Suzuki Swift - ყოველთვის ურბანული
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
ჩემი უფროსი ძმის ტანსაცმელში
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
ელეგანტური, მხიარული და სპორტული
ურბანული სტილი ჩანს ყოველ ნაბიჯზე, მათ შორის სტილისტურ მოწყობილობებში. ადვილია იმის აღიარება, რომ ახალი სვიფტი არის პატარა, მოხერხებული, კომპაქტური მანქანა, მძაფრი ხასიათით. შეიძლება მოგეწონოს. დახრილი სხეულის ფორმას ხაზს უსვამს ფართო ჰაერის მიმღები წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში და ბორბლების კუნთოვანი თაღები. ასეთ შეგრძნებებს აძლიერებს დიზაინერების მიერ ეგრეთ წოდებული მცურავი სახურავის გამოყენება. A, B და C სვეტები ხელმისაწვდომია შავი ფერის ყველა ვერსიაში. გარდა ამისა, ეს უკანასკნელი მალავს უკანა კარის სახელურებს. Swift-ის ინდივიდუალურ ხასიათზე შეიძლება ხაზგასმული იყოს კორპუსისთვის ორი ფერის არჩევით და სახურავისთვის ცალკე. გარეთ სახალისოა, კაბინა სპორტულია.
ახალი Swift-ის საჭესთან პირველი, რაც ყურადღებას იპყრობს, არის ... საჭე. ეს არის სპორტული სულისკვეთების ყველაზე შესამჩნევი მინიშნება, მაგრამ არა ერთადერთი. თითოეულ კონფიგურაციაში, ახალ Suzuki-ს აქვს D- ფორმის საჭე - დამახასიათებელი ჭრილით ბოლოში. საჭე არის პატარა, მომრგვალებული, მშვენივრად ჯდება ხელებში, თუმცა მისი პერანგები დაბალი ხარისხის ტყავის შთაბეჭდილებას ტოვებს. მიუხედავად ამისა, დეტალები მაინც მომხიბვლელია. დაფაზე ვხვდებით წრეში ჩაწერილ ბევრ ელემენტს - ეს ასევე იმაზე მეტყველებს, რომ თითქმის სპორტულ მანქანაში ვსხედვართ. საათიც მრგვალია. დიდი და ადვილად წასაკითხი, მათ შორის პატარა ეკრანით. და აქ არის მთავარი - ფრთხილი წითელი განათება, რაც ძლიერ შთაბეჭდილებას ახდენს. დაფის ცენტრალური ნაწილი, ისევე როგორც მრავალი კონკურენტი ზედა სეგმენტებში, აშკარად არის დახრილი მძღოლისკენ. ამის წყალობით, წვდომა, მაგალითად, მარტივი მართვის პანელზე კონდიციონერისთვის ფიზიკური ღილაკებით ან USB და 12 ვ სოკეტებით ძალიან გამარტივებულია. სენსორული ეკრანი ოდნავ ნაკლებად სასიამოვნოა. მისი გამოყენება არ არის უმარტივესი, უბრალოდ არ იკითხება. თუმცა, საჭირო ფუნქციონალურობის გამოძიების შემდეგ, შეუძლებელია მისი ხარვეზის პოვნა. ნავიგაცია, აუდიო სისტემის კონტროლი, ტელეფონთან კომუნიკაცია მუშაობს ნორმალურად, ნაჩვენები სურათის ხარისხი ნორმალურია. ანალოგიურ დონეზე - უბრალოდ დამაკმაყოფილებელია - ინტერიერის მორთვისთვის გამოყენებული მასალების ხარისხი და უკანა სავარძელზე ადგილის რაოდენობა. მიუხედავად იმისა, რომ წინა მხარეს ნამდვილად არ არის მისი ნაკლებობა, მეორე რიგი ცოტა იმედგაცრუებულია. ვივარაუდოთ, რომ საქმე გვაქვს ტიპიურ საქალაქო მანქანასთან, როგორც არაერთხელ აღვნიშნეთ, მისი გადაყლაპვა შესაძლებელია. ჩვენ, ალბათ, არ გავატარებთ სვიფტის შიგნით ზღვიდან და ზღვიდან ნორმალურ გადაადგილებას.
ქალაქში ყოველი შემობრუნება სასიამოვნოა
ამაში გაზვიადების მინიშნება არ არის. ყველა სტილისტური გადაწყვეტილება, რომელიც დაკავშირებულია ახალი Swift-ის სპორტულ სულისკვეთებასთან, დასტურდება მართვის საშუალებით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სარბოლო მანქანა, მაგრამ ჩვენს ყოველდღიურ ტრასაზე - სამსახურში, სკოლაში, საყიდლებზე - ყველა დააფასებს მის თვისებებს. პირველ რიგში, ძალიან კარგად მორგებული საკიდარი, რომელიც არ ნებდება მაღალსიჩქარიან კუთხეებში. საკმარისად რთულია მძღოლების სახეებზე ღიმილი და მგზავრებისთვის უხერხულობის შეხება. ახალი Swift-ის საჭე, როგორც ჩანს, მას სურს იყოს კომპრომისი ურბანულ კომფორტსა და სპორტულობას შორის. შედეგად, ის ოდნავ ნაკლებად ზუსტია, თუმცა მას შეგუების შემდეგ შეუძლია უფრო დინამიურ დრაივერთან ურთიერთობა. სამწუხაროდ, იგივეს ვერ ვიტყვით მექანიკურ 5 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფზე. გადაცემათა კოლოფი გრძელია, გადაცემათა კოლოფი არ არის ძალიან ზუსტი, რაც აჭარბებს მართვის სიხარულს თუნდაც სუსტი ელექტროგადამცემით.
არსებობს ორი ძრავა, რომელთაგან არჩევანია და ორივე მუშაობს განსაკუთრებით კარგად ახალ Swift-თან. პირველი არის ბუნებრივად ასპირირებული 1.2 DualJet ბენზინის ძრავა 90 ცხ.ძ. ღირებულება სავსებით საკმარისია და იძლევა მხიარული მგზავრობის საშუალებას. თუმცა, სრულიად ახალი ტურბო ბლოკის შემთხვევაში 1 ლიტრი მოცულობით და 111 ცხ.ძ. ის ბევრად უფრო სწრაფია. ზემოაღნიშნული ავტომატური ტრანსმისიის ალტერნატივა არის CVT ან კლასიკური 6-სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელიც ხელმისაწვდომია ახალი Swift-ის უფრო მძლავრ ვერსიაში. მართლაც კარგი მამოძრავებელი მუშაობის საიდუმლო შეიძლება სხვა რიცხვში მდგომარეობდეს. Suzuki-ის ახალი ქვედაბოლოს წყალობით, ძირითადი ვერსიის ასალაგმად წონა არ აღემატება 840 კგ-ს. ეს ნიშნავს წონის დაკლებას 120 კგ-ით მეორე თაობასთან შედარებით. ეფექტი ყოველ ნაბიჯზე ჩანს.
ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ Suzuki Swift არის ყველაფერი გართობა, სპორტი და ტექნოლოგია. ეს უკანასკნელი მართლაც ხელმისაწვდომი იყო მესამე თაობაში. მიუხედავად იმისა, რომ არის ელემენტები, რომლებსაც ჩვენ შევეჩვიეთ ჩვენი კონკურენტების მანქანებში (ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, დაბრკოლებების ამოცნობა, დამუხრუჭების დამხმარე ან ზოლის კონტროლი), არის სხვა. ასოები SHVS სხვა არაფერია თუ არა Suzuki's Smart HybridVehicle. უახლესი Swift ხელმისაწვდომია სისტემით, რომელსაც ეწოდება "რბილი ჰიბრიდი". ელექტროძრავის ფუნქცია, რომელიც მხარს უჭერს წვის განყოფილების მუშაობას, ასრულებს სპეციალური ალტერნატორის მიერ. მანქანა ასევე აღჭურვილია დამატებითი ბატარეით. ეფექტი ერთი შეხედვით: წვის ეფექტურობა იზრდება ყოველი დამუხრუჭების მოქმედებით. ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეტეს ვერსია 1.2 ძრავით და SHVS სისტემით. მისი ნამუშევარი უხილავია ყოველდღიურ ტარებაში, შედეგი კი ერთი შეხედვით ჩანს. რამდენიმესაათიანი მართლაც დინამიური მართვის შემდეგ, როგორც ქალაქში, ისე მოკლე გზატკეცილზე, ინდიკატორი ჯიუტად არ აღემატებოდა 5.8 ლ.
ურბანული ჯუნგლები: მოემზადე!
Suzuki Swift-ის უახლეს თაობას აქვს საკმაოდ ბევრი არგუმენტი, რამაც შეიძლება გაიმეოროს უფროსი ძმების წარმატება. ეს არის მანქანა, რომელიც არ მიჰყვება ტენდენციებს. B სეგმენტში სრულად ურბანული მანქანის ძიებისას, არ შეიძლება არ აღინიშნოს Suzuki Swift. ფასების სია იწყება 47 PLN-დან. ეს არის შედეგების რეალური ღირებულება, რომელიც დიზაინერებმა გადაწყვიტეს.
