ძრავა აკაკუნებს ცივ დაწყებაზე

ტექნიკურად გამართული ძრავა თითქმის ჩუმად მუშაობს. თუმცა, რაღაც მომენტში უცხო ხმები ისმის, როგორც წესი, ეს არის კაკუნი. კაკუნი განსაკუთრებით მკაფიოდ ისმის ძრავის ცივზე გაშვებისას, სიჩქარის გაზრდისას და სიჩქარის გადართვისას. ხმის ინტენსივობითა და სიძლიერით გამოცდილი მანქანის მფლობელს შეუძლია ადვილად დაადგინოს მიზეზი და მიიღოს საჭირო ზომები. ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ძრავაში გარე ხმები გაუმართაობის მტკიცებულებაა, ამიტომ ზომები დაუყოვნებლივ უნდა იქნას მიღებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში უახლოეს მომავალში გარანტირებულია ძირითადი რემონტი.

როგორ განვსაზღვროთ ავარიის მიზეზი ძრავში დარტყმით?

მანქანის ელექტროსადგური შედგება ლითონის ნაწილებისგან, რომლებიც ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან მუშაობის დროს. ეს ურთიერთქმედება შეიძლება შეფასდეს როგორც ხახუნი. საერთოდ არ უნდა იყოს დაკაკუნება. როდესაც რაიმე პარამეტრი ირღვევა, ხდება ბუნებრივი ცვეთა, ძრავში გროვდება ძრავის ზეთისა და საწვავის ბევრი წვის პროდუქტი, შემდეგ კი იწყება სხვადასხვა დარტყმა.

ხმები შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად:

• ჩახლეჩილი და ძლივს გასაგონი - სერიოზული ავარია არ არის, მაგრამ დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს;
• საშუალო მოცულობა, მკაფიოდ გამორჩეული ცივი დაწყების დროს და ავტომობილის მოძრაობისას, მიუთითებს უფრო სერიოზულ პრობლემებზე;
• ხმამაღალი დაკაკუნება, აფეთქება, აფეთქება და ვიბრაცია - მანქანა სასწრაფოდ უნდა გააჩეროთ და მოძებნოთ მიზეზი.

ასევე ყურადღება მიაქციეთ დარტყმის ხანგრძლივობას და სიხშირეს:

1. ძრავა მუდმივად აკაკუნებს;
2. პერიოდული დაკვრა სხვადასხვა სიხშირით;
3. ეპიზოდური დარტყმები.

არსებობს გარკვეული რეკომენდაციები vodi.su პორტალიდან, რომლებიც დაგეხმარებათ პრობლემის არსის მეტ-ნაკლებად ზუსტად განსაზღვრაში. მაგრამ თუ თქვენ არ გაქვთ ძალიან დიდი გამოცდილება მანქანის მოვლაში, უმჯობესია დიაგნოზი პროფესიონალებს მიანდოთ.

კაკუნის ინტენსივობა და ტონი: ეძებს ავარიას

ყველაზე ხშირად, ხმები მოდის სარქვლის მექანიზმიდან სარქველებსა და გიდებს შორის თერმული ხარვეზების დარღვევის გამო, ასევე ჰიდრავლიკური ამწეების ცვეთა გამო, რაზეც უკვე ვისაუბრეთ ჩვენს ვებსაიტზე vodi.su. თუ გაზის განაწილების მექანიზმს ნამდვილად სჭირდება შეკეთება, ამას მიანიშნებს ზარის დარტყმა მზარდი ამპლიტუდით. მის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია სარქვლის მექანიზმის თერმული კლირენსების რეგულირება. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები.

ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობაზე მიუთითებს სარქვლის საფარზე მსუბუქი ლითონის ბურთის ზემოქმედების მსგავსი ხმით. ძრავში დარტყმის სხვა დამახასიათებელი ტიპები სიცივეზე დაწყებისას:

• ყრუ ქვედა ნაწილში - ამწე ლილვის ძირითადი ლაინერების ტარება;
• რიტმული დარტყმების რეკვა - შემაერთებელი ღეროების საკისრების ტარება;
• დარტყმები ცივი დაწყების დროს, ქრება სიჩქარის მატებასთან ერთად - დგუშების, დგუშის რგოლების ცვეთა;
• მკვეთრი დარტყმები გადაიქცევა მყარ გასროლად - დროებითი ამწე ლილვის ამძრავი მექანიზმის ტარება.

ცივ დარტყმაზე დაწყებისას ის ასევე შეიძლება გამოვიდეს კლაჩიდან, რაც მიუთითებს ფერედო დისკების ან გამოშვების საკისრის გამოცვლის აუცილებლობაზე. გამოცდილი მძღოლები ხშირად იყენებენ ფრაზას „დააკაკუნე თითები“. თითების დაკაკუნება ხდება იმის გამო, რომ ისინი იწყებენ ცემას შემაერთებელი ღეროს ბუჩქებზე. კიდევ ერთი მიზეზი არის ნაადრევი ანთება.

ადრეული დეტონაციები - მათი არაფერში აღრევა შეუძლებელია. აუცილებელია ანთების რეგულირება, რადგან ძრავა ექსპლუატაციის დროს განიცდის ძლიერ გადატვირთვას. დეტონაცია შეიძლება მოხდეს არასწორად შერჩეული სანთლების გამო, სანთლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების გამოჩენისა და ელექტროდების ცვეთა გამო, წვის კამერების მოცულობის მნიშვნელოვანი შემცირების გამო, ცილინდრის კედლებზე წიდის დეპონირების გამო.

ხმაურიანი დარტყმები და ვიბრაციები ასევე წარმოიქმნება ძრავის არასწორი განლაგების გამო. ეს მიუთითებს ძრავის სამაგრების შეცვლის აუცილებლობაზე. თუ ბალიში ასკდება მოძრაობის დროს, საჭიროა დაუყოვნებელი გაჩერება. შრიალი, სტვენის ხმები და ღრიალი - თქვენ უნდა შეამოწმოთ ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის დონე.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავა აკაკუნებს?

თუ კაკუნი ისმის მხოლოდ ცივი სტარტის დროს და სიჩქარის მატებასთან ერთად ქრება, მაშინ თქვენს მანქანას აქვს მაღალი გარბენი, შესაძლოა მალე დაგჭირდეთ კაპიტალური რემონტი. თუ ბგერები არ ქრება, არამედ უფრო მკაფიო ხდება, მიზეზი ბევრად უფრო სერიოზულია. ჩვენ არ გირჩევთ აპარატის მუშაობას შემდეგი სახის გარე ხმით:

• ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების დაკაკუნება;
• დამაკავშირებელი ღეროს ბუჩქები;
• დგუშის ქინძისთავები;
• camshaft;
• დეტონაცია.

თუ მანქანის გარბენი 100 ათას კილომეტრზე მეტია, მაშინ ყველაზე აშკარა მიზეზი ელექტროსადგურის ცვეთაა. თუ ცოტა ხნის წინ იყიდეთ მანქანა, შესაძლოა შეავსოთ დაბალი ხარისხის ან უვარგისი ზეთი და საწვავი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მთელი სისტემის სრული გამორეცხვა შესაბამისი ფილტრების ჩანაცვლებით და დიაგნოსტიკით. ასევე, კაკუნი ჩნდება, როდესაც ძრავა გადახურებულია. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააჩეროთ და გაცივდეს.

მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე მძღოლი დამოუკიდებლად წყვეტს რა გააკეთოს შემდეგ. შეიძლება მიზანშეწონილი იყოს, გამოიძახოთ ბუქსირება და გაიაროთ დიაგნოსტიკა. ისე, რომ მომავალში არ მოხდეს ჩამოსასხმელი, დაიცავით მანქანის მუშაობის ელემენტარული წესები: რეგულარული ტექნიკური ინსპექტირების გავლა ზეთის შეცვლით და მცირე პრობლემების დროული აღმოფხვრა.

როგორ განვსაზღვროთ დგუში აკაკუნებს თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორი???

Ჩატვირთვა…