ძრავის კაკუნი - რა არის ეს? მიზეზები და პრობლემების მოგვარების რჩევები

ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს მძღოლები აწყდებიან სხვადასხვა გაუმართაობას. თუ გესმით ძრავიდან ძლიერი ცემა ძლიერი ვიბრაციებით, ეს შეიძლება იყოს ჰაერ-საწვავის ნარევის აფეთქება. გაუმართაობის მიზეზი დაუყოვნებლივ უნდა მოიძიოთ, რადგან მანქანის მუდმივმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან დამღუპველი შედეგები აფეთქების შედეგად განადგურებული დგუშებისა და ცილინდრის კედლების სახით, დაზიანებული შემაერთებელი ღეროები და ამწე ლილვი. რატომ ხდება დეტონაცია, როგორ აღმოიფხვრას იგი და თავიდან ავიცილოთ მომავალში?

რატომ ხდება ძრავის კაკუნი?

ჩვენ უკვე აღვწერეთ ჩვენს პორტალზე vodi.su შიდა წვის ძრავის მუშაობის პრინციპი. საწვავი, შერეული შემშვებ კოლექტორში ჰაერთან, შეჰყავთ საქშენების მეშვეობით ოთხტაქტიანი ძრავის წვის კამერებში. ცილინდრებში დგუშების მოძრაობის გამო იქმნება მაღალი წნევა, რა დროსაც მოდის ნაპერწკალი სანთელიდან და საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება და დგუშს ქვევით უბიძგებს. ანუ, თუ ძრავა ნორმალურად მუშაობს, გაზის განაწილების მექანიზმი სწორად არის კონფიგურირებული და საწვავის შეკრების წვის ციკლი ხდება შეფერხების გარეშე, მასში ხდება საწვავის კონტროლირებადი წვა, რომლის ენერგია იწვევს ამწე მექანიზმის ბრუნვას.

თუმცა, გარკვეულ პირობებში, რომლებსაც ქვემოთ განვიხილავთ, დეტონაციები ნაადრევად ხდება. დეტონაცია, მარტივი სიტყვებით, აფეთქებაა. აფეთქების ტალღა ურტყამს ცილინდრების კედლებს, რის შედეგადაც ვიბრაცია გადაეცემა მთლიან ძრავას. ყველაზე ხშირად, ეს ფენომენი შეინიშნება ან უმოქმედო მდგომარეობაში, ან როდესაც იზრდება ზეწოლა ამაჩქარებელზე, რის შედეგადაც დროსელის სარქველი ფართოდ იხსნება და საწვავის გაზრდილი რაოდენობა მიეწოდება მასში.

დეტონაციის ეფექტები:

• ტემპერატურისა და წნევის მკვეთრი ზრდა;
• იქმნება დარტყმითი ტალღა, რომლის სიჩქარე წამში 2000 მეტრამდეა;
• ძრავის კომპონენტების განადგურება.

გაითვალისწინეთ, რომ შეზღუდულ სივრცეში ყოფნის გამო დარტყმითი ტალღის არსებობის ხანგრძლივობა წამის მეათასედზე ნაკლებია. მაგრამ მთელი მისი ენერგია შეიწოვება ძრავის მიერ, რაც იწვევს მისი რესურსის უფრო სწრაფ განვითარებას.

ძრავში დეტონაციის ძირითადი მიზეზებია შემდეგი:

1. საწვავის გამოყენება დაბალი ოქტანის რეიტინგით - თუ ინსტრუქციის მიხედვით გჭირდებათ AI-98-ის შევსება, უარი თქვით A-92 ან 95-ის შევსებაზე, რადგან ისინი განკუთვნილია უფრო დაბალი წნევის დონისთვის, შესაბამისად, ისინი ნაადრევად აფეთქდებიან;
2. ადრეული ანთება, ანთების დროის შეცვლა - არსებობს ცრურწმენა, რომ აფეთქების ტალღა ადრეული აალების დროს მისცემს დინამიკას, რაც გარკვეულწილად მართალია, მაგრამ ასეთი "დინამიური მუშაობის გაუმჯობესების" შედეგები არ არის ყველაზე სასიამოვნო;
3. წინასწარი აალება - ცილინდრების კედლებზე ჭვარტლის და დეპოზიტების დაგროვების გამო, გაგრილების სისტემის მიერ სითბოს მოცილება უარესდება, ცილინდრები და დგუშები თბება იმდენად, რომ საწვავის შეკრება სპონტანურად აფეთქდება მათთან შეხებისას;
4. ამოწურული ან გამდიდრებული საწვავის შეკრებები - საწვავის შეკრებებში ჰაერისა და ბენზინის პროპორციების შემცირების ან გაზრდის გამო, იცვლება მისი მახასიათებლები, ჩვენ ასევე განვიხილეთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად ადრე vodi.su-ზე;
5. არასწორად შერჩეული ან ამოწურული სანთლები.

ყველაზე ხშირად, მაღალი გარბენის მქონე მანქანების მძღოლები აწყდებიან ძრავში დაკაკუნებას და დარტყმას. ასე რომ, ცილინდრების კედლებზე დეპოზიტების გამო, წვის კამერის მოცულობა იცვლება, შესაბამისად, იზრდება შეკუმშვის კოეფიციენტი, რაც ქმნის იდეალურ პირობებს საწვავის შეკრებების ნაადრევი ანთებისთვის. დეტონაციების შედეგად დგუშების ქვედა ნაწილი იწვის, რაც იწვევს შეკუმშვის ვარდნას, ძრავა იწყებს მეტი ზეთის და საწვავის მოხმარებას. შემდგომი ოპერაცია უბრალოდ შეუძლებელი ხდება.

ძრავში დეტონაციის აღმოფხვრის მეთოდები

თუ იცით გაუმართაობის მიზეზი, მისი აღმოფხვრა ბევრად უფრო ადვილი იქნება. მაგრამ არსებობს მიზეზები, რომლებიც არ აკონტროლებენ მანქანის მფლობელებს. მაგალითად, თუ თქვენი მანქანა კარგად მუშაობდა და ბენზინგასამართ სადგურზე შემდეგი საწვავის შევსების შემდეგ თითების მეტალის კაკუნი დაიწყო, პრობლემა საწვავში უნდა ვეძებოთ. სურვილის შემთხვევაში, ბენზინგასამართი სადგურების მფლობელები სასამართლოს მეშვეობით შეიძლება აიძულონ სრულად აანაზღაურონ ზიანი.

თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს მნიშვნელოვანი დატვირთვის გარეშე, ეს იწვევს ჭვარტლის დაგროვებას. ამის თავიდან ასაცილებლად, კვირაში ერთხელ მაინც უნდა გამოწუროთ თქვენი მანქანიდან მაქსიმუმი - დააჩქაროთ, გაზარდოთ დატვირთვა ძრავზე. ამ რეჟიმში კედლებში მეტი ზეთი ხვდება და მთელი წიდა იწმინდება, მილიდან კი ლურჯი ან თუნდაც შავი კვამლი გამოდის, რაც სავსებით ნორმალურია.

დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ანთების სისტემის პარამეტრები, აირჩიეთ სწორი სანთლები. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაზოგოთ სანთლებზე. შეავსეთ ხარისხიანი ზეთი და საწვავი სანდო მომწოდებლებისგან. თუ ეს მეთოდები არ დაეხმარა, თქვენ უნდა მიხვიდეთ სერვის სადგურზე და გაიაროთ ელექტროსადგურის სრული დიაგნოზი.

რატომ აფეთქდა ძრავა

ძრავის აფეთქების მიზეზები - დიმიტრი იაკოვლევი

Ჩატვირთვა…