Mercedes Sprinter - უსაფრთხოება და კომფორტი გზაზე

საპირისპიროდ, როგორც ჩანს, კომერციული მანქანების ბაზარი საკმაოდ დიდია. აქ მხოლოდ დადასტურებულ დიზაინებს აქვთ ავარიის შანსი და საკმაოდ ბევრი მათგანია - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit ან Sprinter. მხოლოდ ძარის და წამყვანი ვერსიების მილიონობით. ამჯერად ჩვენ გამოვცადეთ ახალი Mercedes Sprinter.

ფურგონების თემა ყველა მამაკაცთა შეხვედრაზე არ დგას. თქვენ არ საუბრობთ Master L3N2-ის უპირატესობაზე Sprinter-ზე ნაპერწკალზე. თქვენ არ ჩერდებით დიზელის სხვადასხვა ვარიანტებზე. მე არ ვამბობ, რომ ეს არც თუ ისე საინტერესო თემაა, რადგან, ალბათ, პროფესიონალ მძღოლებს, რომლებიც ყოველდღიურად მართავენ ასეთ მანქანებს, მათზე ბევრის თქმა შეუძლიათ. ადამიანებს, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან საავტომობილო ინდუსტრიით, მაგრამ არასდროს ჰქონიათ ამ ტიპის მანქანების გამოყენების აუცილებლობა, მობეზრდებათ ფურგონებზე საუბარი, თუ ამავდროულად მათ შეეძლოთ საუბარი, მაგალითად, სპორტულ მანქანებზე.

თუმცა, დღეს ჩვენ გავაკეთებთ „ნამდვილ საქმეს“ და სხვა სამგზავრო მანქანის ნაცვლად, მერსედეს სპრინტერს შევამოწმებთ იმ ცვლილებების შემდეგ, რაც მასზე 2016 წელს შეეხო. მანქანაში გარეგნობას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა - მოდით ფოკუსირება ფუნქციონალობაზე ფართო გაგებით.

კონფიგურაციის პარამეტრები

დავიწყოთ ამით მერსედესი სპრინტერი ჩვენ შეგვიძლია შეუკვეთოთ სხეულის ოთხი სიგრძიდან ერთ-ერთი, ანუ კომპაქტური, სტანდარტული, გრძელი და ზედმეტად გრძელი, და ავირჩიოთ სახურავის სიმაღლე, რომელიც გვაინტერესებს - შეგიძლიათ აირჩიოთ ნორმალური, მაღალი და ზედმეტი მაღალი სახურავი. ეს ჯერ არაფერს ამბობს - მოდით, ციფრები თავისთავად ილაპარაკონ.

და რიცხვები ამბობენ, რომ კომპაქტური კორპუსი ნიშნავს ბორბლის ბაზას 3,25 მ და სხეულის სიგრძე 5,24 მ; სტანდარტული - ინტერვალი თითქმის 3,67 მ და სიგრძე 5,91 მ; ხოლო გრძელ ვერსიას ექნება ტრასის სიგანე 4,325 მ და სიგრძე 6,95 მ. "ექსტრა გრძელი" მოდელი დაფუძნებულია გრძელ ვერსიაზე, მაგრამ კორპუსი უკვე ზომავს 7,34 მ.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სახურავის სიმაღლეზე, მაშინ ეს დიდად არის დამოკიდებული სხეულის ვერსიაზე. ნორმალური სახურავით კომპაქტს აქვს სიგრძე 2,43 მ, მაღალი სახურავით კი უკვე 2,72 მ, სტანდარტული ვერსიისთვის "ნორმალური" არის 2,53 მ, ხოლო მაღალი ვერსიისთვის 2,82 მ. უფრო გრძელის შემთხვევაში. ვერსიებში, განსხვავებები 5 მმ-ს მიაღწევს მაღალი სახურავისთვის. ულტრამაღალი სახურავის სიმაღლე შეიძლება იყოს 3,05 მ-მდე, კალათბურთის რგოლი ზუსტად იმავე სიმაღლეზე დამონტაჟდება.

მიწოდების მანქანის კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტი - მისი ტარების მოცულობა - დაკავშირებულია სხეულის სიგრძესთან და სიმაღლესთან. კომპაქტური Sprinter-ის მთლიანი წონა 3-დან 3,5 ტონამდეა. სხვა სიგრძის შემთხვევაში გვაქვს სრული თავისუფლება - ვირჩევთ ვერსიას, რომლის მთლიანი წონაა 3,5, 4,6, 5 ან 5,5 ტონა - ეს უკანასკნელი მხოლოდ წელს გამოჩნდა.

სატვირთო სივრცე შეიძლება ჰქონდეს მაქსიმალური ტევადობა 17 კუბური მეტრი. რა თქმა უნდა, ეს არის ყველაზე გრძელი ვერსია, უმაღლესი სახურავით. ეს სიმძლავრე ადვილად უნდა იძლეოდეს შვიდი ევრო პლატას ტრანსპორტირებას. "ყუთში" წვდომას, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს გვერდითი კარების ელექტრული გახსნა - ვერსიებში მარჯვნივ მოძრაობისთვის, ხოლო მარცხენა მოძრაობისთვის - პირიქით.

უკან, სახურავზე, ჩვენ ვხედავთ უკანა ხედვის კამერას, რომელიც უაღრესად სასარგებლოა სრულად აწყობილი მანქანის მართვისას. თუმცა, ის მიმართულია თითქმის ვერტიკალურად ქვევით, ამიტომ უფრო მეტად გვეხმარება ზუსტი მილიმეტრიანი მანევრირებაში, როდესაც სარკეების დახმარებით მივაღწევთ დაბრკოლებას.

ეს ნიშნავს, რომ შეკვეთის მეტი არაფერი მერსედესი სპრინტერი შოურუმში შეგვიძლია ავირჩიოთ ზუსტად ის, რაც გვჭირდება კომპანიაში.

როგორც მეორე სახლი

პროფესიონალი მძღოლის მანქანა არ არის მხოლოდ მისი სამუშაო ინსტრუმენტი. სინამდვილეში, ეს მისი მეორე სახლია. აქედან გამომდინარე, ბუნებრივია, რომ ის მაქსიმალურად მოსახერხებელი და ფუნქციონალური იყოს - სატრანსპორტო საბუთები, დოკუმენტები, წვრილმანები, საკვები, სასმელი - ეს ყველაფერი სადღაც უნდა მოერგოს და არ უნდა იყოს შემთხვევითი.

ასე რომ, სპრინტერში ჩვენ ვიხილავთ უამრავ კუპეს და თაროს. Sprinter-ის უპირატესობები ყოველთვის იყო ამ კლასის მანქანისთვის კარგად გაკეთებული ინტერიერი. მასალები არის მაღალი ხარისხის და ფრთხილად აწყობა უზრუნველყოფს, რომ არაფერი გაგიღიზიანებთ ხრაშუნით მოძრაობისას.

ბევრი ადგილია, რომელიც გამოყენებული იქნება ტრანსპორტირებული საქონლის ორგანიზებისთვის. საჭის მარცხნივ და მარჯვნივ, დაფის ზედა ნაწილში, ორი საკმაოდ ღრმა თარო გველოდება. კონსოლის შუაში ნახავთ კიდევ ერთ დიდ ჩაკეტილ განყოფილებას. კიდევ ერთი თარო მგზავრის წინ. Sprinter-ს ასევე ექნება კუპეები კონსოლის ბოლოში, ძალიან დიდი ჯიბეები კარებში და კიდევ ... ზარდახშა დივანის ქვეშ. ეს ცოტათი ჰგავს აკრძალვის ეპოქის პატენტს აშშ-ში, სადაც უკანონო მთვარის შუქი სავარძლების ქვეშ ყუთებში გადაჰყავდათ, მაგრამ მაინც ძალიან პრაქტიკული გამოსავალია მიტანის სატვირთო მანქანისთვის.

სახლშიც კომფორტული უნდა იყოს, მძღოლის პნევმატური სავარძლის წყალობით, რეგულირებადი დარტყმის შთანთქმით. უფრო დიდ მუწუკებზე შეიძლება ჩანდეს, რომ ჩვენ ვაპირებთ გადმოხტომას პლაცდარმიდან და თავდაყირა გადმოვხტეთ სახურავიდან, მაგრამ დრამატიზირება არ არის საჭირო. ეს ძალიან მოსახერხებელია, როგორც ვხედავთ ადგილების გაცვლით მგზავრთან, რომელსაც ასეთი ადგილი არ დაუთმო. ამაზე რაიმე კომენტარი რომ მქონოდა, ალბათ მძღოლის საყრდენები ძალიან დაბალი იყო.

უსაფრთხოება სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება

მერსედესი, იქნება ეს „მგზავრი“ თუ „მიწოდება“, უკვე რამდენიმე წელია ცნობილია უსაფრთხოების საკითხებზე მაღალი ყურადღებით. ისტორიას თუ გადავხედავთ, შევამჩნევთ, რომ ASR სისტემით აღჭურვილი პირველი მიტანის მანქანა იყო მხოლოდ ... სპრინტერი. დღევანდელი მოდელი ამ ტრადიციას აგრძელებს.

სტანდარტულად, იგი აღჭურვილი იქნება ადაპტური სამუხრუჭე შუქებით ან BAS დამუხრუჭების ასისტენტით, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია ამ მწარმოებლის მანქანებიდან. ამხელა კვეთის მქონე მანქანაში ასევე ფასდაუდებელი იქნება Crosswind Assist სისტემა, რომელიც გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში მანქანის კონტროლს უწყობს ხელს, მაგრამ ყველაფერს ჩვენთვის არ გააკეთებს. სატვირთო მანქანებს რომ გავუსწრებ, მაინც მომიწია სტარტისთვის მომზადებული ქარის ნაკადულით და ტრასის შესაბამისად მორგება. ადაპტური ESP და ზოლის შენარჩუნების დამხმარე 3,5 ტონაზე მეტი GVW მანქანებისთვის ასევე სტანდარტული იქნება აქ. თუმცა, სპრინტერის მართვა მანქანის ტარებას ჰგავს და იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ფურგონებს ყოველდღიურად არ ვიყენებთ, მაშინვე შეგვიძლია თავდაჯერებულად ვიგრძნოთ თავი.

ხუთი ძრავა, ორი ტრანსმისია

მერსედესის სპრინტერი ის შეიძლება აღიჭურვოს 18 ძრავიდან ერთ-ერთით, მაგრამ 2016 წელი განახლდა 5 წელიწადში. ახლის სიმძლავრე მერყეობს 114 ცხ.ძ.-დან, რაც დიდი ხანია ზედა ზღვარია და ახლა არის საჭირო მინიმუმი, 190 ცხენის ძალამდე. სამი დიზელი მიეკუთვნება OM 651 ოჯახს, რომელიც არის ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი 2,2 CDI ძრავა, საერთო სარკინიგზო ინექციით. M271 ბენზინის ძრავა ავითარებს 156 ცხენის ძალას, მაგრამ ასევე შეუძლია იმუშაოს ბუნებრივ ან თხევად გაზზე. თუ გვინდა სადმე ძალიან ეფექტურად მივიდეთ, ასევე შეგვიძლია ავირჩიოთ 3-ლიტრიანი V6 დიზელის ძრავა, რომელიც ამჟამად 190 ცხ.ძ.

ყველა ძრავა შეესაბამება Euro 6-ის ემისიის სტანდარტებს. საწვავის ავზის სტანდარტული ტევადობა 75 ლიტრია, მაგრამ 216, 316 და 316 NGT სერიები ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს 100 ლიტრიანი ავზით. მეორე მხრივ, თუ ბუნებრივ გაზზე მუშაობას გადავწყვეტთ, დაახლოებით 124 კგ ამ საწვავი მოერგება 20 ლიტრიან ავზს.

მერსედესის მინივენები სტანდარტულად უკანა ამძრავიანი იქნება. ბრუნვის გადატანას ბორბლებზე დაეხმარება 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიები ან ავტომატური 7G-Tronic Plus. თუმცა, ეს არ არის დასასრული, რადგან ასევე არსებობს ვერსია უფრო რთულ გამავლობის პირობებში მუშაობისთვის ყველა წამყვანი და გადაცემათა კოლოფით. თუმცა ამ ვერსიაში ავტომატურ ტრანსმისიას მხოლოდ 5 გადაცემათა კოლოფი ექნება.

ჩვენ მივიღეთ CDI 314 ვერსია ტესტირებისთვის Blue Efficiency პაკეტით. ამ ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 330 Nm, ხელმისაწვდომია 1200-დან 2400 rpm-მდე. ამავდროულად, ქალაქში უნდა მოიხმაროს დაახლოებით 8-8,5 ლ / 100 კმ, მის გარეთ 6,9-7,5 ლ / 100 კმ და საშუალოდ 7,3-7,9 ლ / 100 კმ.

უკანა ღერძის საკიდარი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი არმირებული პლასტმასის ფოთლის ზამბარებისგან. ამრიგად, აპარატის წონა შემცირდა, ხოლო ტვირთამწეობა გაიზარდა დაახლოებით 13 კგ-ით. ზამბარებზე დატვირთვის გარეშე სიარული არ არის ყველაზე კომფორტული, მაგრამ საკმარისია რამდენიმე ასეული კილოგრამის ჩატვირთვა, რომ მთლიანად შეიცვალოს.

ძრავის კულტურა კარგია, მაგრამ სალონის ხმის იზოლაცია სასურველს ტოვებს. განსაკუთრებით გაშვებისას, როცა ძრავის სიჩქარე უფრო მაღალია, სალონში დიზელის ხმაური ისმის. სამაგიეროდ, მუწუკებზე გადაადგილებისას ჩვენ არ გვაწუხებს ყუთის გადაჭარბებული ჩხვლეტა.

ამხელა მანქანისთვის შეიძლება გვაინტერესებდეს შემობრუნების რადიუსი - და თუ ვსაუბრობთ "კომპაქტურ" ვერსიაზე, მაშინ ის უბრალოდ სენსაციურია - 12,1 მ - მნიშვნელობა, რომელიც ზოგჯერ განსაზღვრავს მანქანებს. სტანდარტული ვერსია ტრიალებს 13,4 მ დიამეტრის მქონე ბორბალზე, ხოლო გრძელ და ზედმეტ გრძელს 15,4 მ. ბოლოს და ბოლოს - ასეთი დიდი აპარატისთვის - მერსედესის სპრინტერი საკმაოდ მოქნილი ჩანს.

გულთან არ მიიტანო

მანქანის შესაძლებლობები ერთია, მაგრამ ყველაზე საიმედოც კი შეიძლება ხანდახან დაიშალოს. სწორედ აქ მოდის 24/2 სერვისი და MobiloVan სერვისი. MobiloVan არის უფასო მობილობის გარანტია, ანუ შემცვლელი მანქანა, რომელიც მოვა თქვენთან, თუ რემონტს 30 საათზე მეტი დასჭირდება. ეს გარანტია შეიძლება გაგრძელდეს წლების განმავლობაში, იმ პირობით, რომ მანქანა რეგულარულად მოემსახურება ავტორიზებული სერვისის პროვაიდერს.

ვაკეთებთ გარიგებას?

ჩვენ ვიწყებთ გამყიდველთან საუბარს Sprinter-ის შესახებ, თუ გადავწყვეტთ მასზე მინიმუმ 90 PLN-ის დახარჯვას. ფასები განსხვავებულია და ბევრი ვერსია არსებობს, ამიტომ ყველაზე კომენტარის გაკეთება შეუძლებელია. მოდით ვიპოვოთ სხვა ბოძი, ყველაზე ძვირი ვარიანტი. ეს არის გაფართოებული მოდელი 200 ტონა ტევადობით 5 PLN-ისთვის. რა თქმა უნდა, მთლიანი თანხის დახარჯვის ნაცვლად, შეგვიძლია ასევე ავირჩიოთ Lease & Drive გეგმა, რომელშიც გადავიხდით უფრო მცირე თვიურ გადასახადებს, მაგრამ ფასში შედის AC და OC, ასევე მომსახურება ავტორიზებულ სერვის სადგურზე. ხელშეკრულების ხანგრძლივობა.

ძნელი სათქმელია, რომ სპრინტერი უკონკურენტოა, რადგან ამ კატეგორიის მანქანის არჩევანს მრავალი ფაქტორი განაპირობებს. თავად შეთავაზებიდან ფლოტის მენეჯერის პრეფერენციებამდე. მერსედესის სპრინტერი თუმცა, ეს, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთია იმ ფურგონებიდან, რომლებშიც მძღოლი კომფორტულად გაივლის მომდევნო ათას კილომეტრს, ხოლო მფლობელი დარწმუნებული იქნება თავის უსაფრთხოებაში. ეს უკვე გამამხნევებლად ჟღერს, თუმცა ფულიც ღირს.