვები მნიშვნელობები. მაგალითად, TDI დიზელის ერთეულებისთვის 1.9 და 2.5 ლიტრი მოცულობით, უმოქმედო წნევა არის დაახლოებით 0.8-1 ატმოსფერო. 2000 rpm-ზე - 2 ატმოსფერო. ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის 1.6-2.0 უმოქმედოდ, წნევა არის 2 ატმოსფერო, 2000 rpm-ზე - 2,7-4,5 ატმ.
თუ წნევის საზომი არ არის, შეგიძლიათ სცადოთ სენსორის ამოღება ძრავიდან, გამორთეთ ანთების კოჭები და ამწე ლილვი რამდენჯერმე სტარტერთან ერთად. ზეთი უნდა გამოვიდეს სენსორიდან ხვრელიდან, მაგრამ არა ძლიერი წნევის ქვეშ. თუ ზეთი არ იშლება, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის ზეთის შიმშილზე. სასწრაფოდ უნდა წახვიდე სადგურზე.
გაჟონვის მიზეზების აღმოფხვრა და რეკომენდაციები
ლიკვიდაცია ხორციელდება აუცილებელი რემონტით. მაგალითად, თუ ზეთის არხები ჩაკეტილია, მოგიწევთ ძველი ცხიმის გაწურვა და ძრავის მთლიანად გაწმენდა გამორეცხვით - ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ იმაზე, თუ რომელი ფლეში აირჩიოს vodi.su-ზე.
თუ არსებობს წმინდა მექანიკური დაზიანება - ფხვიერი ხრახნიანი კავშირები ან ბზარები, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ წარუმატებელი ელემენტები. თუ პრობლემა არის შუასადებები ან დალუქვა, შეიძინეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ორიგინალური ბეჭდები.
მაღალი წნევის პრობლემებიც ადვილად გვარდება. მართალია, ზოგჯერ ეს გამოსავალი საკმაოდ ძვირია, თუ, მაგალითად, გჭირდებათ ზეთის ტუმბოს, ზეთის გამყოფის ან წნევის შემცირების სარქველების შეცვლა, რადგან მათთან მისასვლელად, თქვენ უნდა დაშალოთ ძრავის ნახევარი.
რეკომენდაციები შემდეგია:
- შეიძინეთ მხოლოდ ორიგინალი ან დამტკიცებული ავტო ნაწილები;
- დაასხით ზეთი სეზონის მიხედვით - ზამთარში ნაკლებად ბლანტი, ზაფხულში უფრო ბლანტი;
- დააკვირდით ზეთის ფილტრის და თავად ზეთის გამოცვლის მომსახურების ინტერვალებს;
- შეამოწმეთ ამწე სავენტილაციო სისტემის მუშაობა.
დაუყონებლივ უპასუხეთ ძრავის მუშაობაში არსებულ ნებისმიერ გაუმართაობას და დარღვევებს. ასე რომ, მისი ხშირი გადახურება იწვევს როგორც სარქვლის საფარის შუასადებების დეფორმაციას, ასევე ცილინდრის თავის შუასადებების დამწვრობას. ანდეთ რემონტს სანდო სპეციალისტებს, რომლებიც არ მოგატყუებთ იაფი და უხარისხო ნაწილების დამონტაჟებით.
Ჩატვირთვა…
