Suzuki Ignis - ცოტას შეუძლია ბევრის გაკეთება
გასული წელი განსაკუთრებული იყო Suzuki-ს ბრენდისთვის. ჯერ Baleno-ს პრემიერა, შემდეგ პოპულარული SX4 S-Cross-ის განახლებული ვერსია და ბოლოს, Ignis მოდელის ახალი ინკარნაცია. ცოტა ხნის წინ ჩვენ პირველებმა ვნახეთ ეს მანქანა. Როგორ მუშაობს?
Suzuki უწოდებს Ignis-ს "ულტრა კომპაქტურ SUV". შესაძლოა, ტერმინი "SUV" უფრო შესაფერისი იყოს, რადგან ბორბლების რაოდენობის გარდა, Ignis-ს ბევრი საერთო არ აქვს SUV-თან. მისი გარეგნობა აუცილებლად იწვევს კამათს. თუ თქვენ დაიბადეთ 80-90-იანი წლების მიჯნაზე, მაშინ ალბათ გახსოვთ არც თუ ისე განვითარებადი მულტფილმი სახელწოდებით "Motor Mice from Mars". რატომ ვახსენებ ამას? იგნისისა და ზღაპრის პერსონაჟის ერთი შეხედვა საკმარისია გარკვეული მსგავსების დასანახად. იაპონური ბრენდის ყველაზე პატარა მოთამაშეს, როგორც ჩანს, აცვია ნიღაბი a la Zorro, რომელშიც ერთ-ერთი მულტფილმის პერსონაჟი აღლუმდა. მიუხედავად იმისა, რომ Ignis-ის წინა ნაწილი ცოტა სასაცილოდ გამოიყურება, უნდა აღიაროთ, რომ ის ლამაზად და ორიგინალურად გამოიყურება. მიუხედავად ჭურჭლის სარეცხი მანქანის ზომისა, ის ცდილობს იყოს მასიური, ვიზუალურად მაინც. ეფექტს ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ შთამბეჭდავი და ძნელად თუ ვინმე გაურბის იაპონურ ჯიპს. თუმცა, LED ფარები (ხელმისაწვდომია მხოლოდ Elegance-ის მორთულობის დონეზე) წინა მხარეს თანამედროვე და, უპირველეს ყოვლისა, საინტერესო იერს აძლევს. და Zorro hood, რომელსაც ზოგიერთი ადამიანი ხედავს მანქანის წინა მხარეს, ნამდვილად არის ფაქტორი, რომელიც Ignis-ს გარკვეულწილად დასამახსოვრებელს ხდის.
მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერებს ჰქონდათ საკმარისი შთაგონება და დახვეწილობა მანქანის წინა ნაწილში, რაც უფრო შორს არის უკანაკენ, მით უფრო უარესდება. B-ს სვეტზე დასაჭერი არაფერია. მაგრამ მის უკან ვხვდებით თითქმის მართკუთხა კარს, როგორც ღუმელს, და მანქანის უკანა... ჰმ, რა? სამმაგი ჭედური (პირველი ასოციაციებისგან განსხვავებით) არ არის Adidas-ის ლოგო, არამედ Suzuki Fronte Coupe-ის ნიშანი, სპორტული ავტომობილი, რომელიც წარმოებულია სამოცდაათიან წლებში. ულტრა კომპაქტური SUV-ის უკანა ნაწილი თითქმის ვერტიკალურად მთავრდება. თითქოს ვიღაცამ ზურგის ნაჭერი მოაჭრა. თუმცა, მანქანის ღირსებას იცავს უკანა LED განათება, რომელიც, თუმცა, ისევ ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ Elegance-ის ვარიანტში.
ოთხი თუ ხუთი ადამიანი?
Suzuki Ignis სინამდვილეში ულტრა კომპაქტური მანქანაა. იგი ამაყობს ძალიან მცირე შემობრუნების რადიუსით 4,7 მეტრით, რაც კომფორტულს ხდის მას ხალხმრავალ ქალაქებში. მიუხედავად იმისა, რომ Swift-ზე 15 სანტიმეტრით მოკლეა, სამგზავრო განყოფილება ძალიან მსგავს სივრცეს გვთავაზობს. უკანა სავარძელი შეიძლება არ იყოს ხელსაყრელი შორ მანძილზე მგზავრობისთვის, მაგრამ 67 გრადუსიანი უკანა კარი, რა თქმა უნდა, გააადვილებს სავარძლების მეორე რიგში წვდომას. Premium პაკეტიდან შეგვიძლია ავირჩიოთ Ignis ოთხადგილიანი ვერსიით (დიახ, ძირითადი ვერსია არის ხუთადგილიანი, ყოველ შემთხვევაში თეორიულად). შემდეგ უკანა სავარძელი იყოფა 50:50 და აქვს ორივე ადგილის დამოუკიდებელი მოძრაობის სისტემა. ამის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია ოდნავ გავზარდოთ ადგილი მანქანის უკანა ნაწილში, ისედაც პატარა საბარგულის გამო, რომელიც წინა წამყვანი ვერსიაში მხოლოდ 260 ლიტრია (სრულამძრავი დასჭირდება თითქმის 60 ლიტრ დამატებით მოცულობას) . თუმცა, უკანა სავარძლების დასაკეცი არჩევით, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ 514 ლიტრამდე, რაც საშუალებას გვაძლევს ავიტანოთ მეტი, ვიდრე უბრალოდ სავაჭრო ბადე.
როგორ ზრუნავდა Suzuki უსაფრთხოებაზე?
მიუხედავად XS-ის მხიარული გარეგნობისა და ზომისა, Suzuki Ignis ამაყობს საკმაოდ ღირსეული აღჭურვილობით. ელექტრო შუშები, წინა სავარძლების გათბობა, სატელიტური ნავიგაცია ან მრავალფუნქციური საჭე ამ პატარას ბორტზე მხოლოდ რამდენიმე სიკეთეა. ბრენდმა უსაფრთხოებაზეც იზრუნა. Ignis აღჭურვილია, სხვა საკითხებთან ერთად, ორმაგი კამერის დამუხრუჭების მხარდაჭერით, რომელიც ხელს უწყობს შეჯახების თავიდან აცილებას გზაზე, ფეხით მოსიარულეთა და სხვა მანქანების ხაზების გამოვლენით. თუ მძღოლის პასუხი არ არის, სისტემა გამოსცემს გამაფრთხილებელ შეტყობინებებს და შემდეგ ააქტიურებს სამუხრუჭე სისტემას. გარდა ამისა, Ignis ასევე გთავაზობთ ზოლის დაუგეგმავი შეცვლის ასისტენტს და სისტემას, რომელიც ამოიცნობს ავტომობილის უკონტროლო მოძრაობას. თუ მანქანა გადადის ზოლის ერთი კიდიდან მეორეზე (მძღოლის დაღლილობის ან ყურადღების მიქცევის ვარაუდით), გამაფრთხილებელი ზარი გაისმის და შეტყობინება გამოჩნდება ინსტრუმენტთა პანელზე. გარდა ამისა, Ignis აღჭურვილი იყო გადაუდებელი სამუხრუჭე სიგნალით, რომელიც გამოიყენებდა საფრთხის შუქებს, რათა გააფრთხილა სხვა მძღოლები, რომლებიც უკან მოძრაობდნენ.
ჩვენ გზაზე ვართ
Ignis-ის კაპოტის ქვეშ არის 1.2-ლიტრიანი DualJet ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავა. ოთხცილინდრიან ძრავას შეეძლო გამოემუშავებინა 90 ცხენის ძალა, რაც ძალიან ნებით ამუშავებდა მხოლოდ 810 კილოგრამიან ბავშვს. მაქსიმალური ბრუნი 120 ნმ, მართალია გულს არ აჩქარებს, მაგრამ მანქანა საკმაოდ ჩქარა აჩქარებს. ყველა წამყვანი ვერსიაში 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 11,9 წამი სჭირდება. მხოლოდ წინა წამყვანი - 0,3 წამით მეტი. სინამდვილეში, საჭესთან იგრძნობა, რომ ატმოსფერული ერთეული მოუთმენლად აჩქარებს მსუბუქ სხეულს. საინტერესოა, რომ გზატკეცილის სიჩქარის დროსაც კი არ გექმნებათ შთაბეჭდილება, რომ Ignis მიწიდან აფრენას აპირებს. სამწუხაროდ, A სეგმენტის მანქანები ხშირად საკმაოდ არასტაბილურია მაღალი სიჩქარით. Ignis-ში ასეთი პრობლემა არ არის – სიჩქარის მიუხედავად, ის თავდაჯერებულად დადის. თუმცა უფრო სწრაფად შემობრუნება ნავის ტრიალს ჰგავს. რბილად მორგებული საკიდარი, მიწის მაღალ კლირენსთან და ვიწრო ტრასასთან ერთად, არ ქმნის სწრაფ მოსახვევებს.
შეიძლება გაჩნდეს კითხვა - რატომ ჰქვია A + სეგმენტის ამ სასაცილო პატარა მანქანას ზოგადად SUV? კომპაქტურია თუ არა. ისე, Ignis ამაყობს მიწაზე 18 სანტიმეტრის მნიშვნელოვანი დისტანციით და არჩევითი AllGrip სრულამძრავით. თუმცა მარეკი მას მაშინვე აფრთხილებს - იგნისი როდსტერია, პუძიანოვსკის ბალერინავით. სინამდვილეში, ამ ბავშვის ნებისმიერ უფრო რთულ რელიეფზე წაყვანა განწირული იქნება წარუმატებლობისთვის. თუმცა, დამატებითი დრაივი მოდის ხრეში, მსუბუქი ტალახი ან თოვლი, რაც მხედარს აძლევს უფრო თავდაჯერებულ მართვას და სიმშვიდეს. მექანიზმი მარტივია - ბლანტი შეერთება გადასცემს ბრუნს უკანა ღერძზე წინა ბორბლის სრიალის შემთხვევაში.
და ბოლოს, აქ არის ფასის საკითხი. ყველაზე იაფი Ignis ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, წინა წამყვანი და Comfort ვერსიით 49 PLN ღირს. AllGrip-ის სრულამძრავიანი და Elegance-ის უმდიდრესი ვერსიის არჩევით (მათ შორის LED განათება, სატელიტური ნავი, ავტომატური კონდიციონერი ან ორმაგი კამერა შეჯახების საწინააღმდეგო დამუხრუჭების მხარდაჭერა), ჩვენ უკვე გვაქვს 900 PLN მნიშვნელოვანი ხარჯი. იანვრიდან შეთავაზებაში ასევე შედის 68 DualJet SHVS ჰიბრიდული ვარიანტი, რომლის ფასი იქნება 900 1.2 PLN.
